¿Qué pasará si se rompe el cristal de un avión de pasajeros?

Las ventanas generales de la cabina de un avión están divididas en tres capas y no son fáciles de romper.

Las ventanillas exteriores de los aviones son resistentes a la presión y pueden soportar determinados impactos. Durante el vuelo, debido al aire enrarecido a gran altura, la cabina debe estar presurizada, pero aun así, la presión en la cabina solo se puede mantener en 0,6-0,7 atmósferas (la normativa estipula que en el vuelo más alto En altitud, la cabina La presión no debe ser inferior a la presión atmosférica externa equivalente a 8.000 pies (equivalente a estar en la cima de una montaña de 2.500 metros). Debido a los cambios en la presión externa, se produce una diferencia de presión a largo plazo entre las tres capas de vidrio. Se puede evitar dejando un pequeño orificio de ventilación en el cristal del medio. .

Si está a baja altura o no está volando y simplemente está estacionado en el suelo, no es un gran problema.

¿Qué pasaría si fueras absorbido por la atmósfera a una altitud de crucero de 30.000 pies (9144 metros)?

Los expertos dicen que en realidad no es optimista.

"Probablemente estés muerto en cuestión de segundos", dijo Peter Wagner, fisiólogo e internista de la Universidad de California en San Diego. "Hay muchos problemas fisiológicos críticos involucrados. No es así. un paracaídas, ni siquiera un paracaídas. Este hecho no importa, porque el bajísimo contenido de oxígeno te hará incapaz de pensar en nada excepto en respirar desesperadamente durante 3 o 4 segundos".

Es simplemente. La falta de oxígeno en el cerebro puede provocar rápidamente un shock y la muerte. Además, la temperatura de -57 grados centígrados y la velocidad del viento de 805 kilómetros por hora a esta altitud también provocan una rápida congelación, dañando la piel y los ojos. y otros tejidos superficiales "fríos hasta el final".

En respuesta a un estrés tan extremo, su sistema nervioso se sale de control, causando potencialmente picos fatales en la presión arterial y los latidos del corazón. Los cambios repentinos en la presión del aire pueden causar una enfermedad de descompresión grave, similar a la "enfermedad del buceo" que ocurre cuando las personas flotan demasiado rápido mientras bucean.

También existe el peligro de golpear el fuselaje nada más salir volando, sin mencionar las consecuencias de la caída. "Podrías cortarte en dos pedazos, o más, dependiendo de la parte de tu cuerpo que golpees", dijo Wagner. "Cualquier cosa terrible podría pasar".

Afortunadamente, los agujeros en el fuselaje generalmente solo ocurren en algún momento. Aviones militares que son atacados. Aunque existen precedentes en aviones civiles, son muy raros, como cierto vuelo 243 de la estadounidense Aloha Airlines en 1988. Perdió una gran parte del techo a una altitud de 7.300 metros, "rociando" a un asistente de vuelo fuera del avión y matándolo.

Las personas serán expulsadas de un avión averiado porque hay una diferencia de presión entre el ambiente de la cabina y el ambiente externo, lo que crea succión. La presión del aire de la aeronave generalmente se mantiene a un nivel de presión de 1800 metros a 2400 metros sobre el nivel del mar. A una altitud de crucero de unos 9.000 metros, la presión del aire exterior del avión es aproximadamente 2,5 veces menor que la presión del aire interior que sienten los pasajeros.

Cuando hay un agujero en un avión, la fuerte tendencia a igualar la presión del aire dentro y fuera crea un túnel ventilado. Cuanto más te acercas al túnel, más rápido fluye el aire. Cuando sale del fuselaje, alcanza la velocidad del sonido. En áreas dentro del avión alejadas del agujero, el viento puede ser tan suave que solo esparcirá el papel.

El tamaño del agujero determina cuánto aire puede escapar del avión a la vez y qué tan peligrosa se vuelve la situación. Según los cálculos del físico de la NASA Jeffrey Landis, cuando aparece un agujero de 0,3 metros cuadrados en un Boeing 747, la persona sentada junto al agujero será arrastrada hacia afuera con aproximadamente media tonelada de fuerza hasta que la presión del aire dentro y fuera del mismo. El avión alcanza el equilibrio después de 100 segundos.

Lo terrible es que el viento rápidamente hará que el agujero se haga cada vez más grande, añadiendo presión al aterrizaje de emergencia. "Pero todo está todavía en el aire". Landis afirma que en muchos casos los pilotos experimentados pueden reaccionar rápidamente y aterrizar el avión de forma segura, como ocurrió en el accidente de Southwest Airlines a principios de mes. Si tienes la mala suerte de estar en un avión con una corriente de aire repentina como ésta, abróchate el cinturón de seguridad y sácate la máscara de oxígeno.

Wagner sugirió que si el agujero es causado por un objeto pequeño como una bala, se puede sacar el cargador del avión y darle unas palmaditas fuertes. Mientras la presión del aire lo absorba firmemente y tape el agujero, serás un héroe que salvará a cientos de personas.