Informe anual de Xpeng Motors 2020: pérdida anual de 3 mil millones de yuanes, GGV Capital y Hillhouse Capital redujeron sus participaciones y salieron
Recientemente, Xpeng Motors (NYSE: XPEV) presentó el Formulario 20-F 2020 (Informe Anual 2020) a la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. (SEC). El informe anual muestra que Xpeng Automobile reveló datos operativos, financieros, patrimonio y otra información para los tres años de 2018, 2019 y 2020.
En términos de financiación, en 2018, 2019 y 2020, los ingresos de Xpeng Motors fueron de 9.706 millones de yuanes, 2.321 millones de yuanes y 5.844 millones de yuanes respectivamente, de los cuales los ingresos por ventas de automóviles fueron 4.153 millones de yuanes. 2.171 millones de yuanes y 5.547 millones de yuanes, ambos con un crecimiento que se duplica.
Por el momento, Xpeng Auto aún no ha alcanzado la rentabilidad. El informe anual muestra que las pérdidas netas de Xpeng Motors durante el período del informe fueron de 1.399 mil millones de yuanes, 3.692 mil millones de yuanes y 2.732 mil millones de yuanes respectivamente, y las pérdidas integrales atribuibles a los accionistas ordinarios fueron de 2.258 mil millones de yuanes, 4.646 mil millones de yuanes y 5.614 mil millones de yuanes. respectivamente.
Según los PCGA, las pérdidas netas de Xpeng Motors en 2019 y 2020 fueron de 3.7188 millones de yuanes y 2.9918 millones de yuanes respectivamente. En el cuarto trimestre de 2020, los ingresos totales de Xpeng Motors fueron de 2.851 millones de yuanes, con una pérdida neta de 787 millones de yuanes y una pérdida neta no GAAP de 713 millones de yuanes.
Al advertir de riesgos, Xpeng Auto afirmó que ha sufrido pérdidas operativas desde su creación y que el flujo de caja generado por las actividades operativas es negativo. Entre ellos, el efectivo neto utilizado para actividades operativas en 2018, 2019 y 2020 fue de 1.573 millones de yuanes, 3.563 millones de yuanes y 140 millones de yuanes, respectivamente.
Según los informes, el negocio de Xpeng Auto inicialmente dependía en gran medida del Xpeng G3. Se entiende que el G3 es el único vehículo eléctrico inteligente producido por Xiaopeng Motors antes de mayo de 2020. En mayo de 2020, Xpeng inició la producción de su segundo vehículo eléctrico inteligente de producción en serie, el P7.
Xpeng Motors dijo que planea lanzar su tercer modelo, el Xpeng G5, en el segundo trimestre de 2021. Además, se espera que se lance un cuarto SUV eléctrico en 2022. Beido Finance descubrió que Xpeng Motors anunció en Weibo el 21 de abril que hasta ese día, los pedidos acumulados del Xpeng P5 habían superado las 10.000 unidades.
Xpeng Motors afirmó en su informe anual que si sus vehículos eléctricos inteligentes son retirados del mercado en el futuro, tendrá un impacto adverso. Los datos muestran que a partir del 30 de enero de 2021, Xpeng Motors retiró del mercado algunos G3 producidos entre el 29 de marzo de 2019 y el 27 de septiembre de 2020, por un total de 13.399 vehículos.
En cuanto al motivo del retiro del mercado, Xiaopeng Automobile dijo que debido a que los inversores instalados en estos G3 pueden tener fallas de energía, es posible que los vehículos no puedan arrancar cuando están estacionados o que se corte la energía mientras conduciendo. Según Beiduo Finance, esta es también la mayoría de los Xpeng G3 vendidos por Xpeng Motors durante el período actual.
Los datos muestran que a lo largo de 2020, Xpeng Motors entregó un total de 27.041 vehículos, de los cuales el volumen total de entrega en diciembre de 2020 fue de 5.700 unidades, un aumento interanual de 326. Por modelo, Xpeng P7 entregó 3.691 unidades en un solo mes en diciembre de 2020, y Xpeng G3 entregó 2.009 unidades en un solo mes.
En términos de capital, al 31 de marzo de 2021, el número total de acciones ordinarias emitidas de Xpeng Motors era de 1.604.932.750 acciones. Entre ellos, He Xiaopeng, presidente y director ejecutivo de Xpeng Motors, posee el 22,7% de las acciones y el 56,6% de los derechos de voto. Antes de la IPO, el ratio de participación de He Xiaopeng era de 31,6, que cayó a 27,8 después de la IPO.
Sin embargo, las participaciones de He Xiaopeng no han cambiado. De manera similar, Xia Heng, cofundador y presidente de Xpeng Motors, tiene una proporción de participación de 3,8, y He Tao, cofundador y vicepresidente senior de Xpeng Motors, tiene una proporción de participación de 1,2, y el número de acciones que posee ha no disminuido.
En términos relativos, el número de acciones en poder de Gu Hongdi, vicepresidente y presidente de Xpeng Motors, aumentó en aproximadamente 378.100 acciones desde aproximadamente 3,475 millones de acciones antes a 3,8531 millones de acciones, con una proporción de participación de 2,4. En general, el ratio de participación de la dirección de Xpeng Automobile cayó alrededor de 5,5 puntos porcentuales hasta 30,5.
Se entiende que esto está relacionado con la emisión de acciones adicionales por parte de Xpeng Automobile. El 9 de diciembre de 2020, Xpeng Motors anunció la emisión de 48 millones de acciones de depósito valoradas en acciones (ADS) estadounidenses adicionales. Según la introducción, el precio de oferta pública es de 45 dólares por ADS y se prevé recaudar 2.160 millones de dólares.
En términos de instituciones, el ratio de participación de Alibaba en Xpeng Motors a través de Taobao China es de 12,0, con 14,6 derechos de voto; IDG Capital posee 4,8 acciones, las entidades de Morningside (Morningside Capital, ha pasado a llamarse Wuyuan Capital) tienen 3,2.
Beido Finance descubrió que entre los accionistas institucionales de Xpeng Motors, GGV (GGV Capital) y Hillhouse Capital se han retirado de las filas de los principales accionistas de Xpeng Motors. Anteriormente, Hillhouse Capital poseía alrededor de 900.000 acciones de Xpeng Motors y GGV Capital poseía 47 millones de acciones, con una proporción de participación de 3,8.
Además de Xpeng Motors, Hillhouse Capital también liquidó sus acciones en Li Auto y NIO en el cuarto trimestre de 2020. Anteriormente, Hillhouse Capital había declarado que invirtió en Xpeng Motors durante su fase de PE y se suscribió a Li Auto cuando se emitió la IPO.