¿Es correcto que la película nacional "Crash Landing" sea puramente ficticia?
No, existe un prototipo.
Prototipo del incidente
A las 19:38 del 10 de septiembre de 1998, despegó el vuelo MU586 de China Eastern Airlines de Shanghai a Beijing, el capitán Ni Jiexiang (graduado de China Civil Service Aviation). Flight Academy), el copiloto Yan Baodi, el mecánico Zhao Yongliang y el miembro de la Liga Juvenil Comunista y operador de radio Lu Ge trabajaron en estrecha colaboración. El avión de pasajeros McDonnell Douglas-11 con número de matrícula B-2173 se fusionó rápidamente en el cielo nocturno. Cuando Ni Jiexiang retrajo el tren de aterrizaje, descubrió que la luz roja de señal del tren de aterrizaje de morro no se apagaba, lo que indica que el tren de aterrizaje de morro no estaba retraído.
Cuando el avión se elevó a 900 metros, Ni Jiexiang volvió a retraer el tren de aterrizaje de acuerdo con el procedimiento de la lista de verificación y vio que la luz de señal roja todavía parpadeaba (debido a que la varilla de la cadena del tren de morro estaba rota en espiral y perdida). , se confirmó que, debido a problemas de calidad de fabricación). Ni Jiexiang se dio cuenta de la gravedad de la falla de la aeronave y decidió regresar al vuelo con el consentimiento del controlador de la torre del aeropuerto de Hongqiao. Al mismo tiempo, notificó al asistente de vuelo jefe Xu Huanju, que estaba ocupado en la cabina.
Con el consentimiento del controlador de torre del aeropuerto de Hongqiao, Ni Jiexiang decidió "lanzar" el avión al aire. Se completó una serie de movimientos rápidos de ascenso, deslizamiento lateral y círculos de gran pendiente, pero la fuerza centrífuga no logró "arrojar" la rueda delantera hacia abajo.
Zhao Yongliang es un viejo operador de aviones con más de 20 años de experiencia. Sin decir una palabra, cogió un hacha, se la ató a la cintura con una cuerda de nailon y se subió. Golpeó el frente. tren de aterrizaje duro con el hacha y se atascó. Incluso después de mucho esfuerzo, no quedó flojo.
El "volcado" falló y el hacha no pudo ser derribada. Ni Jiexiang decidió utilizar el método de "aterrizaje de prueba", es decir, voló el avión para aterrizar normalmente e intentó realizar el aterrizaje. El tren de aterrizaje aterrizó en la pista mediante "(rodamiento)". La fuerza de "(patada)" bajó el tren de aterrizaje de morro y el avión despegó nuevamente. Bajo el cuidadoso mando del personal de tierra, Ni Jiexiang voló el avión en dos grandes círculos y aterrizó dos veces seguidas, pero el tren de aterrizaje delantero permaneció inmóvil.
Parece que la única manera es realizar un aterrizaje de emergencia. Ni Jiexiang decidió informar a Xu Huanju, organizar a los pasajeros para que se sentaran en el medio y en la cola tanto como fuera posible, y enseñarles repetidamente cómo realizar un aterrizaje de emergencia. Él pilotearía el avión para realizar un aterrizaje de emergencia, y Yan Baodi mantendría el control; Acelerar y recordarse a sí mismo tirar del primer motor tan pronto como la rueda principal toque el suelo y el tercer motor inyectado hacia atrás a la posición de ralentí. Zhao Yongliang fue responsable de bajar el freno de velocidad y todos los interruptores principales del motor, apagando el motor. fuego, y encendiendo inmediatamente la campana de evacuación de emergencia cuando la aeronave se detuvo.
A las 23:07, Ni Jiexiang pilotó el avión hacia abajo y el avión aterrizó en una actitud de "dos puntos ligeros". En el momento en que el morro del avión tocó el suelo, se dibujaron chispas brillantes en el. pista, lo cual fue impactante. Mi corazón estaba en mi garganta. Después de rodar 380 metros, el avión se detuvo firmemente en la pista, como un caballo feroz que finalmente hubiera sido domado. "¡El aterrizaje de emergencia fue exitoso!" La tripulación no abandonó el avión B-2173 hasta que todos los pasajeros saltaron por el tobogán de emergencia.
Se entiende que la causa del problema en el aire del avión de pasajeros B-2173 de China Eastern Airlines fue que el pasador del tren de aterrizaje delantero del avión se rompió, lo que provocó que el tren de aterrizaje no funcionara. retraer y retraer. Los expertos pertinentes determinaron después de la identificación que el contenido de un determinado componente metálico en el pasador del avión era demasiado alto y la composición no era razonable, lo que provocaba grietas en el metal.
En este aterrizaje de emergencia se encontraban a bordo 120 pasajeros y 17 miembros de la tripulación, excepto 6 pasajeros y 3 asistentes de vuelo que resultaron levemente heridos durante la evacuación de emergencia, todos evacuaron de forma segura. , protegiendo así la propiedad nacional y la seguridad de la vida de los pasajeros, ha ganado honores para la aviación civil y ha sido ampliamente elogiada por los pasajeros chinos y extranjeros y por todos los sectores sociales. En este exitoso aterrizaje de emergencia, el Capitán Ni Jiexiang y otros miembros de la tripulación lo manejaron correctamente y operaron con cuidado para evitar un terrible accidente de vuelo. Al mismo tiempo, el comando preciso del personal de control de tráfico aéreo y la estrecha cooperación del resto del personal. El terreno, como la seguridad pública y los bomberos, también jugó un papel muy importante.