El vuelo nocturno es un tema de alto riesgo. ¿Qué tan difícil es para los pilotos realizar la evaluación de vuelo nocturno en solitario?

Cuando se trata de pilotos, creo que todos deben estar llenos de admiración. Me pregunto si todos todavía están interesados ​​en el video de cierto regimiento de aviación de la Flota del Mar de China Meridional en la primera mitad. del año, que organizó maravillosos nuevos pilotos para realizar entrenamientos de vuelo nocturno en solitario para probar la efectividad en combate de los nuevos pilotos. Mantenlo fresco en tu memoria.

Mientras el comandante daba la orden de activar la reducción de swing, despegar con postcombustión, cronometrar y despegar, los nuevos pilotos despegaron los aviones de combate uno a uno y se dirigieron al espacio aéreo predeterminado. Para garantizar la seguridad del entrenamiento de vuelo nocturno en solitario de los nuevos pilotos, el ejército ha formulado múltiples conjuntos de planes especiales de manejo del servicio aéreo y medidas de emergencia.

En una entrevista posterior con un nuevo piloto de cierto Regimiento de Aviación de la Flota del Mar del Sur de China, el piloto dijo: Cuando vuela en el mar, hay menos puntos de referencia luminosos y todo el espacio está en un estado relativamente oscuro. Después de regresar del campo, el clima en la ruta también es relativamente oscuro. Es complicado y más nubes afectarán la vista. Sin embargo, no bajará sus estándares solo porque sea un estudiante nuevo con menos tiempo de vuelo y experiencia.

Cuando el último avión de combate aterrizó de manera constante en tierra, todos los nuevos pilotos completaron proyectos de entrenamiento nocturno por instrumentos, formación nocturna, noche a baja altitud y otros proyectos con alta calidad, y sus resultados alcanzaron un nivel excelente.

El instructor de vuelo de cierto regimiento del Cuerpo de Aviación de la Flota del Mar de China Meridional dijo que los nuevos pilotos están bajo una gran presión cuando vuelan de noche y los requisitos técnicos son relativamente altos. Sin embargo, superaron varias dificultades y obstáculos. y completó con éxito las materias programadas.

Si quieres ser piloto, en términos de condición física, el primer requisito es que la altura sea de 160 cm a 174 cm para mujeres y de 170 cm a 185 cm para hombres, el peso debe ser superior a 50 kg. y la presión arterial en reposo no debe exceder los 18,4/11,7 kPa.

Según la tabla de visión tipo C de la Fuerza Aérea, la visión a simple vista debe ser superior a 1,0, no debe haber daltonismo ni debilidad cromática, y no se permiten tatuajes ni tatuajes en el cuerpo. En términos de calidad psicológica, existen condiciones relativamente estrictas, como un gran interés y deseo por volar, pensamiento rápido, reacciones flexibles, coordinación de las extremidades, juicio preciso sobre la orientación, gran capacidad de imitación, etc.

En las escuelas de vuelo nacionales, solo aquellos que han experimentado el "vuelo en solitario" pueden recibir capacitación posterior, y deben ser inspeccionados y aprobados por un instructor calificado antes de que puedan iniciar el momento sagrado del "vuelo en solitario". en su carrera de vuelo.