Ejemplo de tesis de graduación de investigación en ingeniería topográfica
Muestra de tesis de graduación en topografía de ingeniería "Análisis de errores de la estación total en la medición de ingeniería de conservación del agua"
Resumen: El desarrollo económico de China ha experimentado una etapa de alta velocidad y ahora se está volviendo cada vez más estable. Algunas infraestructuras imponen requisitos más altos. Por lo tanto, la construcción del proyecto de conservación del agua en mi país es también uno de los proyectos de construcción más importantes de los últimos años. Por lo tanto, la calidad de sus proyectos de conservación de agua ha sido ampliamente reconocida y existen requisitos más estrictos para el análisis de errores y el control de precisión de las estaciones totales en las mediciones de proyectos de conservación de agua. Por lo tanto, a continuación nos centramos en los errores de las estaciones totales en proyectos de conservación de agua. Se estudian en detalle las mediciones, análisis y control de precisión.
Palabras clave: Estación total de medición de proyectos de conservación de agua
1 Introducción
Las estaciones totales se utilizan ampliamente en la medición de proyectos de conservación de agua. En la medición de proyectos de conservación de agua, se debe garantizar su precisión. En este caso, tenemos que utilizar una estación total para medirlo, lo que hace que la medición sea más cómoda. Por lo tanto, es aún más importante hacer un buen trabajo en el análisis de errores y el control de precisión de la estación total. Utilizamos estaciones totales para reducir los errores de precisión en las mediciones y utilizamos métodos mejorados para garantizar de manera efectiva la precisión de los resultados de las mediciones. Por lo tanto, a continuación analizamos el error de medición y la precisión de las estaciones totales en proyectos de conservación de agua.
Aplicación de la estación total en la medición de proyectos de conservación de agua
Cuando medimos proyectos de conservación de agua, las estaciones totales se utilizan ampliamente debido a la gran variedad de instrumentos utilizados, como teodolito, nivel, etc. Sin embargo, desde la perspectiva del análisis integral y la precisión y practicidad de sus instrumentos, la estación total tiene ventajas obvias de precisión sobre otros instrumentos. Las estaciones totales son portátiles, precisas y completas. En proyectos de conservación de agua, los requisitos de medición son muy altos y la estación total puede cumplir con los requisitos de precisión de medición. Para algunos datos de medición básicos utilizados en proyectos de conservación de agua, la estación total se puede obtener mediante medición y su control de precisión es relativamente alto. Especialmente en la etapa inicial de diseño de proyectos de conservación de agua, así como en la etapa de construcción intermedia de proyectos de conservación de agua, la etapa posterior de mantenimiento y la gestión de aplicaciones requieren estaciones totales que deben proporcionar algunos proyectos de conservación de agua a gran escala de alto nivel. Las redes de control de aviones también necesitan utilizar estaciones totales.
3 Análisis de errores
3.1 Análisis de errores del sistema de ejes de la estación total
Las razones de los errores en las mediciones de la estación total son: Primero, no instalamos y al calibrar la lente de la estación total, la mira del telescopio está desplazada del centro, lo que hace directamente que el eje de colimación de la estación total no sea perpendicular al eje horizontal, el eje de colimación también se ve afectado por la temperatura y la refracción atmosférica; todos los cuales son causados por la causa del error. Además, debido a su error de posicionamiento, el error del sistema de ejes es causado por los errores de compensación del error lateral del eje vertical, compensación del error del eje horizontal y compensación del error del eje de colimación.
3.2 Análisis de errores de todo el tablero de la estación
La causa del error de dial es su ángulo vertical, que se ve afectado por él, por lo que cuanto mayor sea su ángulo vertical, mayor será el error . Cuando lo observamos, si nuestra dirección de visión está en el lado izquierdo del dial, entonces el eje de colimación estará a la derecha o izquierda del eje de colimación estándar. En este punto, el error causado por el dial en realidad cambia como resultado de su valor medido. Si trabajamos con el círculo de transformación, entonces cuando la dirección de visión está hacia la derecha, el eje de colimación está hacia la izquierda o hacia la derecha, y la caída causada por el eje de colimación es opuesta a los resultados de la medición en ambos lados. En ambos casos, el valor de escala del error es el mismo, pero el signo del objetivo se invierte y el valor es el mismo. En este punto, podemos promediar las dos medidas de la escala. Cuando nos aseguramos de que la dirección de la parte de colimación sea consistente cuando se transporta el disco de escaneo, se pueden producir errores de escala horizontal del disco causados por la rotación. Si su dirección es vertical, podemos hacerlo ajustando la dirección y el eje vertical del dial de escaneo fotoeléctrico para reducir el error de medición del medio ángulo o eliminarlo, reduciendo así el error generado por el dial. Los errores de alcance comunes en las estaciones totales son principalmente errores de sumadores y multiplicadores y sus errores periódicos.
