Fraude público

Toyota y Volkswagen son las mejores marcas de coches del mundo. Sus ventas también son las número uno y dos del mundo. Demuestra que ambos son de excelente calidad y han sido ampliamente reconocidos por la gente. Las ventas de Toyota son relativamente uniformes en todo el mundo. Para Volkswagen, el mercado chino representa la mitad de sus ventas. Volkswagen fue el primero en establecer una relación de empresa conjunta con China. A saber, FAW-Volkswagen y Shanghai Volkswagen. Ocuparon el mercado chino antes, especialmente los autobuses comprados por departamentos gubernamentales eran en su mayoría Santana. Daba la impresión de ser un coche del gobierno. Además, Jetta ha ocupado el mercado de taxis de China. Ha dejado una reputación de durabilidad. Posteriormente, la mayoría de los coches especiales utilizados por los líderes de condados, distritos y ciudades fueron Passat. En segundo lugar, la apariencia de los vehículos Volkswagen es relativamente tranquila, digna y generosa. Más indicado para vehículos de trabajo y oficiales. Los chinos también son relativamente conservadores y les gusta este tipo de diseño de apariencia angular. En tercer lugar, tanto Volkswagen del Norte como del Sur tienen una comprensión muy precisa del mercado chino y de la psicología de la gente al comprar automóviles. Los modelos hermanos lanzados por Volkswagen en el norte y en el sur tienen mucho éxito. Varios tipos y niveles de vehículos brindan a las personas opciones adecuadas. En cuarto lugar, Volkswagen aplica con valentía nuevas tecnologías. Antes se lanzaron nuevas tecnologías como el turbocompresor y el doble embrague, lo que hizo que la gente pensara que la tecnología de fabricación de automóviles de Volkswagen es superior.

Por otro lado, Toyota, aunque su tecnología es estable y madura, su control del mercado no es tan bueno como el de Volkswagen. En resumen, 1. El modelo compacto más vendido es únicamente el Corolla. Más tarde, se implementó la estrategia del modelo hermano y Lei Ling también se unió al grupo de batalla. Volkswagen tiene Sagitar, Bora, Lavida y Jetta, todos ellos hechos a medida para clientes chinos. 2. Técnicamente conservador, siempre utilizando tecnologías antiguas y maduras y rezagados en la aplicación de nuevas tecnologías. 3. La apariencia es mediocre, con avances logrados en los últimos años. 4. Este es también un punto más importante. La mayoría de los chinos tienen complejos nacionales y son bastante hostiles hacia Japón. Esta gente no considera los automóviles japoneses. Especialmente cuando las relaciones chino-japonesas son tensas, las ventas de automóviles japoneses caerán en picado. Estos dos grandes grupos automovilísticos también están en una batalla entre el dragón y el tigre. Utilizarán todas sus fuerzas y harán todo lo posible para competir por el primer puesto en el volumen de ventas mundial.

Como dice el refrán: Toyota no se puede conducir mal, Volkswagen no se puede reparar. Los coches Toyota siempre han sido famosos por su buena calidad entre todos los consumidores de todo el mundo, los modelos de la marca Toyota siempre lo han sido. La buena reputación y la evaluación han convertido a Toyota en el líder entre las marcas de empresas conjuntas. Por otro lado, Volkswagen siempre ha tenido el problema de que "todavía hay una cierta brecha en el producto". Calidad en comparación con Toyota, pero en términos de ventas, es mucho mejor que Toyota. Tanto FAW-Volkswagen como Shanghai Volkswagen han tenido un buen desempeño, especialmente en el mercado interno. ¿Cuál es la razón que hace que Volkswagen sea tan popular?

Desde la perspectiva de la demanda del mercado, se puede decir que Volkswagen está más en línea con las necesidades de los consumidores nacionales. Por lo tanto, Volkswagen ha comprendido bien la psicología del consumo de los consumidores nacionales y ha lanzado muchos modelos especiales, entre ellos. El más típico es el antiguo Lavida, que ha sido relativamente popular durante muchos años. Se puede decir que vende entre trescientas y cuatrocientas mil unidades al año, lo cual es muy normal. Por otro lado, Toyota se enfrenta a consumidores de todo el mundo. En términos de estructura, es mejor que Volkswagen. Entre ellos, las ventas anuales globales de Toyota Corolla pueden alcanzar los 1,5 millones de unidades. Esto es algo que los modelos Volkswagen no pueden hacer. Las altas ventas sólo se limitan al mercado nacional. Si miramos el mercado global, se puede decir que el desempeño de Toyota no es inferior al del público.

