Propietario de Weima: Conducirlo para viajes compartidos en línea me hace parecer una broma｜Facción de propietarios de automóviles

Gasté 3000 para reparar el motor por mi cuenta

”

Nota del editor

Se acerca la ola de vehículos de nueva energía , y cada vez más personas tienen una nueva identidad: propietarios de vehículos eléctricos. Sin embargo, la nueva infraestructura energética aún necesita mejorarse y el enfrentamiento entre los vehículos de gasolina y los vehículos eléctricos nunca se ha detenido. A la vuelta de la esquina, nos centramos en la columna "Propietarios de automóviles" para entrevistar a los propietarios de vehículos eléctricos. Surgió para mostrarles a todos la experiencia real de usar tranvías como referencia.

Recopilación de Cao Tingting

"Soy un conductor de transporte en línea y mi auto se averió durante un día. No puedo esperar. ”

“Aunque he perdido toda confianza en esta marca ahora, todavía espero que mejore, porque no quiero romperme la mano. ”

Este es el sentimiento común de muchos propietarios de Weimar. Desde el año pasado, Weimar se ha visto constantemente envuelto en noticias negativas como despidos, recortes salariales y dimisiones. Weimar también admitió con franqueza que, de hecho, se ha topado con algunos. Pregunta

Weima no ha dejado de salvarse de la situación actual, por ejemplo, fundó Zhengweima Automotive Technology (Shanghai) Co., Ltd. El ámbito comercial de la nueva empresa incluye la venta al por mayor y al por menor de piezas de automóviles. , etc. Muchos ven esto como un intento de resucitar a Weimar.

Fuente: Tianyancha

Sin embargo, las noticias recientes sobre Weimar se han hecho cumplir o sus acciones han sido congeladas. Weimar, que "vive como un animal", ¿mejora?

En esta cadena, los propietarios de automóviles son los que más sufren las dificultades. Desde su entrega en 2018, Weimar continúa entregando un total de 100.000 vehículos. estar en este estado, y decenas de miles de usuarios pueden enfrentar la trágica situación anterior

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La garantía de por vida ya no es necesaria y el motor se reparará a 3000 yuanes por su cuenta

El propietario del Weima E.5, Liu Jie, compró la versión de 500 km. Jikexing y condujo un servicio de transporte en línea en Guilin, Guangxi, en julio del año pasado, recogiendo el automóvil.

Fuente: foto proporcionada por el propietario del automóvil

Cuando lo recogió por primera vez. En el auto, su primera impresión fue que la configuración era baja. Por ejemplo, solo le dieron una llave del auto y no había llanta de refacción en el maletero. Cualquier herramienta de reparación de llantas, incluso la estación de carga, era la estación de carga del Leapmo. coche comprado en una plataforma de segunda mano.

Para aumentar la configuración, modificó él mismo el estéreo, porque no se sabía cómo desmontar el embellecedor del pilar B de este coche, y finalmente consiguió hacerlo. Inserte el agudo a través de él. propietario del automóvil <. Temor de que instalarlo causaría más problemas para él. Había signos de óxido. No pensó mucho en eso. informó un mal funcionamiento tan pronto como se inició. Era el motor. Partes de repuesto.

El servicio posventa se ha retrasado una y otra vez, pero los conductores de transporte online no pueden permitirse el lujo de esperar ni un día.

El 4 de marzo, Liu Jie no tuvo más remedio que repararlo él mismo. Incluso si renunció al acuerdo de garantía, no pudo esperar más.

"Para ser honesto, he visto la situación actual de Weimar en Internet. La situación del fabricante es preocupante. Si hay un problema con el coche, significa que solo puedo ralentí". Al final, Liu Jie pasó tres días solo.

Fuente: Imagen proporcionada por el propietario del automóvil

Gasté tres mil por mi cuenta. No solo el trabajo durante la mayor parte del mes fue en vano, sino que también algunos de los vagos. Las garantías de por vida también desaparecieron.

Los daños en el motor son un problema común en este automóvil. Al igual que Liu Jie, un conductor de Yunnan dijo que ha estado esperando durante tres meses por un motor roto y aún no ha sido reparado.

Además, el propietario de un vehículo afirmó en su denuncia en el sitio web Car Quality que su Weimar E.5 sufrió un corte de energía el 10 de noviembre de 2022 y no podía conducir. La inspección posventa indicó que el motor de accionamiento estaba defectuoso y que era necesario reemplazarlo.

Durante casi cuatro meses, desde noviembre del año pasado hasta marzo de este año, su problema no se ha resuelto. El servicio postventa dijo que no hay accesorios y que faltan piezas del fabricante. No tuvo más remedio que esperar indefinidamente.

Además, hay muchos otros problemas, como faros dañados, varios ruidos anormales como el volante y el tablero, problemas con el calentador PTC y problemas con la batería que no se carga, pero estos problemas. Ahora ha llegado al punto en el que "no hay ningún lugar para reparar las quejas", no se puede localizar el número de teléfono del sitio web oficial y no se puede resolver el número de teléfono de quejas 12345.

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? Aún puedes vivir sin fallas

Antes de comprar un automóvil, Liu Jie prestó atención a muchos modelos de nueva energía, como BYD Qin PLUS DM. -i, Changan Auchan X7 EV, Venucia D60 EV, Nezha U, Fengxing S50 EV, etc.

La razón por la que presta atención a los vehículos de nuevas energías es simple: cree que los coches eléctricos son fáciles de conducir. Para personas como Liu Jie, que pasan la mayor parte del tiempo en el automóvil, es importante conducir de manera silenciosa y cómoda. Además, compró el automóvil para pedir transporte en línea. En primer lugar, debe ser barato, luego la duración de la batería. y por último Carga rápida y de bajo coste.

Fuente: WM

Cuando no se había decidido por el WM E.5, a menudo hacía algunas preguntas básicas sobre estos coches en los círculos de amigos de los coches en distintas plataformas. cada 100 kilómetros, duración real de la batería, garantía de la batería, descuentos en los precios, etc., pero diferentes regiones y propietarios de automóviles siempre darán respuestas diferentes.

Después de la prueba de manejo, Liu Jie consideró que el WM E.5 era bueno en general. Más importante aún, el WM E.5 tiene un préstamo sin intereses. Teniendo en cuenta los descuentos y subsidios, el final. El vehículo fue lanzado. El precio es 139.000.

De hecho, antes de que surgieran problemas, Liu Jie sintió que este auto era bastante bueno, la apariencia era decente y la pintura era espesa. Una vez, cuando chocó contra una pared mientras daba marcha atrás, escuchó "bang". " "Se escuchó un sonido y pensé que era hora de retocar la pintura. Inesperadamente, fue solo un leve rasguño y ni siquiera se pudo ver después de limpiarlo.

Además, durante el proceso de conducción, el chasis del Weimar E.5 fue bastante bueno y la experiencia de conducción también fue bastante buena. Normalmente lo conduzco más en zonas urbanas. en zonas urbanas Es similar a la experiencia de conducir a alta velocidad, y el silencio general está más en línea con las ventajas de los tranvías.

Lo más criticado es el interior, que es sencillo e incluso un poco cutre.

Fuente: WM

En términos de duración de la batería, cuando recogió el coche por primera vez durante casi un mes, prestó especial atención a la duración de la batería mientras corría por la ciudad. Corrí de 941 km a 1335,9 km, que eran casi 400 km. En ese momento, todavía quedaban 40 millas de duración de la batería y debería poder correr otros veinte o treinta kilómetros. "Después de todo, es un poco imposible correr más lejos con sólo 58 kilovatios-hora de electricidad. Si realmente quieres correr 500 km, deberías necesitar 70 kilovatios-hora de electricidad".

En cuanto a los problemas de carga Por lo general, no le preocupa el uso de la electricidad. Hay pilas de carga en las zonas urbanas y en las carreteras, y una sola carga cuesta 35 yuanes.

Hasta ahora, en su opinión, sigue siendo muy económico utilizar tranvías para realizar servicios de transporte online.

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Solo espero que pueda funcionar durante dos años más

De la situación actual de Weimar, un gran número de propietarios de automóviles se han quejado, el La tienda ha sido cerrada y las reparaciones han fracasado. El valor de confianza en los corazones del público se ha reducido al nivel más bajo.

Los comentarios de Weibo de su fundador Shen Hui también estuvieron rodeados de abusos. Bajo un mensaje anunciando que WM garantizaría la reanudación del trabajo y la producción, los comentarios procedían casi todos de propietarios y empleados de WM que pedían repuestos. Algunos pidieron salario y seguridad social, y sus palabras revelaron su decepción y frialdad en Weimar.

Fuente: captura de pantalla de Internet

Algunos propietarios de automóviles llamaron al fabricante y recibieron noticias de que el proveedor y la sede de WM tenían una disputa por deudas y se negaban a realizar la entrega.

Después de anunciar la reanudación del trabajo y la producción en febrero, WM Motor no ha publicado ninguna novedad y la situación de WM Motor también es precaria. En el círculo de los entusiastas de los automóviles, esto es más bien una disuasión para los posibles propietarios de un Weima.

No hay una conclusión definitiva sobre el resultado final de Weimar, pero lo que es seguro es que para muchos propietarios de automóviles, especialmente los que piden un coche en línea, los vehículos suelen tener problemas, además de retrasos en el cambio de piezas. , ha puesto en apuros a un gran número de propietarios de coches.

Fuente: capturas de pantalla de Internet

Como todos sabemos, construir un automóvil es un proyecto muy costoso con un ciclo de recuperación extremadamente largo. Todos los costos son producción, investigación y desarrollo, tecnología, operaciones y adquisiciones. dinero. Hay tantos lugares. Incluso Tesla sólo empezó a obtener beneficios en los últimos dos años.

Shen Hui, que vino de la tradicional empresa de automóviles Geely y fundó WM Motor, eligió un modelo de fabricación de automóviles en Internet que es diferente de nuevas fuerzas como Wei Xiaoli. No elige OEM ni adquisiciones, sino que insiste en la producción independiente y construye su propia fábrica.

En este modelo de activos pesados, si no puede acceder al mercado de capitales para obtener grandes cantidades de inyección de capital, el desarrollo de Weimar inevitablemente se verá restringido.

Sin embargo, Liu Jie no espera que el Weimar resucite por completo de inmediato, siempre y cuando se puedan suministrar las piezas, para que su coche no sea completamente desguazado.

(Liu Jie es un seudónimo).

Este artículo proviene de Chaodian Laboratory, el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor para cualquier forma de reimpresión. . El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto