La fábrica ha dejado de producir, la tienda 4S ha cerrado y no hay coches para vender. Esta empresa de automóviles teme que cierre.

¿Será Zotye la primera empresa automovilística tradicional que fracasará en 2020?

Desde 2019, esta empresa automovilística se ha visto envuelta en noticias negativas sobre paros laborales, atrasos en la deuda e incluso quiebras. Aunque los funcionarios han desmentido repetidamente los rumores y han publicado buenas noticias, todavía no puede ocultar la caída en el rendimiento y. Ventas a mil millas de distancia.

En 2019, se espera que Zotye pierda entre 6.000 y 9.000 millones de yuanes, una disminución interanual del 850% al 1225%. El año pasado, las ventas de Zotye fueron de solo 116.600 vehículos, una caída de casi 50; % respecto al mismo periodo del año pasado %.

Para cumplir con la compensación del compromiso de desempeño para 2018, la empresa matriz Tieniu Group tuvo que declarar que vendería casas y terrenos para compensar. Ante otro retraso en los compromisos de desempeño para 2019, espero que Tieniu Group tenga suficientes bienes inmuebles para vender.

Como empresa automovilística, la caída de las ventas y el rendimiento no es terrible. La clave es que Zotye ha detenido la producción debido a retrasos en la cadena de suministro y los nuevos modelos en los que confiaba para su regreso no pueden ser. lanzado al mercado. Hay un problema con la cadena de capital.

Si no puede recaudar fondos a tiempo, reanudar el trabajo lo antes posible y restaurar los canales, es posible que Zotye Auto no sobreviva este año.

Después de leer los informes sobre Zotye Automobile, descubrí que esta empresa de automóviles está en un gran problema.

A principios del año pasado, hubo informes de enormes atrasos salariales, que involucraban a muchas bases como Yongkang, Hangzhou y Linyi; en julio, la mayoría de las capitales de provincia y municipios de todo el país habían cambiado al Nacional VI; Mientras que muchas empresas están lanzando nuevos modelos uno tras otro, Zotye no tiene un modelo National VI que cumpla con los estándares en el mercado, lo que lleva directamente a que los concesionarios de todo el mundo no tengan automóviles para vender.

A principios de agosto de 2019, más de 100 concesionarios de Zotye Junma Automobile estuvieron involucrados en incidentes de protección de derechos. Se dijo que más de 100 concesionarios de Junma Automobile se reunieron en la sede de Zotye Automobile en Yongkang, Zhejiang para defender sus derechos. derechos.

Más tarde, CCTV informó que la producción de Zotye Automobile estaba estancada, la fábrica estaba en un estado de producción semi-parada y muchas tiendas no tenían automóviles a la venta. Todas estas situaciones quedaron expuestas. lo que supuso un duro golpe para la marca.

También se rumoreaba que su filial Junma Motors estaba en quiebra, y todo el personal superior se fue y la dejó sin gestión. Más tarde, el proveedor de baterías BAK Battery la demandó y la congeló porque debía más de 600 millones de yuanes. pago.

En 2016, la empresa matriz Tieniu Group firmó el "Acuerdo de compensación de previsión de ganancias" para facilitar sin problemas la cotización encubierta de las acciones de Jinma de Zotye Motors, prometiendo que las ganancias netas de Zotye no serán bajas de 2016 a 2019. A 1,21 mil millones de RMB, 1,41 mil millones de RMB, 1,61 mil millones de RMB y 1,61 mil millones de RMB.

Quién hubiera pensado que a partir de ese año, Zotye comenzó a decaer.

Además de sobrecumplir el rendimiento objetivo en 2016, las tasas de finalización del rendimiento de Zotye Automobile en 2017 y 2018 fueron del 95,15 % y -30,52 % respectivamente, y la tasa de finalización acumulada fue de solo el 49,25 %.

Entonces el Grupo Tieniu tuvo que admitir una compensación. Sin embargo, dado que Tieniu Group actualmente posee el 100% de las acciones de Zotye Automobile en un estado restringido, es difícil implementar incluso la compensación por desempeño para 2018. Como último recurso, Tieniu Group prometió compensar con efectivo obtenido de la venta de terrenos e inmuebles. bienes.

