Modelo de desarrollo del patrimonio industrial
El turismo de patrimonio industrial es una nueva modalidad de turismo desarrollada desde la arqueología industrial y la protección del patrimonio industrial. Se caracteriza por la reutilización protectora de máquinas industriales originales, equipos de producción, edificios de fábricas, etc. en sitios industriales abandonados para formar un nuevo turismo cultural que puede atraer a la gente moderna a comprender la civilización industrial y tiene funciones turísticas y de ocio únicas. El objetivo principal es ofrecer a los visitantes productos turísticos de alta calidad y crear una atmósfera turística abierta, creativa y dinámica en el proceso de exhibición de servicios relacionados con los recursos del patrimonio industrial. Al buscar integrar el patrimonio industrial con el medio ambiente, se convierte en un factor positivo de protección del patrimonio industrial, favoreciendo así la protección, integración y promoción de los valores culturales heredados de la historia del desarrollo industrial. En zonas donde el patrimonio industrial está densamente distribuido, se pueden lograr economías de escala estableciendo rutas turísticas del patrimonio industrial. Si bien los turistas aportan beneficios a los sitios del patrimonio industrial, los departamentos de gestión del patrimonio industrial también deben equilibrar algunos de los impactos negativos que un gran número de turistas aportan al patrimonio industrial cada año.
Para la protección del patrimonio industrial grande y extragrande, el establecimiento de parques del patrimonio industrial puede preservar con éxito los edificios industriales antiguos en un nuevo entorno, logrando así el propósito de la protección general. Es necesario llevar a cabo un diseño unificado para el parque del patrimonio industrial y su entorno, esforzarse por crear y diseñar una forma espacial que pertenezca al presente y al futuro y, al mismo tiempo, registrar y reflejar los logros industriales del pasado e integrar nuevas formas y funciones en la tradición para hacer que el parque del patrimonio industrial esté lleno de una fuerte atmósfera cultural. Casi todos los paisajes del Parque del Patrimonio Industrial están abiertos al público, con explicaciones y explicaciones paso a paso a través de recorridos guiados, instalaciones de sincronización audiovisual, mapas de localización, publicaciones y CD-ROM. Dado que las áreas industriales tradicionales del sur a menudo dependen de ríos o canales naturales para formar diseños a gran escala, es posible combinar la rehabilitación de estas áreas y confiar en sus recursos culturales para restaurar fábricas, almacenes, tiendas y otros edificios históricos a lo largo del sur. río con el río a su paso por la ciudad como eje. Los restos reproducen los rasgos tradicionales a ambos lados del río, formando un cinturón paisajístico cultural donde el paisaje industrial y el paisaje ribereño se complementan. La campaña para proteger el patrimonio industrial se originó en Inglaterra. Ya a finales del siglo XIX, surgió en el Reino Unido la "arqueología industrial", que hacía hincapié en el registro y la preservación de reliquias industriales y del período de la Revolución Industrial y el gran desarrollo industrial. En 1973, se celebró la Primera Conferencia Internacional sobre Monumentos Industriales (FIC-CIM) en el Museo Iron Bridge Gorge, el sitio del puente de hierro más antiguo del mundo, que atrajo la atención de países de todo el mundo hacia el patrimonio industrial. En la Tercera Conferencia Internacional sobre Monumentos Industriales celebrada en Suecia en 1978, se creó el Comité Internacional para la Protección del Patrimonio Industrial (TICCIH), convirtiéndose en la primera organización internacional del mundo dedicada a promover la protección del patrimonio industrial, y también en director del El Consejo Internacional de Monumentos y Sitios ICOMOS es el organismo asesor especializado en cuestiones de patrimonio industrial. Fue a principios de siglo cuando la comunidad internacional tomó conciencia generalizada de la protección del patrimonio industrial. Sin embargo, en tan sólo unos años, el movimiento de protección del patrimonio industrial se extendió rápidamente a todos los países que han experimentado la industrialización. Desde 2001, el Consejo Internacional de Monumentos y Sitios coopera con la UNESCO para celebrar una serie de seminarios científicos sobre el tema de la protección del patrimonio industrial, de modo que el patrimonio industrial pueda tener un lugar en la Lista del Patrimonio Mundial.
