Ford está retirando del mercado más de 20.000 Escape enchufables en Europa debido al riesgo de incendio.

Según informes de medios extranjeros, después de múltiples incidentes de incendio de vehículos, Ford Europa anunció un retiro del mercado de todos los modelos Escape híbridos enchufables producidos antes del 26 de junio.

(Ford Escape;; fuente de la imagen: sitio web oficial de Ford)

Hasta que se complete el retiro del mercado, Ford requiere que los propietarios del Escape no utilicen el modo eléctrico puro ni carguen la batería externamente. ¿La empresa dijo que el coche sólo se puede utilizar como vehículo eléctrico? Se utiliza en modo automático, cambiando automáticamente la energía entre la batería y el motor. En condiciones de funcionamiento WLTP, la autonomía pura del Escape híbrido enchufable es de 56 kilómetros.

Ford dijo: "El retiro del mercado se debe a que hemos descubierto un posible problema de sobrecalentamiento en la batería de alto voltaje del vehículo. En algunos casos, esto puede causar un incendio en el área de la batería, informaron medios extranjeros". Ford ha confirmado que hubo cuatro incidentes de incendio que involucraron al Escape híbrido. Un aviso de retirada publicado en el sitio web de Consumidores de la UE decía que el daño al módulo de carga o al conector podría provocar una fuga de agua, lo que podría provocar un cortocircuito y un sobrecalentamiento de la unidad de batería, provocando un incendio.

Ford dijo que diseñó un escudo para proteger los componentes en caso de que la batería necesite ventilar aire caliente para aliviar la presión y el calor. Ford dice que los concesionarios sólo instalarán protectores de vehículos en circunstancias muy "raras" en las que la batería necesita ventilar aire caliente.

El origen del modelo Escape es Valencia, España. Ford afirmó que * * * 20.808 vehículos están afectados por este retiro. Jato? En el primer semestre de este año, el Ford Escape matriculó 20.065 vehículos en Europa, según Dynamics. La Unión Europea introdujo este año objetivos de reducción de emisiones de dióxido de carbono más estrictos. Para evitar ser multado por exceder el estándar, Ford prioriza la venta de modelos Escape enchufables. (Fuente: Gasgoo? Nebula)

2. ¿Está sujeto a la legislación laboral francesa? Daimler está estancada si cierra fábricas inteligentes.

Según informes de medios extranjeros, Daimler debe encontrar un comprador para la planta de Hambach en Francia que quiere cerrar porque es casi imposible cerrar la planta según la legislación local francesa.

(Fábrica de Hambach en Francia; fuente de la imagen: Daimler)

Esto obliga a Daimler a estar en desventaja en la transacción y no tiene la confianza suficiente para llegar a un acuerdo con compradores potenciales como como Acuerdo Ineos en las mejores condiciones. Ineos ha mantenido múltiples conversaciones con Daimler y planea adquirir la planta para construir su rival Land Rover Defender. Se informa que, además, el Grupo Ineos tiene dos sitios alternativos. El grupo originalmente planeó construir una planta en Bridgend, Gales, cerca de la planta de motores Ford que pronto cerrará, o construir una planta de Nissan en Barcelona, ​​​​España.

Ola Kallenuis, director general de Daimler, dijo en la reunión del informe financiero del 23 de julio: "En Francia, después de cerrar una fábrica, normalmente es necesario encontrarle un uso. El último recurso es el cierre, pero eso es No es nuestro objetivo." Según las leyes laborales francesas, Daimler debe probar todas las demás opciones para cerrar la planta. La fábrica francesa produce Smart? ForTwo emplea actualmente a 800 trabajadores; además, los proveedores de repuestos locales también emplean a 800 trabajadores. Kang Songlin dijo que mantendría a los trabajadores trabajando "tanto como sea posible".

En el segundo trimestre de este año, la pérdida por deterioro de activos de la fábrica fue de aproximadamente 500 millones de euros, equivalente al coste de modernizar las instalaciones de la fábrica y construir un nuevo taller de carrocería. Las ventas de coches de lujo aumentan cada año. Incluso cuando Daimler está ampliando la producción en empresas como Mercedes-Benz, esas empresas todavía se quejan de su capacidad limitada. Además, Daimler anunció el año pasado por primera vez que reduciría los costes de personal en 1.140 millones de euros, pero la ubicación de la línea de montaje no se vio afectada.

