Política de subsidio para la compra de automóviles de Shandong
"Transmisión de información económica" de CCTV: Hoy comenzaron los autos que van al campo.
Múltiples descuentos atraen a los agricultores a comprar automóviles
65438+ El 4 de octubre de 2020, la reunión ejecutiva del Consejo de Estado revisó y aprobó en principio el plan de ajuste y revitalización de la industria automotriz. Según el plan, del 1 de marzo al 31 de febrero de 2009, el Estado organizará un subsidio financiero único de 5 mil millones de yuanes para que los agricultores compren camionetas ligeras y minibuses con una cilindrada inferior a 1,3 litros. Esto es lo que llamamos "coches que van al campo". Hoy es el primer día en que los coches llegan al campo. Entonces, ¿cómo reacciona la gente ante esta política? Vayamos primero a Shandong.
En un concesionario de automóviles en la ciudad de Yantai, provincia de Shandong, hay un flujo interminable de personas que vienen a ver e inspeccionar automóviles, la mayoría de ellos agricultores. Liu Xingnong de Laizhou abrió un supermercado mayorista de suministros agrícolas y planeó comprar una mini camioneta.
El comprador de automóviles Liu Xingnong dijo: "Vine aquí antes del Festival de Primavera. Miré el precio y pregunté al respecto. Su precio era 56.800 yuanes. El jefe me dijo esto, diciendo que el país tiene políticas el 1 de marzo El precio se reduce en 7.000 yuanes”.
Lo que Liu Xingnong no esperaba era que a partir de hoy, los concesionarios de automóviles pagarían de su propio bolsillo para agregar una política de participación en las ganancias para los automóviles. propietarios que compran minicamionetas.
Ren, gerente de ventas interino de Yantai Yuejin, provincia de Shandong, dijo: "Cada cliente que compra nuestro automóvil no sólo puede disfrutar del precio de subsidio del 10 % proporcionado por el estado, sino también de todos los automóviles que nuestro fabricante ofrece. El subsidio máximo es de 5.000 yuanes y el máximo es de 3.000 yuanes.
En la actualidad, los principales distribuidores de camionetas ligeras y minivans en Yantai no solo responden a las políticas del país y sus respectivos fabricantes. , pero también ofrece decoración de automóviles gratuita, pruebas de manejo y un cálido servicio posventa y una serie de actividades.
"Red de Información Económica" de la Red CCTV: Hoy comenzaron los desplazamientos de coches al campo.
Relatos económicos de dos agricultores
Además de Shandong, los periodistas en Beijing, Guangxi y otros lugares también descubrieron que "los automóviles van al campo" ha hecho que los agricultores se entusiasmen cada vez más por comprar automóviles. . Primero echemos un vistazo a las cuentas económicas de los agricultores de Beijing y Guangxi.
El vehículo agrícola que está al lado de Liu Chengbao, un agricultor del distrito de Huairou, Beijing, lo compró por más de 28.000 yuanes hace unos años, pero ahora ya no puede satisfacer sus necesidades de producción.
Liu Chengbao, un agricultor del distrito de Huairou, Beijing, dijo: "Han pasado algunos años y ahora el único inconveniente es que no se puede conducir por la carretera. Entonces el coche es un poco viejo, Y otros sistemas de control no son fáciles de usar. Voy a comprar un auto nuevo ".
Después de enterarse de la política del país de ir al campo, Liu Chengbao vino hoy a esta tienda 4S que vende camionetas ligeras. . Después de la presentación del vendedor y su propia prueba de manejo, Liu Chengbao quedó muy satisfecho con el freno, el embrague, el acelerador y otros controles. Decidió sustituir su antiguo vehículo agrícola.
Liu Chengbao, un agricultor del distrito de Huairou, Beijing, dijo: "El Estado me da algunos subsidios y luego agrego otros 5.000 o 6.000 yuanes para comprar un automóvil que es mucho mejor que mi camión original. . Me siento muy cómodo”.
Liu Chengbao dijo que el camión recién comprado no solo transporta más carga, sino que, lo que es más importante, puede viajar por carreteras y no solo puede mejorar la eficiencia de producción de su familia. , pero también gana algo de dinero mediante el transporte. Predice que el coste de comprar un coche nuevo se puede recuperar en menos de un año. En Liuzhou, Guangxi, este joven llamado Wei Haitong también saldó una cuenta por nosotros.
Wei Haitong, un agricultor de la ciudad de Jinde, condado de Liujiang, ciudad de Liuzhou, Guangxi, dijo: "Este automóvil consume mucho combustible y tiene muchos gases de escape. Si es 1 kilómetro, es 180 yuanes con un registro de hogar agrícola, si compramos un automóvil, el gobierno habrá algunos subsidios, por lo que traerá grandes beneficios a nuestros agricultores”.
Según el plan nacional de revitalización de la industria automotriz, todos los vehículos con una cilindrada de 1,6 litros o menos están sujetos a una tasa impositiva reducida del 5%. El impuesto a la compra equivale a darle un "descuento del 50%" en su automóvil de pasajeros recién comprado. Los expertos de la industria señalaron que si el precio de cada Microbús es de 40.000 a 50.000 yuanes, el impuesto de compra se puede reducir en unos 2.000 yuanes. El subsidio financiero nacional es de 5.000 millones de yuanes, con un promedio de casi 3.000 yuanes por vehículo. Sumar ambos equivale a que un comprador de automóvil como Wei Haitong gaste unos 5.000 yuanes menos en Weike.
"Red de Información Económica" de CCTV: Hoy comenzaron los desplazamientos de coches al campo.
Texas ha abierto un canal verde para que los agricultores compren coches.
Para los agricultores, comprar un coche no es tan sencillo como comprar un frigorífico o un televisor en color. Para los "automóviles que van al campo", además de las políticas de subsidio, los bancos pertinentes también deben brindar cierta cooperación crediticia para lograr mejores resultados.
Hoy, Dezhou, provincia de Shandong, tomó la iniciativa en la apertura de un canal de préstamos verdes para que los agricultores compren automóviles.
Li Yan, un aldeano de Renzhuang, Dezhou, Shandong, dirige una fábrica de cal. Siempre había querido comprar una camioneta, pero no tenía fondos adicionales a mano. Después de solicitar un préstamo a la cooperativa de crédito rural local, rápidamente le entregaron en su puerta un certificado de préstamo de 50.000 yuanes.
Li Yan, un aldeano de Renzhuang, Dezhou, provincia de Shandong, dijo: "La política nacional es muy buena y los préstamos son convenientes, por lo que los agricultores no tenemos preocupaciones a la hora de comprar automóviles".
City Central Credit Union de la ciudad de Dezhou, provincia de Shandong, Dong Li, director de la cooperativa de crédito, dijo: "Hemos simplificado los procedimientos para que los agricultores compren préstamos para automóviles. Originalmente se completó en cinco días, pero ahora se completó en el mismo día, en lugar de que los agricultores vayan a la ciudad, se ha convertido en una oficina rural o una aplicación puerta a puerta."
Para que la política de llevar automóviles al campo sea buena y se beneficie rápidamente. agricultores, la ciudad de Dezhou, al tiempo que implementa diversos subsidios, alienta a las instituciones financieras a utilizar fondos de crédito preferenciales para ayudar a los agricultores a comprar automóviles. Este canal verde se divide en servicios como tramitación rápida, préstamo puerta a puerta, banca de bolsas, seguro monoenlace y doble, etc. Los usuarios de Shanxin pueden garantizar préstamos de hasta 200.000 yuanes, y tres hogares y cinco hogares pueden garantizar más préstamos, maximizando la satisfacción de las necesidades de compra de automóviles de los agricultores. Actualmente, en la ciudad de Dezhou se están implementando diversas formas de canales verdes para que los agricultores compren automóviles. Sólo en los últimos dos días, Yucheng Credit Union ha procesado 28 préstamos para automóviles para agricultores, con un monto de préstamo de más de 2 millones de yuanes.
"Red de Información Económica" de CCTV: Hoy comenzaron los autos que salen al campo.
Estrategias de ajuste de las empresas de microautomóviles
Para los fabricantes de automóviles, el mercado rural es ciertamente un pastel atractivo. Para competir por este pedazo de pastel, los fabricantes nacionales de miniautos también están ajustando activamente sus estrategias.
Afectados por la política de "coches que van al campo", los fabricantes nacionales de minicoches como Dongfeng, Foton, JAC, Jinbei, Changan, SAIC-GM-Wuling, Changhe y Chery comenzaron a ampliar su estrategias de desarrollo de productos y construcción de redes de comercialización al campo. El responsable de SAIC-GM-Wuling dijo a los periodistas que seguirán mejorando el producto en función de las nuevas necesidades del mercado rural, como elevar el chasis, aumentar el espacio de la carrocería y lanzar productos más acordes con el necesidades de transporte de los hogares rurales.
Shenyang, gerente general de SAIC-GM-Wuling, dijo: "Como empresa de miniautos, ¿podemos satisfacer la demanda del mercado en términos de conservación de energía, protección ambiental, seguridad y costos de uso (reducidos)? para que los agricultores rurales también puedan disfrutar de nuestros productos?" Los resultados del desarrollo de toda la sociedad."