3.3 Análisis del error de medición de distancia de la estación total
El principio de la estación total es utilizar la onda portadora emitida por el instrumento para determinar la distancia midiendo el tiempo que tarda la portadora. onda se propague hacia adelante y hacia atrás en ambos extremos de la línea topográfica. Cuando determinamos la medición de distancias, es difícil utilizar eficazmente la función de puntería de la estación total porque la precisión se verá afectada por la visión humana. Por lo tanto, se producirán ciertos errores sistemáticos, lo que dará como resultado una cierta brecha y diferencia de precisión entre el juicio humano y los resultados de la medición. Dado que las estaciones totales utilizan principalmente el modo de fase, el error en la medición será proporcional a la distancia producida por la medición. Hay muchas razones para el error en este momento, como la refracción atmosférica, la temperatura, la humedad, la presión del aire, etc. , lo que producirá ciertos errores en la medición de la estación total y tendrá un gran impacto.
4 Control de precisión y precauciones
4.1 Controlar la precisión del error del sistema de ejes de la estación total.
Los datos de medición en proyectos de conservación de agua cambiarán debido a la influencia del error del sistema de ejes de la estación total, provocando un cierto error en todos los resultados de la medición. Por lo tanto, los errores causados por la estación total deben ser iguales. ser controlado. Podemos reducir el error del sistema de ejes de la estación total mediante diferentes métodos de observación, como usar la medición de medio ángulo en lugar de la medición de ángulo completo y tener en cuenta el cambio en la precisión de la medición de la estación total.
Cuando la estación total sale de fábrica, su precisión tendrá ciertos estándares, por lo que cuando la midamos y la usemos, cambiaremos su ángulo de observación, lo que provocará un cierto error en su eje longitudinal y eje horizontal, o provocará que el círculo de la sector. Hay un error en el sistema del eje del arco.
4.2 Controlar el error de marcación de la estación total
La situación real del proyecto de conservación de agua se combina con su medición de elevación. Usamos el método de medición de elevación trigonométrica para controlar la precisión del error de la estación total, y luego calculamos el error que produce a través de su elevación triangular, y obtenemos el resultado en base a la curvatura que produce en la tierra, y luego lo calculamos en base a la ejemplos producidos en el proyecto, y luego basados en la medición real del Trabajo. Esto lo hace más eficiente cuando se trabaja al aire libre.
4.3 Control del error de alcance de la estación total
Esta tecnología está dirigida específicamente a las limitaciones causadas por el entorno de observación y la capacidad de observación y resolución del ojo humano, y puede efectivamente mejorar la precisión del gasto de error de precisión. Si desea reducir el error de medición de distancia de la estación total, puede tomar varias mediciones y luego promediarlas para determinar el resultado.
4.4 Precauciones al usar una estación total
Cuando utilice una estación total, preste atención a mantener la estación total lo más cerca posible del eje central de los dos puntos de medición, porque el colocación de la estación total Afectará la precisión de la medición de elevación y el error del sistema de ejes de la estación total. Debido a que el ángulo de la estación total tendrá un impacto directo en la deflexión de la estación total, es necesario garantizar la precisión del ángulo vertical del objetivo de observación. Es necesario seleccionar una ubicación de medición de distancia adecuada y colocar el distanciómetro para minimizar el error de medición de distancia de la estación total. Precauciones para usar la estación total: (1) Si el instrumento se transporta a larga distancia, debe inspeccionarse y calibrarse antes de usarlo, puede instalarlo y calibrarlo directamente de acuerdo con el método de calibración en el manual de instrucciones de la estación total; (2) Uso de la estación total Al realizar mediciones de control de altura triangular con el instrumento, se debe configurar equidistantemente entre los dos puntos de medición tanto como sea posible para compensar el impacto de los errores del sistema de ejes, asegurando así la precisión del objetivo de observación y reducir errores (3) Utilice una estación total para medir. Al medir, la ubicación de la estación autoportante debe estar lo más lejos posible de subestaciones, líneas de alto voltaje, torres de señalización y otros lugares que emiten ondas electromagnéticas, especialmente cuando enterrar puntos seleccionados, para evitar interferencias electromagnéticas con el porta instrumentos, causando grandes errores de distancia de medición (4) Cuando utilice una estación total para mediciones de control avanzadas, intente elegir un clima con buenas condiciones climáticas y excelente visibilidad; lugares con altas temperaturas y grandes diferencias de temperatura entre dos puntos. Mida y registre los resultados con un barómetro de temperatura seco y húmedo. Corrija los datos durante el procesamiento. (5) Cuando utilice una estación total, trate de evitar la planitud del instrumento causada por la exposición. al sol. Debes sostener un paraguas para tu instrumento y usar una sombrilla. Durante el uso, verifique siempre si el instrumento está plano y afinado y, si es necesario, configure una nueva estación de orientación para garantizar su precisión.
