Guangdong Chaozhou Tesla Model Y perdió el control, matando a 2 personas e hiriendo a 3. Seguimiento: Ambas partes insisten en sus propias opiniones
Bitauto News: Con respecto al reciente incidente en el que "Tesla Model Y perdió el control en Chaozhou, Guangdong, lo que provocó 2 muertos y 3 heridos", los editores de Bitauto han solucionado el incidente y esperan restaurarlo. . Dado que no hay un resultado final sobre este asunto, sólo se presentan las opiniones de ambas partes. El siguiente es un video subido por la familia del conductor del accidente. Puede hacer clic para verlo.
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Recordatorio: cuando los modelos Tesla estén conduciendo, mantenga presionado el botón P para detenerse
Causa
En la mañana del 5 de noviembre, un hombre en el condado de Raoping, ciudad de Chaozhou, provincia de Guangdong, conducía un Tesla Model Y cuando estaba a punto de estacionar. De repente, el vehículo "corrió a gran velocidad" y chocó una tras otra contra dos motocicletas y dos bicicletas, provocando un cruel accidente de tráfico en el que murieron dos personas y otras tres resultaron heridas.
El vídeo muestra que cuando un Tesla Model Y conducía lentamente desde la carretera hasta la entrada de una tienda al borde de la carretera, de repente giró hacia la carretera y luego corrió a gran velocidad. El vehículo realizó una maniobra evasiva de emergencia y evitó por poco una bicicleta eléctrica antes de continuar circulando a alta velocidad por la carretera. El vehículo chocó contra una motocicleta de dos ruedas que circulaba en la misma dirección y luego chocó contra una bicicleta que circulaba por el carril contrario. El hombre que iba en la bicicleta cayó al suelo. Después de eso, el vehículo chocó contra una motocicleta de tres ruedas y el Tesla Model Y fuera de control se estrelló contra un poste telefónico y un camión al costado de la carretera antes de finalmente detenerse.
Los familiares de los involucrados se pronunciaron
La noche del 12 de noviembre, el usuario de Weibo "Zhan Chubi", familiar del conductor del accidente, publicó un largo En un artículo en las redes sociales que presenta la situación del accidente, dijo que el Tesla Model Y tuvo problemas con la aceleración y el frenado durante la conducción. El propietario del automóvil, el Sr. Zhan, todavía está en el hospital. y está dispuesto a asumir la responsabilidad legal por ello. Al mismo tiempo, esperamos que pronto se descubra la verdad del accidente y podamos consolar a los muertos y heridos.
Al mismo tiempo, en respuesta a las preguntas y dudas de los internautas durante el accidente, Zhanchubi también dio respuestas especiales:
1 El propietario del automóvil fue una vez un camión profesional. conductor, y este coche eléctrico normalmente lo usaba y estaba de buen humor en ese momento y no conducía bajo los efectos del alcohol o las drogas.
2. El "humo de frenos" mencionado por primera vez entre los entusiastas de los automóviles fue un error visual. La verdad es que durante la colisión se produjo un estallido de neumático, y lo que se vio fue el humo y el polvo provocado por el estallido del neumático. .
3. En el vídeo de vigilancia se puede ver que el airbag se activó después de la colisión con el triciclo, pero el vehículo aún no redujo la velocidad, lo que violó las normas nacionales y las propias regulaciones de Tesla.
4. En otro video capturado por vigilancia vial, se puede ver claramente que la luz de freno montada en lo alto se encendió brevemente. No había obstáculos frente a usted en ese momento, por lo que la luz de freno definitivamente no puede. ser "frenado automático de emergencia", pero los propietarios de Tesla lo pisaron. Esto también prueba que el propietario del automóvil ha estado aplicando los frenos, pero el automóvil tiene una falla caótica cuando está fuera de control, perturbando o apagando el circuito de la luz de freno en otros momentos.
La respuesta de Tesla
Al mediodía del 13 de noviembre, Tesla afirmó en una entrevista que en el vídeo del accidente existente se puede ver que las luces de freno estaban encendidas cuando el vehículo circulaba a alta velocidad No ha estado encendido durante mucho tiempo, lo que concuerda con la situación reflejada por los datos de fondo.
