¿Qué causó que el Titanic se hundiera? ¿Es esto una conspiración o un accidente?

Mis respuestas se basan en las opiniones dominantes de hoy. En primer lugar, ¿por qué un barco tan grande es vulnerable al impacto de un iceberg pequeño? Los expertos generalmente creen que el impacto del iceberg puede no ser la causa fatal: el impacto del iceberg fue demasiado repentino, el barco era un poco más rápido y el personal cometió errores operativos; y La placa de acero superior estaba quebradiza, que fue la verdadera razón de esta tragedia. 1 El casco se pliega por la mitad cerca de la tercera y cuarta chimenea, y luego la parte delantera del casco arrastra la popa y la popa se hunde verticalmente. El 1 de septiembre de 1985, cuando el famoso científico Ballard encontró los restos del Titanic en las aguas a unas 380 millas al sureste de Terranova, incluida la parte de proa de los dos primeros embudos y la parte de popa después del cuarto embudo, el descubrimiento inicial demostró la teoría. Esta teoría se experimentó más tarde en la película "Titanic" dirigida por James 6?1 Cameron. En ese momento se creía que el tercer embudo nunca se encontraría porque parte del casco había volado en pedazos. Sin embargo, en agosto de 2005, un equipo arqueológico patrocinado por History Channel encontró la parte del casco a 500 metros detrás de los restos de la popa. Los restos medían unos 12 metros por 27 metros y la pintura roja en la parte inferior del barco aún era claramente visible. Este descubrimiento anuló la "teoría del doble corte" de los últimos 20 años (el casco del barco se dobló por la mitad cerca de la segunda y tercera chimenea, y luego cada una se hundió verticalmente). Los científicos creen que el Titanic se hundió después de dividirse en tres partes. 2 En agosto de 1996, un equipo de expedición internacional compuesto por expertos en buceo, expertos en construcción naval y oceanógrafos de varios países llevó a cabo una exploración de campo en profundidad. Sin embargo, los resultados de esta detección mostraron que el Titanic no fue hundido por un gran iceberg que chocó contra un gran hueco en el iceberg. Sus detectores sónicos encontraron la "herida" de la nave. La "herida" no mide hasta 92 metros, pero hay 6 "heridas" pequeñas y el área total dañada es de sólo 3,7 a 4 metros. Para aumentar la credibilidad de esta afirmación, los investigadores utilizaron esos datos para simular el proceso del desastre en la computadora. La conclusión es afirmativa: las seis cabañas que se inundaron en ese momento no lo estaban de manera uniforme, y algunas tenían una gran inundación. Cantidad de agua. Algunos tienen una pequeña cantidad de entrada de agua, lo que significa que los agujeros abiertos pueden ser grandes o pequeños. 3 La "lesión" del barco también está estrechamente relacionada con la placa de acero del casco. En 1992, el científico ruso Dr. Joseph McNeice escribió en un artículo: "La placa de acero del casco, que suena muy frágil cuando se golpea, puede hacer que la gente sienta que se puede romper en pedazos con el impacto, pero en realidad se abre desde el costado del Los resultados de la investigación de los científicos estadounidenses sobre las placas de acero del casco también confirmaron la opinión anterior. Las placas de acero en ese momento tenían muchas inclusiones de azufre que reducían la dureza de las placas de acero. 4 Los científicos creen que las malas decisiones de la tripulación del Titanic provocaron el eventual hundimiento del barco. La tripulación del "Titanic" pareció entrar en pánico tras descubrir el iceberg. El productor James Honeybourne dijo: "En pánico, la tripulación ordenó invertir el motor, lo cual fue una decisión equivocada. Debido a que el 'Titanic' tiene un timón pequeño, sólo la potencia de alta velocidad puede garantizar que la dirección sea efectiva". pero obviamente faltaba energía suficiente en ese momento, y sólo pudimos ver cómo el casco golpeaba el iceberg. "El iceberg arrancó la mayor parte del barco y el agua se precipitó hacia la sala de máquinas, hacia la sala de carga y hacia adentro. "La parte que debe mantenerse seca", dijo Claude Daré, el principal experto mundial en investigación de icebergs y profesor de ingeniería naval y de icebergs en la Universidad Memorial de Terranova en Canadá, cuando recreó la escena de aquel momento. Darley planteó la hipótesis de que si la tripulación no hubiera girado el timón y permitido que el Titanic chocara de frente con el iceberg, todos los pasajeros a bordo podrían haber sobrevivido. "En segundo lugar, ¿por qué el barco se rompió en dos pedazos? La mitad del barco no fue golpeada por un iceberg. Después de golpear la proa, una gran cantidad de agua entró en el barco. El casco estaba "pesado en la parte superior", la popa estaba Se inclinó hacia arriba y el casco finalmente se rompió en dos mitades. Según ABC el día 27. Según los informes, los exploradores estadounidenses utilizaron recientemente un submarino ruso de aguas profundas para inspeccionar la estructura inferior de los restos del "Titanic". La parte inferior de los restos del "Titanic" estaba muy limpia y tales cortes no pudieron ser causados ​​por fracturas, sino por una presión externa especial. En otras palabras, el "Titanic" fue golpeado por el iceberg, no por el iceberg. la proa; el enorme impacto hizo que el "Titanic" se partiera en dos, hundiéndose instantáneamente hasta el fondo del agua. En tercer lugar, ¿por qué la mayoría de la gente flotaba en el mar después de la muerte? G), la flotabilidad de las personas en el agua de mar normal es menor que la gravedad, por lo que las personas se hunden hacia abajo.

