Información sobre el puente Gezuo de la ciudad de Xianyang
El tercer puente sobre el río Xianyang Weihe está situado al oeste de la ciudad, a unos 3 kilómetros al este del primer puente sobre el río Weihe. El puente conecta la zona industrial de electrónica de Xianyang al norte, Changhong Road y Zhonghua Road al sur, y la extensión oeste de Century Avenue al sur. La longitud total es de 1.890 metros, incluidos 884 metros de puente, 1.006 metros de norte a sur. Camino de acceso, 28 metros de ancho total del tablero del puente, y cuatro carriles en ambos sentidos, de 50 metros cada uno en la margen norte y sur. Entre ellos, el tren expreso de dos vías y cuatro carriles mide 16 metros, el carril no motorizado mide 6 metros en ambos lados y la acera mide 6 metros en ambos lados. La capacidad de diseño es de 35.000 vehículos por día, el nivel de carga de diseño es el Nivel 1 y la inversión total es de 120 millones de yuanes. Es una vía troncal urbana de primer nivel.
El "Informe del Estudio de Viabilidad del Tercer Puente sobre el Río Xianyang Weihe" fue completado por el Instituto Provincial de Planificación y Diseño Urbano de Shaanxi en junio de 2000. El proyecto fue aprobado por la Comisión de Planificación del Desarrollo Provincial de Shaanxi con el Documento No. 1116. Fue diseñado mediante licitación pública del Primer Instituto de Estudio y Diseño Ferroviario y aprobado por el gobierno municipal. Xianyang Urban Construction Investment Company, China Railway Construction Corporation y China Railway 20th Bureau Group Co., Ltd. adoptaron el método BOT para la inversión, construcción y operación de acuerdo con la práctica internacional. La construcción comenzó el 8 de mayo de 2003 y se completó el. 18 de agosto de 2004. Fue terminado y abierto al tráfico el 18 de septiembre de 2004.
El tercer puente sobre el río Weihe es la principal arteria de transporte que conduce al nuevo distrito de Fenghe a través del oeste de la ciudad. El puente conecta Century Avenue y Hu Xian Road al sur, y Xibao North Line y Central Line al norte. Desvía principalmente el tráfico de tránsito en la Línea Norte Xibao y la Línea Media, dando servicio al oeste de Xianyang y la Zona Industrial Electrónica. La finalización del tercer puente es de gran importancia para aliviar la presión del tráfico en el primer puente y en la ciudad, cambiar el tráfico de tránsito, el tráfico de mercancías y el tráfico urbano y organizar racionalmente el flujo del tráfico en la ciudad. También es de gran importancia y buenos beneficios económicos para mejorar la estructura de la red de carreteras urbanas, ampliar el esqueleto urbano, acelerar el desarrollo económico regional y crear un buen entorno de inversión.
El 29 de abril de 2003, Li Yongmin, teniente de alcalde del gobierno municipal de Xianyang, presidió la primera reunión del Grupo Líder de Construcción del Tercer Puente. El gobierno municipal, el distrito de Qindu, la Oficina Municipal de Tierras y Recursos, la Oficina de Construcción Urbana, Xianyang China Railway Bridge Co., Ltd. y la Compañía Municipal de Agua asistieron a la reunión y desempeñaron un papel importante en la aceleración de la construcción del puente.
El secretario del Comité Municipal del Partido de Xianyang, Song Hongwu, el alcalde Zhang Liyong y el vicealcalde Li Yongmin visitaron el sitio del puente muchas veces para inspeccionar el estado de la construcción. La calidad de la construcción del Tercer Puente es lo que más preocupa a estos padres. También están trabajando en el sitio de construcción para resolver los problemas dejados por la demolición y garantizar que los caminos a ambos lados del puente estén lisos una vez que se complete el puente.
Además, los gobiernos de todos los niveles, incluida la Oficina de Construcción Urbana de Xianyang y el gobierno del distrito de Qindu, también brindaron una gran ayuda. Durante la entrevista, supimos que el gobierno municipal de Xianyang proporcionó a la empresa "servicios estilo niñera" en aspectos de inversión, legales, humanísticos y otros, y todos los asuntos que requirieron su intervención se resolvieron en el menor tiempo posible. Su filosofía de inversión ha calado en los corazones de la gente común, lo cual es muy importante para el éxito de todo el proyecto Sanqiao.
