Accionistas del pequeño coche amarillo
El coche amarillo ofo está en problemas y su proveedor de bicicletas, Shanghai Phoenix, ha sido engañado.
En la noche del 19 de abril, el informe anual de 2018 publicado por Shanghai Phoenix reveló que ofo -Las provisiones para deudas incobrables relacionadas dieron como resultado La pérdida por deterioro de activos fue de 41,07 millones de yuanes a finales de 2018, Phoenix Bicycle hizo una provisión para deudas incobrables de 47,0381 millones de yuanes sobre las cuentas por cobrar de Dongxia Datong (operador de ofo).
En 2018, la provisión de ofo para insolvencias superó los 47 millones de yuanes.
El informe anual muestra que en 2018, Shanghai Phoenix logró unos ingresos operativos de 762 millones de yuanes, una disminución interanual del 46,68%; el beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa fue de 20,1802 millones de yuanes, un disminución interanual del 73,73%; después de deducir ganancias y pérdidas no recurrentes, la pérdida neta de ganancias atribuible a los accionistas de la empresa que cotiza en bolsa fue de 699.900 yuanes. En 2017, el beneficio no neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa fue de 52.025 millones de yuanes.
Shanghai Phoenix afirmó que la industria de bicicletas compartidas, que se expandió rápidamente entre 2016 y 2017, entró en un punto de inflexión en 2018. Las pequeñas empresas operadoras de bicicletas compartidas cerraron una tras otra y las marcas existentes de bicicletas compartidas solo existen. un puñado de ellos. Como importante fabricante y proveedor de bicicletas y repuestos en el campo del disfrute de la bicicleta, las empresas que operan el disfrute de la bicicleta se han visto muy afectadas por sus retrasos en los pagos y el exceso de cuentas por cobrar.
El informe anual muestra que entre los negocios no principales que han provocado cambios significativos en los beneficios, las pérdidas por deterioro de activos son las más importantes, con un importe de 41.071 millones de yuanes, lo que se debe al impacto en ofo y sus afiliadas. Esto se debe a la provisión de provisiones para insolvencias por cuentas cobradas.
Paralelamente al informe financiero de 2018, también se publicó el “Anuncio sobre la Gran Provisión Única por Deterioro de Activos en 2018”.
El anuncio muestra que al 31 de diciembre de 2018, Phoenix Bicycle, una subsidiaria de Shanghai Phoenix Holdings, tenía varias cuentas por cobrar de Dongxia Datong y sus afiliadas*** por un total de 82,7843 millones de yuanes (excluidos los intereses por cobrar). . La provisión para insolvencias basada en el método de análisis de antigüedad debería ser de 20,696,1 millones de yuanes (el índice de provisión es del 25%). Basándose en el principio de prudencia, la empresa prevé acumular íntegramente provisiones para insolvencias por los 62.088 millones de yuanes restantes.
El anuncio muestra que a finales de 2018, Shanghai Phoenix hizo una provisión acumulada para deudas incobrables de 47,0381 millones de yuanes para las cuentas por cobrar de Phoenix Bicycle a Dongxia Datong; además, Shanghai Phoenix también hizo una deducción de activos para el; Valor patrimonial de su pequeño préstamo Jinkai El valor es 7,6971 millones de yuanes.
En resumen, esta gran provisión para deterioro de activos reducirá el beneficio neto consolidado de la empresa en 2018 en 31.686.500 RMB. Shanghai Phoenix dijo que esto refleja de manera más justa el estado de los activos de la compañía.
En el primer trimestre de este año, ofo pagó más de 35 millones de yuanes atrasados.
Sin embargo, la noticia ligeramente gratificante es que, aunque ofo está en crisis, todavía está trabajando duro para devolver el dinero.
Shanghai Phoenix declaró en su informe financiero del primer trimestre que en el primer trimestre de 2019, la compañía recibió un total de 35,7462 millones de yuanes de Dongxia Chase a través de varios canales.
De los 47.0381 millones de yuanes en provisiones para insolvencias reservadas en 2018, Shanghai Phoenix ya ha compensado la cantidad recibida en el primer trimestre de 2019.
El 11 de enero de este año, Shanghai Phoenix anunció que después de la mediación del Tribunal Intermedio N° 1 de Beijing, su filial Phoenix Bicycle y Dongxia Datong llegaron a un acuerdo de mediación. Ambas partes confirmaron que Dongxia Datong debería pagar 71,9161 millones de yuanes a Phoenix Bicycle. Phoenix Bicycle recibió recientemente el pago congelado de 27,9261 millones de yuanes de Dongxia Datong transferido por el tribunal, y el monto restante se pagará a plazos.
