Avances del proyecto del ferrocarril Pu-Jianlong-Mei
2010-12-18
La velocidad de diseño del ferrocarril Pu-Mei que pasa por Longyan es de 160 kilómetros por hora
Ayer, el Ministerio de Ferrocarriles, La provincia de Fujian y la provincia de Guangdong presentaron oficialmente una solicitud al estado. La Comisión Nacional de Reforma y Desarrollo presentó una propuesta para el nuevo proyecto ferroviario Pucheng-Meizhou.
Se entiende que el ferrocarril Pucheng-Meizhou está ubicado en el oeste de Fujian y el este de Guangdong. La línea comienza en el condado de Pucheng, provincia de Fujian, y se dirige hacia el sur a través de Wuyishan, Shaowu, Taining, Jianning, Ninghua, Qingliu. , Liancheng, Shang Hangzhou, Wuping y Jiaoling en Guangdong y luego a la ciudad de Meizhou, con una longitud total de 556 kilómetros y una inversión total estimada de 28,72 mil millones de yuanes. Fue construido conjuntamente por el Ministerio de Ferrocarriles y la provincia de Fujian y la provincia de Guangdong. Los principales estándares técnicos son: electrificación monolínea nivel I, condiciones reservadas para dos carriles, velocidad de 160 km/h y condiciones reservadas para 200 km/h. El ferrocarril Pumei está construido para conectarse con el ferrocarril Shanghai-Kunming al norte a través del ferrocarril planeado Qu-Ning, con el ferrocarril Beijing-Kowloon al sur y para cruzarse con el ferrocarril Xiang-Pu, el ferrocarril Gan-Long y Ferrocarril Changyong-Quan en el medio, que forma Longyan y Xiamen en la provincia de Fujian, un conveniente canal ferroviario entre el área de Zhangzhou y el interior del país, que ayudará a mejorar el diseño de la red de carreteras, mejorará las condiciones del transporte regional, acelerará el desarrollo del turismo y. recursos minerales en las áreas a lo largo de la línea, emprender la transferencia de industrias en la Zona Económica de Haixi y la costa sureste, y cerrar la costa sureste y el centro de China. Los intercambios económicos regionales desempeñan un papel importante en la promoción del desarrollo económico regional coordinado y sostenible.
Las opiniones de implementación del gobierno popular provincial de Fujian sobre el fortalecimiento de la construcción de infraestructura urbana y rural
2013-09-02 se han incluido en el “Duodécimo Quinto Plan” nacional. Year Plan”, 2012 El 3 de agosto de 2018, el estudio de prefactibilidad revisado se presentó al antiguo Ministerio de Ferrocarriles y se encargó la evaluación a China Consulting Company.
La reunión de revisión del estudio previo a la viabilidad del ferrocarril Pucheng-Meizhou se celebró en Beijing
El 12 de octubre de 2013, el Departamento de Planificación y Estadísticas de la Corporación Estatal de Ferrocarriles celebró una reunión preliminar revisada. Reunión de estudio de viabilidad para el nuevo ferrocarril Pucheng-Meizhou en Beijing En la reunión de revisión de la investigación sobre sexo, las unidades relevantes de la Corporación Ferroviaria y los departamentos relevantes a lo largo de la línea enviaron personas para asistir a la reunión. En la reunión se escucharon informes del Segundo Instituto Ferroviario y del Tercer Instituto Ferroviario sobre el estudio de prefactibilidad para la modificación del Ferrocarril Pumei. Los expertos de la Corporación Ferroviaria y el personal de varias ciudades a lo largo de la línea expresaron plenamente sus opiniones sobre la dirección de la línea. posicionamiento funcional, normas técnicas, planos de construcción, etc., y realizó más investigaciones.
El plan de revitalización y desarrollo de la antigua Zona Central Soviética de Jiangxi, Fujian y Guangdong fue aprobado por el Consejo de Estado
2014-03-29 Ferrocarril. Fortalecer la construcción de canales ferroviarios externos, conexiones estrechas y eficientes con las ciudades aledañas y ciudades portuarias costeras, y formar una red ferroviaria que vaya de norte a sur y conecte el este y el oeste. Construcción de la línea ferroviaria de pasajeros Chang (Nanchang) Ji (An) Gan (zhou), expansión de la capacidad ferroviaria Gan (zhou) Long (Yan), Nan (Ping) San (Ming) Long (Yan), Yue (Yang) Ji (An) ) y otros proyectos ferroviarios, y llevar a cabo rápidamente las primeras etapas de proyectos ferroviarios como Ying (Tan) Rui (Jin) Mei (zhou), P (Cheng) Mei (zhou), Gan (zhou) Jing (Gangshan), Mei (zhou) Shantou (Tou) y otros proyectos ferroviarios Proyectos de trabajo, planificación e investigación como la línea dedicada al pasajero del ferrocarril Gan (Prefectura) Shenzhen (Zhen), la doble vía del ferrocarril Gan (Prefectura) Shao (Guan), Ji (An) Construcción (Ning) Ferrocarril y otros proyectos.