En la película, puede ser que la temperatura en ese momento fuera demasiado baja, lo que provocó que la densidad del agua de mar aumentara y la flotabilidad aumentara, haciendo que el cuerpo flotara. En cuarto lugar, ¿por qué el barco sigue hundiéndose a pesar de que su flotabilidad es tan grande? El Titanic fue botado el 31 de mayo de 1911. El barco tenía 260 metros de largo, 28 metros de ancho, con un tonelaje de 46.329 toneladas (peso neto 21.831 toneladas). y su desplazamiento alcanzó la escala sin precedentes de 66.000 toneladas. Cuando el barco se partió instantáneamente, entró una gran cantidad de agua de mar. Según el principio de Arquímedes, la fuerza de flotación era mucho menor que la gravedad y el barco se hundió rápidamente. Además, los problemas de calidad de las placas de acero, errores operativos, etc. aceleraron el ritmo de hundimiento. En quinto lugar, ¿por qué el barco se llama Titanic o RMS Titanic se traduce como Royal Cruise Ship Titanic (traducido como Titanic en Hong Kong y Taiwán). El origen de este nombre se debe a que cuando los cruceros oceánicos eran populares, todos los grandes cruceros británicos pertenecían a la familia real británica, por lo que se añadió "Royal Mail Steamship" antes del nombre del barco, y "RMS" es la abreviatura de "Royal Mail Steamship". " . El significado de Titanic se puede dividir en dos partes: "Titán | ic", "Titán" es el nombre del dios Titán en la mitología griega y "ic" es el sufijo de los nombres de barcos comúnmente utilizados por White Star Line. Quizás los británicos querían demostrar que el barco nunca se hundiría. Entonces el nombre oficial del Titanic es RMS Titanic. En sexto lugar, ¿por qué algunas personas dicen que el hundimiento del barco estuvo relacionado con los clavos de hierro en el casco? La tecnología de fabricación de acero en ese momento no estaba muy madura y el acero producido no se podía utilizar para construir barcos según la tecnología moderna. estándares. Las placas de acero utilizadas en el Titanic contenían muchas impurezas químicas, sulfuro de zinc, y estuvieron empapadas en agua de mar fría durante mucho tiempo, lo que hizo que las placas de acero fueran aún más frágiles. Incluyendo, deben ser clavos de acero. En séptimo lugar, ¿por qué los irlandeses dicen que el barco fue construido en ellos y no en Escocia? El 31 de marzo de 1909 se inició la construcción del Titanic en Hanand, Belfast, la ciudad más grande de Irlanda del Norte 6. El casco fue botado el 31 de mayo de 1911. Todos los proyectos se completaron el 31 de marzo del año siguiente. El Titanic fue construido por el director del astillero Harland and Wolff, William Pirrie, el diseñador jefe Thomas Andrews y el gerente general Alexander. Diseñado por Alexander Carlisle. El director general de White Star Line, Bruce Ismay, brindó muchas aportaciones durante el proceso de diseño. La construcción del Titanic fue financiada por J. P. Morgan y su International Mercantile Marine Co. Es un argumento inútil, pero hay pruebas. 8. Por qué el Capitán Smith sobrevivió y no se hundió con el barco es una ficción en la película. Los últimos tres supervivientes del Titanic fueron todas mujeres. El 6 de mayo de 2006, un superviviente que presenció el incidente falleció a la edad de 99 años. Tenía 5 años en el momento del incidente. El 16 de octubre de 2007, otra sobreviviente falleció a la edad de 96 años. Tenía menos de un año en el momento del incidente, por lo que no recordaba el incidente. El 31 de mayo de 2009, la última superviviente del Titanic, la británica Millie Vera Dean, falleció en una residencia de ancianos del Reino Unido a la edad de 97 años. Pero ella sólo tenía dos meses en el momento del accidente y tampoco recordaba el incidente. Según informa el sitio web británico "Times", el diario de memoria y algunas reliquias de Ada 6.1 West, superviviente del "Titanic", serán subastados en la casa de subastas Henry Aldridge & Son of Devizes el 18 de abril. un precio base de 60.000 libras esterlinas. Como una de las supervivientes en ese momento, la señora West describió la valentía de su marido ante la muerte en su diario antes de su muerte, y reveló la historia de cómo dos pasajeros varones que viajaban con él se colaron en el bote salvavidas y lograron escapar. . Noveno: ¿Por qué desaparecieron los objetos del barco y quién se los llevó? En la película, esto sólo se puede adivinar. Décimo: ¿Por qué los estadounidenses dijeron que el barco se hundió el 14 de abril de 1912, pero los británicos insistieron en que era abril? 15? Más tarde se acordó que esto podría haberse debido a un error de monitoreo de radio. La señal SOS se propuso por primera vez en la Conferencia Internacional de Radiocomunicaciones en las afueras de Berlín en 1906.

