Camionetas domésticas

Con la liberalización gradual de las políticas de camionetas, esta categoría ha marcado el comienzo de un pequeño aumento en China.

En el mercado interno, el mercado de camionetas, con un valor de alrededor de 300.000 yuanes, ha estado firmemente controlado por Great Wall Motors. Ya sea una camioneta comercial o una camioneta todoterreno, están casi monopolizadas por toda la gama de productos de camionetas de Great Wall Motors, lo que significa que una empresa es la única.

Sin embargo, las camionetas de Great Wall Motors pueden sufrir algún impacto este año.

Algunas noticias muestran que Jiangling Ford anunció la introducción del modelo Ford Ranger y lo fabricará a nivel nacional. El Ford Ranger es el "pequeño rapaz" que conocemos. Ya se importó antes, pero era caro y no alcanzó gran escala. El Everest que se vende actualmente también se desarrolló sobre la antigua plataforma Ranger.

Se informa que el precio de este Ranger localizado estará en el rango de 160.000 a 250.000 yuanes, y la versión de alto rendimiento no superará los 350.000 yuanes. Este precio es realmente muy atractivo en el mercado nacional de camionetas. La llegada de JMC Ford Ranger ha llenado el vacío en los modelos nacionales de camionetas Ford.

Entonces, ¿cuál es el punto fuerte de este producto?

Hay muchos puntos de venta, ¿tiene potencial para ser un éxito?

El nuevo Ford Ranger está construido sobre la plataforma T6 de tercera generación, que evolucionó a partir de las plataformas de primera y segunda generación. También se denomina modelo de plataforma "T6.2" en el extranjero. Esto significa que este automóvil no ha sido rediseñado desde cero, sino que utiliza básicamente el mismo contorno de carrocería, dimensiones, puertas y la mayoría de los puntos de conexión del chasis que el modelo de la generación anterior, así como muchas opciones de motor y transmisión (pero la mayoría de las piezas del vehículo no pueden ser rediseñadas). utilizarse con modelos más antiguos).

El ángulo de aproximación del coche aumentó de 28,5° a 30°, y la rueda delantera avanzó 50 mm; el ángulo de salida también aumentó de 21° a 25,6°. Sin embargo, la profundidad de vadeo sigue siendo la misma de 800 mm. Además, los amortiguadores traseros también se mueven hacia el exterior con respecto a los rieles del bastidor, también para lograr mejores efectos todoterreno, y lo que dice Ford es que puede garantizar una excelente experiencia de conducción en carretera independientemente de si está cargado. o descargado.

Se puede decir que esta plataforma T6 ha pasado por unos diez años de verificación e iteración, y la madurez y confiabilidad de toda la arquitectura son suficientes. Además, esta plataforma T6 es también la plataforma utilizada por el modelo Ford Bronco. Quizás este respaldo resulte más atractivo para usuarios con necesidades todoterreno.

Ford Ranger, como Bronco y Everest, adopta una carrocería sin carga, suspensión delantera con suspensión independiente de doble horquilla, suspensión trasera con eje integral + diseño de seis brazos, y la viga es de 2 verticales y 8 estructura horizontal, también hay dos nervaduras de refuerzo, y la estructura y los materiales son muy sólidos. Esta estructura de chasis ha sido bien recibida en mercados extranjeros, como Tailandia y Australia, que le han dado buenas críticas a este coche.

Si la Ford Ranger se produce con éxito en China, sólo será cuestión de tiempo antes de que se produzca en China la Bronco con la misma plataforma. Después de todo, tanto la plataforma como el modelo de motor son comunes y ambos productos se producen en el extranjero.

En términos de potencia, la Ford Ranger tiene demasiadas opciones. Los modelos introducidos en China probablemente estarán equipados con un tren motriz 2.3T+10AT, que también será un modelo de gran venta. En segundo lugar, también tendrá una alta probabilidad de aparecer un tren motriz diésel 2.0T+6AT, y según la exposición; información, También habrá un modelo de transmisión manual de 6 velocidades. En cuanto al motor diésel 3.0V6 y si se puede agregar un sistema híbrido, aún depende de operaciones posteriores.

De hecho, un sistema de propulsión de 2,3T es suficiente.

