¿Qué significa el sistema de suspensión trasera independiente de cinco brazos en la rueda trasera de un automóvil? ¿De qué sirve?
La suspensión independiente multibrazo se puede dividir en sistemas de suspensión delantera multibrazo y suspensión trasera multibrazo. La suspensión delantera es generalmente una suspensión independiente de 3 o 4 brazos; la suspensión trasera es generalmente un sistema de suspensión trasera de 4 o 5 brazos, de los cuales la suspensión trasera de 5 brazos se usa ampliamente. 1. La suspensión multibrazo puede lograr la posición óptima del ángulo de avance del pivote central y reducir en gran medida las fuerzas delanteras y traseras de la superficie de la carretera, mejorando así la suavidad y la comodidad durante la aceleración y el frenado, al mismo tiempo que garantiza la estabilidad de la conducción en línea recta. , porque el desplazamiento lateral de la rueda causado por la tensión o compresión del resorte helicoidal es muy pequeño y no es fácil provocar una conducción no recta. Cuando el vehículo gira o frena, la estructura de suspensión multibrazo puede hacer que las ruedas traseras formen una convergencia positiva, mejorando el rendimiento de control del vehículo y reduciendo el subviraje. 2. La suspensión multibrazo puede ajustar automáticamente el ángulo de inclinación, el ángulo de convergencia y lograr un cierto ángulo de dirección para las ruedas traseras cuando se retraen. A través del diseño del ángulo de restricción de los puntos de movimiento de conexión, la suspensión puede ajustar activamente la posición de la rueda durante la compresión (este diseño tiene un grado de libertad muy grande) y puede combinarse y ajustarse completamente según el modelo de vehículo para maximizar el neumático. Agarre y mejora los límites de estabilidad del vehículo. 3. La estructura de suspensión multibrazo es relativamente compleja. El costo del material, el costo del experimento de investigación y desarrollo y el costo de fabricación son mucho más altos que otros tipos de suspensiones. Además, este tipo de suspensión rara vez se usa en espacios pequeños. y automóviles de tamaño mediano debido a consideraciones de costo y espacio. Sin embargo, el rendimiento de confort de la suspensión multibrazo es el mejor entre todas las suspensiones, y el rendimiento de control tampoco se distingue de la suspensión de doble horquilla. La mayoría de los automóviles de alta gama utilizan enlaces múltiples porque tienen amplio espacio y se centran en la comodidad. Suspensión de rendimiento y control, se puede decir que la suspensión multibrazo es un excelente compañero para los coches de alta gama. Los modelos nacionales que utilizan suspensión delantera y trasera multibrazo incluyen: el sedán Beiben-Dyck Benz Clase E, los sedanes Serie 3 y Serie 5 de BMW Brilliance, los modelos FAW-Volkswagen Audi A4 y A6L que utilizan suspensión delantera multibrazo incluyen Shanghai Volkswagen; En el campo de Passat; los que utilizan suspensión trasera multibrazo incluyen Changan Ford Focus, FAW-Volkswagen Sagitar, Guangzhou Honda Accord, Shanghai-GM LaCrosse, FAW Toyota Crown y Reiz, FAW Sedan Mazda 6 y Southeast Motors Mitsubishi Galan.