Kang Songlin decidió vender la fábrica de Hanbach a principios de julio. Al mismo tiempo, esta es también la primera señal de que el crecimiento mundial de las ventas de automóviles de lujo se ha estancado debido a la epidemia. Y añadió: "Cuando redactamos este plan de transformación el pasado otoño, no tuvimos en cuenta la crisis económica provocada por la epidemia. Por eso estamos reevaluando todos los gastos, incluida la capacidad y la mano de obra (como los costes fijos)". p>

Daimler ha decidido utilizar su empresa conjunta con Zhejiang Geely Holding Group para construir futuros modelos Smart después de 2022, y la planta de Hambach ya debería haber producido vehículos eléctricos compactos, como el crossover EQB de Mercedes-Benz. .

Daimler dijo en 2008 que planeaba invertir en la planta de Hambach para fabricar un vehículo eléctrico compacto para Mercedes-Benz.

El grupo confirmó que se han completado la mayoría de las tareas, incluida la creación de un taller de carrocería, un taller de pintura y un taller de modernización. (Fuente: Gasgoo? Gu Jiaojiao)

3. ¿Ampliar la capacidad de producción en África? Volkswagen construye una planta de ensamblaje en Ghana

Según informes de medios extranjeros, Volkswagen planea establecer una nueva fábrica en el África subsahariana para ampliar su capacidad de producción de automóviles en África.

(Fuente: Volkswagen)

Volkswagen declaró que ha establecido oficialmente plantas de ensamblaje en Ghana, África y Accra, China. Anteriormente, Volkswagen estableció fábricas de automóviles en Sudáfrica, Kenia, Nigeria y Ruanda.

En 2005, Universal Motors se convirtió en importador autorizado de Volkswagen y desde entonces ha firmado contratos con Volkswagen. Esta vez también ganó el contrato de montaje inicial para el proyecto de Ghana. Se espera que la planta automotriz de Accra tenga una capacidad de producción anual de 5.000 vehículos; ensamblará Tiguan, Teramont, Passat, Polo y Amarok utilizando semidesmontaje (SKD).

Hace casi dos años, ¿la canciller alemana Ángela? Con la presencia de Angela Merkel, Volkswagen y el gobierno de Ghana firmaron un memorando de entendimiento. Ahora Volkswagen está construyendo una fábrica aquí para promover aún más la cooperación entre los dos países. Según se informa, Ghana también tomó medidas y anunció el lanzamiento de la Política de Desarrollo Automotriz de Ghana (GADP). Ghana se convirtió en la primera empresa automovilística establecida en el marco del GADP y de propiedad exclusiva de Volkswagen. La empresa será responsable de la importación de kits SKD y la producción completa de los coches. Jeffrey. j? ¿Opuesto? Pepla ha sido nombrada directora ejecutiva de Volkswagen Ghana.

El año pasado, con el fin de atraer a empresas internacionales como el Grupo Volkswagen y Nissan para que inviertan y construyan fábricas en Ghana, el gobierno ghanés decidió ofrecer 10 años de políticas fiscales preferenciales a los fabricantes de automóviles que establezcan fábricas allí. Ghana ha seguido de cerca a Sudáfrica en la atracción de inversiones de empresas automovilísticas. A través de políticas fiscales preferenciales, ha atraído a empresas como Volkswagen, Renault, Nissan, Toyota, etc. para que inviertan y construyan fábricas en su territorio.

Volkswagen dijo en un comunicado que la compañía es consciente de que, aunque "el mercado automovilístico africano todavía es relativamente pequeño, se espera que la región subsahariana se convierta en un punto de crecimiento para el futuro mercado automovilístico". . (Fuente: Gasgoo? Gu Jiaojiao)

4. ¿Después de quitarle casi la mitad de los subsidios a Corea del Sur? Tesla puede ser expulsada de la lista de subsidios para vehículos eléctricos.

Según informes de medios extranjeros, Tesla dominó el mercado de vehículos eléctricos de Corea del Sur en el segundo trimestre de este año. Actualmente, el gobierno de Corea del Sur está considerando reajustar su programa de subsidios a vehículos eléctricos para excluir los vehículos eléctricos de mayor precio de los objetivos de subsidios, lo que puede hacer que Tesla pierda sus calificaciones para recibir grandes subsidios estatales.