El responsable de Beiqi Foton dijo a los periodistas que este año responderán a la política nacional de ir al campo y aumentar la producción de vehículos comerciales ligeros que los agricultores pueden permitirse por entre 20.000 y 30.000 yuanes.
Zhao, subsecretario del Comité del Partido de Beiqi Foton Motor Co., Ltd., dijo: “Entonces, en respuesta a la introducción de esta política nacional, definitivamente haremos ajustes basados en el mercado existente. y las políticas existentes que puedan satisfacer nuestras necesidades se someterán a mejoras específicas".
Zhao dijo que el precio de los vehículos agrícolas en mi país oscila entre 3.000 y 4.000 yuanes y más de 20.000 yuanes. Mientras que las camionetas ligeras oscilan entre más de 20.000 y 10.000 yuanes, los precios oscilan entre 10.000 y 10.000 yuanes, por lo que las camionetas ligeras de gama baja obviamente se beneficiarán. Xu Changming, director del Departamento de Desarrollo de Recursos de Información del Centro Nacional de Información, cree que el subsidio financiero de 5.000 millones de yuanes impulsará el consumo de aproximadamente 654.380.000 camiones ligeros y furgonetas. Tomando como base un precio medio de 50.000 yuanes, la política de llevar automóviles al campo impulsará directamente el consumo rural en 50.000 millones de yuanes. Si se suman los ingresos de las industrias upstream y downstream, como los seguros y la reparación y mantenimiento de automóviles, es suficiente para impulsar la demanda interna en las zonas rurales en cientos de miles de millones de yuanes.
Zhang Xiaoyu, vicepresidente ejecutivo de la Federación de la Industria de Maquinaria de China, dijo: "Sin políticas, el crecimiento de la industria automotriz en 2009 podría haber sido del 5%. Con la implementación de estas políticas, nuestra producción aumentará aumentar al menos un 65%, 438+00% "
"Red de información económica" de CCTV Network: Los automóviles que van al campo comenzaron hoy.
El servicio postventa se convertirá en un tema nuevo.
En la entrevista, el periodista descubrió que, si bien los agricultores disfrutan de subsidios gubernamentales cuando compran miniautos, lo que más les preocupa es que el servicio posventa no esté a la altura. Entonces, ¿cómo solucionar este problema? Continúe observando la investigación del periodista.
Cui Ziyong, un agricultor de la ciudad de Fangsheng, ciudad de Bazhou, provincia de Hebei, siempre quiso comprar un mini automóvil como medio de transporte, pero dudaba debido a problemas con el servicio posventa.
Cui Ziyong, un agricultor de la aldea de Cuizhuangzi, pueblo de Fangsheng, ciudad de Bazhou, provincia de Hebei, dijo: "Lo que más me preocupa es el servicio de seguimiento. Resulta que es realmente inconveniente. Uno es que el camino es largo y la otra es que los puntos de mantenimiento no son perfectos y la infraestructura no está en su lugar”.
Al igual que Cui Ziyong, muchos agricultores están actualmente preocupados por el problema de la posventa. seguimiento del servicio, lo que constituye un cuello de botella que restringe el ingreso de automóviles a las zonas rurales. Aunque el mercado rural es grande, está relativamente fragmentado.
Con la implementación y promoción de automóviles destinados al campo, muchas empresas automovilísticas han estado trabajando arduamente para resolver esta cuestión clave. Changan Group afirmó que este año agregará 1.000 puntos de comercialización municipales a los más de 2.400 puntos de venta y servicio existentes.
Xu Liuping, presidente de Changan Automobile (6,22, -0,07, -1,11%) Co., Ltd., dijo: "Esto ampliará aún más nuestros puntos de reparación. Este es el primero, el segundo, lo haremos pasar toda la construcción de la marca Changan en el mercado de Chang'an cubrirá aún más algunas necesidades de mantenimiento en el proceso de consumo rural "
Para los "automóviles que van al campo", además de préstamos y servicios posventa. Actualmente hay otras cuestiones que deben considerarse, como la obtención de una licencia de conducir rural, cómo mantenerse rápidamente al día con la construcción de gasolineras también es una cuestión que las autoridades de todos los niveles deben considerar.
Declaración de Sina: Esta noticia es una reproducción de los medios asociados de Sina. Siná. com publica este artículo para transmitir más información, pero no significa que esté de acuerdo con sus puntos de vista o confirme su descripción. El contenido de este artículo es sólo de referencia y no constituye un consejo de inversión. Los inversores operan en consecuencia bajo su propio riesgo.