Acciones de Chaodong

"Pequeñas ganancias pero rápida facturación" es un viejo dicho, pero inesperadamente también se aplica a Chery Automobile. Dado que Chery no cotiza en el mercado, los datos básicos de Chery son relativamente difíciles de recopilar. Recientemente, los principales accionistas de Chery Automobile y su empresa matriz Chery Holdings revelaron una serie de datos: en 2020, el beneficio neto de Chery Automobile fue de sólo 7,37 millones. Según información pública, Chery vendió un total de 449.000 vehículos el año pasado.

Mucha gente está prestando atención a cuándo saldrá a bolsa Chery, pero el beneficio medio por automóvil es de sólo 16 yuanes, junto con las malas ventas de los productos de la empresa conjunta de Chery y Jaguar Land Rover, la salida a bolsa de Chery ha hecho que la gente. ambos preocupados. Expectativa y preocupación.

Pequeñas ganancias, altas ventas

Si vendes coches de juguete, ganar 16 yuanes por coche ya es muy bueno, pero Chery no vende coches de juguete, sino coches reales. El rendimiento ya no está disponible.

Recientemente, Wuhu Construction Investment Co., Ltd. (en adelante, "Wuhu Construction Investment"), el principal accionista de Chery Automobile y su empresa matriz Chery Holdings, reveló en su "Informe anual Bond 2020 " A continuación se muestran algunos datos básicos de Chery Automobile en 2020.

En 2020, Chery Automobile logró unos ingresos de 34.700 millones, un ligero aumento interanual; el beneficio neto fue de 7,37 millones, cifra incomparable con la cifra de casi 400 millones en 2019.

Según datos públicos, el volumen de ventas anual del Grupo Chery fue de 730.000 unidades. Entre ellos, Chery Automobile ha vendido un total de 449.000 unidades, un aumento interanual del 8,6%, su participación de mercado alcanzó un máximo de 47 meses y sus usuarios globales superaron los 9 millones.

Los datos de ventas arrojaron buenas noticias, pero los datos financieros arrojaron malas noticias. Chery nos mostró un panorama extraño. Si se hace un cálculo sencillo, el beneficio medio por coche es de sólo 16 yuanes.

Si lo comparamos horizontalmente con sus competidores, el beneficio neto de Chery de 7,37 millones de RMB es aún más lamentable. El año pasado, Great Wall Motors vendió 1,11 millones de automóviles, logrando una ganancia neta de 5,3 mil millones, con una ganancia promedio de 4,774 yuanes por automóvil; Geely Automobile vendió 1,32 millones de automóviles, logrando una ganancia neta de 5,5 mil millones, con una ganancia promedio de 4,166; yuanes; BYD vendió 437.000 yuanes Taiwán logró un beneficio neto de 4.234 millones de yuanes, con un beneficio medio de 9.688 yuanes por unidad.

La capacidad de Chery para ganar dinero es cuestionable, pero su nivel de deuda es relativamente alto. A finales de 2020, el pasivo total de Chery Automobile ascendía a 69.300 millones.

Crisis de empresas conjuntas

Hablando del desempeño y las ventas de Chery, es natural mencionar su empresa conjunta: Chery Jaguar Land Rover Automobile Co., Ltd. Se fundó en noviembre de 2012 y Chery Automobile y Jaguar Land Rover invirtieron la mitad cada uno. Es la primera empresa conjunta chino-británica de automóviles de alta gama.

El desempeño de esta empresa conjunta tiene un gran impacto en Chery Automobile. La información pública muestra que de 2016 a 2018, Chery Automobile recibió dividendos en efectivo de Chery Jaguar Land Rover, que fueron de 585 millones, 466 millones y 1,535 millones respectivamente, convirtiéndose en una fuente importante de ganancias de Chery Automobile.

Los cambios en el mercado siempre llegan más rápido de lo planeado Justo cuando Chery Automobile considera a Chery Jaguar Land Rover como una vaca con ganancias, esta "vaca" no puede escapar. Basta mirar las ventas de automóviles a nivel nacional en abril de este año. Entre los dos modelos de Chery Jaguar Land Rover producidos en el país, XEL solo vendió 1.004 unidades y XFL solo 311 unidades. Ambos se ubicaron entre los 100 principales automóviles en ventas nacionales.

También es un automóvil de lujo de empresa conjunta y también obtiene puntajes en tercer, sexto o noveno grado. Como todos sabemos, el primer escalón es BBA y el segundo escalón es Lexus, Cadillac, etc. En cuanto a Jaguar Land Rover, sólo puede clasificarse en el tercer escalón. Entre las diez principales marcas de coches de lujo en términos de ventas nacionales el año pasado, sólo Jaguar Land Rover estaba descendiendo.

Por un lado, las ventas de automóviles de empresas conjuntas han disminuido, lo que ha afectado el desempeño de Chery. Por otro lado, muchas tiendas 4S brindarán servicios "cortados" al entregar automóviles para evitar que familiares y amigos; de verlos. "Chery Land Rover" en 4 palabras.

Por lo tanto, mucha gente está pensando: ¿Es la empresa conjunta la que está hundiendo a Chery, o es Chery la que está hundiendo a la empresa conjunta?

Camino a la IPO

Chery Automobile, Great Wall, Geely y BYD son conocidos colectivamente como los “Cuatro pequeños dragones” de los automóviles chinos.

Hoy, los otros tres "dragones" ya han sido lanzados, pero Chery se ha estancado.

¿Chery no quiere salir a bolsa? No precisamente. Ya en 2004, Chery estaba elaborando un plan general de cotización en bolsa. Sin embargo, debido a la escasa rentabilidad de la empresa y a las disputas sobre su capital, el plan de cotización tuvo que ser archivado.

En ese momento, había rumores de que Chery haría una puerta trasera para que las acciones de Anhui Chaodong salieran a bolsa. En 2006, hubo rumores de que Chery Automobile y Jianghuai Automobile tendrían acciones entre sí, pero ninguno de los dos llegó a hacerlo. fruición.

A principios de 2008, Chery completó la reestructuración de la empresa, se deshizo de activos no esenciales y fundó Chery Automobile Co., Ltd., que fue el último paso para salir a bolsa. Lamentablemente, coincidiendo con la crisis económica mundial, la Comisión Reguladora de Valores de China suspendió todas las OPI.

En 2012, el presidente de Chery Automobile, Yin Tongyue, dijo a los medios que la compañía lanzaría una oferta pública inicial nuevamente y planearía cotizar acciones de A+H, pero obviamente eso no sucedió.

En septiembre de 2020, Yin Tongyue hizo su última declaración: "Una vez completado el aumento de capital y la expansión de acciones, Chery ha puesto la aceleración de su trabajo de cotización en una agenda importante". Año tras año, Chery no cotiza en el mercado. Los analistas señalaron que el camino de Chery hacia la IPO debe cruzar rápidamente tres umbrales: primero, reestructuración de acciones mixtas, segundo, cumplimiento de estándares de desempeño y tercero, reducción de deuda.