Choque de personal en la industria automovilística: a principios de año cambiaron casi 30 altos ejecutivos y ahora se están marchando nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles.

Según nuestras estadísticas incompletas, hasta el 24 de marzo, ha habido casi 20 cambios de personal en las principales compañías automotrices este año, abarcando Honda, General Motors, Hyundai, Volkswagen, NIO, Xpeng, Zotye, etc. En la empresa, unos 30 altos ejecutivos cambiaron de entrenador.

Algunas personas corren peligro, otras encuentran otro trabajo, otras se jubilan tras el éxito y otras se marchan tristemente sin saber adónde ir...

Aunque los motivos de los cambios de personal son diferentes , pero detrás de los intensos cambios de entrenador hay cierta racionalidad. Descubrimos que en el primer trimestre, especialmente en marzo, seis nuevas fuerzas fabricantes de automóviles, incluidas Weilai, Xiaopeng y He Zhong, cambiaron colectivamente de ejecutivos, y tres ejecutivos regresaron a compañías automotrices tradicionales.

El 24 de marzo, Zhong Shi, un analista senior de la industria automotriz, dijo en una entrevista con nosotros que el favor del capital hacia las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles se ha debilitado. Los gerentes profesionales son los que mejor perciben los cambios en el capital, por lo que eligen. "refugio" de este tradicional altiplano.

Otro ajuste se concentra en el departamento de marketing. Muchas empresas automovilísticas conjuntas han experimentado cambios importantes en sus ejecutivos de ventas y marketing. El 24 de marzo, Dongfeng Renault viajó a China

"El declive de los modelos coreano y francés no sólo está relacionado con la falta de competitividad de los productos, sino también con el nivel de comercialización atrasado. Se necesita mucho tiempo "Es hora de mejorar el nivel del producto y el nivel de marketing. La mejora es mucho más rápida, lo que también es la razón principal para el reemplazo de los ejecutivos de marketing en Hyundai y Renault", nos dijo el analista senior de la industria automotriz Ren Wanfu el 24 de marzo.

Los ejecutivos de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles están ocupados "saltando de trabajo"

Entre los 20 cambios de personal que seleccionamos, hay 6 nuevas fuerzas que construyen sus propios automóviles, a saber, Xiaopeng, Weilai, He Zhong, Weimar, Bojun y Skycar, son los principales responsables de la investigación y el desarrollo, la comercialización y los viajes de la conducción autónoma. Sólo en la primera quincena de marzo se produjeron cinco cambios de personal.

En concreto, Xpeng Motors acaba de perder a un general en el campo de la conducción autónoma. El 5 de marzo, Gu, vicepresidente de RD de conducción autónoma de Xpeng Motors, anunció su dimisión. Esta vez, han pasado casi dos años y medio desde que se unió a Xpeng Motors.

En cuanto a la renuncia de Gu, los funcionarios afirmaron que se debió principalmente a razones de desarrollo personal y familiares. Actualmente, el equipo de conducción autónoma de Xpeng Motors está dirigido por el vicepresidente Wu Xinzhou y dijo que la partida del individuo no afectará el funcionamiento normal del departamento ni del negocio original.

Para NIO, Zhu Jiang, vicepresidente de desarrollo de usuarios, informó que se convertirá en consultor y completará el proceso de renuncia en mayo. Este es otro ejecutivo de NIO que ha experimentado cambios de personal después de la renuncia del cofundador de NIO, Zheng Xiancong, el vicepresidente de software Zhuang Li, el director financiero Xie Dongying y otros altos ejecutivos.

En cuanto a WM Motor, sus cambios en la alta dirección afectan principalmente al ámbito de los viajes. A principios de este mes, algunos medios revelaron que WM Motor tiene la intención de ajustar su división de viajes. El departamento de tecnología y el departamento de productos de la división original están sufriendo despidos a gran escala. Liu Liqun, ex director general del departamento de turismo, también dimitió el mes pasado.

WM Motors confirmó esto en una entrevista con nosotros el 24 de marzo: "Se fue, pero él (Liu Liqun) era sólo la persona a cargo de una línea de negocios del departamento".

Al mismo tiempo, este trimestre, los ejecutivos de tres compañías automotrices, incluidas He Zhong, Bojun y Tianche, "saltaron" a las compañías automotrices tradicionales.

Entre ellos, el ex vicepresidente de marketing de Automobile se unió a Maxus, el ex vicepresidente de marketing y ventas de Bojun Automobile se unió a Chery Automobile, y el ex director de Tianji Automobile, Xiang Dongping, se fue a Northern Line y luego fue asumida.

Estos tres directivos cuentan con muchos años de experiencia trabajando en empresas automovilísticas tradicionales.

Entre ellos, Chen trabajó anteriormente para marcas legales como Shenlong Automobile y Dongfeng Renault, y luego se unió a Bojun Automobile a finales de 2018 como vicepresidente de marketing y ventas. Esta vez dejé Chery sólo después de más de un año.

Deng Ling, que se unió a SAIC Chase, se desempeñó como vicepresidente de marketing en He Zhong Automobile Company durante menos de dos años. Antes de eso, Deng Ling fue director de marketing de Dongfeng Citroen y trabajó en Changan Ford durante muchos años.

Solía ​​​​ser gerente de marca Focus del Departamento de Marketing de Changan Ford y gerente senior de marca de vehículos clase C.

En este sentido, Ren Wanfu nos dijo que las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles carecen de experiencia en la etapa inicial y roban gente de las compañías automotrices tradicionales para compensar sus deficiencias. "Después de varios años de desarrollo, las nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles están en el camino correcto, al borde de la eliminación o han sido eliminadas. Es normal que los talentos fluyan de nuevo."

El posicionamiento de marketing de "Liu Shui"

En la primera ronda de cambios de personal en el primer trimestre de este año, el sector de marketing sigue siendo el foco de los ajustes de las empresas automotrices.

Para muchas empresas de automóviles, la superposición a la baja de factores epidémicos en el mercado del automóvil ha ejercido una mayor presión sobre los niveles comerciales y de ventas, y la llegada de un experto en marketing puede traer inconvenientes a las empresas de automóviles. nueva atmósfera.

El ajuste de los altos directivos del sector del marketing debido a la crisis de las hipotecas subprime ha tomado la delantera en la marca de lujo Audi.

A principios de enero de este año, FAW-Volkswagen Audi informó cambios de personal. Su subdirector general de la división de ventas, Hu Shaohang, será adscrito al Departamento de Relaciones Públicas de la Marca FAW-Volkswagen Sur; El director general de la división de ventas de China, Zhang Qiangzhong, regresó a FAW-Volkswagen Audi como director general adjunto. Posteriormente, los conocedores de FAW-Volkswagen Audi confirmaron la noticia a los medios.

Se entiende que Zhang Qiang, quien ha regresado a FAW-Volkswagen Audi, es un veterano de FAW-Volkswagen. Anteriormente se desempeñó como director de actividades de marketing de Audi, director del departamento de marketing y director general de la división de ventas del sur de China de la marca FAW-Volkswagen, y ha logrado logros considerables en el campo del marketing.

Vale la pena señalar que cuando se expuso este cambio de personal, muchas industrias estaban pensando o preparándose para el aumento de ventas de Audi en 2020.

Los datos muestran que en 2019, la marca Audi vendió 688.900 vehículos en China. Como marca de lujo que ha ocupado el primer lugar en ventas de automóviles de lujo durante los últimos 30 años, aunque Audi todavía tiene un crecimiento interanual del 4,2%, su tasa de crecimiento obviamente no es tan rápida como la de Mercedes-Benz y BMW. y ocupa el último lugar entre las tres principales marcas de lujo.

Al mismo tiempo, también se han producido importantes ajustes de personal en el campo del marketing de automóviles coreanos y franceses.

A principios de este mes, los medios informaron que el vicepresidente y ministro de marketing de Dongfeng Renault, Hong Hao, había solicitado su dimisión hace años y fue aprobada por la sede.

Entrevistamos a Dongfeng Renault y su responsable de relaciones públicas respondió el 24 de marzo que "el motivo de su salida está relacionado principalmente con su propio desarrollo profesional y es un motivo personal. Sin embargo, aún no ha habido un sucesor". anunciado para este cargo, que actualmente ocupa una dirección de un ministro responsable del negocio del canal online.

Vale la pena señalar que cuando Hong Hao fue a Dongfeng Renault en 2018, recibió "una orden en un momento crítico". En ese momento, Hong Hao, que acababa de asumir el cargo, también declaró que "los verdaderos guerreros se atreven a afrontar la sombría realidad...".

Sin embargo, ha pasado más de un año y esta “desoladora realidad” no ha cambiado. Los datos muestran que después del momento destacado de 2017, cuando las ventas superaron los 70.000 vehículos y la tasa de crecimiento superó los 140, las ventas de Dongfeng Renault han seguido disminuyendo, con ventas acumuladas en 2019 de solo 18.500 vehículos.

Hyundai Motor, que acaba de entrar en la tercera generación de liderazgo familiar, la "era Chung Eui-sun", también ha realizado importantes ajustes en el mercado chino.

El 23 de marzo, Hyundai Motor anunció que Xiang Dongping fue nombrado vicepresidente de Hyundai Motor Group (China), director general adjunto y director de ventas de Beijing Hyundai Motor Co., Ltd., principal responsable de Beijing Hyundai. marketing, red de marketing y otros negocios. Este es el segundo ejecutivo chino que Hyundai Motor recibe en China. El año pasado, Hyundai Motor nombró a Li Feng vicepresidente de Hyundai Motor Group (China) y director general de Dongfeng Dayue Kia.

Los expertos de la industria revelaron que Hyundai China ha nombrado sucesivamente a dos ejecutivos de China, con la esperanza de utilizar ejecutivos locales para ayudar a las dos empresas conjuntas Beijing Hyundai y Dongfeng Dayue Kia a deshacerse del status quo lo antes posible.

De hecho, Beijing Hyundai, que alguna vez fue miembro del "Club del Millón de Ventas", ha experimentado una caída en las ventas durante tres años consecutivos.

Los datos muestran que de 2013 a 2016, Beijing Hyundai vendió más de un millón de vehículos durante cuatro años consecutivos y finalmente logró ventas acumuladas de 8 millones de vehículos. Pero a partir de 2017 su situación empeoró, sufriendo tres caídas consecutivas, hasta caer hasta las 716.000 unidades en 2019.

“Los automóviles coreanos también se han dado cuenta de que la revitalización de su negocio en China debe depender más de las elites locales. Esto se dio cuenta sólo después de tomar un desvío de las élites automotrices estadounidenses. en funcionamiento." nos dijo Zhong Shi.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.