5 Conclusión
Basándonos en la investigación anterior, sabemos que los proyectos de conservación del agua son la base más importante en la construcción de infraestructura de mi país. Cómo mejorar el nivel de precisión durante el proceso de medición de proyectos de conservación de agua es de gran importancia para el uso de proyectos de conservación de agua. Por lo tanto, es necesario controlar estrictamente la tecnología durante la medición, elegir el análisis de errores y los métodos de control de precisión de la estación total en la medición del proyecto de conservación del agua y mejorar seriamente la calidad de la medición del proyecto de conservación del agua, para garantizar efectivamente la calidad del agua. Medición de proyectos de conservación.
Referencia
[1] Liu Yong, Wei Hanhua. Análisis de errores y control de precisión de la estación total en la medición de proyectos de conservación de agua [J]. Desarrollo de tecnología empresarial, 2013(19):55-56.
Feng·. Análisis de errores y control de precisión de la estación total en la medición de proyectos de conservación de agua [J Beijing Agriculture, 2015(24):133-134.
Pan Yongming. Una breve discusión sobre el análisis de errores y el control de precisión de las estaciones totales en mediciones de ingeniería de conservación del agua [J]. Guangdong Science and Technology, 2014(Z1):89-90.
Hu Yuejin. Investigación sobre análisis de errores y control de precisión de la estación total en la medición de proyectos de conservación de agua [J] Value Engineering, 2015(02):57-58.
Tesis de graduación de investigación en topografía en ingeniería, ensayo de muestra 2 "Problemas y contramedidas en la topografía en ingeniería de la construcción"
El proceso de medición es bien conocido y no hace falta decir que no es un obra por etapas, sino durante todo el proyecto de construcción. Para garantizar que la construcción del edificio alcance los objetivos de diseño predeterminados, normalmente realizamos pruebas en la construcción específica durante las operaciones reales. Esta prueba es tanto una inspección como una inspección. Una vez finalizado el proyecto de construcción, aún es necesario realizar estudios y mapeos para proporcionar datos para la construcción y el mantenimiento posteriores. Se puede decir que el levantamiento es el vínculo entre los planos de construcción y la construcción real del puente. También es un trabajo preparatorio muy importante y tiene un impacto muy importante en la calidad de los proyectos de construcción posteriores. Puede haber un malentendido de que los proyectos que se han puesto en uso no necesitan ser inspeccionados porque se ha completado todo el proyecto de construcción. De hecho, incluso si se pone en producción, debe detectarse a tiempo. Esto es más como un comportamiento de monitoreo para garantizar la seguridad y confiabilidad del proceso de construcción, lo cual es muy importante. Se puede observar que el trabajo de medición se realiza a lo largo de toda la obra. La eficacia y eficiencia de la medición tienen un impacto muy importante en los resultados de la medición y en la calidad de todo el proyecto de construcción. Por lo tanto, debemos crear conciencia, darnos cuenta de la importancia de la medición y hacer un buen trabajo en la medición. En la actualidad, existen muchos problemas en el trabajo de medición. Sólo resolviendo estos problemas se puede garantizar la eficacia de la medición.