El 15 de abril, Wang Chaoyang, presidente de Shanghai Phoenix, también declaró en el Foro de la Cumbre de la Industria de Bicicletas Eléctricas de China de 2019 que los atrasos de las bicicletas compartidas de ofo se están cobrando con normalidad.
“En 2019, el uso compartido de bicicletas se está desarrollando de manera saludable. Las tres empresas existentes han ajustado sus precios, han sido más planificadas y han trabajado estrechamente con el gobierno. También han comenzado a buscar una mejor rentabilidad y gestión. métodos de operación." Wang Chaoyang dijo que cree que el uso compartido de bicicletas seguirá siendo una de las principales fuerzas en todo el campo de los viajes.
En el segundo semestre del año pasado, cayó en una crisis financiera y estuvo plagada de factores negativos.
Desde el invierno de capitales de la segunda mitad del año pasado, a medida que la locura por la economía compartida se ha enfriado, ofo también ha entrado en crisis debido a las estrechas cadenas de capital.
¿La financiación de la "prostitución", los despidos a gran escala, la reducción de los negocios en el extranjero, el incumplimiento de los pagos de los proveedores y una serie de noticias negativas están surgiendo una tras otra?
En ese momento, Shanghai Phoenix anunció que su holding subsidiario Phoenix Bicyc
Después de Ofo aparece en los titulares de vez en cuando por noticias negativas. A finales de septiembre, le dijeron a ofo que "huyera" porque la sede de Beijing estaba vacía. Ofo respondió más tarde que "fue porque el contrato de arrendamiento se trasladó a otro piso y todavía funciona con normalidad".
Debido a enredos negativos y pérdida de credibilidad, la crisis de confianza hizo que los usuarios devolvieran sus depósitos. Debido a la entrada oculta para los reembolsos de depósitos, los retrasos en los reembolsos de depósitos y más de 10 millones de personas haciendo cola para reembolsar los depósitos, el tema de los reembolsos de depósitos de ofo se ha convertido varias veces en un tema candente en Internet.
Basado en un depósito de 99 yuanes o 199 yuanes por persona, el depósito que Ofo necesita reembolsar oscila entre 1.500 y 3.000 millones de yuanes. Incluso si se reembolsa a 10.000 personas cada día, se necesitarán de cuatro a 3 mil millones de yuanes. cinco años para reembolsar.
Desde entonces, ofo ha aliviado la presión financiera y resuelto los problemas de depósito de los usuarios mediante publicidad en las carrocerías de los automóviles, cooperación con compañías de préstamos en línea para convertir depósitos y centros comerciales de descuento en línea, pero hasta ahora no se han logrado resultados obvios.
Con problemas internos y externos, la crisis aún no ha terminado.
El 18 de abril, con respecto a las últimas noticias sobre ofo, la Oficina de Gestión Urbana de Zhengzhou organizó una encuesta del primer trimestre de Hello, Mobike, Qingju y una evaluación integral de la gestión de operación y mantenimiento de bicicletas de Ofo. Como las bicicletas ofo están a punto de caer del último lugar, han decidido recortar la cuota de mercado de bicicletas ofo en 5.000 unidades y exigirles que abandonen el mercado de Zhengzhou a finales de abril.
El 25 de marzo, ofo publicó un correo electrónico interno anticorrupción indicando que desde finales del año pasado, la compañía ha investigado y atendido 8 incidentes de corrupción, 4 de los cuales han entrado en procesos judiciales, y 5 personas han sido transferidos a órganos judiciales por un importe de varios millones de yuanes y se refieren principalmente a actividades ilegales como malversación de fondos y reventa de propiedades de la empresa. Se informa que el departamento central de ofo involucrado en este caso está dividido en ex empleados.
Al mismo tiempo, Dongxia Datong, el principal operador de Ofo, aparecía frecuentemente como la persona sujeta a ejecución por los tribunales, y su fundador Dai Wei también padecía la reputación de ser un sórdido. La empresa ha ejecutado más de 100 mensajes hasta el momento.
Los datos de Tianyancha muestran que ofo ha sido congelada recientemente por dos de sus empresas.
Las participaciones accionarias de las empresas son: Greenmi (Shanghai) Machinery Rental Service Co., Ltd. y Chengdu Zhike Travel Technology Co., Ltd., la entidad operativa del tranvía de primera clase "Zhike Travel ".
Este artículo se origina a partir de preguntas y respuestas relacionadas de China Fund News: Preguntas y respuestas relacionadas: ¿Cuáles son las plataformas financieras de Internet con antecedentes de activos de propiedad estatal?
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