Libro ilustrado del conocimiento del metro

1. Pocos conocimientos sobre el metro

Pocos conocimientos sobre el metro 1. ¿Qué sentido común es necesario para viajar con seguridad en el metro?

Los frecuentes accidentes en el metro han provocado La gente debe prestar atención a la seguridad del metro.

Como medio de transporte muy popular, algunos internautas pueden tomar el metro para ir y volver del trabajo todos los días. Por lo tanto, debes tener algo de sentido común sobre la seguridad al viajar en metro.

Haga cola detrás de la línea amarilla de seguridad y espere el autobús para garantizar la seguridad. 2. Suba al autobús en la dirección que indica la flecha. Bájese primero y luego suba. Evite las aglomeraciones.

3. Al subir al tren, tenga cuidado con el espacio entre el tren y el andén, y cuide a los niños y ancianos que viajan con usted. 4. Preste atención a la apertura y cierre simultáneos de las puertas mosquiteras y las puertas del tren subterráneo, y al parpadeo de las luces de las puertas mosquiteras y de las luces de las puertas.

5. Tenga cuidado con el cristal de la puerta mosquitera. No conduzca cuando la luz indicadora de la puerta mosquitera parpadee. 6. Si la puerta mosquitera no se puede abrir automáticamente, presione el botón verde y ábrala manualmente. También puede ir a las puertas mosquiteras con barras horizontales verdes en ambos extremos del tren y empujar las barras horizontales con la mano.

7. Está estrictamente prohibido perseguir, pelear y pelear en la plataforma. 8. No fuerce la entrada al automóvil cuando la puerta se esté cerrando.

9. No saltar de la plataforma sin permiso y acceder a vías, túneles y otras zonas con señales de advertencia. 10. No impida que la puerta se cierre.

11. Nunca acerques bolsos, mochilas u otros objetos personales a la puerta de un coche que esté cerrada para evitar peligros. 12. Nunca utilice dispositivos de emergencia o de seguridad en situaciones que no sean de emergencia.

13. Cuando esperes el autobús, no te apoyes en la puerta mosquitera. 14. Nunca fuerces la salida del coche cuando se esté cerrando.

Los conocimientos anteriores son conocimientos de seguridad muy útiles para tomar el metro, por lo que debes conocerlos.

2. Conocimiento del metro

Conviértase en miembro de Wenku con un mínimo de 0,27 yuanes para ver el contenido completo gt; Editor original: dongyin415521 Conocimiento básico del tránsito ferroviario 1. ¿Cuándo fue el mundo? Primer metro terminado y abierto al tráfico, ¿cómo está la situación? Respuesta: El primer metro del mundo se abrió al tráfico en Londres en 1863. Los trenes eran arrastrados por locomotoras de vapor y la longitud total de la línea era de 6,4 km.

2. ¿Cuándo se construyó la primera línea de tranvía de mi país? ¿Cuándo se construyó el primer metro de mi país? Respuesta: La primera línea de tranvía de Shanghai se completó en 1908; el primer metro de mi país se completó y abrió al tráfico en Beijing en octubre de 1969 y se puso en funcionamiento en 1971. 3. ¿Cuáles son los tipos básicos de tránsito ferroviario? Respuesta: Hay muchos tipos de modos de transporte ferroviario y muchos métodos de clasificación.

En la actualidad, la clasificación del tránsito ferroviario en el mundo es aproximadamente la siguiente: según la forma de la estructura o la posición de la vía con respecto al suelo, se divide en ferrocarriles subterráneos, ferrocarriles terrestres y los ferrocarriles elevados, según el alcance del servicio ferroviario, se dividen en tránsito ferroviario urbano tradicional, ferrocarriles expresos regionales y ferrocarriles suburbanos según los niveles de capacidad de transporte (gran volumen de transporte, volumen de transporte medio, volumen de transporte pequeño) y tipos de vehículos; se puede dividir en ferrocarriles subterráneos, transporte por tren ligero, transporte por monorraíl, tranvías, metros con neumáticos y vehículos de motor lineales. Según la fuerza motriz del tren, Maglev se puede dividir aproximadamente en dos categorías: sistema rueda-riel; y el sistema maglev, los trenes subterráneos, los trenes ligeros y los monorraíles pertenecen a los sistemas rueda-carril, mientras que los vehículos de motor lineales pertenecen estrictamente a la categoría de sistema maglev 4. ¿Qué es el transporte ferroviario urbano? ¿Cuáles son los conceptos y principales divisiones del metro y del tren ligero? Respuesta: El transporte ferroviario urbano se refiere a vehículos de transporte público urbano de gran y mediano volumen que circulan sobre diferentes tipos de rieles. Es un término general para el transporte ferroviario como el metro, los trenes ligeros, los monorrieles, las guías automáticas y los maglevs en las ciudades contemporáneas. El metro es un sistema de transporte ferroviario rápido y de gran capacidad construido en la ciudad que es arrastrado por tranvías. Puede construirse bajo tierra, en tierra o elevado, con una capacidad de transporte de más de 30.000 pasajeros/h en comparación con el metro. metro, tren ligero El volumen de transporte es pequeño El sistema de transporte ferroviario urbano se transforma y desarrolla utilizando tecnología moderna sobre la base de los tranvías originales.

