La familia Volkswagen Yanwang CC regresa con un lavado de cara

Creo que CC, una marca propiedad de Volkswagen que puede permitirse el lujo de tener una "cara", debe llevar la peor parte. El diseño de línea elegante y la configuración personalizada y moderna pueden conquistar instantáneamente los corazones de innumerables niños y niñas. Aunque lleva diez años en el mercado, todavía sigue su propio camino y continúa liderando la tendencia de los modelos cupé con su sensibilidad de tendencia única. Hoy, marcaremos el comienzo de su modelo de lavado de cara a mediano plazo Volkswagen New CC. , además de dar Trajimos la versión safari, ¿qué más nos trae?

¿Pequeño cambio en la apariencia? También se han agregado el logotipo de línea y componentes deportivos para hacerlo más deportivo. Aunque hay algunos cambios detallados, mejora significativamente el impacto visual de la apariencia.

La tira de luces LED y las luces de circulación diurna añadidas en la parrilla delantera son muy reconocibles, y los dos lados de la parte inferior adoptan un nuevo diseño de aleta de tiburón.

El tamaño de la carrocería ha cambiado ligeramente, pero la distancia entre ejes se mantiene sin cambios. La cintura pasante mejora la sensación de movimiento y añade mucha agilidad. Además, las tiras cromadas adornadas en la carrocería también mejoran. el aspecto. Muchos de los atributos de moda de la nueva serie CC.

Se añaden tiras de luz LED en los guardabarros delanteros y en las puertas delanteras, y el logotipo R, muy reconocible de toda la serie, también resulta especialmente llamativo.

La cola de pato en la parte trasera y los escapes a ambos lados también están muy acordes con los genes del nuevo movimiento CC.

¿El interior sigue siendo el mismo? Mejora la deportividad

A primera vista, la mayoría de la gente piensa que el interior del nuevo CC no ha cambiado mucho, pero después de una cuidadosa observación, todavía se puede encontrar. Hay muchas áreas para optimización, lo más intuitivo es la adopción de un nuevo estilo de diseño del volante y la selección de piezas decorativas como fibra de carbono y paneles decorativos negros de alto brillo para los materiales interiores. Además, todo el sistema del automóvil está equipado. con el sistema CNS3.0 de serie.

El volante de cuero con botones táctiles tiene un aspecto muy tecnológico. Por supuesto, la marca R en la parte inferior siempre recuerda los atributos deportivos del nuevo CC.

El instrumento LCD de 10,3 pulgadas está lleno de tecnología y tiene un rico contenido de visualización.

La pantalla de control central de 9,2 pulgadas está equipada con la computadora del automóvil CNS3.0 de Volkswagen. Además de las funciones habituales, también está equipada con el sistema Zhongxingjia, que puede realizar la interacción entre el automóvil y la computadora, entre humanos y computadoras. funciones de interacción e interconexión domiciliaria. También admite la descarga de aplicaciones, está equipado con asistencia inteligente de nivel L2+ y también proporciona funciones de enlace CarPlay y CarLife.

La función de carga de teléfonos móviles es básicamente la configuración estándar de esta era, y el nuevo CC ciertamente no se puede quedar atrás.

El aire acondicionado trasero independiente y los dos puertos USB también aportan suficiente atención a los pasajeros traseros en términos de practicidad y comodidad.

¿El espacio básicamente no ha cambiado? El confort es notable.

En términos de rendimiento del espacio, el lavado de cara a medio plazo del nuevo CC no ha cambiado en la distancia entre ejes de la carrocería, por lo que los asientos. El espacio de almacenamiento y el maletero son los mismos que los del modelo anterior. Aunque el rendimiento no es demasiado sorprendente, definitivamente satisface las necesidades de conducción y uso diario.

Los asientos delanteros y traseros adoptan un diseño impreso, que garantiza tanto apariencia como comodidad.

En comparación con los coches tradicionales, el maletero estilo hatchback tiene una mayor ventaja de espacio y es más cómodo y cómodo de acceder.

