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La diferencia entre motores de gasolina y motores diésel

Las diferencias entre los motores de gasolina y los motores diésel son: diferentes métodos de encendido del combustible, diferentes métodos de combustión y diferentes métodos de control de potencia.

1. Los métodos de encendido del combustible son diferentes

Los motores de gasolina dependen de las bujías para encender el aceite que ingresa al cilindro, mientras que los motores diésel dependen de la alta temperatura generada por el aire comprimido. del pistón para provocar que el diésel se queme.

Debido a que la temperatura de autoignición de la gasolina es más alta, no es realista lograr la ignición por compresión de la gasolina. La única forma es utilizar la alta temperatura generada por la bujía para encender la gasolina con fuerza. La temperatura de autoignición del diésel es relativamente baja, siempre que la relación de compresión sea lo suficientemente grande, la temperatura generada por el aire comprimido del pistón es suficiente para que el diésel se encienda y se queme.

Por lo tanto, la relación de compresión de los motores diésel es generalmente mayor, de modo que se pueda generar una temperatura suficientemente alta al final de la carrera de compresión. Dado que cuanto mayor es la relación de compresión, mayor es la eficiencia térmica, la eficiencia térmica de los motores diésel es generalmente mayor que la de los motores de gasolina.

2. Diferentes métodos de combustión

Debido a que la gasolina es altamente evaporativa, los motores de gasolina mezclan completamente la gasolina y el aire antes de que se encienda la bujía. Por ejemplo, los motores de gasolina comunes inyectan combustible durante el proceso. carrera de admisión, de modo que la gasolina tenga tiempo suficiente para evaporarse y mezclarse durante la carrera de admisión y la carrera de compresión para formar una mezcla combustible uniforme.

Cuando la carrera de compresión está cerca del final, la bujía genera un arco, enciende la mezcla y el motor puede funcionar. Dado que la gasolina se evapora mucho y tiene tiempo suficiente para mezclarse con el aire después de ingresar al cilindro, no es necesario que la presión de inyección del motor de gasolina sea demasiado alta.

Los motores diésel no inyectan combustible durante la carrera de admisión y la carrera de compresión. El inyector comienza a inyectar combustible solo al final de la carrera de compresión cuando la temperatura en el cilindro aumenta bruscamente.

Debido a la alta viscosidad del diésel, la presión de inyección es muy alta y el diésel se pulveriza en gotas de niebla muy pequeñas. Estas gotitas se evaporan rápidamente cuando se encuentran con la alta temperatura en el cilindro y se mezclan con el aire. , y luego combustión espontánea. Por lo tanto, el motor diésel comienza a inyectar combustible al final de la carrera de compresión y arde mientras inyecta.

3. Diferentes métodos de control de potencia

El motor de gasolina controla indirectamente el volumen de inyección de combustible controlando el volumen de entrada de aire. Hay una parte llamada acelerador en el tubo de admisión, que es. Controlado por el pedal del acelerador, el acelerador es como una válvula que controla la cantidad de aire que ingresa al cilindro.

Cuanto más fuerte pises el pedal del acelerador, más amplia será la apertura del acelerador y más aire entrará al motor. Luego, la computadora de control del motor calcula la cantidad de inyección de combustible en función del volumen de entrada de aire del cilindro para controlar la potencia de salida del motor.

El motor diésel es mucho más sencillo, y la potencia se controla directamente por la cantidad de inyección de combustible. El motor diésel no tiene acelerador y el volumen máximo de entrada de aire siempre se puede obtener en el cilindro, y luego la potencia se ajusta controlando el volumen de inyección de combustible. Si pisa el acelerador ligeramente, la cantidad de combustible inyectado será pequeña y la potencia será pequeña. Si pisa el acelerador con más fuerza, el volumen de inyección de combustible aumentará y la potencia será mayor.

Nota:

Los motores diésel son más potentes, lo que significa que los motores diésel tienen mayor par. Si comparas motores de gasolina y motores diésel de la misma cilindrada, encontrarás que el motor de gasolina tiene mayor potencia, pero el motor diésel tiene mayor par. Esto se debe principalmente a que el motor diésel tiene una relación de compresión grande y una carrera de pistón grande, lo que puede producir un par mayor. Sin embargo, debido a la baja velocidad, la potencia no es muy grande.

La relación de compresión de los motores diésel es mayor que la de los motores de gasolina, y su tasa de conversión de combustible también es mucho mayor que la de los motores de gasolina. Puede lograr una mayor eficiencia de combustión, por lo que la eficiencia térmica de los motores diésel. es generalmente superior al de los motores de gasolina. En esta etapa, la eficiencia térmica de los motores de gasolina se sitúa generalmente entre el 30% y el 40%, mientras que los motores diésel pueden alcanzar entre el 35% y el 45%.

El problema de las emisiones de los motores diésel es también una de las razones por las que los motores diésel rara vez se utilizan en los coches familiares. En comparación con los motores de gasolina, los motores diésel tienen mayores emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas, lo que provoca una mayor contaminación ambiental. Con el aumento de la conciencia medioambiental y las estrictas normas de emisiones, la proporción de motores diésel en el mercado de vehículos domésticos ha ido disminuyendo gradualmente.

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