La protección del patrimonio artesanal es urgente. La mina de Rammelsberg se encuentra en el norte de Alemania y se encuentra junto a la famosa ciudad antigua medieval de Goslar en Alemania. Esta zona es rica en minerales de plata, cobre, plomo y zinc y ha sido explotada continuamente durante 1.000 años. Hay que decir que este rico yacimiento mineral no sólo jugó un papel importante en el desarrollo industrial de la antigua ciudad de Gosra, sino que también le otorgó una posición fundamental en el escenario histórico y político alemán. Gosra fue la residencia principal del emperador alemán, una importante ciudad comercial y una ciudad de la Liga Hanseática.
La mina Ramosberg dejó de producir en 1988 y ahora es un famoso museo y mina turística en Alemania. Aquí se exponen su historia minera y su patrimonio arquitectónico industrial de diferentes períodos de los últimos 1000 años, incluidos los túneles mineros más antiguos y mejor conservados de Alemania, los edificios mineros más antiguos de Alemania y dos norias hidráulicas originales que alguna vez impulsaron la minería. En 1992, la mina Ramosberg y el casco antiguo de Gosra fueron incluidos en la Lista del Patrimonio Mundial de las Naciones Unidas. Saltair Industrial Estate está ubicado cerca de Leeds, Inglaterra. Fue construido entre 1850 y 1863 y fue la primera zona residencial industrial a gran escala del mundo. Es un excelente y bien conservado ejemplo de ciudad industrial de mediados del siglo XIX.
El estilo gótico de Saltaire ayudó a integrarse en su entorno rural, demostrando que la industrialización no creó la monotonía de los grandes asentamientos urbanos.
El establecimiento del Área Industrial de Saltaire fue visto como una solución exitosa a los problemas del crecimiento urbano industrial sin precedentes. Su modelo planificado de resolución de problemas es una unidad socioeconómica compleja pero autosuficiente y representa una etapa importante en el desarrollo de la planificación urbana moderna. La distribución y la arquitectura de Saltaire también reflejan perfectamente el paternalismo filantrópico de mediados del siglo XIX.
Todo Saltaire está dispuesto en una cuadrícula, con calles dispuestas en direcciones norte-sur y este-oeste. Este patrón le permitió maximizar el uso del terreno. Saltaire tiene una buena integridad como polígono industrial modelo: incluye una gran fábrica unificada y nuevos edificios de fábrica, viviendas para el personal, hoteles, restaurantes, una iglesia congregacional, un asilo, un hospital, una escuela, un instituto de investigación y el parque Roberts. lo que lo distingue de otros conjuntos constructivos. Aunque aproximadamente el 1% del número total de edificios fueron demolidos en el pasado, el gran complejo que existía en las inscripciones en ese momento y que hoy se encuentra aquí permanece intacto.
Saltell proporcionó un modelo para el desarrollo de áreas industriales similares en Gran Bretaña y otros países. El diseño y la estructura de Saltaire tuvieron un profundo impacto en la industria, el bienestar social y la planificación urbana en Gran Bretaña y otros países. También reflejó el importante papel desempeñado por la industria textil en el desarrollo económico y social de la época. Su trazado también tuvo una importante influencia en el futuro movimiento de Ciudad Jardín. El Canal Rideau es un canal en el sureste de Ontario, Canadá, con una longitud total de 202 kilómetros, que conecta Ottawa en el río Ottawa y Kingston en el lago Ontario. La intención original de la construcción era reemplazar al río San Lorenzo como un importante canal comercial y estratégico.
