¿Qué tan atractivo es el negocio de los vehículos autónomos con el objetivo final de matar conductores?
Este artículo trata principalmente los siguientes temas:
¿Tesla? ¿Red? ¿Waymo? Experiencia empresarial; ¿Robotaxi? ¿Cuánto tiempo se tarda en recuperar costos? ¿Robotaxi? Vida útil ¿Cuánto tiempo llevará? ¿Quiénes serán los mayores beneficiarios? ¿Pueden los profesionales de vehículos autónomos aprender de esto? ¿Cuánto dinero ganará Robotaxi haciendo negocios fuera de la pista? "Ganar más dinero" siempre ha sido el credo inquebrantable de los fabricantes de automóviles.
En el futuro, esta ley fracasará y dependerá del "servicio". Obtener ganancias se convertirá en su única forma de sobrevivir.
¿En el futuro? En 2008, la forma de viajar de las personas puede cambiar drásticamente. Los pasajeros cambiarán gradualmente su concepto de viaje como servicio /p>
¿De dónde? Como Waymo, Cruise, Tesla, Uber, Baidu, Didi, WeRide y MaXiaoXing, ¿se convertirán los Robotaxi (taxis autónomos) en la corriente principal del tiempo?
Después de analizar varios casos de conducción autónoma, McKinsey. eligió tres direcciones de desarrollo para la conducción autónoma:
Robotaxi de última milla para camiones de carga de larga distancia
McKinsey llegó a una conclusión: el Robotaxi de nivel 4/5 tiene el futuro más brillante <. /p>
¿En 2007? — Al igual que en 1992, ¿no podemos imaginar el impacto que este producto tendría en el mundo 15 años después?
¿En 1992? Año".
1. ¿Tesla? ¿Robotaxi? El secreto de hacer negocios
"Siempre que acepte colocar su vehículo en la red de transporte compartido de Tesla, puede obtener hasta ¿Enriquecerse? 3? Diez mil dólares estadounidenses (aproximadamente RMB? 20? millones). ”
Para la mayoría de las personas, esta es definitivamente una industria atractiva.
Sin embargo, para lograr este efecto, existe un requisito previo: ¿la duración de la batería de Tesla debe ser sostenible? Prueba de 100 a 10 000 millas (aproximadamente 160 a 10 000 kilómetros).
¿Cuál es la vida útil de diseño actual de los vehículos eléctricos Tesla? 30? Llegada? ¿50? Diez mil millas.
¿Y si Tesla pudiera correr? ¿100? ¿Diez mil millas, contando ahora? ¿modelo? 3 ¿Cuánto cuesta reemplazar la batería? ¿5000? 7000 USD, entonces la tasa de depreciación del vehículo se reducirá considerablemente.
Alargará enormemente la vida útil del vehículo y reducirá el coste de uso. ¿Es esto un Tesla? ¿Robotaxis? La única manera.
La mayoría de los estudios muestran que los taxis autónomos pueden reducir la proporción de tiempo de inactividad del vehículo. 15.
¿Cuánto cuesta el servicio de conducción autónoma de Tesla? 1?$/milla. ¿Este precio no es un resultado actuarial, sino una referencia de Tesla? ¿Uber? 2? Precio USD/milla.
¿Esto? 2? En dólares estadounidenses, ¿Uber? ¿Quieres dibujar? ¿Pero 50 centavos? ¿Uber? Todavía no puedo obtener ganancias.
¿Y si siguieras las instrucciones de Tesla? 18? En términos de costos operativos, ¿Tesla? ¿red? Es un negocio rentable.
Un precio tan bajo no sólo puede generar ingresos para los propietarios de automóviles, sino que también deja suficientes márgenes de beneficio para los gerentes de equipo de Tesla (¿cuál es la tasa de comisión? 25-30).
¿Tesla predice el kilometraje promedio de cada automóvil por año después de que los propietarios de automóviles se unan a la red de viajes compartidos? 9? Diez mil millas. Supongamos que una batería realmente pudiera funcionar. ¿100? Diez mil millas. Entonces, ¿este automóvil puede ayudar al propietario a ganar dinero? 11? años de dinero.
En cambio, ¿los taxis de Nueva York sólo hacen un viaje al año de media? 6? Diez mil millas, y muchos taxis operan en tres turnos.
2. ¿Qué opinas? ¿Robotaxis? Modelo de negocio
A largo plazo, la producción de automóviles disminuirá: a medida que los vehículos autónomos se vuelvan más populares, los automóviles con conductor serán reemplazados gradualmente.
Esto significa que gran parte de la cadena de valor de la automoción pasará del hardware al software y los servicios.
En este punto, no tiene sentido que los fabricantes de automóviles se centren en cuántos coches venden cada trimestre. En lo que deberían centrarse son en los ingresos posteriores a la venta de los vehículos.
¿Waymo? ¿CEO? ¿John? ¿Kraftsk? compartió esta opinión.
Dijo: En los Estados Unidos, ¿la cantidad promedio de tráfico en la carretera se conduce por año? 3? Billones de millas, ¿la más alta del mundo? 10 billones de millas (aproximadamente 160 billones de kilómetros).
¿Hablemos de esto otra vez? 3? ¿Solo entre billones de millas? 1? se realiza a través del servicio de taxi, ¿y el resto? 85?Llegó? 90? están ocupados por vehículos privados.
En la futura red de taxis, ¿todos los coches deberán ser operados? 30? Sólo se retirarán 10.000 millas (unos 480.000 kilómetros) y el fabricante de automóviles sólo empezará a pagar dividendos a partir de ahí: esta es una de las soluciones.
En general, ¿cuánto cuesta un coche? 3.3 ¿Cuánto beneficio obtiene un coche que cuesta 10.000 yuanes? 1.400 dólares, pero ¿un volumen tan grande significa que la empresa puede aceptarlo todos los años? 70? Miles de millones de dólares en ganancias.
Este resultado no es malo, pero ¿por qué las acciones de los fabricantes de automóviles no son populares en Wall Street?
Esto se debe a que ¿cuál es el ciclo de vida de un coche? 15? Diez mil millas, ¿verdad? ¿La ganancia de 1400?$ se distribuye uniformemente entre estas millas, cada vez que se utiliza el vehículo? ¿Cuánto gana un fabricante de automóviles por milla? ¿0,01? De hecho, es una cantidad lamentable de dólares.
Por otro lado, el modelo travel-as-a-service (cobros en función de la distancia recorrida) es mucho más rentable. Este cambio significa que las ganancias de toda la industria y la forma de obtener ganancias han cambiado significativamente.
¿Futuro, Robotaxi? Los fondos de ganancias pueden refundirse y los "puntos de control" pueden devolverse al fabricante.
Por ejemplo, ajuste su forma de pensar y cambie el principal indicador de referencia de la empresa de cuántos coches vende en un año a cuántos kilómetros recorre en un año.
¿Estás en línea? ¿Robotaxis? De hecho, los "puntos de control" pueden incluir tecnologías clave para la conducción autónoma, como sensores o sistemas operativos.
Estos cambios pueden provocar una serie de reacciones en cadena en otras industrias: los seguros, la aviación, los ferrocarriles y la construcción de infraestructuras deben adaptarse en consecuencia.
¿Y si Robotaxi? Si este modelo de negocio tiene éxito, podría cambiar fundamentalmente los patrones de propiedad de automóviles de la sociedad y la dirección del transporte público.
Al mismo tiempo, con la ayuda de bajos costos de viaje, alta conveniencia (como brindar servicios puerta a puerta) y la liberación de tiempo del usuario, ¿Robotaxi? Cambiará la percepción de la gente sobre el transporte urbano.
De esta manera, el impacto de los precios bajos está fuera del alcance del modelo económico hedónico existente, porque no hay mucha diferencia entre los costos de viaje hedónicos actuales y la conducción autónoma.
3. ¿Cuánto tiempo llevará recuperar los costos?
¿Cuál es el coste hipotético de un vehículo autónomo? 20? Diez mil dólares americanos (aproximadamente? 1,26? 10.000 yuanes), la pregunta es: ¿cómo recuperar la inversión? ¿Cuánto tiempo tardará?
Como respuesta a estos problemas, ¿la consultora francesa? Yole? ¿desarrollar? Calcular una cuenta:
¿Y si? ¿Robotaxis? ¿Un día? ¿30 millas (aproximadamente 48 km) conduciendo en una ciudad de EE. UU.? En 23 horas ¿cuál es la distancia recorrida por día? 700 millas (aproximadamente 1127 kilómetros).
¿Un año de trabajo? 330 días (suponiendo 10 períodos de descanso), ¿un coche? ¿Robotaxis? ¿Cuál es el kilometraje operativo anual? 23? Diez mil millas (aproximadamente? 37? Diez mil kilómetros).
¿Qué pasaría si los operadores de flotas cobraran por milla? A 0,43 dólares, ¿cuánto puede generar un coche autónomo al año? 10? Diez mil yuanes de ingresos, lo que significa que el coste de compra del vehículo se puede amortizar en dos años.
Si los operadores de flotas duplican sus cargos, pueden recuperar sus costos en un año.
En términos de vida útil, ¿cuál es la vida útil de un coche normal hoy en día? 15?Llegó? 20 años. ¿Cuál es el periodo medio de tiempo que un consumidor posee un coche en Europa? 8? años en los Estados Unidos? 10 años.
Los coches autónomos tienen menos piezas electrónicas y mecánicas que los coches tradicionales, ¿deberían durar más?
La respuesta es: no necesariamente.
Primero, porque los taxis pasan todos los días, ¿Robotaxi? ¿Cuál es el posible ciclo de vida? ¿5? Unos cuantos años más o menos. ¿Navia? ¿Hablas en serio? ¿Autónoma? ¿Taxi? ¿Serán al menos utilizables los vehículos autónomos? 7? años.
En segundo lugar, no podemos dar por sentado desde el principio que todos los coches autónomos serán eléctricos. ¿En realidad Waymo? ¿Miles de Chryslers autónomos? ¿Pacífica? Una minivan es un vehículo híbrido.
En tercer lugar, después de entrar en la era de la conducción autónoma, la frecuencia de mantenimiento de los vehículos autónomos será mucho mayor que la de los coches privados, y el trabajo de mantenimiento será bastante pesado. Esto se debe a que, a diferencia de los vehículos personales, los vehículos autónomos pasan la mayor parte del tiempo trabajando.
¿Waymo? Se espera que su flota opere continuamente, pasando directamente de un usuario a otro.
¿Waymo? ¿CEO? ¿John? ¿Kraftsk? Dime, ¿Waymo? ¿Los coches autónomos alcanzarán el kilometraje de los vehículos normales? 6? Veces.
Esto también significa que el exterior de un vehículo autónomo deberá limpiarse con más frecuencia que el de un vehículo normal para garantizar que los sensores puedan detectar correctamente los obstáculos en la carretera.
El polvo, los insectos, los excrementos de pájaros o los daños causados por el agua afectarán a la percepción y conducción normal de los coches autónomos.
¿Waymo? Anteriormente hemos cooperado con Avis, que tiene una amplia experiencia en limpieza y mantenimiento de vehículos.
Aunque Avis se encarga de servicios como limpieza de vehículos, cambios de aceite y cambios de neumáticos. Sin embargo, el mantenimiento de hardware de conducción autónoma específico, como el lidar, no está dentro del alcance de los servicios de Avis.
4. ¿Quién será el proveedor de la plataforma, el proveedor de servicios de datos, el fabricante de automóviles o el operador? ¿Robotaxis? ¿El mayor beneficiario?
¿Institución de investigación? ¿arca? ¿invertir? Predicción, ¿llegará? De 2030 a 2008, ¿cuál será el tamaño del mercado de la conducción autónoma? 10 billones de dólares estadounidenses.
¿Robotaxi? Como el primer área en ser invadida por esta tecnología de punta, los servicios serán los primeros en ganar la primera ola de dividendos. ¿Qué papel jugarán aquí las empresas relacionadas con los servicios y quién será el mayor beneficiario?
Fuente: ¿Arca? Inversión
¿Arca? ¿invertir? ¿Crees que habrá cuatro lados? ¿Robotaxis? ¿Cada milla ahorrada? 0,35? USD de ingresos, a saber:
Proveedores de plataformas, proveedores de servicios de datos, fabricantes de automóviles y operadores
¿Robotaxi? ¿Puede ahorrar cada milla para la plataforma de servicios de viajes? ¿0,07-0,1? ¿El gasto es mayor o igual a los niveles actuales en términos de dólares? ¿Uber? Entonces qué. ¿Lyft? 20? Por una tarifa, ¿una plataforma de servicios de viajes con capacidades de conducción autónoma mostrará una relación? ¿Uber? Entonces qué. ¿Lyft? mayor valor.
La participación específica en los ingresos que pueden recibir depende de hasta qué punto pueden controlar los sensores de conducción autónoma, el software y los datos del entorno de la carretera, que también se considera el factor más importante para mejorar y validar el software.
En términos relativos, los proveedores de plataformas pueden obtener las mayores ganancias, seguidos por los proveedores de servicios de datos y los proveedores de repuestos de alto valor añadido.
¿Pueden los profesionales de la conducción autónoma aprender de ello? ¿Robotaxis? ¿Cuánto dinero ganas con tu negocio?
¿Un año? 60 mil millones de dólares.
¿Agencia de investigación de mercados? ¿HIS? Markit? ¿Analista líder en automoción? ¿Egil? ¿Julison? ¿Estimación aproximada, Waymo? ¿Alguna posibilidad de llegar al año? 60? mil millones de dólares en ingresos.
Por ejemplo, ¿y si? ¿Waymo? ¿cada día? 8? ¿Diez mil coches sin conductor circulan por las carreteras y cada coche está tripulado todos los días? 50? tiempo, entonces la tasa de asistencia total del equipo todos los días es? ¿400? Diez mil veces.