Ante las enormes pérdidas de 2019, Tieniu Group todavía tiene huecos más grandes que llenar.

Aunque los rumores sobre la quiebra y liquidación de Zotye el año pasado fueron desmentidos, 2020 es de hecho un año de vida o muerte para Zotye.

Los constantes informes de paros laborales por pagos y atrasos salariales ya han demostrado que la crisis financiera de Zotye ya es grave mientras haya problemas en la cadena de capital, causará una serie de problemas en la industria. La cadena de suministro y las fábricas no pueden operar, lo que en última instancia afectará El modelo se lanzó según lo programado. Si los nuevos modelos de este año no se pueden lanzar según lo previsto, Zotye no tendrá más remedio que quedarse al margen.

El TS5, cuyo lanzamiento original estaba previsto para el primer trimestre de este año, es el primer modelo desarrollado en la nueva plataforma ZFA de Zotye y también es el modelo insignia de este año.

Zotye espera que este automóvil vuelva a ser un éxito y revierta la caída de sus ventas y ganancias. Lo más importante es que esto está relacionado con la clave para la transformación exitosa de la marca Zotye, de ahí la importancia del modelo TS5. No hace falta decirlo,

Sin embargo, este automóvil parece estar en problemas y su lanzamiento se ha pospuesto repetidamente coincidiendo con la epidemia de 2020, Zotye dijo que debido a las limitaciones financieras de la compañía y el suministro inoportuno. de materias primas, algunos modelos fueron suspendidos. Aún se desconoce si el lanzamiento de coches nuevos en 2020 podrá realizarse según lo previsto.

Si no puede pagar a sus proveedores con normalidad, Zotye no podrá entrar en producción debido a la escasez de piezas y sus modelos no saldrán al mercado, lo que afectará a las ventas y al rendimiento.

Si Zotye quiere resolver este ciclo interminable, la financiación se ha convertido en la clave.

Los problemas de la cadena de capital de Zotye Automobile comenzaron en 2018. A medida que el cobro de deudas de proveedores volvió a aumentar en 2019, el informe del tercer trimestre del año pasado mostró que sus pasivos totales superaron los 14 mil millones de yuanes.

En agosto del año pasado, liderados por China Zheshang Bank, Bank of China, China Construction Bank y Yongkang Rural Commercial Bank*** emitieron conjuntamente 3.000 millones de yuanes en préstamos a Zotye Automobile, así como 60 millones de yuanes. en vehículos de nueva energía del gobierno Los subsidios se otorgan como medida de emergencia para restaurar la producción por etapas.

En ese momento, Zotye también confiaba en que el problema se solucionaría. Sin embargo, medio año después, la situación no ha mejorado.

Según el acuerdo de compensación, se espera que la compensación por desempeño máxima del Grupo Tieniu en 2019 requiera más de 792 millones de acciones en compensación en acciones, lo que es aproximadamente 1,7 veces la de 2018. Ahora que las pérdidas de miles de millones de dólares en 2019 ya están aquí, los préstamos y la financiación futuros también se verán afectados. ¿Son los apenas 3.000 millones de yuanes en préstamos del año pasado suficientes para sobrevivir?

Si la situación no mejora en 2020, la empresa matriz no esperará a verse arrastrada hacia abajo. Una vez rota la cadena de capital, no se puede descartar la posibilidad de quiebra y reorganización.

En cierto sentido, el ascenso y la caída de Zotye Automobile son un microcosmos del desarrollo de algunas marcas independientes.

Todo el mundo está familiarizado con la historia de la fortuna de Zotye. Los títulos de "Bostime" y "Pipe Ruler Department" no son en vano. Esta estrategia de alta imitación de hecho ha hecho que Zotye tenga éxito en cierto sentido.

Ya sea el Zotye SR9, conocido como "Bostime", o el T600, Zotye ha creado varios éxitos.

