¿Cuál es el pago inicial mínimo para Baojun 560? ¿A cuánto asciende el pago inicial del préstamo Baojun 560?

Baojun 560 está en el mercado, con un precio de 70.000 a 80.000 yuanes, y ha sido bien recibido por muchos propietarios de automóviles. Su popularidad se puede ver en las decenas de miles de pedidos. Es cierto que el 560 funciona muy bien en términos de precio, gran espacio y un diseño interior fácil de usar. Como dijo Yan, tiene muchas ventajas. Tú elegiste el 560; tienes tus razones para amar, pero yo no elegiré el 560. Tengo mis razones para no elegir. Para decirlo sin rodeos, obtienes lo que pagas, el precio es barato pero la calidad no es buena. Hay muchos problemas con los coches nuevos, como averías a altas velocidades, cortes de energía en todo el coche, mala marcha atrás, aceleración lenta a altas velocidades, etc. En este caso, el apoyo a las motocicletas definitivamente se opondrá, pero los insultos son infundados. No muchos propietarios de coches certificados se atreven a decir la verdad. Es un problema común y un sofisma no tener una buena marcha atrás. Permítanme analizar mis razones en términos de costo:

(1) El Baojun 560 es en realidad el chasis del 730 con una carcasa de SUV (consulte la explicación de Yan). El chasis del 730 puede ser adecuado como chasis de monovolumen, pero puede no coincidir con la estructura del SUV. Algunos amigos pueden decir: muchos SUV son una evolución de los sedanes. Yo diría: sí, la clave es "optimizar y probar" a la hora de evolucionar. Entonces, ¿el 560 ha sido "optimizado y probado"? no quiero! Aún no hemos visto pruebas de esto. Por lo tanto, de 730 a 560, el costo de RD del fabricante es casi 0.

(2) La suspensión trasera del 560 es una suspensión relacionada con una barra de torsión. El rendimiento de este tipo de suspensión en carreteras generales no es muy diferente del de la suspensión independiente multibrazo, mientras que el rendimiento de la suspensión no independiente con barra de torsión en carreteras en mal estado y baches no es tan bueno. Las suspensiones dependientes de vigas de torsión son mucho menos costosas que las suspensiones independientes multibrazo. (3) ¿Está bien mover el motor y la caja de cambios del 730 directamente al 560? El peso y el volumen del 560 y del 730 son diferentes. ¿Han sido probados? ¿Fósforo? No lo sé (4) La publicación publicitaria de un fabricante en el foro decía: Un automóvil de hasta 1,4 toneladas tiene el peso más bajo. Cuenta la leyenda que el acero de alta resistencia 560 llega a 55, que es la mejor seguridad, solo puedo jaja. El acero de alta resistencia Southeast DX7 alcanza 60, Sic Bo ¿Qué hace que 560 sea el mejor en seguridad? Desde la perspectiva del acero de alta resistencia: 560 debería ser el peor. (5)H6, CS75, X65, etc. Todos han pasado la prueba de durabilidad de los 200.000 kilómetros, pero ¿qué pasa con la prueba de los 560? Como no he visto ningún informe relevante, razoné que si hubiera alguno, el fabricante no lo ocultaría. Lo que vi fue solo una breve prueba en carretera del 560 en Tengchong, Yunnan. Es extremadamente irresponsable e inaceptable sacar al mercado un vehículo de este tipo sin pasar por pruebas de durabilidad. Este tipo de prueba de resistencia será pagada por los consumidores y se probará en ratones. Superficialmente el precio parece bajo. ¿Cuál es la realidad? Si el 560 sólo tiene una vida útil de 75 años, entonces su coste real es superior al de un coche de 654,38 millones. Es bueno que te guste comprar, pero es aún mejor si no tienes miedo a los problemas. No tiene sentido confiarlo. Creo que lo venderás, pero lo venderás por un tiempo, pero al final no mantendrás el valor y la calidad no es confiable. Te engañó el coche.

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