El tercer contratista del puente Weihe
El primer proyecto BOT de China Railway Construction, BOT: la abreviatura del inglés build-operate-transfer, es "build-operate-transfer". Hu, director general adjunto de China Railway Construction Corporation y presidente de Xianyang China Railway Bridge Company, dijo: "El tercer puente sobre el río Weihe es el primer proyecto de inversión de la compañía en Xianyang, y también es el primer proyecto BOT operado conjuntamente por la Corporación y La Oficina 20. Este es un proyecto piloto y un proyecto de valor. Este proyecto no es grande, pero le damos gran importancia a su operación exitosa y tendrá una importancia rectora para el próximo paso de la oficina central en la gestión de capital. , y su papel estratégico se revelará en el futuro”.
Después de que se confirmó el proyecto del Puente Tres del Río Weihe, China Railway Construction, China Railway 20th Bureau Group Co., Ltd. y Xianyang Urban Construction Investment La empresa estableció conjuntamente Xianyang China Railway Bridge Co., Ltd. con un índice de inversión del 55%: 35%: 10%.
De acuerdo con la práctica internacional, el proyecto adopta el método BOT para inversión, construcción y operación, con una inversión total de aproximadamente 654,38+20 mil millones de yuanes y un período de operación de 25 años. Entre ellos, China Railway Construction Corporation y China Railway 20th Bureau Group Co., Ltd. invirtieron 36 millones de yuanes, lo que representa el 90% del capital social.
El 16 de febrero de 2003, Hu, director general adjunto de China Railway Construction Corporation, Yu Wenzhong, presidente de China Railway 20th Bureau Group Co., Ltd., y Wang, director general de Xianyang Urban Construction Investment. Compañía, firmada solemnemente El contrato de construcción de la empresa conjunta del puente del río Three Weihe inició oficialmente el desarrollo de China Railway Construction y Xianyang.
Plan de diseño científico y excelente
Para garantizar la calidad de la construcción del tercer puente sobre el río Weihe, Xianyang China Railway Bridge Co., Ltd. seleccionó el primer instituto de diseño y estudio ferroviario. como unidad de diseño del puente, y pasó El Primer Instituto de Estudio y Diseño del Ministerio de Ferrocarriles fue seleccionado como unidad de supervisión del puente mediante licitación pública. Todos ellos son "líderes" en el diseño y supervisión de la industria de la construcción de China, asegurando la calidad del diseño de los puentes y la supervisión de los puentes desde el origen.
En el dibujo de diseño de ingeniería del proyecto, el periodista vio que el Tercer Puente sobre el Río Weihe está ubicado en el oeste de la ciudad de Xianyang, conectado con Century Avenue y Huxian Road al sur, y con Xibao Norte. Línea y Línea Media al norte Desvía principalmente la Línea Xibao Norte y el tráfico de tránsito por la mediana. La longitud total es de 1.889,98 metros, incluidos 884,3 metros de puente, la velocidad de diseño es de 60 kilómetros por hora, el ancho total del tablero del puente es de 28 metros y la capacidad de tráfico de diseño es de 35.000 vehículos por día. Es una vía principal urbana de primera categoría.
La construcción del tercer puente se inició en las condiciones de tiempo, ubicación, personas y personas adecuadas. ¿El proceso de construcción transcurrió sin problemas con el respaldo de una preparación completa? ¿Cómo completaron el proceso sin problemas los empleados recién nacidos de Xianyang China Railway Bridge Co., Ltd.?
Tres puentes se fortalecen cada vez más a través de la experiencia.