1 Problemas en la medición de la ingeniería de la construcción
1.1 La calidad profesional de los profesionales no es alta y hay escasez de personal.
El primer problema que existe en el trabajo topográfico actual es que la calidad de los profesionales actuales no es alta y hay pocos topógrafos. Esto crea fundamentalmente algunos problemas en el trabajo de medición. En las operaciones reales, muchos proyectos de construcción se basan en costos y otras consideraciones, y algunas personas sin experiencia en otros puestos son asignadas para medir. Debido a que estas personas no son profesionales y no han recibido capacitación profesional, los resultados de la medición son imaginables. Además, actualmente hay escasez de topógrafos y aún menos talentos profesionales. Esto también aumenta en cierta medida la dificultad de realizar una medición precisa.
1.2 Los equipos de medición son antiguos e insuficientes.
En la actualidad, muchas empresas constructoras no disponen de los equipos de medición correspondientes, y la mayoría lo solucionan mediante alquiler temporal. Sin embargo, los equipos de medición de algunas empresas no se actualizan a tiempo y están muy obsoletos, lo que genera peligros ocultos para la precisión de la medición. Si el equipo de la empresa sin el equipo correspondiente tiene algunas deficiencias, entonces es necesario encontrar equipos más sofisticados, lo que afectará el progreso de la medición. Sin embargo, para las empresas con equipos obsoletos, la velocidad y precisión de las mediciones son cuestionables porque no han seguido el ritmo de los tiempos. Por tanto, es necesario solucionar este problema desde el dispositivo para evitar provocar más impactos innecesarios.
1.3 Mal funcionamiento y mantenimiento de los instrumentos de medida
Las características del trabajo de medición determinan que el equipo sea un instrumento de alta precisión, debiendo los operadores someterse a una formación profesional. Si el operador no tiene conocimientos operativos y comete errores durante el proceso de medición, aunque sea un pequeño error, los resultados medidos serán muy diferentes. Algunos instrumentos de precisión requieren mantenimiento y almacenamiento estandarizados después de su uso; de lo contrario, los resultados de la medición se verán afectados. Pero en la vida real, este punto a menudo se ignora y el operador no realiza el mantenimiento del instrumento y del equipo, lo que afecta la precisión. Por supuesto, también debe prestar atención a las cuestiones de mantenimiento durante el uso para garantizar la precisión de los datos de medición.
Ignora el control de calidad de 1,4 mediciones.
En esta etapa, la mayoría de los proyectos no se centran en la calidad medida durante la aceptación de finalización, lo cual se ha ignorado hasta cierto punto. Como resultado, las empresas constructoras no prestan suficiente atención al control de calidad de la medición del proyecto de construcción, por lo que los estándares de medición actuales no pueden resistir la prueba, y la mayoría de ellas no cumplen con los estándares y requisitos de medición, lo que obstaculiza seriamente el progreso de Medición de proyectos de construcción.
2. Problemas y soluciones en la medición en ingeniería de la construcción
2.1 Fortalecer la comprensión de la medición en la construcción
Se puede decir que la topografía es un trabajo objetivo, pero no se puede decir que sea un trabajo objetivo. Niego que sea también un trabajo subjetivo. El método de medición y la elección de las herramientas de medición son todos subjetivos y desempeñan un papel importante. Pero en la actualidad, los pensamientos subjetivos retrógrados de la gente obstaculizan el trabajo de medición. Por lo tanto, para garantizar el buen progreso del trabajo de medición, primero debemos esforzarnos por lograr una comprensión científica e ideológica correcta. Deberíamos dejar que los trabajadores relevantes abandonen sus conceptos erróneos y que la gente se dé cuenta de la importancia y el valor de la medición. Sólo así podrán cambiar fundamentalmente su forma de pensar y revertir el actual dilema de medición.
