Plantilla de aviso de entrevista para el Centro de Comercio de Divisas
Además: refutar lo que dijo la siguiente persona. Una cantidad tan pequeña de contenido se puede leer en unos minutos. Por supuesto, si puedes leerlo todo depende de si te interesa o no. Aquellos que no estén interesados seguirán pasando las páginas, preguntándose por qué hay tantos. Los interesados pueden leerlo poco a poco. Además, lo más importante en una entrevista es una preparación adecuada. Si no has venido a ver o saber algo sobre esto. Entonces, ¿dormiste bien hoy? ¿Serás seleccionado para la entrevista de mañana? Las oportunidades siempre llegan a quienes están preparados.
1. La definición de transitario internacional es una persona que recoge la mercancía en beneficio del cliente según las instrucciones del cliente, no el propio transportista. Los transitarios también pueden realizar actividades relacionadas con contratos de transporte, como almacenamiento de carga, despacho de aduana, aceptación y cobranza.
2. Las "Reglas de implementación de las regulaciones de la industria de transporte de carga internacional" de mi país definen: Las empresas de transporte de carga internacional pueden actuar como agentes para los consignatarios y consignadores de mercancías importadas y exportadas, y también pueden participar en el transporte de carga internacional como independientes. operadores de negocios.
Las empresas de transporte de carga internacionales se dedican a negocios de transporte de carga internacional como agentes, lo que significa que las empresas de transporte de carga internacionales aceptan la encomienda de los consignatarios, consignadores o sus agentes y manejan los asuntos relevantes en nombre del consignatario o de ellos mismos. negocios y cobrar honorarios o comisiones de agencia. Como operador independiente, una empresa de transporte de carga internacional se dedica a negocios de transporte de carga internacional, lo que significa que una empresa de transporte de carga internacional acepta la encomienda del consignatario, del consignador o de su agente, emite documentos de transporte, ejecuta contratos de transporte, cobra el flete y las tarifas de servicios. .
Objetivos de servicio del transporte de carga
Desde la naturaleza básica del transporte de carga internacional, el transporte de carga acepta principalmente la encomienda del cliente y se encarga del transporte, transbordo, almacenamiento, carga y descarga de carga. etc. asuntos relacionados. Por un lado, firma un contrato de transporte con el transportista de carga y, al mismo tiempo, firma un contrato con el departamento de transporte. Para el transportista de mercancías, es también el transportista de mercancías. En la actualidad, un número considerable de transitarios dominan diversos medios de transporte y almacenes para almacenar mercancías y se ocupan del transporte de carga, tanto por tierra, mar y aire, cuando realizan sus negocios.
El transporte de carga internacional se dedica principalmente a los siguientes negocios:
1. El agente de carga que atiende al cliente realiza cualquier trámite en el transporte de diferentes mercancías por cuenta del cliente;
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1. Organizar el embalaje adecuado de las mercancías y elegir la ruta de transporte de las mercancías con el método de transporte más rápido y económico.
2. Recomendar métodos de almacenamiento y distribución a los clientes.
3. Elija un transportista confiable y eficiente y sea responsable de firmar el contrato de transporte.
4. Disponer el pesaje y medición de las mercancías.
5. Solicitar un seguro de carga.
6. Montaje de mercancías.
7. Almacenar la mercancía en almacén antes de su envío o distribución en destino.
8. Organizar el transporte de mercancías hasta el puerto, gestionar los trámites aduaneros y documentales relacionados, y entregar la mercancía al transportista.
9. Asumir los fletes y derechos por cuenta del transportista/importador.
10. Gestionar cualquier transacción de divisas relacionada con el transporte de carga.
11. Obtener varios conocimientos de embarque firmados por el transportista y entregárselos al transportista.
12. Supervisar el proceso de transporte de la carga e informar al transportista el paradero de la mercancía contactando al agente del transportista en el extranjero.
2. Servicio de Aduanas Cuando un agente de carga actúa como agente de aduanas para manejar los trámites aduaneros de mercancías importadas y exportadas, no solo representa a sus clientes, sino que también representa a las autoridades aduaneras. De hecho, en muchos países ha obtenido permiso de estas autoridades para realizar trámites aduaneros y es responsable ante la aduana de declarar la cantidad exacta, cantidad y nombre de las mercancías en documentos emitidos con antelación, para que el gobierno no pierda en estos respectos.
En tercer lugar, el transportista que presta servicios al transportista debe reservar espacio con el transportista de manera oportuna, negociar tarifas justas y razonables tanto para el transportista como para el transportista, organizar los envíos en el momento apropiado y enviar las mercancías. como envíos. Liquidar cuentas de flete con el transportista en su nombre.
4. Al servicio de las aerolíneas Los transitarios actúan como agentes de las aerolíneas en la industria del transporte aéreo. Designado como agente de IATA en sus normas para el transporte de carga vía aérea. En esta relación, aprovecha la flota de carga de la aerolínea para servir al transportista y la aerolínea paga una comisión. Al mismo tiempo, como transitario, continúa prestando servicios a los transportistas o consignatarios brindándoles servicios aptos para el transporte aéreo.
La relación entre los transitarios y las compañías marítimas varía de una empresa a otra. En los últimos años, los servicios LCL prestados por transitarios, es decir, servicios de contenedores para carga LCL, han establecido estrechos vínculos con compañías de línea y otros transportistas como los ferrocarriles. Pero algunos países se niegan a pagar comisiones a los transportistas, por lo que luchan por conseguir comisiones a nivel mundial.
Verbo intransitivo para proporcionar servicios para LCL Con el crecimiento del manejo y transporte intermedio en el comercio internacional, se introdujeron los servicios LCL y LCL. Al prestar este servicio, el transportista desempeña el papel del cliente. El significado básico de consolidación y LCL es recolectar pequeñas piezas de mercancías enviadas por varios propietarios de carga en un origen a varios consignatarios en otro destino, y enviarlas en su totalidad al agente de carga en el destino, y luego usarlas para entregar el envío único al destinatario. El agente de carga emite un conocimiento de embarque, es decir, un subconocimiento de embarque u otro recibo similar, al consignador de cada billete. El agente del agente de carga en el puerto de destino debe entregarlo al destinatario junto con la factura original; de embarque. Los consignatarios y transportistas de LCL no se comunican directamente con el transportista. Para el transportista, el transitario es el consignador y el agente del transitario en el puerto de destino es el destinatario. Por lo tanto, el transportista emite el conocimiento de embarque o la factura de flete completo al transportista. Si el transportista o consignatario tiene requisitos especiales, el transitario también puede contratar el servicio de recogida y entrega de la mercancía en origen y destino, y brindar servicio puerta a puerta.
7. Prestación de servicios de transporte intermodal En cuanto al papel de los transitarios, la contenerización tiene un profundo impacto en su participación en el transporte intermodal, lo que significa que él, como principal transportista, realiza el transporte de diversas mercancías bajo un mismo contrato. Contrato único. Formas de organizar el transporte de carga puerta a puerta. Podrá actuar como parte para negociar y celebrar contratos con otros operadores u otros proveedores de servicios. Sin embargo, estos contratos de distribución no afectarán la ejecución de múltiples contratos de transporte multimodal, es decir, no afectarán las obligaciones y responsabilidades del transportista por daños o pérdida de mercancías durante el proceso de transporte multimodal. Cuando los transitarios son múltiples operadores de transporte, normalmente se les exige que proporcionen un servicio de "paquete" integral que incluya todos los procesos de transporte y distribución y asuman un mayor nivel de responsabilidad para con sus clientes.
Responsabilidades de los transitarios
1. La responsabilidad básica es completar el transporte de mercancías como transportista y asumir la responsabilidad (emite documentos de flete, utiliza su propio transporte o encomienda a otros). para completar el transporte de mercancías y recogerlas) flete). Como transportista, usted no es directamente responsable de completar el transporte de mercancías (no es directamente responsable de emitir documentos de envío para otros, utilizar o alquilar medios de transporte de otras personas o confiar a otros la tarea de completar el transporte de mercancías). Cuando el transitario realice actividades empresariales de conformidad con lo dispuesto en el acuerdo o contrato firmado con el encomendante, o de conformidad con las instrucciones de éste, deberá completar el encomendamiento con sus responsabilidades habituales, especialmente en el ámbito de autorización. Informe todos los asuntos importantes con sinceridad. La información y los materiales proporcionados a la parte confiante en el negocio encomendado deben ser verdaderos. Si alguna pérdida es causada por ocultación o información falsa proporcionada, el principal tiene derecho a solicitar una compensación al transportista y rescindir el contrato o acuerdo de agencia. Obligado a mantener la confidencialidad. La información obtenida durante el proceso de envío de carga se filtra a terceros. Al mismo tiempo, el poder de agencia no puede transferirse a otros.
2. El período de responsabilidad comienza cuando se reciben las mercancías y finaliza cuando las mercancías son entregadas al destinatario en el destino, o cuando las mercancías son depositadas en el lugar designado por el destinatario según sus instrucciones. se considera realizado, según lo estipulado en el contrato. Se ha cumplido la obligación de entrega.
3. Responsabilidad contractual El transportista internacional será responsable de la pérdida de la mercancía causada por el incumplimiento del contrato.
4. El transportista responsable del almacenamiento debe entregar al cliente un recibo o recibo de almacén al recibir la mercancía y almacenarla. Debe realizar sus funciones durante el período de almacenamiento y elegir diferentes métodos de almacenamiento según. las características y embalaje de la mercancía.
5. El cliente deberá pagar al transitario todos los gastos ocasionados por transporte, almacenamiento, seguros, despacho de aduanas, visados, tramitación de documentos, etc.
Y prestar otros servicios para la mercancía, pagando otros costos ocasionados por la imposibilidad de ejecutar el contrato por causas ajenas al control del transportista. Si las mercancías se pierden o dañan dentro del alcance del contrato de seguro, el transportista obtendrá el derecho de subrogación del propietario de las mercancías y obtendrá compensación o reembolso de otras personas responsables después de la compensación. Cuando el transportista pague la compensación completa por las mercancías, la propiedad de las mercancías en cuestión se transferirá al transportista.
6. Exclusiones ① Por negligencia o culpa del consignador ② Por negligencia del consignador u otros agentes durante la carga, descarga, almacenamiento u otras operaciones ③ Por las características naturales o defectos potenciales del los bienes ④ Debido a fallas de los bienes Embalaje inestable, marcas poco claras, ⑤ descripción poco clara, incompleta e inexacta del contenido de los bienes debido a fuerza mayor, ⑥ desastres naturales y accidentes, si se puede demostrar que la pérdida o el daño a la mercancía fue causado por negligencia o culpa del transitario, o
Responsabilidad del transitario
El principio de compensación estipulado en el Grupo de Cláusulas Generales de la Asociación de Transitarios también incluye dos aspectos: uno es el principio de responsabilidad, y el otro es la limitación de responsabilidad.
1. Principio de Responsabilidad Si el destinatario descubre la pérdida o daño de la mercancía al recibirla y puede probar que la pérdida o daño fue causado por culpa del transportista, deberá presentar una reclamación ante el transitario. Por lo general, el aviso de reclamación no debe exceder de unos días después de la llegada de la mercancía, de lo contrario, como transitario, habrá cumplido con sus obligaciones de entrega.
Principios básicos de compensación para los transitarios:
1. Si el precio de mercado o precio actual en el lugar de entrega de la mercancía es diferente del importe de la factura, pero la diferencia no puede ser. determinado, el monto de la factura debe ser el monto de la compensación.
2. No se dará compensación por antigüedades, artículos sin valor real y otros artículos de valor especial. (A menos que usted declare específicamente y pague las tarifas correspondientes)
3. El equipo también es responsable de compensar los fletes, aranceles y otros gastos de difamación de acuerdo con la ley. Sin embargo, no se otorgará ninguna compensación por pérdidas adicionales.
4. La pérdida o daño parcial de la mercancía se compensará proporcionalmente.
5. Si la mercancía aún se entrega dentro de unos días de la fecha de vencimiento, se considera entrega retrasada, y el transportista deberá compensar las consecuencias directas y gastos razonables que puedan derivarse del retraso en la entrega. .
Dos. A juzgar por los convenios internacionales existentes, algunos adoptan un método de compensación de estándar único y otros adoptan un método de compensación de doble estándar. Lo mismo debería ser cierto para los transitarios internacionales, pero las prácticas reales son diferentes y varían mucho.