1. El interruptor del vehículo ha estado profundamente presionado durante mucho tiempo y permaneció al 100% por un tiempo.
2. No hubo acción de frenado durante todo el proceso.
3. Durante la conducción, el conductor presionó brevemente el botón de marcha P cuatro veces y lo soltó rápidamente. Al mismo tiempo, la luz de freno también se encendió y se apagó rápidamente.
Además, la policía actualmente está buscando una agencia de evaluación externa para realizar una evaluación y restablecer la verdad del accidente. Tesla brindará activamente la asistencia necesaria. No escuche rumores ni difunda información no confirmada. .
Más respuestas
En respuesta a la respuesta de Tesla, "Janchubi" afirmó que informaron a Tesla después del incidente y esperaban obtener información relevante sobre el vehículo, pero no de forma oral ni escrita. se ha recibido la declaración.
La Brigada de Policía de Tráfico de Chaozhou declaró en una entrevista que el accidente aún está bajo investigación y que los resultados de la identificación aún no se han publicado. Se ha descartado la posibilidad de que se haya conducido en estado de ebriedad y de drogas y que el vehículo será detenido. ser probado.
En la tarde del 13 de noviembre, "Janchubi" refutó una por una la respuesta de Tesla y dijo que el accidente no fue un mal funcionamiento del conductor sino un problema con el vehículo Tesla. Una vez que los propietarios de automóviles obtengan los datos completos del EDR y los antecedentes, se demostrará que Tesla y los datos de conducción de Tesla han estado mintiendo.
Respuesta de las partes
Tras el incidente, el Sr. Zhan, conductor del vehículo implicado en el accidente, aceptó entrevistas con los medios. El Sr. Zhan insistió en que el vehículo estaba fuera de control y afirmó que no había bebido alcohol el día del accidente ni el día anterior. En el momento del accidente tenía el pie en el pedal del freno y no pisó el acelerador. Presioné el botón P varias veces, mientras evitaba a los peatones. Lo siguiente es parte de la transcripción de la entrevista.
Medios: ¿Contestaste el teléfono ese día (cuando ocurrió el accidente) y estabas consciente?
Sr. Zhan: No (contesta el teléfono), están todos despiertos.
Medios: ¿Qué pasó cuando llegaste a la tienda y estacionaste tu auto?
Sr. Zhan: Cuando llegue a la tienda, levante el pie del acelerador y ponga el pie en el pedal del freno. En circunstancias normales, Tesla tiene una función de recuperación y el coche se detendrá por sí solo. Se sintió diferente ese día (5 de noviembre) y no paraba, así que pisé el freno. Lo pisé, el pedal (del freno) estaba duro, porque solía conducir un camión grande aquí, y el (freno) no funcionó, así que lo pisé dos veces, pero aún así no funcionó, y el El coche todavía iba muy lento en ese momento. Sentí que el auto estaba averiado, así que presioné la marcha P. Al mismo tiempo, el auto aceleró y avanzó automáticamente. De repente aceleré y pisé el freno tan fuerte como pude. En ese momento ya había gente en la carretera y había una motocicleta frente a mí, así que instintivamente agité el auto (volante).
Medios: ¿Qué pasa después?
Sr. Zhan: En este punto, siento que ya no puedo controlar el auto. Como solía conducir un auto grande, sé qué hacer si el auto no puede frenar cuando va cuesta abajo. Reacciono rápidamente en mi mente y encuentro un obstáculo para derribar el auto. Cuando estaba pensando en esto, la velocidad del auto ya era de más de 100 kilómetros de distancia. En ese momento, solo podía concentrarme en la carretera. Había peatones y autos allí (en la carretera), así que hice lo mejor que pude para evitarlo. estos coches y peatones. Seguí presionando el freno con un pie, preguntándome si los frenos de repente se harían efectivos y el auto se detendría. No importa dónde quiera golpear, mi reacción ya no puede seguir el ritmo de la velocidad de este auto. Hay autos y personas en el camino que tengo que evitar, pero la dirección (el volante) puede. todavía se puede utilizar.