3. Conocimiento sobre el metro (al menos 100 palabras)

1. ¿Qué es el metro? Metro es la abreviatura de ferrocarril subterráneo.

Es un sistema de tránsito ferroviario independiente que no se ve afectado por las condiciones del terreno y puede operar normalmente de acuerdo con sus capacidades diseñadas para transportar pasajeros de manera rápida, segura y cómoda. El metro es muy eficiente, libre de contaminación, puede satisfacer las necesidades de un gran volumen de transporte y tiene buenos beneficios sociales.

El metro es un tránsito ferroviario, y su organización del transporte, realización de funciones y garantía de seguridad deben seguir las leyes objetivas del tránsito ferroviario. En términos de organización del transporte, el despacho centralizado, el comando unificado y las operaciones de trenes deben organizarse de acuerdo con el cuadro de operaciones, en términos de realización de funciones, todas las disciplinas relevantes como túneles, líneas, suministro de energía, vehículos, comunicaciones, señales, electromecánica de estaciones; los equipos y los sistemas de protección contra incendios deben estar en buenas condiciones, funciona normalmente en términos de garantía de seguridad, se basa principalmente en el funcionamiento normal de la organización y el equipo de conducción para garantizar los intervalos de conducción necesarios y las rutas de conducción correctas.

Con el fin de garantizar la operación segura y puntual de los trenes subterráneos, bajo los principios de despacho centralizado y comando unificado, se regulan la organización de trenes, equipos, mantenimiento de vehículos, gestión de operación de equipos, garantía de seguridad, etc. por una serie de normas y reglamentos. El metro es un sistema ordenado, interconectado y muy urgente compuesto por múltiples profesiones y múltiples tipos de trabajo que trabajan juntos y se centran en la conducción segura.

En el metro se utilizan diversos equipos automatizados con tecnología de procesamiento electrónico por computadora como núcleo para reemplazar la organización de conducción manual, mecánica y eléctrica, la operación de equipos y los sistemas de garantía de seguridad. Por ejemplo, el sistema ATC (control automático de trenes) puede realizar conducción automática, seguimiento automático y despacho automático de trenes; el sistema SCADA (automatización de gestión del sistema de suministro de energía) puede realizar el control remoto de la subestación principal, la subestación de tracción y el reductor. sistemas de equipos de subestaciones de telemetría y señalización remota; BAS (sistema de monitoreo ambiental) y FAS (sistema de alarma contra incendios) pueden realizar la automatización del control ambiental de la estación y los sistemas de alarma y protección contra incendios pueden realizar la venta automática de boletos. Comprobación de billetes, clasificación y otras funciones.

Estos sistemas forman redes separadas en todos los ámbitos, con computadoras centrales configuradas en el OCC (centro de control) para implementar un comando unificado y control jerárquico. Los tipos básicos de redes de metro son: de una sola línea, de un solo circuito, de varias líneas y de telaraña.

Cada línea de metro está compuesta por túneles de tramo (líneas terrestres o líneas elevadas en tierra), estaciones y edificios auxiliares. Las estaciones se dividen en cuatro tipos según sus funciones: 1. Estaciones intermedias: únicamente para embarque y desembarque de pasajeros, siendo el mayor número de estaciones de este tipo.

2. Estación de retorno: un equipo de línea de retorno en una estación intermedia se denomina estación de retorno. Generalmente se instala en áreas urbanas con un gran flujo de pasajeros, lo que puede satisfacer las necesidades de los pasajeros y ahorrar gastos operativos. al mismo tiempo. 3. Estación de transferencia: Estación que se utiliza tanto para el embarque y desembarque de pasajeros como para el transbordo de pasajeros.