Con el Zotye T600, Zotye Automobile superó la marca de ventas anuales de 200.000 unidades por primera vez; en 2016 y 2017, las ventas superaron las 300.000 unidades durante dos años consecutivos, entrando en el top diez de ventas de marcas independientes. alcanzando el pico del "nacimiento del coche".

El éxito es tan bueno como el fracaso. El oportunismo que se basa en el plagio para obtener ganancias sin tecnología ni calidad no durará mucho.

“Oro y jade por fuera, pero malo por dentro” es la evaluación que hace el mundo exterior de los modelos populares antes mencionados. Las quejas sobre la calidad de Zotye Automobile siguen siendo altas y la reputación de los consumidores continúa. para declinar.

Los problemas de Zotye Auto no son solo una simple disminución de las ventas y las pérdidas, sino también una crisis en las actualizaciones de sus productos y canales.

Debido a la falta de énfasis en la investigación y el desarrollo independientes, las actualizaciones de los modelos han sido lentas. Desde 2018, Zotye no ha lanzado nuevos modelos de combustible, solo algunos lavados de cara menores.

A medida que el mercado se ha ido actualizando rápidamente, Zotye sólo puede confiar en unos pocos modelos antiguos para dormirse en los laureles, y su competitividad es obviamente insuficiente.

Al mismo tiempo, el suministro insuficiente de piezas debido a problemas financieros ha resultado en una capacidad de producción insuficiente para los modelos populares, lo que también ha afectado las entregas y las ventas.

En 2018, las ventas anuales de Zotye Automobile cayeron a 234.000 vehículos, una disminución interanual del 26,23%, que aún era menos de la mitad del objetivo de ventas del año de 480.000 vehículos.

Lo más increíble es que en la segunda mitad de 2019, Zotye en realidad no tenía modelos National VI en el mercado y no tenía autos para vender en la segunda mitad del año, cuando las ventas fueron más fuertes.

Debido a las múltiples razones anteriores, Zotye también ha arrastrado a su propia red de distribución, que es la base para asegurar las ventas.

Zotye ha informado repetidamente que los concesionarios han defendido colectivamente sus derechos. Las razones incluyen los problemas de calidad de los productos de Zotye que causan que los concesionarios sufran grandes pérdidas, no se puede garantizar el servicio posventa y no hay automóviles para vender, lo que resulta en. en pérdidas, etc. Muchos distribuidores en varios lugares Las empresas están cerradas.

Zotye realmente ha intentado mejorar su marca. Por ejemplo, el lanzamiento de Junma Automobile también ha hecho mucho ruido.

Junma Automobile se estableció en junio de 2017. El propósito es mejorar la marca y deshacerse de la influencia de los imitadores de Zotye y las marcas de baja calidad.

Desafortunadamente, Junma no se apartó del camino de desarrollo de su empresa matriz Zotye. Su tecnología y marca se mantuvieron sin cambios y finalmente cayó en bancarrota.

Zotye originalmente tuvo la oportunidad de regresar confiando en nueva energía.

Como una de las primeras empresas en ingresar al mercado, se ubicó entre las cinco primeras en términos de picos de ventas en 2017. En su momento más glorioso, Zotye también firmó un contrato con Ford Motor para establecer una empresa conjunta, dedicada principalmente al campo de las nuevas energías. Sin embargo, dos años después, no ha habido avances sustanciales.

Los vehículos eléctricos de Zotye siguen siendo productos inferiores, como el Z100 y el E200. Los T300EV y Z500EV lanzados posteriormente fueron básicamente un fracaso. Mientras que otras marcas independientes han entrado en la nueva era inteligente puramente eléctrica 2.0, Zotye New Energy se ha quedado muy atrás.

Aun así, no puede negar los esfuerzos a largo plazo de Zotye, incluido el lanzamiento de nuevas marcas como Junma y Hanlon, y su entrada en el campo de la conducción inteligente. También planea lanzar modelos de pila de combustible y. invita al ex diseñador de Volkswagen, Martin Kropp, a unirse, etc. Pero no pareció tener mucho efecto.

Entonces, ¿cuál es la salida para Zotye ahora?