¿Por qué Tailandia no excava el istmo de Tongkra para reemplazar la posición de Singapur?
El proyecto del Canal de Kra no se ha puesto en marcha desde hace mucho tiempo. Por supuesto, hay muchas razones: una razón importante es que los funcionarios tailandeses no pueden decidirse.
El istmo de Kra no es el mejor lugar para construir un canal. Aunque está a sólo 50 kilómetros de distancia, las montañas son tan largas que es difícil atravesarlas y hay que reubicar a demasiadas personas.
Una vez, el gobierno tailandés organizó un grupo de expertos para llevar a cabo una revisión exhaustiva del plan y finalmente estableció que se pueden excavar canales en al menos cuatro lugares en la estrecha franja del sur de Tailandia a lo largo de los canales. son diferentes y cada uno tiene sus propias ventajas y desventajas. El istmo de Kra, situado al norte de Phuket, es uno de los cuatro sitios, los otros tres están situados al sur de Phuket.
El sur de Tailandia es una de las pocas zonas con una población predominantemente islámica. Los residentes musulmanes locales llevan mucho tiempo involucrados en actividades separatistas fuera de Tailandia. El gobierno central de Tailandia está preocupado por la construcción de un canal en el país. El sur separará la zona del interior de Tailandia y agravará la situación política. Inestable, el plan del canal fue archivado por sucesivos gobiernos. A principios de 2004 se desató el caos en las tres zonas habitadas por musulmanes de Yala, Pattani y Narathiwat, en el sur de Tailandia. Bandidos armados saquearon el arsenal en el sur. Desde entonces, los ataques terroristas continúan. Ha sido criticado por muchas personas en el gobierno y la oposición. Los opositores creen que una vez que se excave el canal, facilitará aún más geográficamente a las fuerzas separatistas del sur. Una vez que se complete el canal, el sur de Tailandia se dividirá en dos, exacerbando la inestabilidad en el sur.
Los ingresos fiscales del gobierno tailandés se han visto limitados durante mucho tiempo. El plan para desarrollar el Canal de Kra no sólo no tiene fondos para la construcción, sino tampoco para la investigación. Si se excava el Canal de Kra, la longitud de la excavación excederá los 100 kilómetros. Durante el proceso, será necesario construir infraestructura como puentes para conectar las áreas del sur de Tailandia que se dividieron después de la excavación del canal. demasiado grande. Inicialmente se estimó en 2015 que el costo de construcción en 10 años sería de 28 mil millones de dólares. Si se adoptaran métodos de excavación no convencionales y el tiempo se redujera a siete años, se necesitarían 36 mil millones de dólares. Debido al enorme costo de la construcción del canal, la economía tailandesa no puede permitírselo de forma independiente.
La inestabilidad política interna de Tailandia tampoco favorece la promoción del desarrollo de infraestructura a gran escala. Pocos partidos políticos del gobierno tailandés pueden ser reelegidos en las elecciones generales. Sumado a la participación de los militares en la política, las importantes políticas de desarrollo del país carecen de continuidad, lo que tiene un impacto incierto en proyectos a gran escala que requieren planificación y planificación a largo plazo. construcción. Muchos ciudadanos creen que el "megaproyecto" es sólo un plan vacío propuesto por el partido gobernante para atraer votos. El problema de corrupción de Tailandia también dificulta que los proyectos que involucran grandes cantidades de fondos gubernamentales se ganen la confianza de la gente.
La sociedad tailandesa también está preocupada de que la construcción del canal tenga un gran impacto en los estilos de vida tradicionales. El canal tiene 100 kilómetros de largo e inevitablemente tendrá un impacto en los bosques, los accidentes geográficos y la agricultura a lo largo del canal. La ecología marina en las desembocaduras a ambos extremos del canal también tendrá un impacto en la pesca local debido al enorme aumento del tráfico marítimo. Muchos lugares escénicos cerca del canal, como las islas Similan, las islas Surin, las islas Angthong, Koh Samui, la isla Fish, etc., tienen que enfrentar los cambios ambientales causados por el proyecto del canal.