Red de conocimiento de divisas - Conocimiento de préstamos - Hefei, Anhui: El aeropuerto de Li San Street fue construido en 1934, es el tercer aeropuerto más grande de Anhui y ha estado en uso durante 43 años. Autor: Shu (Compilado) Grandes acontecimientos En el año 23 de la República de China (1934), el aeropuerto callejero estaba ubicado en la esquina noreste del condado de Hefei y fue construido en la República de China. Durante la República de China, el aeropuerto de Li San Street estuvo ocupado por el ejército japonés durante 27 años (1938. Las casas fueron demolidas y el aeropuerto de Li San Street se amplió para convertirlo en un aeropuerto militar). La pista ampliada del aeropuerto tiene 1.000 metros de largo y está hecha de pavimento de tierra, en la que pueden despegar y aterrizar pequeños bombarderos. Se cercó el aeropuerto con alambre de púas, se cavaron trincheras, se construyeron un búnker y tres cabañas. Tras la victoria de la Guerra Antijaponesa, el aeropuerto fue abandonado. En octubre de 1949, cuando Hefei fue liberada, el búnker del aeropuerto fue bombardeado. 1949 65438 + 27 de octubre de * * * Los estudiantes de la Academia de la Fuerza Aérea de Hangzhou, Zhou Menglong (luego cambiaron sus nombres) y Li volaron 152 y 157 aviones de entrenamiento PL-P17 respectivamente para volar desde el aeropuerto Jianqiao de Hangzhou al aeropuerto de la calle Hefei. Foto: 1949 El avión Uprising llegó al aeropuerto Li Sanjie 1949 19 de marzo, aeropuerto Hangjianqiao * * * El avión de entrenamiento Air Force 1 (Boren) Uprising aterrizó en el aeropuerto Li Sanjie. El secretario provincial del Partido, Zeng Xisheng, informó del asunto al primer ministro Zhou Enlai y solicitó la apertura de los servicios aéreos. El Primer Ministro Zhou dio instrucciones a la Administración de Aviación Civil de China para que se ocupara del asunto. En febrero de 1951, todos los héroes de la reunión del primer aniversario del aeropuerto de Hefei se tomaron una foto de grupo en el aeropuerto de Li San Street. El 20 de junio de 1956, la Oficina de Gestión de Shanghai de la Administración de Aviación Civil de China estableció un aeropuerto en Hefei, con más de 30 empleados en despacho, meteorología, comunicaciones, comercio y mantenimiento. En 1956, el Comité Popular Provincial decidió invertir en la restauración del aeropuerto de Li San Street. Las instalaciones del aeropuerto restaurado son rudimentarias y la pista es un camino de grava, despejado y lluvioso. Además, se construyeron varios bungalows como salas de despacho y oficinas, y varias cabañas con techo de paja como dormitorios. Después de la renovación del aeropuerto en 1957, los aviones despegaron para realizar vuelos de prueba. En el acto, el 1 de enero de 1957, zarpó del aeropuerto de Hefei. 1957 65438+1 de octubre ¿El avión Li-2 de fabricación soviética va a Beijing vía Xuzhou? A principios de 1957, el Comité Provincial de Asuntos Étnicos invirtió 980.000 yuanes en la ampliación del aeropuerto de Lisan Street y nombró a Zhao Kai, subdirector del Departamento de Industria y Transporte del Comité Provincial de Anhui, comandante en jefe del aeropuerto. cuartel general de expansión, Qi Jianhua, Yao y Li Zhaohuai como subcomandantes, y Huang Yongkang como subcomandantes de ingenieros. Después de ocho meses de construcción, se completó el aeropuerto. La pista ampliada del aeropuerto tiene 1.000 m de largo y 50 m de ancho (pavimento de cemento de 30 m de ancho en el medio, asfalto de 10 m de ancho en ambos lados), un nuevo edificio de despacho, un nuevo edificio terminal 1 con salas grandes y pequeñas; La gran sala de espera tiene capacidad para 100 pasajeros y cuenta con un comedor; la pequeña sala de espera tiene capacidad para más de 20 personas para que esperen los invitados extranjeros y jefes de estado. 