El canal comienza en el suroeste de Ottawa, sube por el río Rideau hasta el lago Rideau y luego ingresa al lago Ontario a través del río Cataraqui. Hay 47 esclusas a lo largo del río y 53 presas. maravillas de la ingeniería del siglo XIX diseñadas por el teniente coronel John Bye, ingeniero real y cuerpo de marines. El hermoso río Rideau atraviesa la ciudad, añadiendo un poco de brillo a la capital.
El Canal Rideau fue excavado con fines militares estratégicos cuando Gran Bretaña y Estados Unidos competían por el control de esta zona. Llega al Océano Atlántico por el este y a los Grandes Lagos de América del Norte por el oeste. El canal jugó un papel importante en el transporte en ese momento y fue uno de los primeros canales diseñados específicamente para barcos de vapor.
Hoy en día, el canal ya no puede albergar barcos grandes. Su misión original hace tiempo que fue reemplazada por medios de transporte modernos como carreteras, ferrocarriles y barcos.
El canal atraviesa toda la ciudad y hay diez puentes sobre el río que cruzan las orillas este y oeste. La parte occidental del río se llama Shangcheng y los residentes son en su mayoría británicos; la parte este del río se llama Xiacheng y los residentes son en su mayoría franceses. Las compuertas, presas y otros proyectos de construcción de piedra en el río en aquella época se han convertido ahora en reliquias históricas. Hoy en día es más conocida como la pista de patinaje sobre hielo más larga del mundo.
Como importante recurso turístico en Ottawa, el canal se puede visitar en barco en primavera, verano y otoño. En invierno, los atletas sobre hielo pueden mostrar sus habilidades aquí. El Carnaval de Invierno de diez días de Ottawa (Carnaval de Invierno) se lleva a cabo en el río helado Rideau todos los años a mediados de febrero. Incluyendo exhibiciones de esculturas de hielo, actividades de trineos, recorridos para romper el hielo, juegos de hockey sobre hielo, carreras con raquetas de nieve, competencias de equitación sobre hielo y otras actividades emocionantes. Podrá disfrutar del mundo helado en el canal de aproximadamente 9 kilómetros de longitud. Sobre el hielo, ropa de patinaje de varios colores se movía de un lado a otro, formando un colorido flujo de personas. En varios parques a lo largo del río Rideau, hay varias obras de arte otorgadas a la gente por el duro invierno; además de esculturas de hielo únicas y exquisitas, también hay esculturas de nieve enormes, honestas y poderosas.
El Winterfest se ha convertido en un importante símbolo de Ottawa y una de las actividades de turismo invernal más atractivas de toda Norteamérica. Ottawa en invierno se ha convertido en la mejor opción para los entusiastas canadienses del patinaje sobre hielo.
En verano, el Canal Rideau también es muy animado, con barcos de vacaciones que viajan tranquilamente a lo largo de él; la estación más hermosa es la primavera, cuando ambos lados del canal se llenan de coloridos tulipanes y azafranes regalados por el. Familia real holandesa, lo que llena de alegría a la gente.
El puente y canal Pontswater Waterway está ubicado en la parte noreste de Gales, Reino Unido, con una longitud total de 18 kilómetros desde Horseshoe Falls en Letheham Borough en Gales hasta Gledrid Bridge en Derbyshire, Inglaterra. De estos, 17 kilómetros están en Gales y 1. kilómetro en Inglaterra. Construido entre 1795 y 1805, recibió el estatus de Patrimonio Mundial en 2009 y es un ejemplo de las habilidades de ingeniería civil durante la Revolución Industrial.
El famoso ingeniero civil Thomas Telford diseñó y construyó esta vía fluvial elevada más larga y más alta del Reino Unido. Debido a las limitaciones geográficas de la región, la construcción requirió muchas soluciones constructivas audaces e innovadoras, incluso sin el uso de esclusas. La construcción del puente acueducto utiliza hierro fundido y forjado para fortalecer la estructura en forma de arco del puente acueducto elevado. Es ligero y resistente. Es un uso pionero del metal en la construcción de ingeniería. obra maestra arquitectónica emblemática.
