Evento Volkswagen dsg
Creo que todo el mundo ha oído hablar de la caja de cambios de doble embrague DSG. Su desarrollo se ha beneficiado de la promoción de Volkswagen. Con sus ventajas de alta eficiencia de transmisión y bajo costo, el doble embrague se utiliza en muchas transmisiones automáticas. Destaca entre las transmisiones y se ha convertido en una de las transmisiones automáticas más populares entre las empresas de automóviles.
Entre estas empresas automovilísticas, Volkswagen, que presta atención a los costes, es una fiel seguidora de la transmisión automática de doble embrague.
Últimamente, con la llegada del verano, han vuelto a llamar la atención los frecuentes fallos por sobrecalentamiento de la caja de cambios DSG de doble embrague de Volkswagen.
Casi todos los años, muchos propietarios de Volkswagen experimentan pasivamente problemas como destellos "muertos", cambios de marcha repentinos y nerviosismo.
Según la encuesta, las quejas sobre la transmisión DSG de Volkswagen representan una gran proporción. La famosa y orgullosa “transmisión DSG de doble embrague” ya no es un representante de la tecnología avanzada, sino que se ha convertido en sinónimo de ". cáncer por culpa".
Casi todos los modelos de Volkswagen están equipados con cajas de cambios de doble embrague y 7 velocidades, incluidos Magotan, Passat, Huian, Touron, Sagitar, Tiguan y Volkswagen CC, abarcando casi todos los modelos de Volkswagen.
Algunos propietarios de Volkswagen incluso han tenido que reparar la transmisión seis veces en nueve años y sustituir el embrague cinco veces en siete años. La tienda 4S respondió que se trata de un fenómeno normal del doble embrague de Volkswagen.
En la serie de productos Volkswagen DSG, hay dos modelos comunes de doble embrague: el tipo húmedo de 6 velocidades y el tipo seco de 7 velocidades.
Los propietarios de DSG de 7 velocidades informaron que actualizar el software de la transmisión y cambiar el aceite de la transmisión aún no resolvió completamente los problemas como retrasos en los cambios, vibraciones de aceleración, ruidos anormales y luces indicadoras de fallas. , el de doble embrague húmedo de 6 velocidades. Esta tasa de fallas es mucho menor que la del de 7 velocidades.
Un vídeo del propietario de un coche que muestra que su vehículo acababa de experimentar una pérdida repentina de potencia. Después de cambiar la marcha D y pisar el acelerador, el vehículo no avanzó.
El propietario del automóvil, el Sr. Gao, dijo que su vehículo es un Volkswagen Touran comprado en 2013. Aunque compró el automóvil antes, su kilometraje es de solo 20.000 kilómetros.
Hasta ahora, a su vehículo se le ha reemplazado el conjunto de doble embrague 6 veces seguidas.
El Sr. Li, propietario de Volkswagen, también dijo que había reparado la transmisión seis veces en nueve años, incluido el reemplazo de la unidad de control electromecánico una vez, cuatro embragues y una vez el conjunto de la transmisión.
Incluso si se reemplaza el conjunto de la transmisión, su automóvil seguirá teniendo problemas como fallas en el motor, temblores en los cambios ascendentes y ruidos anormales en la marcha atrás de vez en cuando", ha estado fingiendo la tienda 4S. "Es un fenómeno normal, pero en realidad es un contratiempo". El sonido es demasiado alto, como lo demuestra el vídeo. "
El problema del DSG es un defecto de diseño de la transmisión DSG, como la lentitud. , desaceleración eléctrica y parpadeo mortal son problemas comunes. "Los accesorios propensos a tener problemas incluyen controles electromecánicos, embrague, volante, etc."
Algunas palabras más
La popularidad del DSG ha reducido el coste de adquisición de los componentes principales de Volkswagen y ha eliminado su dependencia técnica de empresas como Aisin. Pero al mismo tiempo, debido a defectos en la tecnología de transmisión de doble embrague, se produjeron fallas en el DSG, que también dañaron su imagen y reputación de marca.
Al haber elegido Volkswagen, deberás pagar por las averías del DSG. Si el público tuviera la capacidad de resolver estos problemas, los habrían resuelto hace años. Como Volkswagen no tiene su propia tecnología de transmisión AT, solo puede recurrir a la transmisión de doble embrague.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.