Para Volkswagen, el estilo de sus modelos es más estable que el de los modelos Toyota. Debido a que ingresó antes al mercado nacional, la línea de productos es relativamente estable, lo que deja una influencia profundamente arraigada en las mentes de los consumidores. Por otro lado, los automóviles Toyota no han entrado en el mercado nacional desde hace tanto tiempo como Volkswagen. En segundo lugar, esto está relacionado con algunos factores políticos e históricos, lo que es muy rechazado por la generación anterior.

Además, la calidad de los automóviles Toyota no es tan alta como todos dicen. Aunque la construcción de las tres partes principales es relativamente buena, es indiscutible que existen ciertos peligros ocultos en la configuración de las luces y. La baja seguridad del coche, de hecho, mucha gente presta más atención a la exhaustividad a la hora de comprar un coche. Volkswagen todavía tiene una ligera ventaja a este respecto, por lo que también es un motivo de mayores ventas.

Finalmente, veamos la tasa de retención de valor. Los modelos de Toyota sin duda tienen una de las tasas de retención de valor más altas. Esto también refleja la ventaja de calidad de los modelos Toyota. Aunque la tasa de retención de valor de Volkswagen no es tan alta como la de Toyota, también es un automóvil popular en el mercado de automóviles de segunda mano y su propiedad supera con creces a la de Toyota.

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¡Déjame responderte! ¡Esta pregunta es realmente extremadamente simple!

1. La era del monopolio exclusivo en el mercado administrativo.

La política nacional de China de intercambiar tecnología por mercados. Ninguno de los fabricantes mundiales está dispuesto, sólo el público está dispuesto.

Como resultado, Volkswagen cambió en secreto los términos del contrato a: la plataforma fue entregada a la empresa conjunta.

Solo entonces apareció: SAIC rápidamente presentó a GM, FAW presentó a Toyota, ¡y ya no se hablaba de cambiar la tecnología al mercado!

¿Qué aportará la tecnología al mercado? El único fabricante de empresas conjuntas en China, protección del monopolio.

En aquel entonces, las marcas Santana y Hongqi, Volga y Shanghai competían por la calidad cada segundo. Como resultado, se cultivaron los fanáticos del cuero sólido, la construcción duradera y la alta calidad de Volkswagen. La llamada ventaja de calidad engañó a esas viejas máquinas mojadas y moralistas.

Por lo tanto, Lao Shiji realmente adora al público como a dioses.

La ventaja competitiva de Volkswagen ~ oportunidad para la producción nacional (esencialmente un monopolio administrativo, esta era una era en la que los aranceles de importación eran del 100%+).

2. Fabricando la era mítica

Tras la introducción de General Motors y Toyota.

¡Volkswagen utilizó viejas máquinas mojadas para crear una serie de mitos! La más famosa es la más ignorante: la mentira de que el peso del coche significa que es seguro~ ¡Es increíble que algunas personas lo crean, incluso si tienen un poco de conocimiento sobre materiales y física!

~De hecho, se debe a que Volkswagen tomó atajos en China, instaló un motor de hierro fundido obsoleto y utilizó materiales pesados ​​de calidad inferior, lo que impidió que se redujera el peso del vehículo.

Ya sea que un automóvil flote a alta velocidad o no, lo que juega un papel importante es la carga aerodinámica. El punto de equilibrio es una elección que hace el fabricante entre la estabilidad a alta velocidad y la energía. ahorro. No tiene nada que ver con el peso del coche.

¿No entiendes la carga aerodinámica? No importa. Mismo período. ¿Por qué el Audi A8 promociona cada día su carrocería totalmente de aluminio? ¿Qué significa promocionar su alto nivel de ligereza?

¿Qué tal atacar su escudo con su lanza?

3. La era del impuesto de desplazamiento nominal

A medida que mejora el nivel de conocimiento de la nueva generación de consumidores, ya no se dejan engañar fácilmente por la mentira de que los coches más pesados ​​son más seguros. Por lo tanto, mientras está desplegando plenamente motores sobrealimentados en China.

Casualmente: para ahorrar energía y reducir las emisiones, hemos introducido un impuesto al consumo y un impuesto a los vehículos y embarcaciones que solo consideran el desplazamiento nominal, pero no el consumo de combustible ni los niveles de emisiones.