Entrevista con Lei Zuyun, miembro de la CCPPCh: El ferrocarril Pu-Jiang Longmei ayuda al área soviética a impulsar el desarrollo
Red Económica de China, Fuzhou, 15 de enero de 2014 (Reportero Zheng Zhiyong) Recientemente, el X Comité Provincial de Fujian de la CCPPCh La segunda sesión plenaria de la primera sesión se celebró en Fuzhou. Lei Zuyun, miembro del Comité Provincial de Fujian de la CCPPCh Long Yan, presentó una propuesta para el trabajo preliminar del ferrocarril Pudong-Jiangsu, sugiriendo que el gobierno provincial de Fujian coordine con los ministerios y comisiones nacionales pertinentes y el gobierno provincial de Guangdong para acelerar Acelerar la finalización del trabajo preliminar del proyecto y esforzarnos por lograr la aprobación del proyecto y comenzar la construcción lo antes posible.
Lei Zuyun, miembro del Comité Representativo de Longyan del Comité Provincial de Fujian de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino, dijo: “El recién construido ferrocarril Pucheng a Meizhou tiene 556 kilómetros de largo. Mei Railway es un importante proyecto de construcción de ferrocarriles interprovinciales identificado en el plan nacional de red ferroviaria a mediano y largo plazo (ajuste en 2008), ya que es un canal importante hacia las zonas costeras del oeste de Fujian y Xiamen, Zhangzhou y Quanzhou. el desarrollo equilibrado de la zona económica en la costa occidental del Estrecho de Taiwán, que cubre la mitad de Fujian, es un importante proyecto de sustento para la población de la antigua zona soviética central y de las antiguas zonas revolucionarias a lo largo de la costa noroeste de Fujian; línea de defensa para mejorar las capacidades de apoyo militar y promover la reunificación de la patria.
Tiene un importante significado político y militar para salvaguardar la seguridad de las zonas fronterizas de la patria, salvaguardar los derechos e intereses marítimos del país y promover la reunificación de la patria.
En la actualidad, el proyecto ha completado la revisión de ajuste del estudio de prefactibilidad y se ha acordado construirlo de acuerdo con los estándares de 160 km/h, reserva de línea única, líneas dobles y electrificación. La Corporación ha completado la revisión del presupuesto del proyecto y está realizando un estudio de prefactibilidad. Las opiniones de ajuste se revisan internamente. Promover el desarrollo pacífico a través del Estrecho de Taiwán tiene una importancia estratégica de gran alcance. ”
El periodista de China Economic Net entrevistó a Lei Zuyun, miembro del Comité Provincial de Fujian de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino. Dijo a los periodistas: “Se recomienda que el gobierno provincial de Fujian coordine los ministerios y comisiones nacionales pertinentes. y el Gobierno Provincial de Guangdong para acelerar la finalización del trabajo preliminar del Proyecto Pujian Longmei y esforzarse por establecer el proyecto lo antes posible y comenzar la construcción”. ”
Se informa que hay 14 condados y ciudades a lo largo del ferrocarril Pucheng-Meizhou (Wuyishan, Jianning, Liancheng, Shanghang, distrito de Meixian, etc.), y algunas áreas están relacionadas con la prosperidad de millones de personas en la antigua zona soviética central y las antiguas zonas revolucionarias. Los condados y ciudades a lo largo de la línea son ricos en recursos minerales, y industrias como la industria y la agricultura han comenzado a tomar forma. la línea ferroviaria integra turismo de paisajes naturales, turismo cultural y turismo rojo, que es una línea de turismo dorada poco común en el país.
Opiniones del Gobierno Popular Provincial de Fujian sobre la aceleración de la modernización del transporte
.2014-06-04 Pujian-Longmei Railway aceleró el trabajo preliminar del proyecto y lo completó en 2014. En 2015, el estudio de viabilidad y el diseño preliminar se presentaron para su aprobación y se inició la construcción.
La Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Fujian respondió al progreso del Ferrocarril Pu-Jianlong-Mei
2014-09-03
En los últimos años, nuestra provincia se ha acelerado. construcción del ferrocarril y promovió activamente el trabajo preliminar del proyecto ferroviario Pu-Jiang-Longmei en octubre del año pasado, China Railway Corporation organizó una revisión del estudio de prefactibilidad para el ajuste. El 26 de noviembre, la unidad de diseño revisó el estudio de prefactibilidad. para el ferrocarril Pu-Jiang-Longmei la investigación y los materiales complementarios se presentarán a la Corporación Ferroviaria. Actualmente, el proyecto se ha incluido en el proyecto de estudio de prefactibilidad de este año. Nuestro comité está buscando activamente la aprobación del proyecto antes de que finalice. del año y se esfuerza por iniciar la construcción en 2015.
La Cooperación del Delta del Río Perla se centra en la construcción de infraestructuras
El 13 de octubre de 2014, los 31 proyectos que serán impulsados y supervisados por También ha surgido el Grupo de Cooperación del Delta del Río Pan-Perla en la siguiente etapa, donde la infraestructura de transporte representa la gran mayoría. Por ejemplo, en términos de ferrocarriles, el Ferrocarril Ji (An) Yong (An) Quan (Prefectura) invirtió 37,7 mil millones. yuanes, el ferrocarril Pu (Cheng) Mei (Prefectura) invirtió 29,2 mil millones de yuanes, el ferrocarril Ying Mei invirtió 41,5 mil millones de yuanes y el ferrocarril Guangxi (Chengzhou) invirtió 37,7 mil millones de yuanes. El ferrocarril Gan (zhou) cuesta 9,4 mil millones de yuanes, el tramo Sichuan del ferrocarril Chengdu-Guizhou cuesta 37,158 mil millones de yuanes, el ferrocarril Qianjiang-Zhaotong cuesta 46 mil millones de yuanes y la expansión de la capacidad ferroviaria Chengdu-Kunming y la reconstrucción del tramo Yongren-Guangtong son 109,21 12,1 mil millones de yuanes para el tramo Xuyong-Bijie del ferrocarril Long-Huang, 86,758 mil millones de yuanes para el ferrocarril Yunnan-Guizhou, etc.
El ferrocarril Pumei comenzará a construirse en 2015
16 de octubre de 2014. El mismo día, nos enteramos por la Oficina de Ferrocarriles del Condado de Pucheng que el Ferrocarril Pu-Jiang-Longmei pasó la revisión del estudio de prefactibilidad y recibirá la aprobación del proyecto antes de finales de 2014 y comenzará la construcción en finales de 2015.
El ferrocarril Pu-Mei está ubicado en el norte de Fujian. En las áreas occidental de Fujian y este de Guangdong, el extremo norte está conectado con el ferrocarril Shanghai-Kunming a través del ferrocarril Ningqu y Nanrui. El ferrocarril se introduce en el área de Meizhou y se conecta con el ferrocarril Guangmei-Shantou. La línea corre básicamente de noreste a suroeste a lo largo del pie sur de las montañas Wuyi, comenzando desde el condado de Pucheng (con el condado de Pucheng). Línea Quning), pasando por la ciudad de Wuyishan, la ciudad de Jianyang, la ciudad de Shaowu, el condado de Taining, el condado de Jianning, el condado de Ninghua, el condado de Qingliu, el condado de Liancheng, el condado de Shanghang, el condado de Wuping y el condado de Jiaoling y el distrito de Meixian de la provincia de Guangdong, hasta el punto final en Estación de Meizhou, con una longitud total de 567,7 kilómetros. La velocidad diseñada es de 160 kilómetros por hora.
El Ferrocarril Pumei discurre por el noroeste de Fujian y conecta con la zona oriental de la provincia de Guangdong, pasando por Nanping y. Sanming en la provincia de Fujian Las cuatro ciudades a nivel de prefectura de Longyan y Meizhou en la provincia de Guangdong y sus 13 condados y ciudades son uno de los marcos de la red ferroviaria en la Zona Económica de Haixi. Promueven el desarrollo de recursos en el noroeste de la provincia de Fujian. es un importante canal de transporte entre el oeste de Fujian, Longxia, Zhangquan y las regiones central y occidental de mi país; es un importante canal de transporte que conecta el delta del río Yangtze y Haixi; Zona Económica y las regiones del delta del río Perla, y crea turismo cultural rojo, verde y hakka a lo largo de la ruta.