¿Poder dorado? No hace falta decirlo

En cuanto a la potencia, el nuevo CC está equipado con el último motor de Volkswagen con nombre en código 2.0T turboalimentado EA888, y un sistema de transmisión a juego. una caja de cambios de doble embrague y 7 velocidades. Nuestra prueba de manejo es la deslumbrante versión del 380TSI, que también es una versión de alta potencia de su sistema de propulsión, con una potencia máxima de 162kW (220PS) y un par máximo de 350N·m. La deslumbrante versión del 330TSI y la edición especial del mercado estarán equipadas con su versión de bajo consumo, con una potencia máxima de 137kW (186PS) y un par máximo de 320N·m.

El motor se combina con el familiar DSG de 7 velocidades.

La configuración del nuevo CC es más cómoda durante la conducción diaria. La respuesta del acelerador a bajas velocidades es un poco perezosa, pero a bajas velocidades. Velocidades medias y altas El rendimiento de aceleración cumple plenamente con los estándares de un automóvil deportivo.

Si cambias al modo deportivo, obviamente sentirás que la potencia explosiva de este nuevo CC será mayor que en el modo confort, la respuesta del acelerador será más sensible y el cambio de caja será más Más agresivo, sin embargo, todavía habrá un ligero retraso en los cambios en las marchas bajas y el rendimiento a alta velocidad será más suave.

El rendimiento de aislamiento acústico y reducción de ruido sigue siendo bastante satisfactorio. Aunque el diseño sin marco del vidrio lateral tendrá un cierto impacto en el aislamiento del ruido, el ruido del viento durante la conducción real no es tan obvio como se imagina. La supresión del ruido del viento sigue siendo muy buena. Cuando conducimos a una velocidad de más de 80 km/h, solo podemos escuchar un pequeño ruido del viento, que no afectará en absoluto al conductor ni a los pasajeros, y la gran área de sonido. El material aislante en la cabina delantera lo bloquea eficazmente. El ruido del funcionamiento del motor y el ruido de los neumáticos también se benefician de los neumáticos silenciosos urbanos opcionales, que pueden reducir en gran medida el ruido de los neumáticos en la carretera. El rendimiento silencioso general del NVH sigue siendo muy bueno.

En cuanto al sistema de dirección, cuatro modos de conducción diferentes harán diferentes ajustes en el par de dirección. En los modos confort y económico la dirección será más suave, mientras que en el modo estándar será más adecuada. Para la conducción diaria, el par de dirección es mayor en el modo deportivo. Esta sensación de cercanía también es más adecuada para la conducción a alta velocidad. Combinada con la direccionalidad precisa, le da al conductor suficiente confianza en la conducción.

La suspensión del chasis se beneficia de estar equipada con el sistema de control de suspensión inteligente DCC de segunda generación. La amortiguación de la suspensión se restablecerá por separado en los mismos cuatro modos de conducción. En el modo económico, su amortiguación de la suspensión es relativamente suave. Puede filtrar eficazmente la mayoría de las vibraciones innecesarias de los baches y baches de la carretera, y la suspensión trasera también puede suprimir muy bien el fenómeno del rebote. La calidad general de la conducción sigue siendo muy controlable. En el modo deportivo, la amortiguación de la suspensión será más resistente y habrá una retroalimentación obvia en el automóvil si hay una ligera vibración, lo que le brindará una sensación más clara de la carretera cuando se conduce a altas velocidades. También es muy útil para la estabilidad y el apoyo del cuerpo.

En cuanto a la versión de caza del nuevo CC, creo que la calidad de conducción no es muy diferente a la del nuevo CC. La única diferencia en la apariencia es el maletero y el gran panel tapizado. La diferencia en el interior son los botones multifunción en el volante y las molduras de fibra de carbono.

En general, en comparación con el modelo anterior, el nuevo CC no sólo tiene una apariencia mejorada, sino que también es más deportivo y coherente con su identidad como cupé, y está equipado con más teléfonos inteligentes de última generación de Volkswagen. El sistema tecnológico también ha mejorado notablemente tanto la personalización como la seguridad. El precio de entrada de 249.900 para la versión PA sigue siendo muy atractivo, pero si el dinero no es tan escaso, la versión de caza de 256.900 te permitirá experimentar mejor la diversión de la vida. Después de todo, las personas que compran CC en realidad no tienen mucha demanda de rentabilidad.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.