Esto impide por completo que la tecnología global de motores avanzados participe en la competencia del mercado en China.

Los consumidores chinos no pueden disfrutar de manera justa de la mejora del consumo provocada por el avance de la tecnología automovilística. Al mismo tiempo, también es razonable y legal permitir que los consumidores chinos se conviertan en conejillos de indias para los motores sobrealimentados de Volkswagen.

Al mismo tiempo, ha creado un excelente paraguas protector para que Volkswagen evada legalmente impuestos en China y saquee la riqueza de la gente.

¿Por qué? ¿El híbrido 2.5 ahorra más combustible que el motor sobrealimentado 1.5T? Pero están a dos tipos impositivos menos que los suyos.

¡El Crown de 3 litros ahorra menos combustible que el 2tA6! Su Corona seguirá pagando impuestos dos niveles por encima del impuesto sobre las ventas.

¡El Mazda Blue Sky Creation se ha convertido en una desventaja competitiva en China!

El fraude de emisiones será castigado en todo el mundo, ¡pero no en China!

Si nos tomamos en serio la conservación de energía y la reducción de emisiones, deberíamos utilizar el nivel de consumo de combustible como estándar y las emisiones como estándar. ¿Es difícil utilizar los consumos y las emisiones como estándares?

Por supuesto, no necesitamos el consumo de combustible del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. Necesitamos que todos los vehículos en uso se carguen automáticamente, eliminando el 20% con mayor y menor consumo de combustible. y tomar el promedio y publicarlo de forma dinámica y sincrónica. Si el consumo de combustible excede el consumo nominal de combustible en más del 20%, el fabricante compensará al consumidor por el exceso. Si el consumo de combustible excede el 30%, se pagará una compensación doble de acuerdo con la ley del consumidor.

Lo mismo debería aplicarse al consumo de energía y la capacidad de crucero de los vehículos eléctricos.

¡De esta manera, los más aptos sobrevivirán en el mercado de consumo de automóviles de China! ¡En esta etapa, el dinero malo nunca más expulsará al dinero bueno!

Hacer que todos paguen por alardear.

¡Por eso nunca compro coches Volkswagen!

Aconsejo a esos populistas que no pongan otras excusas. ¡Sucedió hace apenas unos días que una mujer amarilla escuchó el anuncio de ropa interior sudorosa germánica!

Gracias al cartel por invitarme a responder esta pregunta. Esta pregunta también es una duda en la mente de muchos chinos, y es probable que muchas personas con esta duda elijan Volkswagen al final. La razón es realmente muy simple, Volkswagen ingresó al mercado chino hace mucho tiempo, y Santana también se consideraba un automóvil oficial pequeño y un autocar de policía, y muchos autos de comisaría también usaban Jetta. Por tanto, el público tiene una imagen muy sólida en la mente de los chinos. Aunque mucha gente dice que Toyota no es malo para conducir, después de todo es un automóvil japonés y, a los ojos de muchas personas que lo han amado, está primero excluido. El punto más importante es que el concepto de diseño de Volkswagen y las mejoras posteriores a la producción nacional están bastante en línea con el gusto del pueblo chino. Toyota aún no ha considerado completamente este punto. Espero que pueda ayudarlo. , el cartel.

Volkswagen sólo puede superar a Toyota en China, pero no puede compararse con Toyota en el mundo. Volkswagen entró en China relativamente temprano y fue la primera empresa conjunta con China. En ese momento, sus productos de empresa conjunta eran mucho mejores que los automóviles de producción nacional, por lo que la reputación de Volkswagen en China ha sido bastante buena durante mucho tiempo. Los chinos son demasiado supersticiosos.

Creo que es principalmente una cuestión de nacionalidad de la marca y los métodos de marketing de la marca.

El estilo y el concepto de diseño de Volkswagen están más en línea con la estética china.

No hay nada que decir sobre la calidad de los coches Toyota, pero el interior del salpicadero es ligeramente inferior al de Volkswagen.

La marca Volkswagen ha penetrado antes, tanto en términos de red de ventas como de puntos de reparación, y sus precios son bajos y es muy apreciada por la gente y los funcionarios.

Publicidad de Toyota bien hecha.

Con mejor seguridad y manejo que los autos japoneses de clase B, se pueden considerar autos japoneses.

Volkswagen ingresó primero al mercado chino, el primer Santana, la tecnología alemana de Volkswagen es confiable,