Cuando comenzó la construcción del Tercer Puente, nos encontramos con la grave situación del SARS en todo el país. Debido al impacto del SARS, el equipo extranjero responsable de la construcción no pudo llegar a tiempo al lugar de la construcción y la escasez de mano de obra se convirtió en una contradicción destacada en la construcción del Tercer Puente. Para garantizar la salud de los trabajadores de la construcción y garantizar que el período de construcción no se retrase, los responsables de la toma de decisiones de Xianyang China Railway Bridge Co., Ltd. han tomado una serie de medidas preventivas: alentar y organizar a los empleados para fortalecer el ejercicio físico, insistir en la ventilación y desinfección de las áreas de oficinas fortalecer la gestión de los trabajadores migrantes y cooperar con la ciudad de Xianyang. El gobierno y otras unidades han hecho un buen trabajo en la prevención y el control del SARS, prestaron mucha atención a la tendencia de desarrollo de la epidemia y establecieron; un sistema de notificación de epidemias, la organización general de visitas de intercambio entre varias unidades colaboradoras minimizó el impacto negativo del SARS en la construcción del Tercer Puente y aseguró efectivamente la estabilidad del equipo, utilizando hechos para lograr la victoria de "centrarse en la producción con una mano y luchar contra el SARS con el otro", se dio cuenta de la verdadera construcción integral de la obra después del inicio de la construcción el 8 de mayo de 2003.
Desde el 9 de julio de 2003, se han producido precipitaciones a gran escala en el área de Xianyang y en los tramos superiores de la cuenca del río Wei, y el caudal del río Wei ha aumentado día a día. 14 de julio, 16 de julio? Muchas veces, cuando el pico de inundación pasa por el Tercer Puente, los equipos de rescate de la empresa, dentro y fuera de la obra, están ocupados cargando maquinaria a la espalda. Todos los contratistas estuvieron de guardia día y noche, levantando la ataguía sin importar el peligro. Después del pico de la inundación, todas las instalaciones de protección estaban en buenas condiciones y los trabajos de lucha contra las inundaciones y de rescate fueron exitosos. Del 28 al 30 de agosto de 2003, la catastrófica inundación de 22 años azotó una vez más el sitio de los Tres Puentes del Río Weihe. Ante las despiadadas inundaciones y fuertes lluvias, la compañía se unió y una vez más compuso un conmovedor himno para el Ejército de Hierro. Xianyang China Railway Bridge Co., Ltd. y Sanqiao enfrentaron juntas la inundación. Cada vez que aumentaba el precio de las materias primas de construcción, los responsables de la toma de decisiones de la empresa inmediatamente tomaban una decisión: garantizar la calidad del proyecto, controlar estrictamente las materias primas y. Ante "problemas internos y externos", todo el trabajo debe realizarse según lo planeado. Apretaron los dientes y se acercaron paso a paso.
65438+A principios de octubre, las inundaciones disminuyeron y las obras de invierno estaban a punto de comenzar. Para garantizar el plazo de construcción y la calidad de las vigas, la empresa añadió calderas y otros equipos de aislamiento... Ante una serie de emergencias, no negociaron con el gobierno ni hicieron ninguna exigencia. Siempre insisten en la calidad primero como "ejército de hierro" y siempre implementan el concepto de que los beneficios sociales de los Tres Puentes son mayores que los beneficios económicos.
El tercer puente sobre el río Xianyang Weihe se completó y abrió al tráfico 80 días antes de lo previsto. Por un lado, su pronta finalización alivió la presión del tráfico en el Puente No. 1 original y la ciudad, alivió la presión del tráfico de tránsito y de carga sobre el tráfico urbano y, por otro lado, organizó racionalmente el flujo de tráfico de la ciudad de Xianyang; Por otro lado, también ha acelerado el desarrollo de la ciudad de Xianyang. El desarrollo y la construcción de la ciudad han mejorado el entorno de inversión y promovido el desarrollo económico regional, promoviendo así el proceso de "integración de Xi Xianyang".
El puente que conecta ambos lados es una plataforma y mantenimiento. La finalización del Tercer Puente sobre el Río Weihe no sólo afecta a la vida de la gente de Xianyang, sino que también tiene un significado especial para China Railway Construction, fundadora del proyecto.
Como primer proyecto de inversión BOT de China Railway Construction, la finalización y apertura del tercer puente al tráfico marca la finalización exitosa del período de construcción del proyecto y su entrada en el período de operación. Este es también un intento de China Railway Construction de explorar nuevas áreas y operaciones de capital.
Un nuevo edificio emblemático, los Tres Puentes del Río Weihe, se eleva desde el suelo en esta vibrante ciudad antigua. Ha recibido elogios de la gente de Xianyang por su importancia en ingeniería, los desastres naturales durante la construcción y su buen funcionamiento. Entra hoy en este puente y deja que los Tres Puentes testifiquen, deja que el río Weihe testifique y deja que la gente de Xianyang testifique...