Un estudio comparativo de la modernización de China y Japón a mediados y finales del siglo XIX.

Centrada principalmente en el pensamiento y la cultura. En ese momento, la dinastía Qing experimentó la Guerra del Opio, que despertó a los gobernantes de la dinastía Qing. Las espadas y lanzas originales ya no eran adecuadas para el mundo actual.

Especialmente después de que la dinastía Qing experimentó la rebelión de Changmao, surgió un grupo de ministros de Asuntos Exteriores. Aprendieron a construir equipos industriales avanzados en Europa y Occidente, y enviaron a sus hijos a estudiar a países poderosos de Europa y Occidente, como Rong Hong, Zhan Tianyou, Yan Fu, etc. Al mismo tiempo, compramos armas y cañones extranjeros avanzados y trabajamos duro para construir la defensa nacional. Como Zeng Guofan, Li Hongzhang, Zhang Zhidong, Shen Baozhen, etc. Finalmente, se creó una armada moderna, la "Armada de Beiyang".

Japón ha experimentado el incidente del barco negro y ha despertado. El emperador Meiji en ese momento era muy ilustrado y trabajó duro para restaurar Japón. El ejército contrató instructores alemanes y la marina contrató instructores británicos. Depende económicamente de Gran Bretaña y se esfuerza por construir una industria en el país y ampliar los mercados en el extranjero.

En la dinastía Qing, al mismo tiempo, el actual gobernante Cixi sólo quería divertirse. Desde el establecimiento de la Armada de Beiyang en 1888 hasta 1894, ni un solo barco estuvo en servicio. Los gastos militares navales anuales se desviaron a la poda del Palacio de Verano, que finalmente fue incendiado por las Fuerzas Aliadas de las Ocho Potencias.

Sin embargo, después de todo, la herencia de la dinastía Qing no es comparable a la de Japón. Japón dedicó todos sus esfuerzos a desarrollar su industria, ejército y marina. En ese momento, la dinastía Qing estableció fácilmente la Armada de Beiyang. Cuando los dos barcos Dingzhen estaban en servicio, Japón tenía como objetivo derrotar a los dos barcos Dingzhen.

La corrupción de los gobernantes finalmente llevó a la desaparición de la dinastía Qing. En ese momento, la frase "Preferiría ser amigos que esclavos domésticos" costó la sangre de muchos chinos. La capacidad de Japón para navegar miles de millas y extender su majestuosidad sobre el mar es un fiel reflejo de los gobernantes de aquella época.

Después de todo, Japón es un país pequeño con un territorio pequeño y recursos limitados, y depende de la financiación británica. Las industrias construidas en ese momento fueron las siguientes:

1. En 1884, la Oficina de Fabricación de Jinling produjo por primera vez el cañón de retrocarga de 2 libras y 37 mm con rueda móvil. El arma es del tipo de marco retráctil, con un bloque de cierre completo, lo que hace que la carga sea fácil y rápida. El material de fabricación del arma se cambió de bronce o hierro fundido a acero ordinario o acero al manganeso, lo que mejoró la resistencia del cañón; los proyectiles también se cambiaron de esféricos a largos y viene con un cinturón de munición. Estas mejoras técnicas han mejorado la velocidad de disparo del arma y la precisión del impacto, mucho mejor que las armas de avancarga producidas en el pasado. Después de la exitosa producción de prueba del arma, se puso en producción en masa. En la guerra chino-francesa, este arma de retrocarga producida por Jinling Manufacturing Bureau jugó un gran papel.

2. En 1863, la Oficina de Artillería Extranjera de Suzhou produjo cañones de explosivos cortos (cañones de carga frontal), comúnmente conocidos como cañones de rana y llamados cañones del cielo por los extranjeros. Sus características son cañón corto, peso ligero, gran ángulo de disparo, pequeña resistencia del aire al proyectil y, por tanto, largo alcance. Debido a su trayectoria curva, tiene un buen efecto al alcanzar objetivos detrás de refugios y fortificaciones cubiertas. Esta arma era la única arma avanzada en China en ese momento.

