Volkswagen Santana se desplomó en 30.000 unidades. ¡El volumen de ventas es realmente alto, pero la configuración es realmente baja!

Atraídos por grandes descuentos, muchos consumidores acudieron en masa a las tiendas SAIC Volkswagen 4S para conocer las políticas de Santana. A juzgar por el volumen de ventas de abril de 2020, el volumen de ventas mensual de SAIC-Volkswagen Santana alcanzó las 9.469 unidades, y el volumen de ventas acumulado desde 5.438+0 hasta abril fue de 39.870 unidades. El volumen de ventas mensual promedio se acerca infinitamente a la marca de 10.000. En cuanto a los vehículos de empresas conjuntas en el mismo rango de precios, SAIC-Volkswagen Santana ocupa el primer lugar en ventas. El ideal es muy pleno, la realidad es muy flaca. Aunque el precio mínimo de SAIC-Volkswagen Santana es inferior a 60.000 yuanes y todavía lleva el estándar del "auto mágico" de Volkswagen, pero su configuración fea, mano de obra tosca y potencia blanda, ¿realmente puedes aceptarlo?

Precio bajo, configuración baja

Mucha gente dice que los modelos básicos de Volkswagen tienen "precio de venta", y la configuración antiestética y la mala mano de obra son simplemente indignas de la tradición alemana. marca. Tomemos como ejemplo la versión moderna automática de 1.5L del National VI. El precio guía oficial es de 97.900 yuanes. El tipo de freno de estacionamiento es un freno de mano tradicional. Puede ejercitar la fuerza de su brazo después de estacionar. solo está equipado con dos asientos principales y de pasajeros. Una excelente manera de "convencer" a sus colegas para que viajen; no hay radares de estacionamiento en la parte delantera o trasera, lo que le brinda una razón para mejorar sus habilidades de conducción. Las llantas de acero estándar se pueden derribar; martillo si están deformados, por lo que no tiene miedo de viajar por todo el mundo; en cuanto al material del asiento del volante, puede ahorrar dinero. Simplemente guárdelo y no fuerce el cuero para usar plástico y tela; ser halógeno y la "luz de las velas" pura... No puedo hacerlo, pero no se me ocurre. SAIC-Volkswagen Santana tiene un precio más bajo y una configuración más baja, así que te pregunto si ¿te animas a sentarte en él?

(Foto de: Autohome)

Si me preguntas, no puedes quedarte con tu pastel y comértelo también. Las leyes del mercado son así. Obtienes lo que pagas, lo que requiere una textura alemana gruesa, tecnología de fabricación sofisticada, ensamblaje sofisticado y configuraciones completas, por lo que el precio es naturalmente alto. Si desea cubrir todo, sólo puede elegir "productos nacionales" que admitan el mismo rango de precios.

El sistema de energía es estable pero le falta emoción.

Toda la serie Santana 6 2019 está equipada con un motor atmosférico de 1,5 litros con una potencia máxima de 112 CV y ​​un par máximo de 145 nm, compatible con cajas de cambios 5MT y 6AT. Después de años de pruebas de mercado, se puede considerar un sistema de propulsión relativamente estable. (El 1.6L original fue actualizado al 1.5L actual, con una cilindrada reducida y los mismos parámetros del motor)

Aparte de los modelos de transmisión manual automática, la combinación del motor y la transmisión de la transmisión automática Santana El modelo obviamente se centra en la economía, es decir, buscar un rendimiento de bajo consumo de combustible y abandonar entornos deportivos relativamente apasionantes. La respuesta del acelerador no es sensible al principio, la aceleración es débil en las etapas media y final y casi no hay confianza para adelantar a alta velocidad. Los propietarios de automóviles con cierta experiencia de conducción tendrán una sensación de impotencia. Aunque la mayoría de la gente sabe que los consumidores potenciales que compran Santana tienden a ser mayores, esta no es la razón de la falta de pasión por el rendimiento energético.

No se recomienda comprar sin limitaciones presupuestarias.

La aceleración del Volkswagen Santana es débil y su calidad de conducción es decepcionante. Las estructuras de suspensión delantera y trasera son simples y el soporte no está en su lugar. El volante está obviamente vacío y el peso en vacío es de unos 1100 kg, peor que incluso el de los coches japoneses. Esto conduce directamente a una falta de confianza al tomar curvas rápidamente y siempre hay una sensación de vuelco.

Es más común utilizar neumáticos a juego y los neumáticos interiores del coche hacen ruido al conducir. Debido al bajo coste de todo el cristal del vehículo, el ruido del viento se nota a velocidades medias y altas. Aunque el acolchado de los asientos utiliza material de espuma fría, el ancho estrecho de la cabina conduce directamente a un ancho de asiento insuficiente, una envoltura insuficiente y un soporte deficiente para los pasajeros, y la calidad de marcha se reduce considerablemente. En términos generales, si el presupuesto no es limitado, personalmente creo que es más seguro elegir un coche nacional en el mismo rango de precios.

Regla de equipos de entretenimiento

Los rábanos y las verduras tienen cada uno su propio sabor. Muchas escuelas de conducción todavía utilizan el Volkswagen Santana como vehículo de formación, lo que demuestra que sus productos son estables y rentables. Pero al elegir el Volkswagen Santana, uno debe preguntarse si puede aceptar hechos objetivos como su bajo interior, su deficiente proceso de ensamblaje y su débil aceleración mientras disfruta de su bajo precio.

En opinión del autor, ¡el rendimiento de los automóviles nacionales al mismo precio puede ser más completo y más digno de recomendación!

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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.