2.2 Incrementar la inversión en instrumentos de medida y reforzar el mantenimiento de los instrumentos.
En la actualidad, la tecnología ha traído cambios trascendentales a nuestras vidas y también ha traído buenas noticias al trabajo de medición. Los avances en la tecnología juegan un papel importante en la mejora de la precisión de las mediciones. Sin embargo, como se mencionó anteriormente, muchas empresas tienen equipos e instrumentos obsoletos debido a consideraciones de costos. Por lo tanto, las empresas deben mantenerse al día con la tendencia de los tiempos y aumentar la inversión en equipos e instrumentos de medición. Para satisfacer el rápido desarrollo de instrumentos y equipos y los requisitos de precisión de medición en ingeniería de construcción. Por supuesto, al tiempo que aumentamos la inversión en instrumentos, también debemos fortalecer el mantenimiento de los instrumentos existentes. Por ejemplo, en nuestro trabajo de medición diario, para evitar duplicaciones, el instrumento debe calibrarse periódicamente. Esto puede parecer problemático, pero garantiza la precisión de la medición, evita retrabajos y ahorra mano de obra, materiales y recursos financieros hasta cierto punto. Al sacar el instrumento, debemos respetar el principio de manipularlo con cuidado. Al sacar el instrumento, también debes prestar atención al instalarlo. Si el instrumento está montado sobre un trípode, se deben apretar los tornillos para evitar roturas. El uso de instrumentos debe respetar el principio de estabilidad y está prohibido tratar el instrumento con brusquedad, especialmente los instrumentos con funciones de absorción de impactos.
2.3 Fortalecer la capacitación y capacitación del personal relevante.
Con la aceleración del proceso de modernización y el aumento de los proyectos de construcción, también se está ampliando la demanda de calidad y cantidad de profesionales de topografía y cartografía. Además, con el desarrollo de la tecnología de medición, se introducen continuamente varios equipos nuevos y nuevas tecnologías, lo que plantea mayores requisitos para la calidad de nuestro personal de medición. En la actualidad, se debe fortalecer la capacitación y el cultivo del personal relevante. Este tipo de formación y formación debería mejorar la comprensión de la empresa sobre el trabajo de medición y darse cuenta de la importancia de la formación. Por supuesto, los encuestadores también deben mejorar su comprensión del autoestudio, intercambiar ideas y mejorar su calidad profesional. Para toda la sociedad, es necesario aumentar la inversión en la formación de topógrafos. Sólo con el apoyo del Estado y la respuesta de empresas y particulares se podrá lograr una mejora integral en la profesionalidad de la medición.
3 Conclusión
Con el rápido desarrollo de la industria de la construcción en mi país, no hay duda de que se requiere la calidad de los proyectos de construcción, lo que nos obliga a mantenernos al día y continuamente. mejorar los métodos y técnicas de medición actuales, porque el impacto de la medición en la calidad de la construcción es muy significativo. Entonces necesitamos conocer el problema, luego analizarlo y resolverlo. Sólo resolviendo este problema podremos encontrar soluciones científicas y promover el desarrollo de todo el trabajo de metrología.
Documento de investigación sobre topografía de ingeniería: Fan Wensan "Análisis de la tecnología de topografía de ingeniería de puentes de carreteras"
El puente del río Wuhan Yingyingzhou Yangtze está ubicado a 2,3 kilómetros aguas arriba del puente del río Wuhan Yangtze. Es el octavo. Puente del río Yangtze en la ciudad de Wuhan El puente tiene una longitud total de 9,18 kilómetros, de los cuales el puente principal tiene 3,42 kilómetros de largo y el tablero del puente tiene 38 metros de ancho. El puente principal tiene ocho carriles en ambas direcciones y una velocidad de conducción diseñada de 60 km/h. El puente sobre el río Wuhan Yingyingzhou Yangtze es el primer puente colgante anclado al suelo de tres torres y cuatro tramos en China. El proceso de construcción tiene una fuerte no linealidad geométrica y es muy sensible a la velocidad del viento, la temperatura y los errores de fabricación. Se debe medir todo el puente antes de construir las pasarelas, los cables principales y las vigas de refuerzo. Al mismo tiempo, para controlar la alineación de los cables principales y de los cordones de los cables, es necesario monitorear los cambios en los tramos y las torres de cables. Por lo tanto, para garantizar que la elevación y la luz del puente sean consistentes y que los datos de medición estén unificados, el proyecto del puente tiene altos requisitos para la tecnología topográfica y cartográfica. La tecnología tradicional de topografía y mapeo ya no puede cumplir con los requisitos y la aplicación. La tecnología moderna de topografía y cartografía compensa las deficiencias y proporciona la base para el puente sobre el río Wuhan Yingwuzhou Yangtze. Brindó soporte técnico para su construcción e implementación.
