¿Cuándo floreció la Ruta Marítima de la Seda?
El proceso de desarrollo de la Ruta Marítima de la Seda se puede dividir a grandes rasgos en cuatro etapas históricas. En primer lugar, se formó antes de mediados de la dinastía Tang, y antes de las dinastías Sui y Tang, las rutas marítimas eran sólo una forma complementaria de la Ruta de la Seda terrestre; en segundo lugar, la dinastía Tang media y tardía fue un período de transición; en tercer lugar, la dinastía Song; y las dinastías Yuan fueron su apogeo. Cuarto, la dinastía Ming fue un período de decadencia.
Dinastía Song
Con el rápido desarrollo de la ciencia y la tecnología comerciales en la dinastía Song, la invención de la tecnología de navegación como la brújula y la cabina estanca, la acumulación de conocimientos de navegación como astrología y geografía, y el interés del mundo árabe por el comercio marítimo. Con entusiasmo, la Ruta Marítima de la Seda ha alcanzado una prosperidad sin precedentes.
. Según la literatura, durante las dinastías Song y Yuan (1098 ~ 1100), los barcos chinos utilizaban brújulas para la navegación. En la dinastía Ming, la navegación con brújula se utilizaba ampliamente. En ese momento, los marineros responsables de la dirección de navegación de los barcos tenían un "Sutra de la aguja del mar" secreto, que detallaba las rutas de la aguja desde Guangzhou o Quanzhou hacia y desde los países occidentales. En la dinastía Song, se establecieron empresas en Guangzhou, Hangzhou, Ningbo, Quanzhou, Jiaozhou, Jiaxing (Xiuzhou), el condado de Huating (ahora Songjiang), Zhenjiang, Suzhou, Wenzhou, Jiangyin, Haiyan y otros lugares para gestionar el comercio exterior. Entre ellos, Guangzhou era el puerto más grande en ese momento, y Quanzhou se convirtió en el puerto más grande del mundo y el puerto más grande del Este a finales de la dinastía Song del Sur.
Países que tienen relaciones comerciales con China: Champa, Chenla, Srivijaya, Kelantan, Boni, Balin Peak, Rangburi, Sezi, Sanyu, Dashi, Daqin, Persia, Baida, Majia, Lu Yi, Jiulin, Xilan , Dengliumei, Zhongli, Pulilu, Hugendo, Cigarino, Lu Yi. Hay monografías como "Lingzhongwai Daida" y "Zhumilu", que registran la situación comercial entre varios países y China.
El transporte exterior de Quanzhou se originó en las dinastías del sur y se desarrolló en la dinastía Tang. Con el cambio de las dinastías Tang y Song, el centro de gravedad económico de China comenzó a desplazarse hacia el sur y la economía del sureste se desarrolló rápidamente. Había tres importantes puertos de comercio exterior durante la dinastía Song: Guangzhou, Ningbo y Quanzhou. La conveniencia geográfica del puerto era muy importante para los comerciantes extranjeros. Los comerciantes de Japón y la península de Corea en el norte esperaban que el puerto principal de la dinastía Song estuviera lo más al norte posible, mientras que Arabia, que tenía un mayor volumen comercial, sí lo estaría.
Todos los países del mundo y del Mar de China Meridional esperan que el puerto esté lo más al sur posible. El punto combinado de las dos direcciones se equilibró en Jeonju, que estaba situado en el punto medio del norte. y costas del sur en ese momento. Es esta ventaja geográfica de irradiarse de norte a sur lo que permitió a Quanzhou superar rápidamente al puerto de Mingzhou (Ningbo) y convertirse en el puerto más grande después del establecimiento de la Oficina Municipal de Navegación (1087).
Dinastía Yuan
Hu
Durante el reinado de Bi Lie, debido a años sucesivos de guerras y derrotas extranjeras, se implementaron cuatro prohibiciones marítimas. La primera "prohibición del mar" se produjo a principios del año 22 de Zhiyuan (1285). La primera prohibición marítima se produjo en el año 1292 d.C.
Para en 1294. La segunda prohibición marítima duró de 1303 a 1308. La tercera prohibición marítima duró de 1311 a 1314. La cuarta prohibición marítima terminó entre 1320 y 1322. Los elevadores de barcos de Quanzhou, Qingyuan (Ningbo) y Guangzhou se restablecieron en 1322, y luego el mar ya no estuvo prohibido. El gran navegante chino Wang Dayuan zarpó del puerto de Quanzhou hacia Egipto y escribió un libro "Una breve introducción a la isla", que registra los 100 países que visitó.