3. En 1884, la Oficina de Fabricación de Jinling comenzó a fabricar la ametralladora reencarnada estadounidense Gatilin (comúnmente conocida como pistola de diez cañones), que fue inventada por los estadounidenses en 1861. El arma tiene un calibre de 11 mm y un cañón con 12 líneas de estriado. Está equipada con de 6 a 10 cañones y puede girar sobre un eje central fijo para cargar y disparar en secuencia. Puede disparar continuamente 350 balas por minuto, con un alcance de hasta 2.000 metros. En la guerra chino-francesa, los cañones y los cañones de retrocarga producidos por la oficina también desempeñaron un papel importante.

Jinling Arsenal también fabricó ametralladoras pesadas Maxim Tipo 24.

4. En 1896 (el año 22 del reinado del emperador Guangxu de la dinastía Qing), la fábrica de armas de Hubei imitó el rifle Mauser alemán Tipo 88 y lo mejoró, llamándolo "estilo Hanyang". rifle, comúnmente conocido como "Made in Hanyang".

El 6 de septiembre de 1890, Zhang Zhidong encontró el sitio de la fábrica al pie de la montaña Dabie. Tenía 600 pies de largo y 100 pies de ancho. Estaba respaldado por montañas en el sur, y la dinastía Han en el norte. , el río en el oeste, y frente a la capital provincial. Sin embargo, es necesario construir cimientos de 9 pies y elevar el terraplén para evitar inundaciones. Es decir, se establecieron localmente una fábrica de hierro, una fábrica de armas y una fábrica de cañones. La producción a pequeña escala comenzó en agosto de 1895. Una vez terminada la reconstrucción invernal, comenzó la producción de una imitación del rifle Mauser del año 1888. Alemania Debido a que era una imitación del tipo alemán M1888, fue designado como 88. Tipo, su nombre completo es rifle Mauser Tipo 88 de 7,92 cm. Utilice babosas redondas. También produce balas, con una capacidad de producción mensual de 130.000 balas.

La producción se inició en 1896. En el primer año se fabricaron 1.300 fusiles.

En 1901 se produjeron 2.500 fusiles y 316 carabinas. Levantando el arma 53 tiros.

Xu Jianyin probó con éxito pólvora de algodón sin humo.

El 26 de septiembre de 1904, Zhang Zhidong solicitó que la fábrica de armas de Hubei pasara a llamarse fábrica de artillería de Hubei. En aquella época se podían producir 50 fusiles al día. 12.000 balas.

En 1904, Hubei Gun Factory mejoró el rifle Tipo 88. Las diferencias entre el rifle Tipo 88 mejorado y el rifle alemán M1888 son: el rifle alemán M1888 tiene una funda fuera del cañón, comúnmente conocida como la antigua. manga ,

En 1907, el Ministerio de Guerra emitió una orden a todas las provincias para comprar armas de fuego del Arsenal de Hubei. Excepto en el caso de necesidades especiales, no debe comprar en el extranjero. Siempre debe comprar en la fábrica de Hanyang y pagar a tiempo. Ese año se produjeron 9.000 rifles.

5. El 20 de septiembre de 1865, Zeng Guofan y Li Hongzhang establecieron la Administración de Fabricación de Maquinaria de Jiangnan en Shanghai. Esta es la mayor empresa militar moderna establecida por la facción de occidentalización del gobierno Qing. También conocida como Administración de Fabricación de Jiangnan, Oficina de Fabricación de Jiangnan, Oficina de Maquinaria de Shanghai y Oficina de Fabricación de Shanghai. En 1865, Li Hongzhang compró American Qiji Iron Works en Hongkou por 40.000 taels de plata y fusionó algunas de las máquinas de la Oficina de Artillería Extranjera de Suzhou y las máquinas compradas en los Estados Unidos por Rong Hong enviadas por Zeng Guofan. -La mencionada Oficina de Artillería de Yangyang se fusionó con la fábrica de hierro y se estableció la Administración de Fabricación de Jiangnan. La financiación de la construcción fue de más de 540.000 taels, que se amplió repetidamente más tarde. El gobierno de Qing asignó el 20% de los ingresos fiscales de la Aduana de Shanghai como financiación anual. Empleando a más de 2.000 trabajadores. En 1867, se mudó a la ciudad de Gaochangmiao, amplió su equipo y construyó una fábrica de maquinaria, un edificio de armas, una fábrica de hornos de vapor (calderas), una fundición, un astillero, etc. Cubre un área de más de 70 acres. En la década de 1980, se habían construido una tras otra fábricas de proyectiles de artillería, fábricas de minas, acerías, fábricas de pólvora marrón, fábricas de pólvora sin humo, etc. La oficina produce principalmente armas y balas, complementadas con la reparación y construcción de barcos. También cuenta con una sala de traducción y una escuela de mecánica para capacitar personal técnico y traducir libros relacionados con el ejército y la ingeniería. Libros políticos y jurídicos.