4. Estaciones terminales: estaciones en ambos extremos de una línea de metro, además de usarse para la subida, bajada o transbordo de pasajeros de trenes, se suelen utilizar para paradas de trenes, cambios de rumbo, reparaciones temporales y. mantenimiento. 2. Características del metro (1) Rápido.

El tren circula a una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora, con una velocidad de conducción promedio de 36 kilómetros por hora. Se detiene durante 30 segundos en cada estación. El tiempo de viaje de la Línea 1 desde la estación Xinzhuang. La estación de tren de Shanghai está a 39 minutos. (2) Preciso.

El transporte terrestre urbano se ve afectado por las condiciones del tráfico rodado o la climatología, pero el metro no. Durante las horas pico de tráfico, los trenes subterráneos salen cada 5 minutos y las operaciones de trenes comienzan a las 4:55 de la mañana y finalizan a las 23:26 de la tarde.

(3) Seguridad. Los trenes funcionan mediante un sistema de control automático de seguridad para garantizar estrictamente los intervalos de trenes.

El metro utiliza fuentes de alimentación duales para el suministro de energía, por lo que la posibilidad de un corte de energía es muy pequeña. El metro también concede gran importancia a las medidas de prevención de incendios y cuenta con suficientes instalaciones de extinción de incendios y se instalan sistemas de monitoreo de circuito cerrado en cada estación para mantenerse al tanto de la situación en la estación.

Además, agentes de policía de la Sección de Ferrocarriles Urbanos de la Oficina de Seguridad Pública de Shanghai son responsables de la seguridad en cada estación. (4) Cómodo.

Los trenes y estaciones están equipados con dispositivos de aire acondicionado para mantener la temperatura y la humedad dentro del rango más confortable. El tren se compone de 6 vagones, cada vagón tiene una capacidad de 310 personas, incluidos 62 asientos, y todo el tren tiene capacidad para 1860 pasajeros.

(5) Comodidad. La estación es hermosa, luminosa y limpia, con instalaciones y equipos modernos.

Gracias al sistema de recogida automática de billetes, puede acoger a un gran número de pasajeros que utilizan el metro. Hay supervisores y asistentes de estación en el vestíbulo de la estación y en los niveles del andén para ayudar a los pasajeros a resolver problemas.

Hay señales de orientación claras en todas partes del metro, lo que hace que sea muy conveniente y sencillo para los pasajeros tomar el metro. 3. Vehículos de metro Los vehículos de metro son una parte importante del sistema de transporte ferroviario urbano y también son equipos electromecánicos con un alto contenido técnico.

Los vehículos del metro deben ser avanzados, confiables y prácticos, y deben cumplir con los requisitos de gran capacidad, seguridad, velocidad, belleza y ahorro de energía. Los vehículos del metro incluyen múltiples tipos de trenes (M, Motor) y remolques (T, Remolque), vagones con cabina de conductor y vagones sin cabina de conductor.

El automóvil en sí tiene un dispositivo de tracción eléctrica, y el remolque en sí no tiene un dispositivo de tracción eléctrica; el automóvil se divide en un automóvil con pantógrafo y un automóvil sin pantógrafo. Durante la operación, los vehículos del metro generalmente adoptan una combinación de movimiento y arrastre y agrupación fija para formar un conjunto de trenes eléctricos.

Por tener su propio dispositivo de tracción eléctrica y tener las dos funciones de tracción y transporte de pasajeros, se diferencia de los trenes ferroviarios y no necesita estar conectado a una locomotora independiente. Un vehículo subterráneo general consta de las siguientes siete partes: (1) Carrocería La caja del automóvil es el lugar donde se alojan los pasajeros y los conductores (para vehículos con cabina de conductor), y también es la base para instalar y conectar otros equipos y componentes.

Generalmente existen chasis, testeras, paredes laterales y techos. (2) Bogies motores y bogies sin motor Los bogies motores y los dispositivos de bogie sin motor están ubicados entre la carrocería del automóvil y la vía. Se utilizan para tirar y guiar el vehículo para que corra a lo largo de la vía, y resistir y transmitir diversas fuerzas. La carrocería y las líneas del automóvil, cargar y amortiguar sus efectos dinámicos son partes clave para garantizar la calidad de funcionamiento del vehículo.

Generalmente está compuesto por un bastidor, un dispositivo de suspensión por resorte, un dispositivo de caja rueda-eje y un dispositivo de frenado. (3) Dispositivo de conexión del amortiguador de tracción La operación segura de los vehículos en fila debe depender del dispositivo de conexión.