1957 El personal de tierra inspecciona el avión de pasajeros y lo prepara para el vuelo. 1957 165438+El 24 de octubre, el aeropuerto de Hefei inició oficialmente las operaciones de aviación civil. En 1958, el Departamento de Transporte de la provincia de Anhui fue responsable de establecer la Oficina de Gestión Provincial de Aviación Civil de China en Anhui. Su oficina estaba ubicada en el aeropuerto de Hefei Lisanjie y compartía la ubicación con el aeropuerto de Hefei. Tiene más de 50 empleados en despacho, meteorología, mantenimiento, comunicaciones y asuntos comerciales, y su negocio está afiliado a la Administración de Aviación Civil de Shanghai. Tiene jurisdicción sobre cuatro aeropuertos: Hefei, Tunxi, Wuhu y Fuyang. Mapa de 1958 de la estación de aviación civil de Hefei (Fuente | Mapa mural de la provincia de Anhui) En la década de 1960, el avión IL-14 de fabricación soviética se estaba preparando para despegar. En agosto de 1960, la Administración Provincial de Aviación Civil de Anhui se amplió a Administración Provincial de Aviación Civil de Anhui, que compartía su ubicación con la Estación del aeropuerto de Hefei y tenía más de 70 empleados en despacho, meteorología, mantenimiento, comercio y comunicaciones. Foto: 1960 (1963) Plataforma y sala de espera En 1962, la Administración de Aviación Civil de Anhui adoptó un método de construcción en vuelo y una vez más organizó la ampliación del aeropuerto de la calle Li San. Tras la ampliación, la pista tendrá 1.200 metros de largo, 50 metros de ancho, un espesor de pavimento de cemento de 0,18 metros y una capacidad portante de 25 toneladas. La longitud segura es de 150 m; la calle de rodaje suroeste de la pista tiene 580 metros de largo y 14 metros de ancho, con pavimento asfáltico de 100 metros de largo y 50 metros de ancho, que puede utilizarse para el estacionamiento de aeronaves; 1, No. 2 y No. 3 al oeste del centro de la pista, el No. 1 es un pavimento de cemento, el No. 2 es un pavimento de grava y el No. 3 es un pavimento de concreto, cada uno de 100 metros de largo y 14 metros. ancho. El aeropuerto tiene una superficie de 599.940 metros cuadrados y tiene capacidad para aviones An-24, IL-14, Li-2, An-2 y Yun-5. En marzo de 1965, la Administración Provincial de Aviación Civil de Anhui, 1964, cinco destacados expertos técnicos individuales tomaron una fotografía de grupo. El 19 de junio de 1966, el 14º Grupo de Vuelo estacionado en el aeropuerto Hefei Lisanjie de Xuzhou, administrado por la Administración Provincial de Aviación Civil de Anhui. En la década de 1970, el flujo de pasajeros del aeropuerto de Li San Street superó los 10.000 por primera vez, alcanzando los 13.566 pasajeros. Foto: Edificio terminal original y edificio terminal de 1977, aeropuerto de Li San Street * * *El área de producción es de 10.295 metros cuadrados. A finales de 1977, el personal de tierra descargó el avión de carga. Después de la apertura del aeropuerto de Hefei Luogang, el aeropuerto de Sanlijie fue cerrado y entregado a la Comisión Provincial de Deportes. Imagen satelital del antiguo emplazamiento del aeropuerto de Jie en 2006 (Fuente | Atlas de imágenes de Hefei) Ruta del aeropuerto Shanghai-Hefei-Xuzhou-Beijing: 1957 65438+1 de octubre, avión Li-2, alcance 1375 km, dos vuelos por semana. El 1 de abril de 1957, los vuelos fueron suspendidos debido a la terminal alternativa de Jinan y el vuelo a la ruta Económica del Sur. Shanghai-Hefei-Jinan-Beijing: 1958 65438+1 de octubre, Administración de Aviación Civil de Shanghai, avión Li-2, alcance 1365 km, dos vuelos por semana. El 10 de agosto de 1965 se cambiaron los vuelos al avión IL-14, dos veces por semana. Boleto aéreo de aviación civil de China Hefei-Shanghai Nanjing-Hefei: Aeropuerto de Nanjing el 4 de marzo de 1959, con un alcance de vuelo de 142 km y vuelos irregulares.

Hefei, Anhui: El aeropuerto de Li San Street fue construido en 1934, es el tercer aeropuerto más grande de Anhui y ha estado en uso durante 43 años. Autor: Shu (Compilado) Grandes acontecimientos En el año 23 de la República de China (1934), el aeropuerto callejero estaba ubicado en la esquina noreste del condado de Hefei y fue construido en la República de China. Durante la República de China, el aeropuerto de Li San Street estuvo ocupado por el ejército japonés durante 27 años (1938. Las casas fueron demolidas y el aeropuerto de Li San Street se amplió para convertirlo en un aeropuerto militar). La pista ampliada del aeropuerto tiene 1.000 metros de largo y está hecha de pavimento de tierra, en la que pueden despegar y aterrizar pequeños bombarderos. Se cercó el aeropuerto con alambre de púas, se cavaron trincheras, se construyeron un búnker y tres cabañas. Tras la victoria de la Guerra Antijaponesa, el aeropuerto fue abandonado. En octubre de 1949, cuando Hefei fue liberada, el búnker del aeropuerto fue bombardeado. 1949 65438 + 27 de octubre de * * * Los estudiantes de la Academia de la Fuerza Aérea de Hangzhou, Zhou Menglong (luego cambiaron sus nombres) y Li volaron 152 y 157 aviones de entrenamiento PL-P17 respectivamente para volar desde el aeropuerto Jianqiao de Hangzhou al aeropuerto de la calle Hefei. Foto: 1949 El avión Uprising llegó al aeropuerto Li Sanjie 1949 19 de marzo, aeropuerto Hangjianqiao * * * El avión de entrenamiento Air Force 1 (Boren) Uprising aterrizó en el aeropuerto Li Sanjie. El secretario provincial del Partido, Zeng Xisheng, informó del asunto al primer ministro Zhou Enlai y solicitó la apertura de los servicios aéreos. El Primer Ministro Zhou dio instrucciones a la Administración de Aviación Civil de China para que se ocupara del asunto. En febrero de 1951, todos los héroes de la reunión del primer aniversario del aeropuerto de Hefei se tomaron una foto de grupo en el aeropuerto de Li San Street. El 20 de junio de 1956, la Oficina de Gestión de Shanghai de la Administración de Aviación Civil de China estableció un aeropuerto en Hefei, con más de 30 empleados en despacho, meteorología, comunicaciones, comercio y mantenimiento. En 1956, el Comité Popular Provincial decidió invertir en la restauración del aeropuerto de Li San Street. Las instalaciones del aeropuerto restaurado son rudimentarias y la pista es un camino de grava, despejado y lluvioso. Además, se construyeron varios bungalows como salas de despacho y oficinas, y varias cabañas con techo de paja como dormitorios. Después de la renovación del aeropuerto en 1957, los aviones despegaron para realizar vuelos de prueba. En el acto, el 1 de enero de 1957, zarpó del aeropuerto de Hefei. 1957 65438+1 de octubre ¿El avión Li-2 de fabricación soviética va a Beijing vía Xuzhou? A principios de 1957, el Comité Provincial de Asuntos Étnicos invirtió 980.000 yuanes en la ampliación del aeropuerto de Lisan Street y nombró a Zhao Kai, subdirector del Departamento de Industria y Transporte del Comité Provincial de Anhui, comandante en jefe del aeropuerto. cuartel general de expansión, Qi Jianhua, Yao y Li Zhaohuai como subcomandantes, y Huang Yongkang como subcomandantes de ingenieros. Después de ocho meses de construcción, se completó el aeropuerto. La pista ampliada del aeropuerto tiene 1.000 m de largo y 50 m de ancho (pavimento de cemento de 30 m de ancho en el medio, asfalto de 10 m de ancho en ambos lados), un nuevo edificio de despacho, un nuevo edificio terminal 1 con salas grandes y pequeñas; La gran sala de espera tiene capacidad para 100 pasajeros y cuenta con un comedor; la pequeña sala de espera tiene capacidad para más de 20 personas para que esperen los invitados extranjeros y jefes de estado. 