¿Cada asistencia se basa en? 3 millas (aprox. 4,8 km), ¿se cobra por milla? 1,5 dólares.
¿En este caso, Robotaxi? Este es un muy buen negocio para los fabricantes de vehículos autónomos que todavía están trabajando para mejorar sus sistemas de conducción autónoma.
¿Julison? ¿Eso resume Robotaxi? Tres ventajas económicas principales:
En primer lugar, el mayor ahorro es que no hay costos de conducción;
En segundo lugar, en su mayoría brindan movilidad como un servicio (¿movilidad? ¿como? respuesta? servicio (MaaS) Los vehículos autónomos serán eléctricos y su funcionamiento costará menos que los vehículos convencionales de gasolina.
Utilizando un 2,5% por galón de gasolina, los vehículos eléctricos costarán menos de funcionamiento por milla que los vehículos convencionales de gasolina. 50? Lo más importante es que cuanto mayor sea el precio del petróleo, mayor será la ventaja en costos operativos de los automóviles eléctricos.
En tercer lugar, los ingresos diarios de los automóviles autónomos pueden ser mayores debido a que los automóviles funcionarán durante más tiempo. que los conductores humanos y pueden transportar carga durante períodos de menor demanda de pasajeros
A menos que Robotaxi realmente comience a cobrar, el tamaño real de este mercado es difícil de predecir
5.
Fuente: McKinsey
¿Cuándo y dónde comenzará a operar Robotaxi? ¿Se lanzará Robotaxi en tres fases? 1) Era: ¿2020-2022? En esta etapa, el kilometraje de los vehículos de cada fabricante será de aproximadamente 2000 mil millones de millas, pero su rango operativo aún es limitado. Las palabras clave incluyen no tener demasiado mal tiempo y conducir a baja velocidad. el día, y con marcas viales claras y tráfico fluido.
(2)¿Era Robotaxi? ¿Alcanzarán los Robotaxi 3,5 billones de millas al mismo tiempo? En las zonas urbanas con tráfico denso, la velocidad también aumentará.
¿Llegará el mercado como muy pronto en 2024? ¿No se producirá el crecimiento hasta 2008? El servicio de taxi o para uso personal estará sujeto a las condiciones climáticas.
(3)¿Hora de Robataxi: 2030?
El kilometraje acumulado de los vehículos autónomos alcanzará los 4,9 billones de millas. La tercera etapa representa el verdadero surgimiento de la tecnología de conducción autónoma.
Incluso los caminos desconocidos sin mapas pueden manejarlo, sin importar cuán ventoso o lluvioso esté, granizo, nieve e incluso caminos embarrados, podemos lidiar con ellos. uno por uno.
¿En cuanto al nivel 5? ¿La perspectiva del mercado de los servicios de llamadas de vehículos autónomos o de los vehículos privados sin conductor es incierta?
¿Predicción del mercado para 2035? p>
Tomemos Estados Unidos como ejemplo en 2035. ¿Bajará el precio medio por milla de Robotaxi a 0,06? 6? Diez mil dólares.
¿Cuáles son los coches autónomos que circulan en esa época? ¿440? ¿Diez mil coches, en todo Estados Unidos? ¿Mas? ¿Se lograrán los beneficios? 260 mil millones de dólares, ¿cuál es el margen de beneficio neto aproximado? 15?Llegó? 30.
Ahora ya sabes lo atractivo que resulta el negocio de la conducción autónoma con el objetivo final de "matar a los conductores".
¿Cómo será el futuro de la conducción autónoma? ¿Habrá una empresa con una capitalización de mercado de billones?
Esto es realmente difícil de adivinar.
The Economist concluye en un artículo que el futuro de la conducción autónoma puede conducir al oligopolio.
Con el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma, cada vez menos personas de clase media optan por comprar coches. Un número creciente de empresas de vehículos autónomos se están asociando con los gobiernos para brindar servicios de transporte público urbano.
Históricamente, el desarrollo a gran escala, desde los ferrocarriles hasta el transporte público, estuvo dominado por monopolios industriales antes de la intervención y regulación gubernamental.
Lo mismo ocurre con la industria de la conducción autónoma. Las economías de escala también reducen el campo de competidores de la industria y presionan a los gobiernos para que participen.
Finalmente, el mercado de la conducción autónoma puede pasar de la feroz competencia actual al oligopolio y el control estatal.
Referencia:
/news/article/18071202-¿Por qué hacemos esto
/document.asp? doc_id=1333464#
/Industrial/Automoción y ensamblaje/Nuestras ideas/Medición del poder disruptivo de los robotaxis autónomos
/research/autonomous-taxi-revenues # fnref- 33824-1
/Finance/2065 438 08/06/07/El mercado de automóviles sin conductor avanzará hacia el monopolio
Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.