Medios: ¿Sabías del choque en la carretera?
Sr. Zhan: Caminando 1 kilómetro tan rápido que no sé con qué me topé. A unos 2 kilómetros de distancia, el coche se estrelló. Estaba muy consciente y no pensé en lo que me pasaría. Sólo pensé en no lastimar a demasiadas personas inocentes. Cuando llegamos al borde de la carretera donde se estrelló el auto, no había lugar para ir. Chocamos contra un triciclo y escuchamos un "boom". Ya no sabíamos nada y la persona ya estaba inconsciente.
Sr. Zhan: Después de la colisión, algunas personas de la tienda, algunas que me conocían y otras que me conocían (juntos) abrieron la puerta del auto y me arrastraron fuera (del auto). dentro de la tienda. Me desperté en la tienda. Cuando vi a personas conocidas, les pregunté cómo estaban las personas que fueron golpeadas. Esas personas dijeron que no te preocupas por esas personas. Simplemente caíste en coma y deberías enviarte al hospital. lo antes posible. Inmediatamente fue trasladado al hospital. Esto es lo que pasó.
Medios: ¿La policía le pidió que le sacara sangre y tomara notas?
Sr. Zhan: Nos sacaron sangre tan pronto como llegamos al hospital. La policía de tránsito me pidió que tomara notas.
Medios: Escuché el sonido de una bocina en la cámara de vigilancia. ¿Fuiste tú quien hizo sonar la bocina?
Sr. Zhan: Esa bocina la tocó otro auto (yo) no tenía forma de tocar la bocina. Como ambas manos están en el volante, la mano derecha todavía tiene que presionar la marcha P. Mi pie derecho siempre estuvo en el freno, subiendo y bajando, todo el camino.
Medios: ¿Podrías describir el estado de frenado?
Sr. Zhan: El pedal tiene recorrido libre, pero es duro cuando se presiona y no tiene efecto de frenado. Normalmente somos blandos, con un poquito es suficiente. Puede presionar el pedal del freno, pero el pedal está duro, pero si lo presiona con fuerza, el automóvil no tendrá efecto de frenado.
Medios: ¿Habéis pisado el acelerador?
Sr. Zhan: Nunca. Desde que pisé el pedal del freno para detener el coche, nunca he pisado el acelerador. Mi pie siempre estaba en el freno. Cuando estaba a punto de pisar el triciclo, mi pie todavía estaba en el pedal (del freno).
Bitauto seguirá prestando atención e informando sobre este asunto.
Reseña de hechos pasados:
El 2 de noviembre, después de que un Tesla Model X girara en una intersección en Nanjing, el vehículo perdió repentinamente el control y alcanzó una velocidad máxima de 150 km/h. El vehículo quedó detenido tras chocar contra la barandilla de la carretera. Afortunadamente, nadie resultó herido en el accidente.
El dueño del auto dijo que estaba conduciendo por una intersección para girar a la derecha. Antes de que el auto pudiera girar a la derecha, el auto comenzó a perder el control repentinamente. El dueño del auto sujetó el volante con fuerza y corrió por tres intersecciones. No hubo respuesta cuando accionó los frenos, y tuvo que detener el auto golpeando la barandilla del puente, provocando finalmente la rotura del eje delantero del vehículo.
Sin embargo, inesperadamente, el registro de conducción del vehículo involucrado en el accidente no contenía información antes ni después del accidente, por lo que la policía determinó que se trataba de un accidente unilateral y el único responsable del accidente.
Durante el proceso de revisión de datos en el Centro Tesla de Nanjing, se descubrió que desde el momento en que el vehículo aceleraba hasta el momento en que se detenía, el conductor siempre pisaba el pedal del acelerador sin ninguna acción de frenado. Sin embargo, el dueño del auto enfatizó que había estado aplicando los frenos, pero no tuvo efecto y no tenía forma de controlar el vehículo. Se puede decir que ambas partes tienen sus propios argumentos. El propietario del automóvil espera que Tesla pueda reciclar el vehículo, investigar a fondo la causa y evitar que accidentes similares vuelvan a ocurrir.