1957 El personal de tierra inspecciona el avión de pasajeros y lo prepara para el vuelo. 1957 165438+El 24 de octubre, el aeropuerto de Hefei inició oficialmente las operaciones de aviación civil. En 1958, el Departamento de Transporte de la provincia de Anhui fue responsable de establecer la Oficina de Gestión Provincial de Aviación Civil de China en Anhui. Su oficina estaba ubicada en el aeropuerto de Hefei Lisanjie y compartía la ubicación con el aeropuerto de Hefei. Tiene más de 50 empleados en despacho, meteorología, mantenimiento, comunicaciones y asuntos comerciales, y su negocio está afiliado a la Administración de Aviación Civil de Shanghai. Tiene jurisdicción sobre cuatro aeropuertos: Hefei, Tunxi, Wuhu y Fuyang. Mapa de 1958 de la estación de aviación civil de Hefei (Fuente | Mapa mural de la provincia de Anhui) En la década de 1960, el avión IL-14 de fabricación soviética se estaba preparando para despegar. En agosto de 1960, la Administración Provincial de Aviación Civil de Anhui se amplió a Administración Provincial de Aviación Civil de Anhui, que compartía su ubicación con la Estación del aeropuerto de Hefei y tenía más de 70 empleados en despacho, meteorología, mantenimiento, comercio y comunicaciones. Foto: 1960 (1963) Plataforma y sala de espera En 1962, la Administración de Aviación Civil de Anhui adoptó un método de construcción en vuelo y una vez más organizó la ampliación del aeropuerto de la calle Li San. Tras la ampliación, la pista tendrá 1.200 metros de largo, 50 metros de ancho, un espesor de pavimento de cemento de 0,18 metros y una capacidad portante de 25 toneladas. La longitud segura es de 150 m; la calle de rodaje suroeste de la pista tiene 580 metros de largo y 14 metros de ancho, con pavimento asfáltico de 100 metros de largo y 50 metros de ancho, que puede utilizarse para el estacionamiento de aeronaves; 1, No. 2 y No. 3 al oeste del centro de la pista, el No. 1 es un pavimento de cemento, el No. 2 es un pavimento de grava y el No. 3 es un pavimento de concreto, cada uno de 100 metros de largo y 14 metros. ancho. El aeropuerto tiene una superficie de 599.940 metros cuadrados y tiene capacidad para aviones An-24, IL-14, Li-2, An-2 y Yun-5. En marzo de 1965, la Administración Provincial de Aviación Civil de Anhui, 1964, cinco destacados expertos técnicos individuales tomaron una fotografía de grupo. El 19 de junio de 1966, el 14º Grupo de Vuelo estacionado en el aeropuerto Hefei Lisanjie de Xuzhou, administrado por la Administración Provincial de Aviación Civil de Anhui. En la década de 1970, el flujo de pasajeros del aeropuerto de Li San Street superó los 10.000 por primera vez, alcanzando los 13.566 pasajeros. Foto: Edificio terminal original y edificio terminal de 1977, aeropuerto de Li San Street * * *El área de producción es de 10.295 metros cuadrados. A finales de 1977, el personal de tierra descargó el avión de carga. Después de la apertura del aeropuerto de Hefei Luogang, el aeropuerto de Sanlijie fue cerrado y entregado a la Comisión Provincial de Deportes. Imagen satelital del antiguo emplazamiento del aeropuerto de Jie en 2006 (Fuente | Atlas de imágenes de Hefei) Ruta del aeropuerto Shanghai-Hefei-Xuzhou-Beijing: 1957 65438+1 de octubre, avión Li-2, alcance 1375 km, dos vuelos por semana. El 1 de abril de 1957, los vuelos fueron suspendidos debido a la terminal alternativa de Jinan y el vuelo a la ruta Económica del Sur. Shanghai-Hefei-Jinan-Beijing: 1958 65438+1 de octubre, Administración de Aviación Civil de Shanghai, avión Li-2, alcance 1365 km, dos vuelos por semana. El 10 de agosto de 1965 se cambiaron los vuelos al avión IL-14, dos veces por semana. Boleto aéreo de aviación civil de China Hefei-Shanghai Nanjing-Hefei: Aeropuerto de Nanjing el 4 de marzo de 1959, con un alcance de vuelo de 142 km y vuelos irregulares.