La construcción de ferrocarriles en Pucheng puede describirse como "que estaba por llegar desde hace mucho tiempo". Chen Chenghui, director de la Oficina de Ferrocarriles del condado, dijo que en 2008, el Ministerio de Ferrocarriles decidió construir Quning y Pumei. ferrocarriles en el ajuste del plan de construcción de ferrocarriles a mediano y largo plazo, y los construyó primero. La ruta del ferrocarril de Quning en ese momento era Quzhou-Jiangshan-Pucheng-Songxi-Zhenghe-Zhouning-Ningde. Más tarde, por diversas razones, el ferrocarril no pasó por Pucheng y se desvió a Longquan. Con este fin, el comité provincial del partido y el gobierno provincial se han esforzado repetidamente por lograr la pronta aprobación del proyecto del ferrocarril Pumei-Meilongjiang. El comité del partido del condado y el gobierno del condado también le han concedido gran importancia y han solicitado repetidamente a sus superiores que comiencen la construcción. el ferrocarril Pumei-Meilongjiang lo antes posible. Sin embargo, debido a la influencia del entorno general, como las reformas institucionales y el posicionamiento funcional del ferrocarril Pumei-Meilongjiang, debido a factores como cambios (la velocidad se ajustó de 120 km/. h a 160 km/h), el proyecto se retrasó.
El inicio de la construcción del ferrocarril Puma-Mei acelerará la formación de líneas troncales interprovinciales y circuitos expresos intraprovinciales en la provincia de Fujian, impulsará el desarrollo económico y social de las zonas montañosas de Fujian, especialmente la áreas antiguas y áreas soviéticas, y promover el desarrollo científico y el avance de Pucheng El desarrollo es de gran importancia. Se informa que por sí sola Zhengda Company puede ahorrar más de 20 millones de yuanes en costos de transporte al año.
2014-11-19
Construcción de un importante centro para la interconexión "Belt and Road"
En términos de ferrocarriles, la expansión de la capacidad de Hefu Railway y Ganlong Railway se está acelerando, los trabajos preliminares de los ferrocarriles de alta velocidad Quning, Jiyongquan, Pujian-Longmei y Fuzhou-Xiamen se están acelerando. Entre ellos, la sección Fujian del Ferrocarril Hefu ha completado el tendido de vías; la construcción de la plataforma y del puente y del túnel del proyecto de expansión de capacidad del Ferrocarril Ganlong se ha completado básicamente, y la construcción del tendido de vías está en marcha el informe del estudio de viabilidad del Ferrocarril Quning; ha sido aprobado por el estado. La Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena aprobó el diseño preliminar del proyecto avanzado y completó la revisión de los planos de construcción del proyecto avanzado; el Ferrocarril Jiyongquan presentó un informe de estudio de prefactibilidad; el ferrocarril Pu-Jiang-Longmei está estudiando el plan de construcción; el ferrocarril de alta velocidad Fuzhou-Xiamen ha iniciado los trabajos preliminares y actualmente está solicitando planos.
Respuesta del buzón de la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Fujian el 16 de diciembre de 2014
En los últimos años, nuestra provincia ha acelerado la construcción del ferrocarril y ha promovido activamente los trabajos preliminares de la vía Pu-Jiang-Longmei. Proyecto ferroviario. Especialmente desde este año, Zhang Zhinan, miembro del Comité Permanente del Comité Provincial del Partido y Vicegobernador, ha llevado a los camaradas responsables de nuestro comité y de la Oficina Provincial de Ferrocarriles en muchas ocasiones a comunicarse e informar activamente con los ministerios y comisiones nacionales pertinentes y la Corporación Ferroviaria. Actualmente, el país planea optimizar e integrar los ferrocarriles planeados de Yingmei y Pumei. Nuestro comité está buscando activamente soluciones que sean beneficiosas para nuestra provincia y se esfuerza por comenzar la construcción del proyecto lo antes posible.
La Oficina de Construcción de Ferrocarriles de la ciudad de Shaowu respondió a la pregunta sobre el ferrocarril Pu-Jianlong-Mei el 24 de diciembre de 2014
Amigos internautas:
¡Estás bien! Usted informó los problemas del ferrocarril Pu-Jiang-Long-Mei a través del "Buzón del alcalde. Por favor responda a los asuntos relevantes de la siguiente manera:
En primer lugar, gracias por su atención y preocupación por el Pu". -¡Proyecto ferroviario Jian-Long-Mei!
Si le preocupa, la Corporación de Ferrocarriles de China propuso recientemente fusionar las dos líneas en una sola en vista de que Ying (Tan) Mei (Prefectura) y Pu (Cheng) Mei (Prefectura) Las líneas son básicamente paralelas y la dirección de la línea tendrá en cuenta la idea de Jiangxi de extenderse desde la provincia de Fujian hasta Meizhou, provincia de Guangdong.
