¿El Baojun 360 de tracción delantera es potente en escalada?
El nivel de potencia del Baojun 360 es medio, pero el nivel de potencia de los coches de la misma clase no es alto. Parámetros básicos: el precio orientativo del nuevo Baojun 360 es de 66.800 a 80.800, el precio inicial de. la versión automática AMT es 72.800 y el precio inicial de la versión automática CVT es 7,48 diez mil. Los tres modelos Baojun de Baojun 360 utilizan el mismo motor. La única diferencia es que la caja de cambios corresponde a diferentes usos.
¿La tracción delantera del Baojun 360 es potente en escalada? es promedio, pero la potencia de autos similares El nivel no es alto
Parámetros básicos: el precio guía del nuevo Baojun 360 es de 66.800 a 80.800, el precio inicial de la versión automática AMT es 72.800 y el El precio inicial de la versión automática CVT es 74.800. Los tres modelos Baojun del Baojun 360 utilizan el mismo motor, la única diferencia es que la caja de cambios responde a las diferentes necesidades del usuario; el tamaño de la carrocería es de 4615*1735*1660, la distancia entre ejes es de 2750 mm y el peso en vacío es de aproximadamente 1,35 toneladas. . A continuación, calculemos el rendimiento de este automóvil y el consumo de combustible de diferentes versiones.
1: Versión manual de seis velocidades
El motor de este coche es L2B 1.5L, que ha sido eliminado por General Motors. Se trata de un motor básico con tecnología de inyección multipunto de baja eficiencia de combustible. La potencia máxima es de 77 kw (105 caballos de fuerza) y el par máximo es de 135 N·m (3600 ~ 5200 rpm). El nivel de potencia es relativamente débil entre motores con la misma cilindrada. Afortunadamente, el par máximo se puede generar continuamente en el rango de alta velocidad y la experiencia de potencia en el rango de alto consumo de combustible es aceptable después de acelerar. La relación máxima empuje-peso de la versión manual Baojun 360 es de alrededor de 78 Hp/T. El estándar para este valor es de alrededor de 100, que es un pequeño carro tirado por caballos. Puedes imaginar cómo sería la experiencia estándar del 78.
Es difícil para este automóvil lograr una experiencia de conducción de "seguimiento del acelerador" y "potencia a voluntad" por debajo de 3000 rpm, lo cual es aceptable para usuarios con estilos de conducción conservadores, pero si existen ciertos requisitos de potencia; Para los usuarios que utilizan principalmente carreteras de montaña, su hábito habitual de conducir el vehículo es siempre detenerse y girarse con frecuencia; el consumo de combustible con potencia calificada puede superar fácilmente los 10 l/100 km. Sin embargo, los monovolúmenes del mismo nivel también están en este nivel, por lo que la sexta versión manual de Baojun 360 sigue siendo aceptable.
2: Versión automática AMT de cinco velocidades
La transmisión automática AMT es una transmisión automática "pura", pero la sensación de cambio será obvia porque sus características estructurales son exactamente las mismas que el de una transmisión manual. El modo de conducción de la transmisión automática RNDM se realiza mediante la actualización inteligente del control electrónico, es decir, el control electrónico del motor y el sistema de sensores se utilizan para detectar automáticamente el estado de conducción del vehículo, y el cambio de marcha automático se logra mediante el análisis automático de datos como como apertura del acelerador, velocidad del vehículo y velocidad del vehículo. Dado que el método de cambio es el mismo que el cambio manual, la velocidad de cambio cae seriamente y el freno del motor será demasiado corto en el momento de la aceleración después del cambio, lo que provocará marcha atrás.
La versión automática de 5 velocidades del Baojun 360 tiene la misma relación empuje-peso que la versión manual de 6 velocidades, y teóricamente el consumo de combustible será el mismo. Pero después de todo, la caja de cambios carece de una marcha de avance. La diferencia de relación de transmisión de cada marcha de avance en la quinta marcha será ligeramente mayor y la velocidad del motor para crucero de alta velocidad será mayor que la de la versión manual de seis velocidades. Por lo tanto, el consumo de combustible de esta versión será ligeramente mayor. A menos que se conduzca principalmente a velocidades medias y bajas en lugar de caminar, puede alcanzar el mismo estándar. Y la subida de pendientes de servicio pesado se realiza principalmente en marchas bajas. No es un gran problema.
3.3: La versión automática CVT tiene un alto consumo de combustible.