El motor 2.3T de Ford adopta un diseño de colector de escape integrado en la culata. El colector de escape está moldeado dentro de la culata con un molde especial y se utiliza un tubo de agua de refrigeración para enfriar el colector de escape. que:

1. Durante el arranque en frío, el calor del escape se puede utilizar para aumentar rápidamente la temperatura del agua, permitiendo que el motor alcance la temperatura de funcionamiento óptima lo antes posible, reduciendo así las emisiones y el consumo de combustible;

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2. En condiciones de carga, el enfriamiento de la tubería de agua se utiliza para reducir la temperatura de escape, reduciendo así la carga del sobrealimentador y mejorando cierta confiabilidad.

Más adelante, también existen sistemas de sincronización variable continua de admisión y escape VCT, mecanismos de transmisión por cadena de distribución (cadenas de manguito con mayor confiabilidad), motores livianos (todo material de aluminio), ejes de equilibrio duales, etc. Objetivamente hablando, la tecnología de este motor es realmente buena y su confiabilidad también es buena. No son pocos los productos equipados con este motor en el mercado nacional.

En resumen, la tecnología del motor y la arquitectura de la plataforma de la Ford Ranger son muy maduras y han sido probadas en los mercados extranjeros, a pesar de que la caja de cambios 10AT fue criticada de manera conservadora en los mercados extranjeros en los primeros días y tenía deficiencias en confiabilidad. y comodidad Sin embargo, después del ajuste, la reputación sigue siendo buena y existe una alta probabilidad de que más adelante se utilicen configuraciones de caja de cambios de producción nacional.

El producto es realmente un buen producto. Las únicas preocupaciones ahora son el precio final y el nivel de mano de obra localizada.

¿Hay algún impacto en el mercado nacional de camionetas?

A diferencia de la última vez, el Ford Ranger importado se presentó con un precio de alrededor de 250.000. Esta vez, es un Ford Ranger de producción nacional y el precio puede ser más bajo. Según los rumores en línea, el precio es de 160.000 a 250.000 RMB, y la versión de alto rendimiento ronda los 350.000 RMB. Si el precio inicial es realmente de 160.000 RMB, incluso una transmisión manual debería poder captar un buen mercado.

A través de nuestro análisis de ahora, es seguro que el Ford Ranger, que se producirá en China en el futuro, continuará las características de la versión extranjera en términos de diseño, tamaño, configuración y estructura del chasis. , etc. Esto es para aquellos que esperan con ansias esta camioneta. Definitivamente es una buena noticia para los consumidores.

Por el momento, la única incertidumbre es que el sistema de potencia del Ford Ranger de producción nacional aún no se ha anunciado. Pero se puede adivinar que definitivamente aparecerán el motor de gasolina 2.3T y el motor diésel 2.0T. El primero también puede compartir una unidad de potencia con el Bronco nacional. En cuanto a si aparecerá una versión de alto rendimiento, depende de las ventas en el mercado. .

Si considera el precio, tenga en cuenta que la Ford Ranger se importó a China en 2018. Estaba equipada con un motor 3,2 T y se vendió por casi 300.000 yuanes. Si la versión nacional del modelo utiliza un motor 2.3T, inevitablemente reducirá aún más el precio total del vehículo. No es imposible que el precio inicial sea inferior a 250.000 yuanes en el futuro. Si este precio es cierto, tendrá un cierto impacto en el mercado nacional de camionetas.

Analizando una cosa, nuestras marcas nacionales han fabricado vehículos todoterreno de gama alta, incluidos productos 2.0T y 3.0T, y de hecho han sido reconocidos por el mercado. El volumen de ventas es realmente bueno. . Sin embargo, se basa en el precio del vehículo único del Wrangler de más de 400.000 y la descontinuación de los dos SUV de gama alta de Toyota.

Por lo tanto, el énfasis actual en los productos en el mercado automovilístico chino sigue siendo importado > empresa conjunta > independiente.

Las tasas de retención de valor de automóviles usados ​​como Jeep Wrangler, Toyota Prado y Land Cruiser son las más reveladoras. Entonces, volvamos a pensar en la pregunta del subtítulo. La respuesta es que definitivamente se verá afectado. La última vez que se importó al mercado chino, el precio fue de alrededor de 250.000 yuanes. Esta vez, después de que se fabrique en China, el precio puede estar a la par. precio de la serie Great Wall Cannon. Ese puede ser el efecto de la reducción de dimensionalidad. Las camionetas Ford y los productos de marca + seguramente atraerán a los consumidores.

La Ford Ranger de producción nacional puede ser el "bagre" que agita el mercado nacional de camionetas.

Este artículo proviene de Luka Automobile, el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto