La economía estancada estalla, ¿se acerca la primavera de las existencias de automóviles?
La razón es que en la mañana del 1 de junio, Li Keqiang, Primer Ministro del Consejo de Estado de la República Popular China, dijo durante una inspección en Yantai, provincia de Shandong, que la economía de los puestos callejeros y las pequeñas La economía de las tiendas son fuentes importantes de empleo, fuegos artificiales en el mundo y la vitalidad de China, como en "alto". El gobierno central ha marcado la pauta: ¡la legalización de los "puestos callejeros", las operaciones de ocupación de carreteras, los mercados callejeros y los vendedores ambulantes ya no se incluirán en la evaluación de las ciudades civilizadas! ".
Esto es simplemente una orden. Las personas reprimidas por la epidemia pueden comprar en las calles familiares en cualquier momento y comer sus bocadillos favoritos en el bullicioso mercado nocturno. Esto es realmente un placer.
Aunque se trata de fuegos artificiales humanos, el campo económico impulsado por el concepto de puesto callejero es un crecimiento exponencial casi similar a un dominó
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. Estancamiento. La economía encendió las acciones de automóviles.
Nadie esperaba que a medida que la "economía estancada" se calentara, las acciones de automóviles se dispararon.
"Los automóviles son una necesidad para los puestos de venta. Los coches chinos tienen la ventaja de su bajo coste. Algunos minibuses eléctricos tienen cierta demanda de espacio, y el gran espacio de los modelos SUV también es muy adecuado para puestos de circulación. "El mercado nacional de mini vehículos comerciales está en llamas.
Wuling Motors, una empresa que cotiza en Hong Kong, ha atraído la atención del mercado de capitales debido al lanzamiento de su furgoneta con apertura de alas. Wuling Motors' El precio de las acciones una vez subió más del 150%. Se entiende que el automóvil se puede conducir por tres lados y puede vender productos tan pronto como se abre. Puede mostrar productos desde múltiples ángulos, direcciones y perspectivas. maniobrabilidad, tamaño reducido y métodos flexibles de publicidad, distribución, ventas y promoción "Vehículo Sagrado".
Los genes del "Vehículo Sagrado" siempre han estado en la misma línea. fabricar todo lo que la gente necesita, hasta las nuevas alturas de los "vehículos sagrados" producidos en el país: extraer mercancías durante el día y difundir la economía por la noche, desde Wuling Hong De la luz a la gloria, ¿por qué Wuling es tan bueno?
De hecho, no solo Wuling Motors, sino también las principales empresas nacionales de vehículos comerciales, como Beiqi Foton y Dongfeng Xiaokang, también han lanzado estos productos de camiones adecuados para escenarios de "estancamiento". Los vehículos se clasifican principalmente como minivans, con precios que oscilan entre 40.000 y 40.000. 70.000 yuanes.
No es fácil. Debes saber que la última primavera de minivans se produjo hace diez años.
Según una encuesta de la Sociedad China de Ingenieros Automotrices, la de mi país. El mercado de mini vehículos comerciales para mini turismos y mini camiones alcanzó su punto máximo en 2010, pero el volumen de ventas anual nacional se mantuvo en alrededor de 3 millones de unidades. Debido al pequeño espacio de mercado, los márgenes de beneficio son bajos y las minivans no se han convertido en una tendencia. producto en el mercado de vehículos comerciales de China.
El concepto de economía de puesto se ha convertido en una nueva fuerza impulsora para las minivans.
Los vehículos tienen una baja inversión y ocupan poco espacio. de transporte de carga y la función de vender espacio, que se puede decir que mata dos pájaros de un tiro. En comparación con las marcas de empresas conjuntas, las marcas independientes tienen una mejor comprensión del entorno empresarial nacional, por lo que tendrán más productos en el vehículo comercial. y escenarios de vehículos especiales
Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Automóviles de Pasajeros, dijo que si la economía de los puestos callejeros realmente se puede activar, conducirá fácilmente al resurgimiento del mercado de microbienes. e incluso permitir que las empresas de automóviles locales encuentren nuevos modelos de negocio, atrayendo así a más empresas de automóviles a ingresar al mercado.
Sin embargo, la recuperación de la economía de los puestos callejeros no significa que todas las empresas de minivans puedan aprovechar la oportunidad.