Cuando llegó la noticia, la gente a lo largo de la línea, especialmente aquellos en la antigua zona soviética en el noroeste de Fujian, estaban muy preocupados. Expresaron a la administración ferroviaria provincial y nacional a través de varios canales que la gente en el. El área soviética esperaba que el ferrocarril Pumei beneficiara a su ciudad natal y volviera a las demandas del área roja soviética. Los gobiernos de todos los niveles de nuestra provincia, prefectura y ciudad respondieron activamente a las solicitudes de la gente, recopilaron extensamente cartas, cartas y llamamientos de la gente y compilaron rápidamente el documento "Exigir que el ferrocarril Pu-Jian Longmei siga el ferrocarril nacional". El "Plan de dirección de planificación" de los "Doce Los Cinco" de la Red propuso aumentar el trabajo preliminar y esforzarse por comenzar la construcción lo antes posible, transmitió rápidamente las voces y demandas de la gente en el área soviética a la Administración Nacional de Ferrocarriles y los departamentos pertinentes, y solicitó a los departamentos de toma de decisiones a considerar plenamente hacer una enorme contribución al nacimiento de la República de China. Las voces de la gente en el área soviética que se sacrificaron y contribuyeron.
El Ferrocarril Pu-Jiang-Longmei fue incluido en el "Plan Nacional de la Red Ferroviaria a Medio y Largo Plazo" y en el "Duodécimo Plan Quinquenal" de la "Red Nacional Ferroviaria" en 2008. Un estudio de prefactibilidad El plan se lanzó para esta línea en 2009. En 2010, se completó el estudio de selección del sitio de la estación y la dirección de la línea. En la actualidad, se presentará el informe del estudio de prefactibilidad de ajuste. Después de la evaluación de China International Investment Consulting Company. a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma para la aprobación del proyecto.
El Comité Central del Partido y el Consejo de Estado conceden gran importancia a la situación actual que durante mucho tiempo ha restringido gravemente el desarrollo de nuestra provincia debido al retraso en la infraestructura de transporte. En los últimos años, el Consejo de Estado ha emitido sucesivamente: " Sobre el apoyo a la revitalización y el desarrollo de Gannan y otras antiguas zonas del centro de la Unión Soviética" "Varias opiniones" (Guofa [2012] No. 21); "Varias opiniones sobre el apoyo a la provincia de Fujian para implementar profundamente la estrategia provincial ecológica y acelerar la construcción de la civilización ecológica Zonas piloto de demostración" (Guofa [2014] No. 12); "Acerca de Jiangxi, Fujian y la provincia de Guangdong" Aprobación del Plan de Revitalización y Desarrollo del Área Central Soviética" (Guohan [2014] No. 35); para acelerar aún más el desarrollo económico y social" (Guofa [2014] No. 55) y otros documentos exigen claramente que el ferrocarril Pu (obras preliminares como la ciudad)-Mei (prefectura) comience la construcción a su debido tiempo. Nuestra oficina coopera activamente con la unidad de diseño ferroviario y los departamentos ferroviarios de nivel superior para promover concienzudamente la etapa inicial de los proyectos ferroviarios.
La dirección de la línea en el plan de estudio de prefactibilidad del Ferrocarril Puma-Mei ha sido demostrada repetidamente por la unidad de diseño ferroviario y está en línea con el "Plan Nacional de la Red Ferroviaria a Medio y Largo Plazo". y el Duodécimo Plan Quinquenal de la "Red Nacional de Ferrocarriles" ". El espíritu de los requisitos para la construcción del ferrocarril Pumei-Meilongjiang en documentos anteriores del Consejo de Estado.
Es normal que la gente de las zonas antiguas del área soviética se preocupe por el plan de optimización de líneas propuesto por la Corporación Ferroviaria. Demuestra plenamente el amor de la gente por esta tierra roja y su aprecio por el rápido. desarrollo que el Ferrocarril Pulmonar-Meihai traerá a la economía de su ciudad natal.
2015-01-20
Proyecto preliminar, gran avance.
El ferrocarril Pumei es el canal principal que conecta Quning, Hefu, Fengfu, Yingxia, Xiangpu y Ganlong. La longitud total de la línea es de 556 kilómetros, de los cuales unos 180 kilómetros se encuentran dentro de la ciudad de Sanming. Alrededor de 9,85 mil millones. Actualmente, China Railway Corporation ha completado la revisión del estudio de prefactibilidad del proyecto y está esperando presentarlo a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma.
2015-01-30
El ferrocarril Pu-Jiang Long-Mei comenzará a construirse este año. Habrá trenes directos desde Xiamen al oeste y norte de Fujian.