Para mejorar la estabilidad longitudinal del tren, se suele instalar un dispositivo amortiguador en la parte trasera del enganche para suavizar el impulso del tren. (4) Dispositivo de frenado El dispositivo de frenado es un dispositivo indispensable para garantizar el funcionamiento seguro del tren.

Además de los dispositivos de frenado neumático convencionales, los dispositivos de frenado de los vehículos ferroviarios urbanos también incluyen frenado regenerativo, frenado por resistencia y frenado magnético sobre carril. (5) Dispositivo receptor de corriente El dispositivo que introduce corriente en el tren desde el cable de contacto (red de contacto) o el carril conductor (tercer carril) se denomina dispositivo receptor de corriente o colector de corriente.

El dispositivo receptor de corriente se puede dividir en las siguientes formas según su modo de recepción actual: a. Receptor de corriente en forma de varilla; b.

4. Conocimientos básicos del metro

Editor original: dongyin415521

Conocimientos básicos del tránsito ferroviario 1. ¿Cuándo se completó y abrió al tráfico el primer metro del mundo? ¿Y cuál es la situación? Respuesta: El primer metro del mundo se abrió al tráfico en Londres en 1863. Los trenes eran arrastrados por locomotoras de vapor y la longitud total de la línea era de 6,4 km. 2. ¿Cuándo se construyó la primera línea de tranvía de mi país? ¿Cuándo se construyó el primer metro de mi país? Respuesta: La primera línea de tranvía de Shanghai se completó en 1908; el primer metro de mi país se completó y abrió al tráfico en Beijing en octubre de 1969 y se puso en funcionamiento en 1971. 3. ¿Cuáles son los tipos básicos de tránsito ferroviario? Respuesta: Hay muchos tipos de modos de transporte ferroviario y muchos métodos de clasificación.

En la actualidad, la clasificación del tránsito ferroviario en el mundo es aproximadamente la siguiente: según la forma de la estructura o la posición de la vía con respecto al suelo, se divide en ferrocarriles subterráneos, ferrocarriles terrestres y ferrocarriles elevados; el alcance del servicio de trenes se divide en tránsito ferroviario urbano tradicional, ferrocarriles expresos regionales y ferrocarriles suburbanos según el nivel de capacidad de transporte (gran volumen de transporte, volumen de transporte medio, volumen de transporte pequeño) y el tipo de vehículo, se puede dividir en metro, transporte en tren ligero, transporte en monorraíl, tranvía, metro con neumáticos de caucho, vehículos de motor lineal y maglev según la fuerza motriz del tren. Se puede dividir a grandes rasgos en dos categorías: sistemas de ruedas y trenes y sistemas de maglev; , y los monorraíles pertenecen a los sistemas rueda-carril, mientras que los vehículos de motor lineales propiamente dichos pertenecen al sistema maglev 4. ¿Qué es el transporte ferroviario urbano? ¿Cuáles son los conceptos y principales divisiones del metro y del tren ligero? Respuesta: El transporte ferroviario urbano se refiere a vehículos de transporte público urbano de gran y mediano volumen que circulan sobre diferentes tipos de rieles. Es un término general para el transporte ferroviario como el metro, los trenes ligeros, los monorrieles, las guías automáticas y los maglevs en las ciudades contemporáneas. El metro es un sistema de transporte ferroviario rápido y de gran capacidad construido en la ciudad tirado por tranvías. Puede construirse bajo tierra, sobre tierra o elevado, con una capacidad de transporte de más de 30.000 pasajeros/h; metro, el tren ligero El volumen de transporte es pequeño. Es un sistema de tránsito ferroviario urbano que utiliza tecnología moderna para transformarse y desarrollarse en base al volumen de transporte original.

5. ¿A qué se debe prestar atención? al tomar el metro

1. Tome el metro Hay controles de seguridad en el metro y restricciones para llevar equipaje. Al igual que tomar un tren o un avión, tomar el metro también requiere controles de seguridad.

2. Está prohibido introducir ilegalmente en el territorio armas de fuego, municiones, ballestas, dagas, gasolina, fuegos artificiales y petardos y otros instrumentos regulados por el estado, productos químicos peligrosos inflamables y explosivos y otros artículos que puedan poner en peligro la seguridad personal. estación. .

3. Está prohibido fumar en las estaciones y vagones.

4. Está prohibido comer en ascensores y vagones.

5. Está prohibido introducir animales (excepto perros guía que lleven carteles y equipo de protección para evitar lesiones) en la estación o en el autobús.

6. Está prohibido introducir en la estación bicicletas (excepto bicicletas plegadas) y otros medios de transporte.

7. Está prohibido ingresar a la estación globos inflables, objetos punzantes, artículos que se manchan fácilmente, olores fuertes, artículos frágiles sin empaquetar y bolsas de gran tamaño.

8. Está prohibido introducir comida en los ascensores y vagones del metro para comer. Se puede beber agua y llevar bebidas.

Información ampliada:

Las alarmas de emergencia están instaladas en el lado izquierdo de las puertas 1, 4, 5 y 8 de cada vagón. En caso de emergencia, abra la cubierta protectora del botón rojo y. presione el botón rojo. Después de presionar el botón de alarma, puede hablar con el conductor. Una vez que el conductor reciba el mensaje de alarma, notificará de inmediato al personal para que se encargue de ello.

El botón de parada de emergencia sólo podrá utilizarse cuando esté en peligro la seguridad del tren o del personal. Los pasajeros sólo necesitan romper el cristal y presionarlo durante 3 a 4 segundos para arrancar. El tren se detendrá a tiempo después de recibir la señal de emergencia. Hay dos botones instalados en cada andén de la estación.

Después de que el tren se detiene en caso de emergencia, la puerta no está alineada con la puerta corredera. Los pasajeros pueden usar la puerta de emergencia para salir del vagón y entrar al andén. Las puertas de emergencia se instalan principalmente en el medio y en ambos extremos de la plataforma. Los pasajeros solo necesitan empujar hacia abajo la manija negra para bajar a la plataforma. El dispositivo de apertura de emergencia de la puerta está instalado en el lado derecho de las puertas 2, 3, 6 y 7 de cada vagón. En caso de emergencia, la puerta se puede abrir manualmente abriendo la cubierta roja y tirando hacia abajo de la manija.

Las puertas mosquiteras pueden separar el andén del área de operación del tren, garantizando la operación del metro y la seguridad de los pasajeros. Si la puerta mosquitera no se puede abrir automáticamente, puede levantar la manija verde en el interior de la puerta mosquitera y luego tirar de la puerta hacia ambos lados. Tenga en cuenta que este dispositivo sólo se puede utilizar en caso de accidente y cuando el tren está parado.

En circunstancias normales, después de que el tren llega a la estación, si los pasajeros descubren que las puertas mosquiteras individuales no se pueden abrir normalmente, suban y bajen por la "puerta normal" que se puede abrir al lado. Los botones manuales de alarma contra incendios se instalan principalmente en las paredes de los pasillos, andenes y pasillos de la estación. Una vez que se produce un incendio en la estación, el vidrio se puede romper para dar la alarma.

Además, cada vagón dispone de dos extintores, que se colocan debajo de los asientos entre las puertas 1 y 3 de cada vagón y las puertas 6 y 8. Además, también hay dos extintores en la cabina del conductor. 2 extintores.

Cuando se produce un incendio en un tren, simplemente desatar las dos correas que sujetan el extintor, sacar el extintor, quitar el pestillo, apuntar hacia la llama y presionar el mango para usarlo.

People's Daily Online - ¿A qué debes prestar atención cuando viajas en el metro? Debes conocer estos consejos de seguridad

6. Conocimientos de seguridad en el metro ~~~~~

Publicado originalmente por: hubin0419

Sentido común sobre la seguridad al viajar 1. Al tomar autobuses, tranvías y autobuses de larga distancia, debe esperar en la plataforma o en el lugar designado. Después de que el autobús se detenga, bájese primero. y luego subirse a la carretera. Al subir a un vehículo motorizado, debe subirse por el lado derecho de la carrocería del vehículo; no está permitido subir o bajar por la fuerza de un vehículo en movimiento; la calzada o en las intersecciones, pero en las aceras en las que no son intersecciones. 3. No transporte artículos inflamables, explosivos y otros artículos peligrosos en autobuses, taxis, autobuses de larga distancia y trenes. 4. Cuando un vehículo motorizado esté en movimiento, no extienda ninguna parte de su cuerpo fuera del vehículo ni salte del vehículo. 5. Mientras el vehículo está conduciendo, no charle con el conductor ni actúe de manera que impida su operación segura. 6. Cuando el vehículo esté conduciendo a alta velocidad, no se pare en el vehículo, no arroje objetos fuera del vehículo y abróchese el cinturón de seguridad cuando viaje en el asiento delantero. 7. Cuando viaje en un vehículo de carga, no viaje en ninguna otra parte que no sea la cabina. 8. Al tomar un autobús grande, asegúrese de verificar dónde se guardan la puerta de seguridad y el martillo de seguridad después de subir al autobús. 9. No subir ni bajar del vehículo en medio de la vía. 10. Después de bajarse del automóvil, no camine repentinamente por delante o por detrás del automóvil para cruzar la calle. 11. Cuando viaje en automóvil, debe sentarse firmemente y sujetarse firmemente. Cuando no haya asientos, naturalmente debe separar los pies y pararse de lado. Sus manos deben sujetar firmemente los pasamanos para evitar caídas y lesiones cuando el vehículo frena repentinamente. . Conocimiento de seguridad vial de los peatones 1. Los peatones deben caminar por la acera de la derecha, si no hay acera, deben caminar por el borde de la carretera al lado de la acera de la derecha. 2. Al cruzar la calzada, se deberá utilizar un paso de peatones (paso de cebra). Si hay un paso elevado para peatones o un paso inferior para peatones, deberá utilizar el paso elevado para peatones o el paso inferior para peatones. 3. Al pasar por un cruce de peatones controlado por señales de tráfico, debe obedecer la señal de advertencia; cuando la luz del cruce de peatones (paso de cebra) está en verde, los peatones pueden cruzar el cruce de peatones (cuando la luz verde parpadea, los peatones no pueden hacerlo); ingresan al paso de peatones (paso de cebra), pero ya lo han hecho. Quienes ingresan al paso de peatones pueden continuar caminando cuando la luz roja está encendida, los peatones no pueden ingresar al paso de peatones

7. La historia del tránsito ferroviario. en el mundo o sentido común

Una breve historia del desarrollo del tránsito ferroviario ligero en el mundo Un sistema de transporte de pasajeros de tránsito ferroviario urbano de capacidad media, su volumen de pasajeros es entre subterráneos y autobuses.

El tren ligero se puede dividir en dos categorías: el modelo del vehículo y la estructura de la vía son similares al metro, y la capacidad de transporte es ligeramente menor que la del metro. El tren ligero se convierte en un cuasi metro; El otro tipo es la capacidad de transporte es ligeramente mayor que la del autobús. Un nuevo tipo de tranvía que circula por tierra y se puede utilizar en el derecho de vía. Es un nuevo sistema de transporte ferroviario rápido desarrollado sobre la base de los tranvías tradicionales. Debido a su bajo costo, ausencia de contaminación, viaje cómodo y corto período de construcción, ha sido aceptado por ciudades grandes y medianas en muchos países. años, ha seguido recibiendo desarrollo y promoción.

Los tranvías tienen una historia de más de 100 años. Durante la Exposición Industrial de Berlín de 1881, en Alemania, se exhibió un tranvía de baja potencia compuesto por tres tranvías, que sólo tenía capacidad para 6 personas y circulaba de un lado a otro en una vía de 400 m de largo.

Este fue el primer tranvía del mundo, que proporcionó inspiración creativa al mundo. El primer sistema de tranvía comercial del mundo se inauguró en Richmond, Virginia, EE. UU., en 1888.

Desde entonces, el sistema de tranvías se ha desarrollado rápidamente. En la década de 1920, la longitud total de las líneas de tranvía en los Estados Unidos era de 25.000 kilómetros. En la década de 1930, los tranvías en Europa, Japón, India y mi país se habían desarrollado enormemente.

En 1908, el primer tranvía de mi país se completó y abrió al tráfico en Shanghai. En 1909, también se construyeron una gran cantidad de tranvías en los años siguientes, Beijing, Tianjin, Shenyang, Harbin, de mi país. Changchun, ciudades como Anshan han construido tranvías uno tras otro, que desempeñaban un papel fundamental en el transporte público en las ciudades chinas de aquella época.

Sin embargo, los tranvías antiguos circulan en medio de las vías urbanas, circulan mezclados con otros vehículos y están controlados por los semáforos en las intersecciones. Circulan muy lentamente, tienen poca puntualidad, son ruidosos y tienen un rendimiento deficiente de aceleración y desaceleración. Siguen siendo una herramienta de transporte conveniente para que los residentes viajen.