Ya alrededor de 2015, hubo una "ola de estancamiento" en Corea del Sur. En ese momento, la política relajó las restricciones de registro para los comerciantes que ofrecen ventas de catering a vehículos comerciales y otros vehículos. , una empresa automovilística coreana lanzó una versión mejorada del micro cargo, que se puede utilizar para vender productos y refrigerios. Este modelo se llama "snack car", y las ventas mensuales aumentaron un 90% interanual. p>
Sin embargo, debido a la rápida saturación del mercado de snacks, las ventas de microbienes han caído drásticamente, ha salido un gran número de coches de segunda mano, ha disminuido la tasa de retención de valor de los vehículos completos y El margen de beneficio de los microbienes de bajo precio ha aumentado aún más. Además, surgieron uno tras otro problemas de calidad del producto, que afectaron la imagen de marca de las empresas de automóviles y se convirtieron en una razón importante para la quiebra de la empresa. p>El ascenso de Wuling Honor también es algo así como un "snack car" coreano
El 3 de junio, el "auto mágico" desarrollado y producido conjuntamente por SAIC-GM-Wuling Automobile Co. Ltd. y Liuzhou Wuling Industrial Co., Ltd. se presentaron en Wuling Honor. Este automóvil está destinado a la "movilidad" requerida por la "economía de los puestos callejeros" y los vehículos están actualizados y optimizados con respecto a los modelos originales. características de fácil arranque y parada, fácil tránsito, comodidad y velocidad.
Después del lanzamiento de este automóvil, los pedidos aumentaron repentinamente. “Ayer, las líneas telefónicas de la empresa de ventas estaban descolgadas. Las ventas de este automóvil se han duplicado con respecto al mes pasado.
En menos de una semana, el número de pedidos superó los 1.000. " dijo Chen Xiaofeng, subdirector general ejecutivo de Liuzhou Wuling Automobile Industry Co., Ltd. También aprovecharemos esta oportunidad para producir vehículos multifuncionales como camiones de helados, camiones de transporte, camiones de catering móviles y camiones de logística refrigerados para
¿No es este el servicio integral de Wuling?
BAIC también mostró modelos adecuados para puestos callejeros, como BAIC EV2 y BAIC Changhe M505. agregará furgonetas con apertura de alas a la producción de camiones y recomendó el modelo Tianqi T20. El nuevo fabricante de automóviles WM Motor incluso cambió su eslogan publicitario a "SUV eléctrico puro inteligente adecuado para marcha trasera". > Se puede preparar el mismo plato de arroz. La cantidad que comes depende de la longitud de tu boca. Se desconoce qué empresa de automóviles puede aprovechar esta oportunidad para superar a Deus Ex. >——
La economía de los puestos callejeros y la batalla de pruebas del comercio electrónico
Las empresas de comercio electrónico con un agudo sentido del olfato no se perderán esta ola de negocios
.Dondequiera que haya dividendos políticos, también hay oportunidades de negocio. Las empresas de comercio electrónico que construyen plataformas para comerciantes y proporcionan suministro e incluso apoyo al tráfico también han hecho "contribuciones significativas". "probar el agua" para difundir la economía para las pequeñas y medianas empresas, los propietarios de puestos y las empresas detrás de ellas. Los propietarios de tiendas proporcionan bienes y fondos. Las plataformas de comercio electrónico como JD.COM, Suning, Meituan y Alibaba tienen todas se unió al plan para apoyar la "economía de los puestos callejeros". Muchos vendedores de la plataforma se convertirán en proveedores de operadores de la "economía de los puestos callejeros". Estos vendedores también disfrutarán de los beneficios de esta política, entre ellos, JD.COM proporcionará a cada tienda. con compras a crédito sin intereses de hasta 654,38 millones de yuanes, y Ali 1688 planea brindar apoyo de compra y operación a más de 30 millones de propietarios de puestos. Se lanzará directamente un área de subsidio especial para "puestos imprescindibles". p>
JD.COM estima que el plan de apoyo económico a los puestos callejeros atenderá a un millón de tiendas de conveniencia y un millón de puestos callejeros, atendiendo a más de cinco millones de personas. "JD.com proporciona cadena de suministro y apoyo de servicios para el empleo", dijo. Xu Lei, director ejecutivo de JD.COM Retail Group. COM ha desarrollado y acumulado una rica experiencia en el apoyo a la "economía de los puestos callejeros" y la "economía de las pequeñas tiendas". El impacto de la epidemia actual acelerará la transformación digital de la economía real, y los puestos callejeros y las tiendas no son una excepción. JD.COM tiene la responsabilidad de dinamizar la economía de los puestos callejeros y del pequeño comercio, ayudar a la recuperación de la economía y estabilizar el empleo. "
La economía de los "puestos callejeros" es un fuego artificial en el mundo, y también es una confianza en la recuperación del negocio real. Para decirlo sin rodeos, es esencialmente similar a la "transmisión en vivo de mercancías". "
Durante la epidemia, la "transmisión en vivo con productos" aumenta la exposición al tráfico y abre las ventas de productos. La esencia de la "economía de los puestos callejeros" es también lograr el flujo de clientes y expandir las ventas bloqueadas. Por la epidemia, ya sea la transmisión en vivo de productos en línea o la instalación de puestos fuera de línea, la esencia es la misma y se trata de lograr el flujo de clientes. Al mismo tiempo, la "economía de los puestos callejeros" puede abrir el mercado. para productos que se han vuelto invendibles debido a la epidemia, acelerar el retorno de los fondos corporativos y estimular una rápida recuperación económica.