La comunidad internacional reconoció esta propuesta y poco a poco comenzó a utilizarla ampliamente en 1908, cuatro años antes del hundimiento del Titanic. Sin embargo, los operadores de radio británicos rara vez utilizaban la señal SOS, prefiriendo la señal de socorro CQD más antigua. El jefe de radio del Titanic, John George Philip, había estado enviando la señal de socorro CQD hasta que el operador de radio junior Harold Blade le sugirió: Envía SOS, esta es la nueva señal de llamada, este también podrías ser tú ¡Última oportunidad para enviarla! Luego, Philip mezcló la señal SOS con la señal de socorro CQD tradicional. La señal de socorro finalmente fue recibida por el USS California a la mañana siguiente, ya que no estaba monitoreando la radio las 24 horas del día. Horario de hundimiento 14/4/19 21:00 El Titanic recibió una advertencia de iceberg de Caronia, el capitán Smith se lo envió al guardia de turno. 23:40 Lookout Frederick?6?1 Foley Special (más tarde sobrevivió) descubrió el iceberg y hizo sonar la alarma. campana en el puente tres veces 24:00 El beso de la muerte entre el Titanic y el iceberg ocurrió antes del 15/4/1912 0:05 El Capitán Smith ordena prepararse para soltar el bote salvavidas 0:15 Titanic Una llamada de socorro de "CQD MGY" fue emitido. CQD era la señal de socorro común en ese momento y MGY era el código de llamada de radio del Titanic. Poco después se envió la señal de socorro SOS, recientemente confirmada por la Asociación Marítima Internacional. Muchos barcos en el Atlántico recibieron mensajes de socorro. 0:45 Se arrió el primer bote salvavidas. El primer cohete de socorro fue lanzado desde el barco. Una brillante chispa blanca cayó lentamente. 0:55 La proa del Titanic se sumergió en el agua. 1:35 El agua de mar penetró en la sala de calderas. 1:40 El último bote salvavidas plegable fue bajado al mar. La banda del barco acompañó a los pasajeros y utilizó música para consolar a las personas que estaban destinadas a morir en unas pocas decenas de minutos. Tocó hasta el último momento, a las 2:10, Phillips, que había permanecido en su puesto, envió el último. telegrama de ayuda a las 2:13 Había 29 radios de gran tamaño en el barco. Las calderas abandonaron sus bases una tras otra, chocaron entre sí, atravesaron las paredes estancas, abrieron un gran agujero en la proa del barco. y cayó al agua de mar. 2:17 El agua de mar se vertió en la sala de control de energía central, provocando un cortocircuito y las luces de todo el barco se apagaron. 2:18 Acompañando Hubo un gran crujido y el casco del Titanic se rompió. A las 2:20, la parte delantera del barco se hundió en dos partes entre la tercera y la cuarta chimenea, y la segunda mitad se hundió de nuevo en el mar. Al cabo de un minuto, le siguió el Titanic. al agua. Con él viajaban 1.523 pasajeros y tripulantes. 03:30 El Carpathia, un barco de pasajeros de la compañía Cunard, fue el primero en llegar al lugar del accidente. 04:00 La tripulación del Carpathia descubrió el primer bote salvavidas en la penumbra. del amanecer en el Atlántico Norte. Los trabajos de rescate continuaron hasta las 8:30 de la mañana. El bote salvavidas n° 12 quedó atado al cable de rescate. A las 8:50 el Carpathia dio la vuelta y regresó a Nueva York. Según informa Telegraph, el "Titanic" al zarpar no llevaba a bordo la llave del armario en el que estaba cerrado el telescopio. En ausencia de telescopios, el equipo de centinelas tuvo que confiar en sus ojos para observar los obstáculos que se encontraban por delante. Cuando descubrieron el iceberg en el océano, ya era demasiado tarde, lo que provocó la tragedia del hundimiento del "Titanic". La llave se subastará en una casa de subastas británica el 22 de septiembre y podría venderse por hasta 70.000 libras. Según los informes, el