Con el rápido desarrollo de la industria del automóvil, el número de automóviles privados en los países occidentales ha aumentado drásticamente. Una gran cantidad de automóviles han inundado las calles. La superficie de las carreteras urbanas obviamente no es suficiente, lo que ha provocado. hasta la demolición de automóviles en las principales ciudades del mundo. Esta ráfaga de viento también afectó a nuestro país. A finales de la década de 1950, las grandes ciudades importantes de mi país habían desmantelado muy pocos tranvías, Changchun, Dalian y Anshan, no habían desmantelado sus tranvías y los mantuvieron. día continúa realizando tareas habituales de transporte por carretera y de pasajeros.

Sin embargo, el crecimiento excesivo del número de coches ha provocado nuevos problemas en el tráfico urbano: atascos, velocidades reducidas de circulación, grave contaminación atmosférica y acústica, y resulta difícil incluso encontrar un lugar adecuado para aparcar. en zonas céntricas. A principios de la década de 1960, algunas grandes ciudades densamente pobladas de Occidente, además de considerar la construcción de ferrocarriles subterráneos, volvieron a centrar su atención en el transporte ferroviario de superficie.

El uso de alta tecnología moderna para transformar y desarrollar sistemas de tranvía ha logrado resultados notables en Europa y Estados Unidos. Según estadísticas incompletas, más de 270 ciudades en el mundo cuentan ahora con nuevos sistemas de tranvía, lo que demuestra que los nuevos tranvías desempeñan un papel importante en las ciudades de algunos países.

En marzo de 1978, la Unión Internacional de Transporte Público (UITP) celebró una reunión en Bruselas, capital de Bélgica, en la que se determinó el nombre unificado del nuevo transporte tranvía, que se denominó Light Rail Transit. en inglés "Light Rail", la abreviatura inglesa LRT. Lo que hay que explicar aquí es que en nuestro país, de acuerdo con las "Normas de construcción para proyectos de tránsito ferroviario rápido urbano (prueba)" de nuestro país, el tren ligero se utiliza para nombrar los metros de volumen medio (incluidos los ferrocarriles terrestres y elevados), mientras que lo que Europa llama "tren ligero", un tranvía moderno, generalmente construido expresamente.

Para que sea compatible con la definición europea, proponemos que el tren ligero se divida en dos categorías: cuasi metro y nuevo tranvía. La diferencia entre el cuasi metro y el metro es que la capacidad de transporte y la carga por eje son menores, el radio de la curva es menor y la "pendiente máxima" es mayor; de lo contrario, no hay mucha diferencia, por lo que no entraré en detalles; detalles aquí.

Los nuevos tranvías desempeñan un papel importante en el transporte público en ciudades de todo el mundo. Aunque el número de coches privados en las ciudades occidentales sigue aumentando, el desarrollo de nuevos tranvías sigue siendo un desafío. Por ejemplo, la primera línea de tranvía moderna de Francia se completó y abrió al tráfico en Nantes en 1984. La longitud de la línea es de 10,16 km y tiene 22 estaciones. El vehículo utiliza un autobús eléctrico monoarticulado de seis ejes con cabinas de conductor en ambos extremos. cada vehículo está completamente cargado con una capacidad de 276 personas, y la capacidad de pasajeros de ida durante las horas pico es de 9.000 a 18.000 pasajeros.

Desde la década de 1970, los tranvías modernos se han desarrollado rápidamente en todo el mundo. Más de 60 ciudades en países económicamente desarrollados como Europa y Estados Unidos han construido líneas de tranvía. En Asia, excepto Japón, Manila y Filipinas. También es muy representativo el nuevo tranvía de Tuen Mun a Yuen Long en Hong Kong. Debido al rápido desarrollo de la alta tecnología, el sistema de transporte ferroviario de capacidad media ya no se limita completamente al sistema tradicional de rieles con ruedas de acero, sino que ha formado un nuevo concepto con varias formas, como el nuevo sistema de locomotora eléctrica lineal con caucho; Sistema de sistema de ruedas (AGT); sistema de transporte monorriel tipo horcajadas y sistema monorriel suspendido, etc.

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8. Conocimiento relacionado con el metro

La Línea 4 del Metro de Guangzhou ha creado dos novedades más en la industria: la primera línea de motor lineal de capacidad media a grande del mundo, la primera A del país; Línea de tránsito ferroviario que utiliza tecnología de vehículos de motor lineal. Se informa que dos nuevos trenes se pondrán en uso durante la operación de prueba de la operación de prueba turística de la sección especial de la Línea 4 de Ciudad Universitaria a fines del próximo mes.