Los acueductos y canales se construyeron por primera vez durante la Revolución Industrial británica. Para satisfacer las enormes necesidades de transporte, el gobierno británico construyó muchos canales en varios lugares para lograr la libre circulación de recursos, materias primas y productos a granel. productos básicos. Desempeñó un papel enorme en el despegue de la economía británica.
El puente y canal de Pontsvoate ha sido aclamado como una obra clásica de genio y creatividad, que demuestra la rica y completa experiencia de Europa en esta área e inspira innumerables casos de ingeniería civil en todo el mundo.
Al ser un canal histórico construido durante la Revolución Industrial, todo el patrimonio cuenta con todos los elementos necesarios para expresar plenamente su valor. Los edificios relacionados con el canal están perfectamente integrados en su entorno.
Con el rápido desarrollo del transporte y el turismo, el puente y el canal Ponteswater Waterway se han convertido en un símbolo del "turismo de canal" británico con su estructura de ingeniería única, excelente paisaje natural y destacados logros históricos. Hoy recibe más de 200.000 turistas cada año. La ciudad de Potosí en Bolivia está ubicada al pie del Cerro Rico en la Cordillera de los Andes, con una altitud de 3967 metros, lo que la convierte en la ciudad más alta del mundo. Hay ricos depósitos minerales cercanos, ricos en plomo, estaño y cobre, y es una famosa ciudad minera. Fue seleccionado en la Lista del Patrimonio Mundial en 1987.
La ciudad de Potosí fue construida en 1546 d.C. y actualmente es la capital de la provincia de Potosí. En el siglo XVI, Potosí era considerada la ciudad industrial más grande del mundo, con un complejo sistema industrial. El sitio está formado por las ruinas industriales de Sererico, que también alberga el mercado de la Casa de la Moneda, la iglesia de San Lorenzo y los barrios nobles y obreros.
Hay muchos edificios religiosos en la ciudad, incluyendo la Iglesia de Graca, la Iglesia de Juan Battista, la Iglesia de Docarmo, la Iglesia de Neves, la Iglesia de San Bento, etc. Estas iglesias fueron construidas entre los siglos XVI y XVIII d.C., con magníficas decoraciones interiores y exquisitas pinturas, que muestran el estilo artístico clásico, que es una manifestación concreta del arte cristiano europeo en América del Sur. La catedral también cuenta con numerosos monumentos que fueron reconstruidos en el siglo XVIII. Muchos de los edificios civiles antiguos existentes fueron construidos entre los siglos XVII y XIX. Los edificios civiles construidos a principios del siglo XX eran de estilo romántico o neoclásico.
La Real Casa de Moneda de Potosí está ubicada en el centro de la ciudad, junto a la Plaza de la República, y fue construida entre 1753 y 1773. En aquella época, la Casa de la Moneda transportaba parte de las monedas acuñadas a España y la otra parte era utilizada por los vecinos. En el siglo XVIII la Casa de la Moneda sufrió una ampliación y renovación, que mejoró enormemente la calidad y capacidad de fundición de las monedas.
A mediados del siglo XIX, a medida que las minas de plata se agotaban debido a la sobreexplotación y el precio de la plata caía, la situación económica de Potosí también comenzó a decaer. La casa de moneda finalmente dejó de producir. Ahora, la casa de la moneda se ha convertido en un museo. En cerca de 200 salas de exposición se muestra no sólo la información histórica de la ceca y las monedas de distintas épocas, sino también las herramientas utilizadas para acuñar y pesar las monedas, así como los diferentes métodos de acuñación de cada época.
Potosí es el mejor ejemplo de una importante mina de plata moderna. Difundió ampliamente los estilos arquitectónicos barroco y matisse influenciados por la cultura india y ejerció una influencia duradera en el estilo arquitectónico y el arte monumental de la región de los Andes centrales.