Pu-Jiang con una inversión total de más de 25 mil millones de yuanes Está previsto que la construcción del ferrocarril Long-Mei (Pucheng, Jianning, Longyan, Meizhou) comience este año. Este es uno de los 490 proyectos provinciales clave mencionados en las notas. del informe de trabajo del gobierno provincial. El inicio de la construcción de este ferrocarril no sólo añade otra línea vertical al mapa ferroviario de Fujian, sino que también acorta la distancia entre la Región Administrativa Especial de Xiamen y el oeste de Fujian, el norte de Fujian y el este de Guangdong.
Los proyectos ferroviarios están alcanzando otro clímax de construcción
El informe de trabajo del gobierno provincial mencionó que la provincia construirá 490 proyectos clave, incluido el ferrocarril Pu-Jiang-Mei con una inversión del 25,58 mil millones de yuanes y los 377 Se espera que estos dos proyectos comiencen a construirse este año.
Entre ellos, el ferrocarril Pu-Jianlong-Mei pasa por Pucheng, Jianning, Longyan y termina en Meizhou, Guangdong. Es una importante línea troncal que conecta el ferrocarril Ganlong y el ferrocarril Changfu. 160 kilómetros por hora y una longitud total de más de 500 kilómetros. Inicialmente, se prevé que todo el proyecto esté terminado en 2019. Para entonces, estará conectado al ferrocarril Pu-Jiang-Longmei a través del ferrocarril Long-Xiamen. Se espera que haya trenes directos disponibles desde Xiamen a Liancheng y Wuping en. en el oeste de Fujian, Shaowu y Pucheng en el norte de Fujian y Meizhou en el este de Guangdong, el tiempo necesario se reducirá al menos a la mitad en comparación con el actual. '
2015-01-30
Los miembros se centraron en la construcción del ferrocarril Pumei y esperaban que la ruta no cambiara, pasando por Nanping Sanming.
En A mediados de diciembre del año pasado, en la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Fujian, una información en el sitio web de que el Estado está optimizando e integrando el ferrocarril Pu-Jiang-Long-Mei y el ferrocarril Ying-Mei ha suscitado acalorados debates entre la gente de En el norte de Fujian, a la gente le preocupa que la fusión de los dos ferrocarriles haga que las ciudades a lo largo de la línea ferroviaria original pierdan oportunidades de desarrollo. Pensando en las preocupaciones y expectativas de las masas, algunos miembros del Comité Provincial de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino de nuestra ciudad han centrado su atención en la construcción del Ferrocarril Pu-Mei. En sus propuestas han enumerado datos y presentado hechos. , y sugirió que el ferrocarril Pu-Mei debería implementarse de acuerdo con el "Duodécimo Plan Quinquenal" para acelerar la implementación del plan.
El ferrocarril Pu-Jianlong-Mei es un proyecto del "Duodécimo Plan Quinquenal" de la red ferroviaria nacional. La línea comienza en el condado de Pucheng, pasa por Wuyishan, Jianyang, Shaowu y termina en Longyan hasta Meizhou, Guangdong. . Se entiende que China Railway Corporation planea fusionar las dos líneas en una sola en vista del hecho de que las líneas Yingmei y Pumei son básicamente paralelas. La línea planificada irá desde Yingtan, Jiangxi, a través de Fuzhou, entrará en Ninghua, Fujian y. terminará en Longyan, Guangdong Meizhou. De esta manera, Nanping y Sanming perderán el acceso al ferrocarril en seis condados de la antigua zona soviética.
“Los 14 condados (ciudades, distritos) a lo largo del ferrocarril Pu-Jiang-Longmei son todas antiguas áreas soviéticas centrales, áreas antiguas y condados subdesarrollados. Este ferrocarril es el sustento para los 14 millones de personas a lo largo de la línea. "El miembro de la CCPPCh provincial, Huang Chunying, dijo que es de gran importancia acelerar la implementación del Ferrocarril Pumei de acuerdo con el "Duodécimo Plan Quinquenal", no sólo porque puede promover el desarrollo de los recursos. en el noroeste de Fujian e impulsar el desarrollo económico de las antiguas áreas centrales y las áreas soviéticas a lo largo de la línea, pero también está relacionado con el desarrollo a largo plazo de Nanping y Fujian. La zona económica en la costa occidental del Estrecho de Taiwán se desarrolla en. una manera equilibrada.