Vagones tipo L, trenes de cuatro secciones

La velocidad máxima puede alcanzar los 90 kilómetros por hora

Se entiende que las Líneas 1 y 2 del Metro de Guangzhou son Vagones tipo A, y 3 La Línea 1 es un tren tipo B, mientras que

La Línea 4 es un tren tipo L, utilizando trenes de cuatro vagones. El tren de cuatro vagones tiene aproximadamente 71 metros de largo y 2,8 metros de ancho. El lateral de la carrocería tiene forma de tambor y su velocidad máxima de funcionamiento es de 90 kilómetros por hora. El piso, el techo, las paredes laterales y las paredes de los extremos del tren están hechos de materiales aislantes del calor y el sonido, y cada vagón está equipado con tres juegos de puertas enchufables en cada lado.

Se informa que la Línea 4 del Metro será la primera en mi país en utilizar un sistema de motor lineal, permitiendo que la capacidad de ascenso del tren alcance más del 70‰.

Bajo ruido de funcionamiento

Instalar cámaras e intercomunicadores

Según lo informado, debido al peso ligero de los vehículos motorizados lineales de la Línea 4, el ruido y las vibraciones Los carriles generados por las ruedas también se reducen considerablemente, los pasajeros tendrán un viaje más silencioso y cómodo.

9. Etiqueta civilizada en el metro

1. Casi todas las estaciones disponen de un ascensor vertical exterior, especialmente diseñado para personas con movilidad reducida (sillas de ruedas, cochecitos, etc.) o aquellas que El equipaje de mano se proporciona para cada persona y los demás pasajeros deben utilizar las escaleras mecánicas tanto como sea posible.

2. Al comprar boletos y entrar por la puerta, haga cola para pasar; cuando espere el autobús, haga cola de acuerdo con las señales en el suelo, bájese primero y luego suba. Intente acercarse lo más posible al centro del automóvil para dejar espacio para que otros pasajeros que esperan suban al autobús. No apile objetos grandes en la puerta del automóvil para evitar molestar al subir y bajar de otros pasajeros.

3. Los trenes del metro son frecuentes y puntuales. Cuando las luces parpadeen y suene el timbre, por favor deténgase fuera de la línea amarilla, no se apresure a subir o bajar, no sea un "pasajero". y esperar pacientemente el próximo tren. No se apoye en los pasamanos ni cuelgue pertenencias en las agarraderas. Deje un pasamanos de seguridad para otros. Cuando haya muchos pasajeros en el vagón, los pasajeros que lleven mochilas deberán quitárselas y llevarlas en las manos para dejar más espacio en el vagón y evitar causar molestias a los demás.

4. Cuando esté sentado, no extienda los pies hacia el pasillo para evitar causar molestias al resto de pasajeros de pie. No se recueste ni coloque objetos en el asiento y deje un asiento para otros pasajeros. No ocupes asientos especiales en el tren para personas especiales y ofrece tu asiento a quienes lo necesiten cuando te convenga. En días lluviosos, traiga su propia bolsa conveniente para guardar el equipo para la lluvia y no coloque el equipo para la lluvia en los asientos para evitar que la lluvia haga que el suelo esté resbaladizo o afecte los asientos de otras personas.

5. No comer ni beber en las estaciones o vagones del metro para evitar molestar a los demás con el olor de la comida. No traiga aves de corral, mascotas ni artículos con olores fuertes a la estación para evitar molestar a otros pasajeros. Evite ingresar a la estación de autobuses sin camisa, descalzo o empapado de sudor.

6. Por favor, hable en voz baja en las estaciones y en los vagones, utilice tapones para los oídos cuando escuche y mire productos electrónicos y trate de mantener el volumen bajo cuando conteste los teléfonos móviles. Esto no sólo tiene en cuenta la privacidad personal, sino también la privacidad. También respeta los sentimientos de los demás. Durante los períodos de mayor flujo de pasajeros, los pasajeros que leen periódicos deben prestar atención a la amplitud de sus movimientos para evitar molestar a los pasajeros adyacentes.

7. El espacio de las estaciones de metro es relativamente cerrado y pequeño. Mantén los baños de las estaciones limpios y evita la suciedad, para que puedan ser utilizados por quienes vienen detrás de ti.

8. Evita usar maquillaje mientras viajas en el coche. Evite viajar en metro en estado de ebriedad.

9. Por favor, absténgase de comportamientos privados e íntimos en estaciones y vagones.

10. *** Igual que *** Mendigar, vender y obstruir las actividades comerciales de otras personas en el automóvil.