Aplicación de tecnología topográfica y cartográfica en 1 etapa de planificación y diseño
1.1 Utilizar el sistema VRS para dibujar mapas topográficos de alta precisión.
Utilizando el sistema VRS, que es el sistema de Estación de Referencia Virtual, siempre que se recopilen los atributos y coordenadas de los puntos de interrupción, se puede dibujar el mapa del terreno. De esta manera, un receptor GNSS puede completar el trabajo de múltiples receptores GNSS, lo que no solo reduce los costos de medición sino que también mejora la eficiencia del trabajo. Además, en comparación con los métodos topográficos y cartográficos convencionales, la confiabilidad y precisión de posicionamiento del sistema VRS también han mejorado considerablemente.
1.2 Establecimiento y aplicación del sistema integrado de estudio y diseño de puentes
El sistema integrado de estudio y diseño de puentes es una innovación en el estudio y diseño de puentes en las condiciones de la tecnología de la información moderna: utilizando Tecnología GPS para obtener fotografías aéreas no tripuladas de la información espacial de coordenadas tridimensionales de los puntos de control en puentes de carreteras, y el uso de sistemas de fotogrametría digital para dibujar mapas topográficos utilizando tecnología de detección remota para recopilar información diversa, como hidrología y geología, a lo largo del puente; y dibujándolos en el mapa de teledetección, los resultados de la encuesta se pueden obtener rápidamente y a bajo costo, ahorrando costos de encuesta al transmitir información de teledetección, terreno y otra información recopilada en el lugar al CIS, planificación previa, diseño del esquema y construcción; Se pueden llevar a cabo una serie de proyectos de puentes, así como una serie de trabajos como el establecimiento, evaluación, toma de decisiones, estudio y diseño de ingeniería de puentes, etc. Proporciona una sólida protección de la información.
2 Aplicación de la tecnología topográfica y cartográfica en la etapa de construcción
2.1 Medición de la red de control de la construcción
La red de control del plano del puente suele estar dispuesta en dos niveles, y el eje del puente se compone principalmente de control de red de control de Nivel 1. De acuerdo con las condiciones del terreno donde se ubica el puente de la carretera y el ancho del río que atraviesa el puente, la red de control de avión GPS de primer nivel se dispone de acuerdo con los indicadores técnicos de la red de control de GPS de primer nivel. La red de control de primer nivel de puentes de carreteras generalmente utiliza medición de posicionamiento relativo estático por GPS y luego obtiene los resultados de posicionamiento del plano mediante el procesamiento correspondiente, lo que tiene las ventajas de alta precisión, alta eficiencia y bajo costo. Debido a que durante la etapa de medición de los puentes de carreteras, los puntos de control de la unidad de diseño no pueden cumplir con los requisitos de densidad de los puntos de replanteo de la construcción durante el proceso de construcción, algunos puntos inevitables se destruyen y la red de medición de control debe cifrarse. Utilizando la medición dinámica VRS, las coordenadas tridimensionales de los puntos de medición se pueden obtener en la red de medición de control cifrada de ingeniería de puentes. Este método se ha utilizado ampliamente en la medición de redes de control de planos de construcción de puentes de carreteras de tamaño pequeño y mediano y ha logrado buenos resultados.
2.2 Medición constructiva de estribos y pilas
La medición precisa de las posiciones centrales de estribos y pilas de puentes de carreteras y sus ejes longitudinales y transversales es una de las tareas más importantes en el puente etapa de construcción. Se puede utilizar medición directa, alcance de ondas electromagnéticas o método de intersección. Además de los ejes vertical y horizontal, también es necesario posicionar los estribos y pilas, replantear las líneas centrales de los estribos y pilas, replantear las posiciones de montaje de las vigas principales y replantear las plataformas de soporte.
2.3 Medición de instalación y construcción
Antes de montar el cable principal, se debe medir todo el puente para garantizar que la elevación y cada vano cumplen con los requisitos de diseño. El plano se puede medir directamente usando el método de coordenadas de la estación total, y la elevación se puede medir usando el método de elevación trigonométrica de la estación total y verificar con una regla de acero nivelada. En los últimos años, las funciones de robot (bloqueo) emergentes se han utilizado cada vez más para controlar la instalación de puentes de carreteras y han logrado buenos resultados.
