Principio de funcionamiento y mantenimiento del radiador del coche.
Principio de funcionamiento y mantenimiento de los radiadores de automóviles
Clasificación
Según la dirección del flujo del refrigerante en el radiador, los radiadores se pueden dividir en tipo de flujo longitudinal y transversal. Tipo de flujo. Dos tipos.
Según la forma estructural del núcleo del radiador, los radiadores se pueden dividir en núcleos de radiador de tipo tubo, núcleos de radiador de tira de tubos y núcleos de radiador de tipo placa.
Los radiadores de los coches generalmente se dividen en refrigerados por agua y refrigerados por aire. La disipación de calor de los motores refrigerados por aire se basa en la circulación de aire para eliminar el calor y lograr el efecto de disipación de calor. El exterior del bloque de cilindros de un motor enfriado por aire está diseñado y fabricado en una estructura de lámina densa para aumentar el área de disipación de calor para satisfacer las necesidades de disipación de calor del motor. En comparación con los motores refrigerados por agua más utilizados, los motores refrigerados por aire tienen las ventajas de ser ligeros y de fácil mantenimiento.
La disipación de calor refrigerada por agua es el radiador del tanque de agua responsable de enfriar el refrigerante con alta temperatura del motor; la tarea de la bomba de agua es hacer circular el refrigerante por todo el sistema de refrigeración; el ventilador utiliza la temperatura ambiente para soplar directamente al radiador, de modo que el refrigerante de alta temperatura en el radiador se enfríe; el termostato controla el estado de la circulación del refrigerante y el tanque de almacenamiento de líquido se utiliza para almacenar el refrigerante;
Material
Hay dos tipos principales de radiadores de automóvil: el de aluminio y el de cobre. El primero se utiliza para turismos en general y el segundo para vehículos comerciales grandes.
Los materiales y la tecnología de fabricación de los radiadores de automóviles se están desarrollando rápidamente. Con sus obvias ventajas en materiales livianos, los radiadores de aluminio han reemplazado gradualmente a los radiadores de cobre en el campo de los automóviles y vehículos ligeros. Al mismo tiempo, la tecnología y los procesos de fabricación de radiadores de cobre han logrado grandes avances. Los radiadores soldados con cobre se utilizan ampliamente en automóviles de pasajeros y. Vehículos ligeros. Tiene ventajas obvias en radiadores de motores para maquinaria de ingeniería y camiones pesados. La mayoría de los radiadores utilizados en los automóviles extranjeros son radiadores de aluminio, principalmente desde la perspectiva de la protección del medio ambiente (especialmente en los países europeos y americanos). En los coches europeos nuevos, los radiadores de aluminio representan una media del 64%. A juzgar por las perspectivas de desarrollo de la producción de radiadores para automóviles en mi país, el número de radiadores de aluminio producidos mediante soldadura fuerte está aumentando gradualmente. Los radiadores de cobre soldado también se utilizan en automóviles públicos, camiones y otros equipos de ingeniería.
Estructura
El radiador de automóvil es un componente indispensable e importante en el sistema de refrigeración del motor refrigerado por agua del automóvil y se está desarrollando en la dirección de ser liviano, eficiente y económico. Las estructuras de radiadores de automóviles también se adaptan constantemente a los nuevos desarrollos.
El núcleo del radiador de tubo y aletas está compuesto por muchos tubos y aletas de enfriamiento delgados. La mayoría de los tubos de enfriamiento adoptan secciones transversales achatadas para reducir la resistencia del aire y aumentar el área de transferencia de calor.
El núcleo del radiador debe tener suficiente área de flujo para permitir el paso del refrigerante, y también debe tener suficiente área de flujo de aire para permitir que pase suficiente aire para llevarse el refrigerante y transferirlo al radiador. . de calor. Al mismo tiempo, debe haber suficiente área de disipación de calor para completar el intercambio de calor entre el refrigerante, el aire y el disipador de calor.
El radiador de cinta tubular está formado por disipadores corrugados y tubos de refrigeración dispuestos de forma alternada y soldados.
En comparación con el radiador de tubo y aletas, el área de disipación de calor del radiador de tubo y tira se puede aumentar en aproximadamente un 12 % en las mismas condiciones. Además, hay orificios similares a las contraventanas en el. disipador de calor para perturbar el flujo de aire Destruya la capa de adhesión del aire que fluye en la superficie del disipador de calor y mejore la capacidad de disipación de calor.
Principio
La función del sistema de refrigeración del coche es mantener el coche dentro del rango de temperatura adecuado en todas las condiciones de funcionamiento. El sistema de refrigeración de un automóvil se divide en refrigeración por aire y refrigeración por agua. Los que utilizan aire como medio de refrigeración se denominan sistemas enfriados por aire y los que utilizan refrigerante como medio de refrigeración se denominan sistemas enfriados por agua. Por lo general, el sistema de refrigeración por agua consta de una bomba de agua, un radiador, un ventilador de refrigeración, un termostato, un cubo de compensación, un bloque de motor, una camisa de agua en la culata y otros dispositivos auxiliares. Entre ellos, el radiador es responsable de enfriar el agua en circulación. Sus tuberías de agua y disipadores de calor están hechos en su mayoría de aluminio. Las tuberías de agua de aluminio tienen una forma plana y el disipador de calor es corrugado. La dirección de instalación es perpendicular a la dirección del flujo de aire. Intente mantener la resistencia al viento lo más pequeña posible y la eficiencia de enfriamiento alta. El refrigerante fluye dentro del núcleo del radiador y el aire pasa fuera del núcleo del radiador. El refrigerante caliente se enfría disipando calor al aire y el aire frío se calienta absorbiendo el calor emitido por el refrigerante, por lo que el radiador es un intercambiador de calor.
Uso y mantenimiento
1. El radiador no debe estar en contacto con ningún ácido, álcali u otras propiedades corrosivas.
2. Se recomienda utilizar agua blanda. El agua dura debe ablandarse antes de su uso para evitar obstrucciones e incrustaciones en el interior del radiador.
3. Utilice anticongelante para evitar la corrosión del radiador, asegúrese de utilizar anticongelante antioxidante de larga duración producido por fabricantes habituales y que cumpla con las normas nacionales.
4. Durante la instalación del radiador, no dañe el disipador de calor (lámina) ni raye el radiador para garantizar la capacidad de disipación de calor y el sellado.
5. Cuando drene y llene completamente el radiador, primero encienda el interruptor de drenaje de agua del bloque del motor. Cuando salga agua, ciérrelo nuevamente para evitar ampollas.
6. Durante el uso diario, se debe comprobar el nivel del agua en cualquier momento, y se debe añadir agua después de detener la máquina para que se enfríe. Al agregar agua, abra lentamente la tapa del tanque de agua y mantenga el cuerpo del operador lo más alejado posible del puerto de llenado de agua para evitar quemaduras causadas por el vapor a alta presión expulsado del puerto de llenado de agua.
7. Para evitar la ruptura del núcleo causada por la congelación en invierno, como el estacionamiento prolongado o el estacionamiento indirecto, la tapa del tanque de agua y el interruptor de drenaje deben cerrarse para drenar toda el agua.
8. El ambiente efectivo del radiador de repuesto debe mantenerse ventilado y seco.
9. Dependiendo de la situación real, el usuario debe limpiar completamente el núcleo del radiador una vez cada 1 a 3 meses. Al limpiar, enjuague de lado con agua limpia en la dirección de la entrada de aire inversa.
10. El medidor de nivel de agua debe limpiarse cada 3 meses o dependiendo de la situación real. Cada componente debe retirarse y limpiarse con agua tibia y detergente no corrosivo.
Mantenimiento y reparación
Como componente de conducción de calor dentro del automóvil, el radiador del automóvil juega un papel importante en el automóvil. El radiador del automóvil está hecho principalmente de aluminio o cobre. El núcleo es su componente principal y contiene refrigerante. En términos sencillos, el radiador de un automóvil es un intercambiador de calor. En cuanto al mantenimiento y reparación de radiadores, la mayoría de los propietarios de automóviles solo lo comprenden parcialmente. Permítanme presentarles el mantenimiento y reparación diarios de los radiadores de automóviles.
Los radiadores y los tanques de agua son tanto dispositivos de disipación de calor de los automóviles. En cuanto a sus materiales, el metal no es resistente a la corrosión, por lo que se debe evitar el contacto con soluciones corrosivas como ácidos y álcalis para evitar que se dañen. . Para los radiadores de automóviles, la obstrucción es una falla muy común. Para reducir la aparición de obstrucciones, se debe inyectar agua blanda en el radiador. El agua dura debe ablandarse antes de inyectarse para evitar que las incrustaciones obstruyan el radiador del automóvil. El clima es frío en invierno y el radiador es fácil de congelar, expandir y congelar, por lo que se debe agregar anticongelante para evitar que el agua se congele. En el uso diario, se debe comprobar el nivel del agua en cualquier momento y añadir agua después de detener la máquina para que se enfríe. Al agregar agua al radiador del automóvil, la tapa del tanque de agua debe abrirse lentamente y el propietario del automóvil y otros trabajadores deben mantener sus cuerpos lo más lejos posible del puerto de llenado de agua para evitar quemaduras causadas por alta presión y alta temperatura. petróleo y gas saliendo del puerto de agua.