Accidente del metro de México deja 23 muertos y 65 heridos
Según informes de medios relevantes, el 4 de mayo, hora de Beijing, ocurrió un grave accidente de tráfico ferroviario en el suburbio de Olivos, Ciudad de México. Un tramo del ferrocarril elevado se derrumbó, lo que provocó el descarrilamiento de un tren subterráneo y varias personas resultaron heridas. Y según las últimas noticias de fuentes relevantes familiarizadas con el asunto, Reuters también citó a la alcaldesa de la Ciudad de México, Sheinbaum, diciendo que el accidente del metro había causado 15 muertes y heridas graves a 70 personas. Al mismo tiempo, están en pleno desarrollo las correspondientes labores de asistencia y salvamento. De este grave accidente de tráfico, el motivo principal fue que el ferrocarril elevado sostenido por los rieles se derrumbó y provocó el descarrilamiento del tren, lo que no tuvo relación directa con el conductor.
No tenemos forma de juzgar completamente si el conductor fue negligente grave hasta que el gobierno mexicano anuncie completamente los resultados de la investigación. Sin embargo, en las imágenes del lugar podemos ver que el ferrocarril elevado sufrió un colapso y una deformación severos, lo que también provocó que el tren descarrilara directamente. El transporte ferroviario es diferente de otros transportes por carretera. Tiene una dirección de conducción fija y la función del conductor en el transporte ferroviario se limita a controlar la velocidad de circulación y la selección de vías del vehículo de transporte y no puede controlar ni cambiar el vehículo de transporte durante la conducción normal. viajar. Por tanto, las funciones y responsabilidades de los conductores de vehículos ferroviarios son mucho menores que las de otros vehículos de carretera.
Al mismo tiempo, con el avance de la tecnología, los equipos inteligentes de asistencia a la conducción se utilizan cada vez más en el transporte ferroviario. Los conductores tienen tareas cada vez más pequeñas. Actualmente, sus tareas se limitan a controlar el funcionamiento autónomo de los vehículos y realizar la intervención manual necesaria en circunstancias especiales. Por tanto, la relación entre los accidentes de tráfico de vehículos ferroviarios y los conductores implicados se ha vuelto cada vez menor en esta etapa. Por tanto, desde un punto de vista objetivo, la posibilidad de negligencia grave del conductor es relativamente pequeña. Pero es imposible saberlo por completo. Debido a que el conductor todavía tiene la responsabilidad de monitorear las operaciones de la vía, no sabemos si el conductor ignoró negligentemente el colapso elevado. Los detalles aún deben esperar hasta el anuncio oficial de los resultados de la investigación.