En medio de la epidemia global, el mercado coreano ciertamente ha ayudado a las ventas de Tesla. En el segundo trimestre de este año, ¿Tesla entregó más de 4.000 modelos en Corea del Sur? En marzo y junio, las ventas de Tesla en Corea del Sur alcanzaron un nuevo récord, con 2.827 vehículos eléctricos entregados. ¿modelo? 3 se ha convertido en el segundo modelo importado más vendido en Corea del Sur, superando incluso al BMW Serie 5 y al Audi A6, y sólo por detrás del Mercedes-Benz Clase E. ¿Se informa que la empresa todavía tiene 4.000? Hay una acumulación de pedidos de hasta 5.000 vehículos Modelo 3 de Corea del Sur.

(¿Modelo? 3; Fuente de la imagen: sitio web oficial de Tesla)

Parte de la razón de la fuerte demanda de Tesla en Corea del Sur es que sus compradores pueden disfrutar de mayores subsidios para los vehículos eléctricos. Esto reduce significativamente el precio de sus vehículos eléctricos. Según datos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Corea, en el primer semestre de este año, el gobierno de Corea del Sur otorgó 209,2 mil millones de wones en subsidios para vehículos eléctricos, de los cuales los modelos Tesla disfrutaron de 90 mil millones de wones en subsidios, lo que representa aproximadamente el 43%.

Por lo tanto, las autoridades coreanas están considerando revisar las reglas de subsidio a los vehículos eléctricos para evitar que la situación anterior vuelva a ocurrir. El Ministerio de Protección Ambiental de Corea del Sur revisará el actual sistema de cálculo de subsidios para vehículos eléctricos antes del 1 de octubre después de conversaciones con ciudades, expertos relevantes y asociaciones relevantes. Tras las negociaciones, se espera que las marcas de vehículos eléctricos de alta gama queden excluidas de la lista de subvenciones.

El 10 de agosto, el Ministerio de Protección Ambiental de Corea del Sur celebró una reunión con 11 fabricantes de automóviles, incluidos Hyundai y Kia, para discutir este tema. (Fuente: Gasgoo? Zhan Ya'e)

5. Rivian refutó la demanda de Tesla, alegando que Tesla difamó maliciosamente

Según informes de medios extranjeros, el fabricante de automóviles eléctricos Rivian Un juez ha sido pidió desestimar una demanda presentada por Tesla, diciendo que no tiene pruebas suficientes para acusarla de caza furtiva y robo de secretos comerciales.

Al contrario, está difamando la reputación de la empresa y obstaculizando la contratación de la misma.

En julio de este año, ¿Tesla vs. Rivian? Cuatro ex empleados presentaron una demanda acusándolos de caza furtiva y robo de secretos comerciales. Tesla dijo específicamente que Rivian indicó el tipo de información confidencial requerida a un empleado que había dejado Tesla recientemente. En respuesta, Rivian afirmó en un documento presentado ante el Tribunal Superior de California el 10 de agosto que la empresa tiene políticas y procedimientos de contratación estrictos para garantizar que los nuevos empleados no obtengan información confidencial de otras empresas cuando se incorporen. Además, los llamados secretos comerciales en la demanda de Tesla no existen en ninguno de los sistemas de la empresa.

(r 1T; Fuente de la imagen: sitio web oficial de Rivian)

El principal argumento de Rivian es que Tesla no declaró suficientes hechos para respaldar su demanda. Rivian cree que la demanda de Tesla se trata más de especulación que de exposición de hechos. "El tribunal no debería tratar las especulaciones difundidas en la demanda de Tesla como un hecho".

Rivian no sólo desestimó la demanda de Tesla, sino que incluso se defendió con más fuerza. Los abogados de Rivian afirmaron que Tesla presentó la demanda no para defender derechos legítimos de propiedad intelectual, sino para frenar el impulso de desarrollo de Rivian a través de medios inadecuados y maliciosos en un intento de dañar la reputación y la imagen de la marca. El abogado también dijo que Tesla utilizó la demanda para ahuyentar a los empleados y decirles que no se fueran. La fuerte política pública de California que apoya la movilidad de los empleados limita el uso de contratos de no competencia, y la demanda de Tesla busca castigar a cuatro ex empleados que dejaron la empresa para unirse al equipo de Rivian.

Además, cuando Rivian anunció que había recibido financiación Serie A de T. Rowe, ¿Tesla presentó una demanda? ¿precio? ¿Pareja? La ronda liderada por Inc. recaudó 2.500 millones de dólares, por lo que los motivos de Tesla también son cuestionables. (Fuente: Gasgoo? Zhan Ya'e)

6. La ampliación de la fábrica de baterías polaca de LG Chem se enfrenta a una investigación de la UE.

Según informes de medios extranjeros, Polonia anunció planes para proporcionar 95 millones de euros (aproximadamente 112 millones de dólares estadounidenses) en asistencia a LG Chem para ayudar a la compañía a expandir su fábrica polaca de baterías para vehículos eléctricos. El organismo de control de las ayudas estatales de la UE anunció una investigación sobre los planes de Polonia, y los funcionarios de la UE sospechan que la medida de Polonia podría no cumplir con las normas de la UE.

(Fuente: sitio web oficial de LG Chem)

En 2017, LG Chem dijo que invertiría más de mil millones de euros para aumentar la capacidad de producción de su fábrica polaca. Posteriormente, Polonia anunció una ayuda de 95 millones de euros a la empresa y solicitó la aprobación de la Comisión Europea. Los reguladores de competencia de la UE han planteado una serie de preguntas sobre el apoyo de Polonia a LG Chem, en particular si el país ha proporcionado incentivos para la expansión de LG Chem y si su nivel de ayuda puede exceder lo permitido.

¿Margaret, jefa antimonopolio de la UE? Vestager dijo que las normas de ayuda estatal de la UE permiten a los estados miembros promover el crecimiento económico en zonas pobres, pero la UE debe garantizar que la ayuda se utilice donde realmente se necesita para atraer inversiones privadas y evitar que los países receptores obtengan acceso a la ayuda a expensas de contribuyentes. Una ventaja injusta sobre un competidor.

La inversión aumentará la capacidad de producción anual de la planta ChemPoland de LG hasta aproximadamente 65 GWh, convirtiéndola en una de las plantas de producción de baterías de litio más grandes del mundo, según el Banco Europeo de Inversiones, que apoya el proyecto. La fábrica está ubicada en Wroclaw, Polonia, y creará más de 65.438+0.800 puestos de trabajo. A finales de 2022, el número total de empleados a tiempo completo en la fábrica superará los 6.000.

LG Chem es un importante proveedor de baterías para vehículos eléctricos, entre sus clientes se incluyen General Motors, Ford, Renault, Volvo, Audi, Volkswagen y Daimler. Además, el mayor fabricante de automóviles de Corea del Sur, Hyundai Motor, y su empresa hermana, Kia Motors, también son clientes de LG Chem. (Fuente: Gasgoo? Nebula)

7. El director financiero de General Motors anunció su dimisión

Según informes de medios extranjeros, ¿el director financiero de General Motors, Divya? Suryadevara se marchará para convertirse en director financiero de Stripe, la empresa de procesamiento de pagos en línea de San Francisco que se ha convertido en una de las nuevas empresas tecnológicas más valiosas del mundo. ¿Vender Opel y comprar Cruise en GM? Suryadevara desempeñó un papel clave en los planes de automatización y reestructuración de 2018.

(? Divya? Suryadevara fuente de la imagen: Autonews?)

GM reveló en una presentación regulatoria que Suryadevara había presentado su renuncia el 6 de agosto. ¿John Stapleton, director financiero de GM Norteamérica? Asumirá temporalmente el cargo de director financiero de General Motors a partir del 15 de agosto de 2005 hasta que General Motors encuentre un sucesor formal.

El 11 de agosto, Mary Barra, directora ejecutiva de General Motors, dijo en un comunicado: "Suryadevara ha sido un líder revolucionario durante su mandato como director financiero de la compañía. Ha ayudado a la compañía a fortalecer su balance, mejorar su estructura de costos, centrarse en asegurar el flujo de caja y realizar inversiones adecuadas para el futuro de la empresa".

Suryadevara, 41 años, creció en la India y se mudó a los Estados Unidos a la edad de 22 años. donde estudió en la Universidad de Harvard. Desde 2004 ha ocupado diversos cargos en las oficinas financieras de General Motors Corporation y General Motors Asset Management en Nueva York. 2065438+En septiembre de 2008, Suryadevara se convirtió en la primera mujer directora financiera de General Motors.

Apenas dos meses después de que Suryadevara se convirtiera en director financiero, GM anunció un plan de reestructuración a gran escala. Estas incluyen reducir el número de empleados asalariados norteamericanos en un 65.438+05% y poner fin a la producción en cinco fábricas norteamericanas. GM dijo recientemente que el plan todavía está en marcha y que recortará 6.000 millones de dólares en gastos para finales de 2020.

En 2019, Suryadevara pasó a ser responsable tanto de la estrategia como del desarrollo de la empresa. Sus nuevas responsabilidades incluyen hacer que GM sea más eficiente y ágil durante el proceso de reestructuración. Sin embargo, la huelga de trabajadores del UAW de 40 días en el otoño de 2019 y el brote de COVID-19 a principios de este año complicaron esta tarea.

Para sobrevivir a la crisis epidémica, en marzo de este año, General Motors retiró 654.380 millones de dólares de las líneas de crédito existentes y duplicó sus reservas de efectivo. Además, la empresa ha suspendido los dividendos trimestrales de acciones ordinarias y las recompras de acciones. Suryadevara dijo el mes pasado que GM podría pagar 654.380 millones de dólares en préstamos para finales de este año si la economía continúa recuperándose.

Recientemente, también propuso un plan de racionalización que incluye reducir el número de modelos y disfrutar de más piezas en todas las marcas y segmentos, reduciendo así los costes a largo plazo de la empresa.

Antes de que Suryadevara dimitiera, ¿el presidente de General Motors Norteamérica, Barry? Engel también renunció el mes pasado y fue reemplazado por el ex presidente de Cadillac, Steve? Carlisle se hizo cargo. (Fuente: Gasgoo? Nebula)

8. ¿Tesla anunció un plan para dividir sus acciones en cinco acciones? Las acciones subieron bruscamente después de horas.

Según informes de medios extranjeros, Tesla planea dividir sus acciones en una proporción de 1:5. La medida tiene como objetivo reducir el precio de sus acciones y facilitar que los inversores individuales compren acciones después de que se convirtiera en el fabricante de automóviles más valioso del mundo. Afectado por esta noticia, el precio de las acciones de Tesla subió un 8,4% a 1.490 dólares en las operaciones fuera de horario en Nasdaq el 11 de agosto.

(Fuente de la imagen de Cybertruck: sitio web oficial de Tesla)

El 11 de agosto, Tesla declaró que a partir del 21 de agosto de 2020, todos los accionistas registrados recibirán cada uno 4 dividendos sobre acciones ordinarias adicionales. existencias. A partir del 31 de agosto, las transacciones se realizarán en forma de ajuste por división de acciones.

La división aprovecha el reciente aumento en el precio de las acciones de Tesla. La valoración actual de Tesla ha alcanzado los 256.000 millones de dólares, superando el valor de mercado combinado de Ford y Toyota. Las acciones de Tesla han cotizado hasta 65.438+0.643 dólares en las últimas semanas, lo que ha hecho que muchos inversores sean optimistas sobre la industria de los vehículos eléctricos. Sin embargo, un precio de acción tan alto lo pone fuera del alcance de muchos pequeños inversores.

¿Dan, analista de Wedbush? Ives tiene una calificación de "mantener" sobre las acciones de Tesla. Dijo: "A medida que el interés de los inversores en las acciones de Tesla y la industria de los vehículos eléctricos en general continúa aumentando, creo que este es un movimiento inteligente". Apple ha tomado medidas similares antes que Tesla, y Apple también cree que otros gigantes tecnológicos. puede hacer lo mismo en el futuro.

Tesla ha sido una de las favoritas entre los comerciantes diarios y otros inversores minoristas, quienes han ayudado a impulsar el precio de sus acciones a nuevos máximos.

El mes pasado, casi 40.000 titulares de cuentas Robinhood aumentaron sus tenencias de acciones de Tesla en 4 horas. El éxito de Tesla también ha hecho que otros fabricantes de automóviles eléctricos sean cortejados por los inversores, incluso aquellos que aún no han comenzado a fabricar automóviles.

¿Dan, analista de Credit Suisse? En una nota a los inversores, Levy dijo que dividir las acciones de Tesla facilitaría a los inversores minoristas y a los empleados de Tesla comprar sus acciones, y señaló que el mayor precio de las acciones "podría ser una barrera para los inversores minoristas". (Fuente: Gasgoo? Nebula)

9. La empresa conjunta de conducción autónoma Hyundai-Ambofo cambió su nombre para fabricar taxis autónomos en 2022.

Según informes de medios extranjeros, la empresa conjunta de conducción autónoma Hyundai-Amber establecida por Hyundai Motor Group y Aptiv tiene un nuevo nombre: Motional. Emocional se toma de "movimiento" y "emoción", ¿Carl, presidente y director ejecutivo de la empresa? Iagnemma dijo que comenzará a probar sistemas sin conductor en 2020 y apoyará a los taxis autónomos y a los operadores de flotas en 2022. Además, la empresa conjunta con sede en Boston planea contratar hasta 200 empleados en Boston y Pittsburgh.

(Fuente: Motional)

La empresa conjunta se estableció en marzo de 2020. En ese momento, Hyundai Motor y Kia Motors dijeron que invertirían conjuntamente 654.380 millones de dólares y 400 millones de dólares en recursos de I+D para alcanzar a sus competidores en el campo de la conducción autónoma. Ampofo, una empresa de tecnología de conducción autónoma, también posee la mitad de la empresa y la empresa conjunta está valorada en 4.000 millones de dólares. Carl. Iagnemma era el director ejecutivo de la startup de conducción autónoma NuTonomy. Desde que Delphi Technologies adquirió NuTonomy en 2017, se convirtió en presidente y director ejecutivo de la empresa conjunta. Carl. Iagnemma también dijo que la flota de vehículos autónomos que opera en Las Vegas, Singapur y Seúl pronto pasará a llamarse "Motional".

Iagnemma también dijo que aunque el nombre de la empresa es nuevo, el equipo de Motional ha estado trabajando en el desarrollo de tecnología de conducción autónoma durante mucho tiempo. Desde NuTonomy, Delphi y Ambofo hasta Motional Now, los ingenieros de la compañía lanzaron el primer taxista autónomo del mundo en Singapur y realizaron el primer viaje autónomo por Nueva York y San Francisco. Durante los últimos dos años, Amber y Lyft se han asociado para permitir que los taxis autónomos con conductores seguros completen más de 654,38 millones de viajes en Las Vegas.

La epidemia de COVID-19 ha causado problemas a muchos proyectos de vehículos autónomos, y las pruebas de conducción autónoma en Estados Unidos y otros países se han suspendido durante varios meses. Ahora, los expertos creen que implementar taxis autónomos puede ser más difícil para los consumidores preocupados por su salud. Uber y Lyft también se enfrentan al colapso de sus operaciones de uso compartido de automóviles en Estados Unidos, lo que parece indicar que los desarrolladores de vehículos autónomos tendrán algunas dificultades para convencer a los pasajeros de que usen sus automóviles.

Sin embargo, Iagnemma tiene una opinión diferente. Una encuesta en línea realizada por Motional del 17 al 21 de julio encontró que el 19% de los encuestados estaban más interesados ​​en los vehículos autónomos debido a la epidemia, y más de la mitad (56%) creía que los vehículos autónomos pueden ayudar a resolver los desafíos de los viajes. . Además, una cuarta parte (25%) de los encuestados dijeron que estaban "muy interesados" en experimentar la tecnología de conducción autónoma de forma regular, y el 62% cree que los coches autónomos son el camino a seguir.

Esto contrasta marcadamente con las encuestas realizadas por SurveyUSA y PAVE en febrero y marzo de este año. Los miembros de PAVE incluyen las empresas de vehículos autónomos Waymo, Cruise y Argo. AI, el Consejo Nacional de Seguridad (¿National? Safety? Council) y Madres Contra la Conducción en Estado de Ebriedad (Madres Contra? ¿Ebria? Conducción) y la Federación Nacional de Ciegos. En su encuesta, casi la mitad (50%) de los encuestados dijo: "Nunca viaje en un taxi autónomo ni disfrute de un coche", mientras que el 21% dijo que no estaba seguro y uno de cada cinco creía que los vehículos autónomos conducir un coche nunca podrá ser seguro. .

Por lo tanto, Motional buscará una "expansión incremental" para disipar las dudas del público sobre los vehículos autónomos. En mayo de este año, Motional también se asoció con la organización sin fines de lucro Delivery? ¿Qué usar? Dignity se asocia para entregar comidas a familias necesitadas en Las Vegas utilizando vehículos autónomos. Cuando se le preguntó si las entregas sin conductor traerían beneficios comerciales a Motional, Iagnemma dijo que el caso de uso era "muy interesante", pero que la empresa necesitaría adaptar su tecnología existente. (Fuente: Gasgoo? Yu·)

Este artículo es de Autohome, el autor de Chejia, y no representa la posición de Autohome.