¡La estrella ha caído! Muere el legendario piloto Stirling Moss a los 90 años

El 12 de abril de 2020, el legendario piloto de carreras británico Stirling Moss falleció debido a una enfermedad a la edad de 90 años.

Sir Sterling Moss nació el 17 de septiembre de 1929 y estuvo activo en la escena automovilística europea desde los años 1940 hasta los años 1960. De 1948 a 1962, Moss participó en 529 carreras en diversos eventos y ganó 212 de ellas, incluidos 16 Grandes Premios de F1. Aunque Moss nunca ha ganado un campeonato mundial de F1, eso no impide que la gente reconozca sus logros. Moss ha sido nombrado uno de los 10 mejores pilotos de la historia de la F1 y también es conocido como "el que nunca ha ganado el campeonato". "El mejor piloto del campeonato mundial" es el verdadero "rey sin corona" en el mundo de las carreras de F1.

En 1962, Stirling Moss sufrió un accidente aéreo en Goodwood, lo que le provocó graves heridas y cayó en coma. Incluso después de recuperar el conocimiento, su condición física ya no le permitía correr y Moss anunció a regañadientes su retiro este año. Sin embargo, Moss no se mantuvo alejado de sus amados deportes de motor, sino que participó en eventos como comentarista de carreras, acompañó a los fanáticos y continuó activo en varios eventos. No fue hasta 2011 que Moss anunció en la radio de Le Mans que finalmente se había retirado de las carreras. En ese momento tenía 81 años. Desde entonces, Moss siguió participando regularmente en eventos culturales de carreras como el Goodgoode Retro Style Festival. Ha contribuido a la popularización de los deportes de motor a lo largo de su vida. Esta leyenda también dejó muchas victorias en carreras e historias dignas de recordar.

A continuación, repasemos los 10 partidos más emocionantes de Sterling Moss:

Décimo: ¿1950 Travelers Cup

El circuito de Dundrod, en Irlanda del Norte, es un circuito muy peligroso. Sin embargo, Moss, que en ese momento solo tenía 20 años, participó en la carrera en un auto de carreras Jaguar XK120. Aunque el día de la carrera fue ventoso y lluvioso, Moss superó a sus oponentes y mantuvo el liderato para ganar el campeonato y establecer el tiempo más rápido. tiempo de vuelta en el circuito de Dundrod. Moss recordó más tarde: "Esta fue mi primera carrera real y fue la carrera más valiosa que había ganado en ese momento".

Noveno: ¿Gran Premio de Italia de 1954

En el Gran Premio de Italia de 1954, Moss condujo un coche de carreras Maserati 250F valorado en 5.000 libras. El rendimiento del coche obviamente estaba por detrás del del coche de carreras Mercedes W196 de su oponente Fangio. Moss salió tercero, aceleró con fuerza desde el inicio de la carrera, dejando atrás a todos sus oponentes y estableciendo una ventaja. Aunque el resultado final fue que Moss finalizó en el décimo lugar. ?Sin embargo, fue la primera vez que lideró la parrilla en un Gran Premio de F1.

Octavo: Gran Premio de Pescara de 1957

Pescara era el circuito de F1 con la vuelta más larga en ese momento, 25,6 kilómetros, más que Nürburgring en ese momento. es 2,7 kilómetros más largo. En 1957, Moss representó a Vanwall en el Gran Premio de Pescara. Durante la carrera de tres horas, Moss mantuvo una velocidad de vuelta de pole position y finalmente cruzó la línea de meta más de tres minutos por delante de Fangio. Supera a Maserati y Ferrari.

Séptimo: ¿1957? Gran Premio de Gran Bretaña

Con complejo patriótico, Moss ha estado esperando la oportunidad de ganar el Gran Premio de Gran Bretaña, y finalmente la oportunidad llegó en 1957. Moss condujo el auto Vanwall VW4 para establecer una ventaja de más de 9 segundos en las primeras 20 vueltas del Gran Premio de Gran Bretaña. Sin embargo, el motor del auto tuvo problemas a mitad de la carrera y Moss tuvo que entrar en boxes para repararlo. Después de que el auto fue reparado brevemente, Moss regresó al campo y continuó poniéndolos al día. Mientras los autos de sus oponentes resultaban dañados, perdían el control y chocaban, Moss aprovechó la oportunidad y persistió hasta el final, ganando el campeonato como deseaba.

Sexto: Gran Premio de Argentina de 1958

Antes del inicio de esta carrera, Katie, la entonces esposa de Moss, accidentalmente le pinchó el ojo y se rascó la córnea, tuvo que usar analgésicos y un parche en el ojo. durante el juego. Aunque el coche Cooper T43 conducido por Moss tenía las ventajas de flexibilidad y ligereza en la pista compacta, también encontró algunos problemas con la caja de cambios durante la carrera. Moss tomó la delantera en la carrera y persistió en el último momento de la carrera. Llegó hasta el final sin cambiar neumáticos, derrotó a sus oponentes y ganó con éxito el campeonato del Gran Premio.

Quinto: Gran Premio de Marruecos de 1958

En la sesión de clasificación del Gran Premio de Marruecos de 1958, el Ferrari Hawthorn consiguió la pole position, pero debido a una salida demasiado rápida. Lentamente, Moss se hizo con la pole position. ventaja al principio. A lo largo del juego, Moss condujo el auto Vanwall VW5 y luchó constantemente con sus oponentes para adelantarse entre sí, y la clasificación también cambiaba constantemente. En la feroz batalla, el auto Ferrari del líder Brooks sufrió una falla mecánica y Hawthorn se retiró un minuto y medio detrás de Moss, y Moss finalmente ganó el campeonato.

Cuarto: ¿1961? Copa Internacional del British Racing Drivers Club

Llovió intensamente el día de la carrera de la Copa Internacional del British Racing Drivers Club de 1961, lo que causó problemas a casi todos los pilotos. Pero Moss, que es bueno luchando bajo la lluvia, aprovechó la oportunidad y poco a poco fue ascendiendo en la clasificación durante las 2 horas y 41 minutos de carrera, y finalmente ganó el campeonato con una enorme ventaja de una vuelta por delante del segundo lugar. . Moss dijo una vez en una entrevista: "Realmente disfruto conduciendo en mojado porque a otras personas les disgusta mucho. Yo diría 'esto es genial' y la lluvia aumenta mis posibilidades, lo que probablemente sea el mejor resultado que he tenido. jamás logrado en mojado”.

Tercero: Carrera de resistencia de 1.000 km de Nürburgring de 1959

Carrera de resistencia de 1.000 km de Nürburgring de 1959, Missouri. Si convenció al director del equipo de Aston Martin para que le dejara competir y eligió la carrera. Jack Fairman como su piloto sustituto y finalizó cuarto en la clasificación. Con la ayuda de la lluvia durante la carrera, Moss y Fellman condujeron el Aston Martin DBR1 para adelantar a su rival Fhil Hill en la etapa final de la carrera, ganando la carrera de ese año y acortando el récord de vuelta en 11 segundos.

Segundo: Gran Premio de Mónaco de 1961

Aunque la victoria de Moss en Nurburgring también es digna de elogio, el éxito del Gran Premio de Mónaco de 1961 es aún más deslumbrante, y. El propio Moss suele elegirla como su mayor victoria en la F1. Ese año, Moss condujo el Lotus 18, menos potente, y adelantó al Ferrari de Richie Ginther en la vuelta 14 y tomó la delantera. Luego, Moss mantuvo una velocidad más rápida que la vuelta de la pole position hasta el final de la carrera, liderando a Ferrari por 3 vueltas y ganando el Gran Premio de Mónaco.

Primero: Rally Mille Miglia de 1955

Antes de 1955, los resultados de Moss en la Mille Miglia no eran optimistas. Aunque su nivel de conducción era muy alto, los problemas de Jaguar le hicieron retirarse de la carrera. tres veces. En 1955, el rendimiento del Mercedes 300SLR conducido por Moss fue muy fuerte. Durante ese período, el coche estuvo a punto de perder el control. Moss confió en sus excelentes habilidades de conducción para evitar el peligro y terminó con éxito la carrera, liderando el segundo lugar. Fangio por más de media hora. Moss recordó: "Fue uno de los mejores momentos de mi carrera como piloto. De todas las carreras que he corrido, no puedo encontrar ninguna otra con la que pueda compararla".

Face On Por la muerte de una superestrella, expresamos nuestro más sentido pésame a la familia de Stirling Moss y a los fanáticos que lo amaban. Que este gran piloto legendario viva siempre en los corazones de todos.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.