propietario de la llave en ese momento era David Blair. Como miembro de la tripulación del Titanic, originalmente planeó ir a Nueva York con el barco, pero fue reemplazado antes de que el barco zarpara. En las prisas se le olvidó entregar las llaves. Este pequeño descuido finalmente condujo a una gran tragedia. Fred Fleet, superviviente del "Titanic", dijo más tarde a los investigadores que si hubieran tenido telescopios, podrían haber visto el iceberg antes. Cuando los investigadores preguntaron qué tan temprano podría ser, Fleet respondió: "Lo suficiente para evitar el iceberg". El 3 de abril de 1912, Blair, de 37 años, llegó a Southampton procedente de Belfast en el "Titanic". aquí para Nueva York en unas pocas semanas. Pero el jefe de White Star Line, propietaria del Titanic, cambió temporalmente de opinión y decidió trasladar a un miembro de la tripulación más experimentado, Henry 6.1 Wilder, de otro barco. Después de enterarse de la noticia, Blair envió una postal abatida a su familia. La postal también será subastada junto con sus llaves.

Un miembro del personal de la empresa de subastas dijo: "Blair se fue a toda prisa, se guardó la llave en el bolsillo y la sacó del barco, olvidándose de entregársela a su colega Charles 6.1 Lettol. Si Lettol consiguió la llave, habrá un par de telescopios en la estación centinela del Titanic." Teoría de la conspiración En 2004, una declaración sensacional saltó al público de todo el mundo, atrayendo la atención de todas las personas que se preocuparon por el incidente del Titanic y de aquellas que no: En una entrevista con La televisión británica, los británicos Robin Gardino y Andrew Newton revelaron la teoría de la conspiración sobre el hundimiento del Titanic: los 1.523 pasajeros y miembros de la tripulación que murieron en el hundimiento del Titanic no murieron no por un desastre natural, sino por un desastre provocado por el hombre. ¡desastre! Dijeron que seis meses antes de que el Titanic comenzara su viaje inaugural, es decir, el 11 de septiembre de 1911, el barco hermano del Titanic, el Olympic, sufrió graves daños cuando salió de Southampton para una prueba en el mar. De mala gana, regresamos y atracamos. Puerto de Belfast. Desafortunadamente, la compañía de seguros se negó a compensarlo alegando que el Olympic era el culpable de la colisión. Las reparaciones del Olympic eran extremadamente costosas y la White Star Line se encontraba en ese momento en serios problemas financieros. Para empeorar las cosas, si el Titanic no zarpa a tiempo en seis meses, la White Star Line se enfrentará a la quiebra. Así que la White Star Steamship Company decidió disfrazar el Olympic averiado como el Titanic y organizó el naufragio para defraudar una enorme suma de dinero al seguro. Resultó que la White Star Steamship Company hizo arreglos para que el California atracara en el área del Océano Atlántico infestada de icebergs, preparándose para rescatar a todos en el Titanic a tiempo cuando ocurrió un accidente. El factor más crítico que llevó a que el desastre se convirtiera en realidad fue que el californiano malinterpretó la ubicación y la señal de socorro del Titanic y no logró llegar al lugar hundido a tiempo para el rescate. Gardino, Newton y otros teóricos de la conspiración creen que el superrico estadounidense J.P. Morgan, propietario de White Star Line, fue el cerebro detrás de la conspiración de fraude de seguros. Las palabras son concluyentes y trascendentales. Pero muchos británicos se burlaron de la teoría de la conspiración, incluidos expertos de la Titanic Society del Reino Unido. El portavoz de la "Sociedad Británica del Titanic", Steve Rigby, dijo en una entrevista con los periodistas: "No tengo ninguna duda de que el barco que yace en el fondo del Atlántico Norte es el Titanic".