La estructura de cambios de la transmisión automática CVT es relativamente especial. Utiliza dos juegos de ruedas cónicas que pueden cambiar el ángulo para sujetar la correa de acero y utiliza cambios sincrónicos en el ángulo de los dos juegos de ruedas cónicas para cambiar el ángulo de la correa de acero (relación de transmisión/engranaje). Este cambio equivale a tener innumerables marchas hacia adelante, y se sentirá suave al subir de marcha, pero habrá una evidente sensación de arrastre al bajar de marcha, e inevitablemente habrá algo de frustración al avanzar por inercia; Al mismo tiempo, los vehículos con arranque en frío a baja temperatura deben calentar el aceite de la transmisión en su lugar antes de conducir; de lo contrario, la polea cónica de acero sin una lubricación eficaz provocará un desgaste grave.
La transmisión CVT se basa en la fricción deslizante de la correa de acero de la rueda cónica, lo que inevitablemente conducirá a una mayor pérdida de potencia. Por lo tanto, la experiencia de potencia del Baojun 360 equipado con CVT será aún peor y será difícil controlar el consumo de combustible durante los frecuentes ascensos con cargas pesadas. Al mismo tiempo, la CVT también se desgasta durante el funcionamiento normal.
La vida útil de este tipo de máquinas es casi la más baja entre todas las transmisiones automáticas. Hay coches con más de 100.000 kilómetros que necesitan revisión o desguace de la transmisión por desgaste. Por tanto, los vehículos equipados con CVT sólo son aptos para coches familiares de baja frecuencia y bajo kilometraje, y no son aptos para el transporte. La CVT no se recomienda para vehículos con cargas pesadas o caminos montañosos o con kilometraje excesivo.
Resumen: Las tres versiones de Baojun 360 tienen una buena relación calidad-precio en términos de precios orientativos completos, pero las diferentes cajas de cambios se adaptan a las necesidades de diferentes usuarios y brindan diferentes experiencias de conducción. La forma de elegir solo se puede determinar en función del kilometraje promedio anual y las condiciones de la carretera como referencia.
¿Qué tal el análisis del Baojun 510 en términos de diseño de espacio y potencia?
El Baojun 510 se posiciona como un producto SUV compacto. En los primeros cuatro meses de 2019 se vendieron 51.800 coches nuevos, con un volumen de ventas mensual medio de unas 13.000 unidades. El reconocimiento de los consumidores es extremadamente alto.
El diseño de los 19 modelos Baojun 510 está bastante de moda, y la rejilla de malla alveolar en la parte frontal es bastante vanguardista. Hay dos grandes áreas de luces antiniebla y tiras protectoras plateadas en los lados izquierdo y derecho, y todo el modelo tiene un impacto visual. La carrocería lateral es coordinada y dinámica, el pilar D está ennegrecido, lo que muestra vitalidad, la parte trasera es regordeta y alta y el área de la ventana trasera es pequeña, lo que la hace parecer más poderosa.
En cuanto a potencia, equipa un motor 1.5 autocebante con una potencia máxima de 82 kW y un par máximo de 147 Nm. La transmisión viene con una caja de cambios manual de 6 velocidades. La sensación de aceleración es generalmente suficiente y no es estresante adelantar cuando se pisa profundamente el acelerador, pero no se siente muy rápido. Necesitas apretarlo para hacerlo más activo.
En términos de chasis, el estilo de entrenamiento con barra de torsión de las estructuras de suspensión delantera y trasera MacPherson es resistente y tiene cierto grado de soporte. El rendimiento del filtrado de vibraciones es ligeramente deficiente y las vibraciones se transmiten fácilmente al automóvil. Los baches son notables y es demasiado delgado para algunos caminos en mal estado.
En vacío, la distancia entre ejes de la carrocería es de 2550 mm, las patas traseras tienen mucho espacio, se pueden perforar cuatro dedos con un solo golpe y la cabeza tiene aproximadamente un golpe. En condiciones normales, el volumen del maletero es 318. litros, y se puede ampliar hasta un máximo de 1210 litros, lo cual es muy fácil de arrastrar personas y transportar cosas con facilidad.
En términos del interior, la combinación de colores es vívida y la combinación de negro y gris no parece aburrida. El control central flotante se adapta a la corriente principal actual. El tamaño de pantalla grande es de 8 pulgadas, compatible con el original. interconexión de teléfonos móviles e inversión de imágenes, y la funcionalidad es buena, el diseño de cada partición es relativamente claro y fácil de usar, y puede usarlo fácilmente sin demasiado aprendizaje.
En términos de precio de venta, Baojun 510 recomienda manualmente la versión manual de 2019 a un precio 1,5 veces más bajo. El precio guía oficial es 63.800, con un descuento de aproximadamente 400.000. El precio del automóvil sin equipo es 59.800. el impuesto sobre la compra es de 5.155, y el impuesto sobre vehículos y barcos 4.200, el seguro obligatorio 950, el seguro comercial 3.592, 500 tarjetas, por un total de 70.400.
¿Es potente el Baojun 360 con tracción delantera en la escalada @2019?