Al mismo tiempo, el comercio electrónico se esfuerza por difundir la economía. complemento a la economía de las tiendas El primer Bora es un logotipo de tienda reconocido, pero la lógica del segundo Bora es definitivamente una especulación sobre el rendimiento. La economía de los puestos callejeros es actualmente la política nacional más poderosa para impulsar a los grupos de bajos ingresos. para profundizar en la segunda ola. "
"Desde una perspectiva a mediano plazo, el comercio minorista de grandes almacenes definitivamente cuenta con un fuerte apoyo de todas las partes. Según el volumen de ventas de las categorías de Taobao, la ropa es definitivamente la primera categoría. y el resto son joyas, alimentos y productos electrónicos. Da la casualidad de que el mayor impacto de esta epidemia se produce en las empresas de ropa de comercio exterior "
Cuando las empresas de comercio electrónico "se aprovechan de ellos". ", las compras, la financiación, las operaciones y otros aspectos también se ven afectados. Se está probando si el comercio electrónico y los comerciantes pueden "instalar puestos" con éxito.
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La expansión económica no debería ser sólo una medida temporal.
Quienes compran productos en el comercio electrónico y luego los venden en el mercado se vuelven famosos de la noche a la mañana.
De junio a abril de este año, se crearon 3,54 millones de nuevos puestos de trabajo en ciudades y pueblos de todo el país, una disminución interanual de 65.438+0,05 millones. En abril, la tasa de desempleo de la encuesta urbana nacional fue del 6,0%. Y todos los desempleados deberían tener un "sueño en la calle".
Chengdu fue la primera ciudad en liberalizar la economía de los puestos callejeros. Ya en marzo propusimos implementar políticas regulatorias prudentes e inclusivas para comerciantes y operadores durante el período de prevención y control de epidemias.
Los datos publicados por el Comité de Gestión Urbana de Chengdu muestran que a finales de mayo, había 2.230 puestos y puestos temporales en Chengdu, se permitieron 1.71.47 puntos de cruce temporales, 201,30 vendedores ambulantes, un aumento de más de 10.000 empleados y servicios de catering. Los comercios del centro de la ciudad han reanudado sus operaciones. La tasa supera el 98%.
De hecho, la popularidad de la economía de los puestos callejeros refleja la fuerte demanda de los consumidores. “En el pasado, los funcionarios de gestión urbana utilizaron un enfoque único para ahuyentar a los vendedores en aras de la construcción de la civilización urbana, lo que llevó a la desaparición de la economía de los puestos callejeros en muchas ciudades y en algunas muy prósperas. Las zonas comerciales se han vuelto muy desiertas, lo que sin duda no está en consonancia con las necesidades del desarrollo económico”.
Zhao Jian, presidente del Instituto de Investigación Nishizawa, cree que la economía de los puestos callejeros es producto del “post-desarrollo”. epidemia + posurbanización”.
En otras palabras, la economía de los puestos callejeros representa la transferencia de la ecología económica subyacente. La economía de los puestos callejeros construye un espacio de circuito cerrado para la supervivencia de la vida social de abajo. Las personas de bajos ingresos o desempleadas instalan puestos aquí y consumen aquí al mismo tiempo (por ejemplo, quienes venden productos baratos instalan puestos de bocadillos para resolver el problema de la comida barata). Si hay una lucha espacial entre diferentes clases en la ciudad, entonces la economía de los puestos callejeros es la redistribución del espacio vital urbano: deja oportunidades de supervivencia para los grupos de bajos ingresos y desempleados en la ciudad.
Pero también cree que los problemas de salud y de tráfico causados por la economía de los puestos ambulantes deben ser considerados por los administradores de la ciudad antes de desarrollar la economía de los puestos ambulantes, pero esto no debería ser motivo de rechazo. Además, también debemos considerar la cuestión del afán por desarrollar la economía de los puestos ambulantes. Los comerciantes de puestos ambulantes aumentan excesivamente su inventario, lo que provocará pérdidas cuando la demanda sea insuficiente. Esta economía de puestos callejeros no sólo no resuelve las dificultades, sino que también crea mayor pobreza. Los administradores municipales y los vendedores ambulantes deben ser conscientes de estas cuestiones de antemano.
En otras palabras, es necesario encontrar un mejor equilibrio entre las ciudades civilizadas y la economía de los puestos callejeros. La economía de los puestos callejeros no debería ser sólo una medida provisional para recuperarse de la epidemia, sino que debería planificarse desde una perspectiva de más largo plazo.
De hecho, la economía de los puestos callejeros es sólo uno de los muchos medios para resolver los problemas macroeconómicos de la actual epidemia. Aunque los efectos a corto plazo son obvios, no pueden perseguirse a ciegas.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.