2.4 Tecnologías emergentes en el estudio de la construcción
Con el desarrollo y el progreso de la tecnología topográfica y cartográfica, se han aplicado algunos medios técnicos más avanzados y convenientes al estudio de la construcción de puentes de carreteras. El sistema VRS puede replantear con precisión puntos, líneas, superficies y pendientes, y cooperar con la estación total para aprovechar al máximo sus respectivas ventajas. Los instrumentos de superestación pueden establecer control a través de la tecnología PTK cuando sea necesario. El uso de instrumentos de superestación para medir y replantear puede reducir la ubicación de las estaciones totales, lo que no solo mejora la eficiencia sino también la precisión. Debido a que los instrumentos de superestación se pueden aplicar a una variedad de operaciones, ahorrando tiempo, esfuerzo y eficiencia, esta tecnología se ha utilizado ampliamente en todo el campo de los estudios de construcción.
3 Aplicación de tecnología de medición y mapeo en la etapa de operación
3.1 Aplicación del sistema VRS en la inspección de estructuras de puentes carreteros
Con el fin de fortalecer la gestión de calidad de puentes, en Durante la construcción de puentes de carreteras, el departamento de supervisión de calidad debe detectar el eje, la elevación, la posición de las columnas y las desviaciones de rumbo del puente. En los métodos tradicionales, los departamentos de supervisión suelen utilizar estaciones totales y otros instrumentos de medición, que se ven muy afectados por los factores del punto de control. Con el desarrollo de la tecnología GPS y la informatización de la red, la tecnología VRS se ha utilizado ampliamente en la medición de la construcción de puentes. El sistema VRS actual puede establecer un punto fijo en una sección de oferta de construcción y utilizar este punto como punto de referencia.
Todas las estructuras de puentes de carretera en esta sección se pueden inspeccionar a través de estaciones móviles, lo que mejora en gran medida la precisión general de la inspección.
3.2 Monitoreo de deformaciones de la ingeniería de puentes
Debido a la particularidad de la ingeniería de puentes, es necesario estudiar y realizar monitoreos de deformaciones dinámicas y estáticas de puentes en el monitoreo de deformaciones de puentes, lo cual es Muy importante para la tecnología y los medios de automatización de topografía y cartografía que presentan requisitos más altos. En comparación con la nivelación tradicional, el sistema VRS no sólo es más rápido y más corto, sino que también tiene una precisión más uniforme. El sistema VRS combinado con niveles digitales puede reducir en un tercio el costo y el tiempo de monitoreo de la deformación del puente de la carretera. El robot de medición puede funcionar automáticamente bajo el control de una computadora instalando un instrumento de estación completamente automático en una estación fija y utilizando un software de detección automática. No solo puede recopilar, procesar y generar datos tridimensionales de puntos de deformación, sino también realizar monitoreo y gestión remotos en línea, lo que permite la detección de proyectos de carreteras y puentes para lograr el último y más alto estado de automatización, inteligencia y redes. Además, la tecnología de escaneo láser 3D utiliza el principio de alcance láser para obtener los datos del objetivo requeridos, que pueden describir con precisión las características morfológicas y la estructura general del objeto escaneado, generar un modelo de datos 3D, realizar análisis cualitativos y cuantitativos de puentes de carreteras. y detectar mejor la operación y gestión del puente.
4 Conclusión
El estudio y el mapeo recorren todo el proyecto de autopistas y puentes y desempeñan un papel muy importante en la construcción del puente. Con el desarrollo de la tecnología topográfica y cartográfica y la aplicación de nuevas tecnologías en la ingeniería de carreteras y puentes, se han producido cambios revolucionarios en los métodos de trabajo y de medición de la ingeniería de puentes. Las modernas tecnologías topográficas y cartográficas, como los sistemas PTK, los sistemas VRS y las funciones automáticas de robots, se convertirán en la dirección principal del desarrollo topográfico de ingeniería de carreteras y puentes en el futuro. Proporcionan un sólido apoyo técnico para la modernización de la construcción de ingeniería de carreteras y puentes, promueven el desarrollo de la topografía tradicional de ingeniería de carreteras y puentes en la dirección de la digitalización, la automatización, la creación de redes y la socialización, y entran en una nueva era de informatización de la topografía y la cartografía.
Muestras de ensayos recomendados para la tesis de graduación de investigación en topografía en ingeniería;
1. Muestra de tesis de graduación de especialización en gestión de ingeniería
2016 muestra de tesis de graduación de costos de ingeniería
3. Muestra de tesis de graduación de ingeniería de la construcción
4. Muestra de tesis de graduación de ingeniería de la construcción
5. Muestra de tesis de graduación de ingeniería de la construcción
6. Muestra de tesis de graduación en gestión
Muestra de tesis de graduación de maestría en ingeniería