El Movimiento de Protección de Carreteras de Sichuan estalló antes del Levantamiento de Wuchang Sun Yat-sen: Sin él, la revolución podría haberse retrasado.

Sichuan es famosa por ser difícil de gobernar y propensa al caos en la historia. Hace más de mil años, los antiguos tenían esta evaluación de Sichuan: "El camino a Shu es tan difícil como subir al cielo. Antes de que el mundo esté en el caos, Shu estará en el caos. El mundo ha sido gobernado." Todos sabemos que el acontecimiento histórico de la Revolución de 1911 fue el Levantamiento de Wuchang, pero de hecho, la verdadera ola de derrocamiento de los Qing. La dinastía ocurrió antes del Levantamiento de Wuchang.

Sun Yat-sen elogió una vez el Movimiento de Protección de Carreteras de Sichuan: "Sin el levantamiento de la Asociación de Camaradas de Protección de Carreteras de Sichuan, la Revolución de Wuchang podría haberse pospuesto durante un año y medio". p>

Principios del siglo XX En ese momento, en julio de 1903, para abrir la milenaria carretera Shu, la corte Qing decidió construir el ferrocarril Sichuan-Hankou, iniciado por estudiantes japoneses que estudiaban en Sichuan.

Este ferrocarril parte de Chengdu, Sichuan, pasa por Jianyang, Neijiang, Chongqing, Kuizhou y Yichang, y termina en Hankou, Hubei. La longitud total es de más de 2.000 kilómetros. Una vez completado, convertirá el abismo natural en una vía pública. Es muy beneficioso para el desarrollo económico de Sichuan.

Pero aquí hay un problema. En ese momento, el gobierno provincial de Sichuan estaba en dificultades financieras y no podía conseguir los 50 millones de taels de plata necesarios para construir carreteras, por lo que tuvo que encontrar formas de recaudar dinero. fondos del sector privado En ese momento, la empresa estipuló claramente que no cuesta ni un centavo a los extranjeros, todo está financiado y construido por los propios chinos.

En enero de 1904, se estableció formalmente la Compañía Ferroviaria Sichuan-Hankou. Su principal método para recaudar fondos, en términos sencillos, era emitir "acciones" a más de 30 millones de agricultores y terratenientes en Sichuan.

El método de operación general es utilizar el costo de construcción del ferrocarril como un impuesto adicional sobre la base de la renta de la tierra, distribuirlo por cada acre de tierra y suscribir las "acciones" correspondientes a estas personas. Casi todos los agricultores de Sichuan se han convertido en partes interesadas del ferrocarril Sichuan-Hankou.

Desde los dignatarios hasta la gente común, todos esperan ansiosamente la finalización y apertura del ferrocarril Sichuan-Hankou lo antes posible, para que las "acciones" que tienen en sus manos puedan canjearse por plata. . Se puede decir que el ferrocarril Sichuan-Hankou se considera una operación comercial supervisada por el gobierno, pero en realidad decenas de millones de personas en Sichuan están "pagando la factura".

Pero en este asunto, después de todo, "el emperador no tiene prisa, pero los eunucos tienen prisa". No fue hasta diciembre de 1909 que se rompió oficialmente el terreno. Han pasado seis años desde que se propuso por primera vez la construcción del ferrocarril Sichuan-Hankou, las cosas avanzan tan lentamente que es exasperante.

Pero esto no es lo más atroz. En mayo de 1911, el gobierno Qing estaba al borde del colapso. Para obtener préstamos de potencias extranjeras, el gobierno Qing realmente transfirió los derechos de paso. Ferrocarril Sichuan-Hankou en construcción para Fue hipotecado a varios consorcios bancarios en Gran Bretaña, Estados Unidos, Francia y Alemania, y se estipuló que las "acciones" previamente emitidas a las personas se convertirían automáticamente en acciones ferroviarias nacionales, y No se reembolsará en efectivo.

Después de que la noticia llegó a Chengdu, la opinión pública se alborotó y comenzó el vigoroso "Movimiento de Protección de Carreteras de Sichuan".

El 12 de junio de 1911, se estableció formalmente la Asociación de Camaradas de Protección de Carreteras de Sichuan, que llamó a todo el pueblo de Sichuan a trabajar juntos para proteger el ferrocarril Sichuan-Hankou de caer en manos del imperio. huelga, los comerciantes se declararon en huelga, los trabajadores se declararon en huelga, etc.

El incidente más inquietante fue la "Masacre de Chengdu" el 7 de septiembre de 1911.

El entonces gobernador de Sichuan, Zhao Erfeng, detuvo en secreto a Zhang Lan y otros representantes de la Asociación de Camaradas para la Protección de Carreteras y los interrogó violentamente. Después de enterarse de esto, los ciudadanos de Chengdu se reunieron rápidamente en la Mansión del Gobernador de Sichuan. para exigir la liberación de Zhang Lan y otros. El hombre, Zhao Erfeng, estaba furioso y le ordenaron disparar contra la multitud, matando a un total de 32 ciudadanos inocentes desarmados en el acto e hiriendo a muchos otros.

Una vez que ocurrió la "Masacre de Chengdu", rápidamente despertó una gran indignación pública en toda la provincia de Sichuan y en todo el país.

La gente en muchos lugares de Sichuan se rebeló. En un mes, el número de miembros de la Asociación de Camaradas de Protección de Carreteras aumentó a 100.000 y estallaron muchos conflictos armados violentos con las tropas del gobierno de Sichuan. Cada vez más intenso. A medida que el país se hacía más próspero, el gobierno local del gobierno Qing en Sichuan comenzó a desmoronarse.

El 25 de septiembre de 1911, 15 días antes del Levantamiento de Wuchang, el condado de Rong en la provincia de Sichuan declaró su independencia y estableció el primer gobierno de condado de Tongmenghui, convirtiéndose así en el primero de China democrático burgués. régimen que rompió abiertamente con la dinastía Qing.

Posteriormente, el gobierno Qing envió el Nuevo Ejército de Hubei a Sichuan para reprimir el movimiento de protección de carreteras, lo que también provocó una escasez militar en Wuhan, lo que también creó una excelente oportunidad para el éxito del Levantamiento de Wuchang.

Cabe decir que el Movimiento de Protección de Carreteras de Sichuan fue como el preludio y la mecha de la Revolución de 1911.

Muchas celebridades siempre han hablado muy bien de ella. Además del Sr. Sun Yat-sen, Chiang Kai-shek dijo una vez que la Revolución de 1911 "Aunque el levantamiento comenzó en Wuhan, en realidad se lanzó en Wuhan". La ola de protección de carreteras en Sichuan fue en realidad el comienzo de la Revolución de 1911." "

El Sr. Guo Moruo también elogió la situación: "Para ser justos y estrictamente hablando, la primera contribución de Sichuan. La Revolución de 1911 debe ser soportada por el pueblo de Sichuan y los accionistas de la Compañía Ferroviaria Sichuan-Hankou, aunque no tienen conciencia revolucionaria, pero son los verdaderos iniciadores de la revolución social, y también son los iniciadores de la revolución nacional. . ”