A finales de 1959 se suspendieron los vuelos por falta de pasajeros. Hefei-Jinan-Beijing: 1966, Administración de Aviación Civil de Shanghai, avión IL-14. A principios de los años 1970 se utilizaba el avión An-24, con un alcance de 964 kilómetros y de 1 a 2 vuelos por semana. Hefei-Beijing: 1966, avión IL-14 de la Administración de Aviación Civil de Shanghai. Shanghai-Hefei-Wuhan-Chongqing-Chengdu: 11 de abril de 1966, Administración de Aviación Civil de Shanghai, avión IL-14, alcance 1720 km, 1 a 2 vuelos por semana. El vuelo fue suspendido medio año después por falta de pasajeros. Hefei-Fuyang: El 26 de febrero de 1958, la Administración de Aviación Civil de Shanghai de China trajo un avión Y-5 y lo puso en operación de prueba con éxito, y se abrió oficialmente al tráfico el 2 de marzo. Es la primera aerolínea local en la provincia de Anhui, con una autonomía de vuelo de 189 km y tres vuelos por semana. Hefei-Wuhu: 1 de febrero de 1959, Administración de Aviación Civil de Shanghai, alcance de 116 km, vuelos irregulares todas las semanas. En 1965, debido a una oferta insuficiente de pasajeros, el aeropuerto de Wuhu fue reubicado y se suspendieron las operaciones. Hefei-Tunxi: 20 de octubre de 1959, Administración de Aviación Civil de Shanghai, alcance de 245 kilómetros, un vuelo por semana. El 20 de septiembre de 1966, la Administración de Aviación Civil de China de Shanghai realizó con éxito un vuelo de prueba del avión IL-14 y pronto se puso en servicio. Hefei-Wuhu-Tunxi: 1959 10 El 20 de octubre, la Administración de Aviación Civil de Shanghai de China llevó un avión Y-5 y el vuelo de prueba fue exitoso. Fue lanzado oficialmente el 112 de junio, con un alcance de 307 kilómetros y frecuencia de vuelo semanal. En 1965, debido a una oferta insuficiente de pasajeros, el aeropuerto de Wuhu fue cancelado y se suspendieron las operaciones. Hefei-Anqing-Tunxi: 1 de julio de 1965, Administración Provincial de Aviación Civil de Anhui, alcance de 287 kilómetros, cinco vuelos por semana. La Aviación Civil de Anhui ha completado estadísticas sobre despegues y aterrizajes de pasajeros y carga a lo largo de los años: los modelos importados del extranjero incluyen Li-2, An II, Innovation, Il XIV y An-24. Los modelos de aviones nacionales incluyen el avión Y-5. Aviones de repuesto: Los aviones importados incluyen Li-2, An-II, Innovation e Il-14. Los modelos nacionales incluyen helicópteros de cinco cilindros en línea. Anexo: Airport Road y Tianchang Road corren de norte a sur, comenzando desde Fengyang East Road y el antiguo aeropuerto en el norte hasta Changjiang East Road (anteriormente Bengbu Road) en el sur. Resulta que se trata de un "Sanlikan" rodeado de campos y tumbas de tierra. En 1934, se construyó el aeropuerto de Li San Street y había un camino de piedra frente al aeropuerto. En 1954 se construyeron caminos de cemento. Originalmente se llamaba Airport Road, en honor al aeropuerto de Li San Street.
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