Zhang Hao, miembro de la Conferencia Consultiva Política Provincial, dijo que aunque las líneas Yingmei y Pumei están cercanas entre sí, las líneas básicamente van de noreste a suroeste a lo largo de las estribaciones norte y sur del río Wuyi. Montañas, con las montañas Wuyi en el medio, lo que hace que " "La carretera Fujian sea más difícil que la carretera Shu". Debido al retraso en la construcción del ferrocarril, los problemas de viaje y las dificultades de desarrollo para las personas en las áreas antiguas no se han resuelto por completo. Es urgente acelerar la construcción del ferrocarril Pu-Mei.
Yan Gaorong, miembro del Comité Provincial de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino, cree que el ferrocarril Pu-Jiang-Longmei es importante entre los tres verticales de la red ferroviaria de Fujian, y la ruta debería no ser ajustado. Se recomienda que el estado aumente su apoyo, apruebe el proyecto del ferrocarril Pumei-Meilongjiang lo antes posible y acelere la construcción del ferrocarril Pumei-Meilongjiang. La ruta no se cambiará, los estándares no se reducirán y los estándares. La hora de inicio de la construcción no se modificará.
La Oficina de Construcción de Ferrocarriles de Nanping respondió el 25-5-2015 a las 11:29
Gracias por su preocupación y atención a Construcción de Ferrocarriles de Nanping. En cuanto a su preocupación por el progreso del ferrocarril Pu-Jiang-Long-Mei, gracias a los esfuerzos de muchas partes, la Corporación Ferroviaria y la provincia de Fujian han acordado construir gradualmente el tramo de acuerdo con el plan de dirección de la línea estudiado por la unidad de diseño ferroviario. y decidió comenzar la construcción del tramo de Jianning a Guanzhishan en 2015. En la actualidad, nuestra ciudad y la provincia se están esforzando activamente para comenzar la construcción del tramo que se extiende desde Jianning a Shaowu lo antes posible. Gracias nuevamente por su preocupación y apoyo a Nanping Railway Construction. Fuente: Plataforma de servicios gubernamentales 12345 de la ciudad de Nanping
La oficina de construcción de ferrocarriles de la ciudad de Longyan respondió el 28 de mayo de 2015 a las 15:21
El ferrocarril Pu-Jiang-Longmei originalmente planeado se construirá desde Pucheng, provincia de Fujian, Jianning, Liancheng, Shanghang, condado de Wuping y condado de Jiaoling en la provincia de Guangdong hasta la estación Meizhou. Tras el acuerdo entre la provincia de Fujian y la Corporación Ferroviaria, la construcción se llevará a cabo en tramos según el plan de planificación original. La construcción del tramo de Jianning a Guanzhishan se iniciará en 2015, con el objetivo de extenderse gradualmente hasta Pucheng. Se cancelará el ferrocarril que se extiende hacia el sur a través de Shanghang, Wuping, Jiaoling y Meizhou. El Ferrocarril Expreso Longyan a Meizhou (Longchuan) es un ajuste a la planificación del Ferrocarril Pu-Jian Long-Mei. Las provincias de Guangdong y Fujian han confiado a unidades de diseño la realización de trabajos de estudio de prefactibilidad y actualmente están realizando demostraciones del programa de línea y otros trabajos. Se esfuerzan por obtener la aprobación del estudio de viabilidad este año y comenzar la construcción el próximo año. El proyecto de ampliación y reconstrucción de la capacidad ferroviaria Longyan-Meizhou (a través de Yongding) se ha incluido en el proyecto nacional de mejora y reconstrucción del "Duodécimo Plan Quinquenal". En el siguiente paso, nuestra oficina continuará fortaleciendo la comunicación con la provincia de Fujian, la Corporación Ferroviaria y la Oficina Ferroviaria de Nanchang, y se esforzará activamente por la implementación temprana del proyecto.
El grupo de expertos de Pumei Railway vino a Ninghua para inspeccionar el sitio y formular conjuntamente un plan de viabilidad.
El 24 de junio, China Railway Corporation, Nanchang Railway Bureau y China Railway Second Academy, The Un equipo de expertos de las tres academias llegó a Ninghua y se adentró en el grupo Lutou de la aldea de Qiankeng, municipio de Chengnan, para realizar una inspección in situ de la configuración de la línea y la estación de la sección de Ninghua de la sección de Jianning a Guanzhishan de Pumei-Mei. Ferrocarril. En la encuesta participaron líderes de la Corporación de Ferrocarriles de China, la Oficina de Nanchang, líderes provinciales y municipales, expertos del Instituto de Diseño de Ferrocarriles de China y líderes del condado de Ninghua.
En la aldea de Lutou, Qinkeng, municipio de Chengnan, Ninghua, el grupo de expertos escuchó las opiniones y sugerencias de los líderes del condado sobre el diseño de líneas y estaciones, y analizó cuidadosamente el plan de introducción de líneas, la topografía y la distribución de la población. a lo largo del camino. Compararon los dibujos y realizaron estudios in situ de las direcciones de las líneas principales y el diseño de las estaciones, desde los aspectos de confiabilidad técnica, implementación del proyecto, racionalidad económica y promoción del desarrollo económico y social local, propusieron una variedad de planes para discusión y Formularon conjuntamente líneas de viabilidad científica y planes de ejecución. Los líderes del condado esperan que el establecimiento de líneas del grupo de expertos pueda combinarse con la planificación urbana y el desarrollo económico y social de Ninghua para optimizar aún más el plan de diseño. Ninghua hará todo lo posible para realizar los preparativos preliminares para la construcción del ferrocarril.
Se entiende que el ferrocarril Pu-Jianlong-Mei va desde Pucheng hacia el oeste a través de Wuyishan, Shaowu, Taining, Jianning, Ninghua, Qingliu, Liancheng, Shanghang y Wuping, y luego entra en la provincia de Guangdong y pasa a través del condado de Jiaoling, introducido en la estación Meizhou del ferrocarril Zhanglong. La longitud total de la línea es de unos 530 kilómetros, de los cuales unos 477 kilómetros se encuentran en la provincia de Fujian.
(Lai Quanping)
El equipo de expertos de Pumei Railway fue al condado de Jianning para una inspección in situ
Del 23 al 24 de junio, la China Railway Corporation, el Third Railway Survey and Design Institute y Ferrocarril Nanchang El Equipo de Investigación del Sitio de la Línea del Proyecto Ferroviario Pumei, compuesto por líderes y expertos de la Oficina y las Oficinas Ferroviarias Provinciales y Municipales, viajó a nuestro condado para realizar estudios in situ y presentar opiniones orientativas sobre el programa. El secretario del comité del partido del condado, Zheng Jianbo, el magistrado del condado, Pan Minsheng, y el magistrado adjunto del condado, Xie Zhongxi, acompañaron la inspección in situ. El equipo de expertos visitó el sitio del proyecto de la Estación Norte del condado de Jianning, el puente Wudiao No. 3 que cruza la Línea Xiangpu, el sitio de la Estación Sur de Jianning, la Estación Junkou, la entrada del Túnel Lianhuashan y otros lugares para inspecciones de campo, y realizó análisis en el sitio. e investigación para optimizar aún más el plan de diseño. El grupo de expertos espera trabajar con colegas de nuestro condado para coordinar y cooperar, elaborar un plan factible más científico y razonable para el desarrollo local y acelerar la construcción sin problemas del ferrocarril Pumei-Meilongjiang. Durante la encuesta in situ, los líderes del condado se comunicaron con el equipo de expertos y se esforzaron por hacer que el diseño del sitio fuera más científico, razonable y práctico, para hacer mayores contribuciones al desarrollo económico y social de nuestro condado. El ferrocarril Pumei es una importante línea troncal que conecta el ferrocarril Ganlong, el ferrocarril Changfu y el ferrocarril Hefu. Es un proyecto importante para mejorar la red ferroviaria de Haixi. La construcción del ferrocarril Pu-Jianlong fortalecerá la conexión entre el delta del río Yangtze y el delta del río Perla, ayudará a promover el desarrollo de la zona económica en la costa occidental del Estrecho de Taiwán y acelerará la formación de un gran tronco interprovincial. línea en la provincia de Fujian y una línea circular rápida dentro de la provincia, y promover aún más las áreas montañosas de Fujian, especialmente las áreas antiguas y soviéticas. El desarrollo económico y social de nuestra provincia es de gran importancia para mejorar el diseño de la red ferroviaria de nuestra provincia. provincia y provincias vecinas. Se entiende que el ferrocarril Pumei va desde el condado de Pucheng, provincia de Fujian, hacia el sur a través de los condados de Wuyishan, Shaowu, Taining, Jianning, Ninghua, Qingliu, Liancheng, Shanghang, Wuping y Jiaoling en Guangdong hasta la ciudad de Meizhou. kilómetros, una inversión total de aproximadamente 35,2 mil millones de yuanes y una velocidad máxima de diseño de 160 kilómetros por hora. Entre ellas, nuestro municipio cubre unos 67 kilómetros, con 1 estación intermedia y 2 estaciones concesionadas. En 2015, la sección de Jianning a Guanzhishan (Liancheng) se construirá como la sección principal del ferrocarril Pumei dentro de un año y se espera que esté terminada y abierta al tráfico en 2019.