Esta moderna fábrica de armas fundada por Zeng Guofan y Li Hongzhang está ubicada en el templo Gaochang, Shanghai. Fue una importante base de producción de armas en China a finales de la dinastía Qing. Poco después de que apareciera el cañón de fuego rápido, los técnicos aquí estaban muy conscientes de esta nueva arma. En 1890 (el año 16 de Guangxu), Liu Qixiang, la oficina general de la Oficina de Fabricación de Jiangnan, informó a Li Zongxi, el gobernador de Liangjiang, solicitando la imitación de un nuevo tipo de artillería:

" ... las armas y la artillería utilizadas por varios países de Europa y Occidente están llenas de ingenio y cambian cada día. Se encontró un nuevo tipo de arma rápida de recámara totalmente de acero fabricada por la fábrica alemana Klub. Del mismo tipo que el fabricado por la fábrica británica Armstrong. En comparación con la posición de arma normal, cada uno se puede disparar a cuatro o cinco. Es más flexible y se puede usar para colocar fuertes y buques de guerra. Se llama un arma poderosa. Zhidao Qixiang la ha visto antes en el extranjero. Lo hemos discutido repetidamente con los artesanos de Huayang y planeamos intentar imitar esta nueva pistola de recámara. Las piezas clave están todas estrechamente ensambladas y tienen muchos giros y vueltas. Si copiamos el patrón de la nada e intentamos construirlo, me temo que la más mínima diferencia provocará una pérdida de miles de millas. Está previsto comprar un cañón rápido en el extranjero para fabricar un prototipo. Separe pieza por pieza e imite la preparación, así podrá estar seguro..."

De este informe se desprende que la Oficina de Producción de Jiangnan solicitó imitar un cañón de disparo rápido que "normalmente dispara un arma, pero puede disparar cuatro o cinco armas". Es decir, compró un cañón de fuego rápido extranjero, luego lo desmontó pieza por pieza, copió todas las piezas una por una y finalmente las ensambló en un cañón. En el caso de que no se pueda comprender completamente la tecnología de producción específica de armas de fuego rápido, este es un método de imitación factible.

El gobernador de Liangjiang se mostró muy interesado en este informe. Al aprobar la solicitud de la Oficina de Fabricación de Jiangnan, enfatizó la calidad de la artillería y solicitó: "Prepárela adecuadamente y preste atención a ella y al servicio. Será el mismo que el de la artillería rápida extranjera. "La fuerza es la base de la fuerza". En ese momento, los principales productores occidentales de armas de fuego rápido eran Gran Bretaña y Alemania. Después de algunas comparaciones, la Oficina de Fabricación de Jiangnan finalmente presentó una "pistola de fuego rápido con recámara totalmente de acero" de la Compañía Británica Armstrong, "desmontada pieza por pieza". pieza, y la hice de la misma manera." "a juego", así comenzó la historia de la fabricación de armas de fuego rápido en China.

Después de casi tres años desde que se presentó el informe de imitación, el arma de tiro rápido producida en China finalmente fue revelada al mundo. Un día de junio de 1893, la Oficina de Fabricación de Jiangnan probó la artillería recién construida, Liu Qixiang, el director general, invitó especialmente a un gran número de chinos y extranjeros a observar. Había dos piezas de artillería bajo prueba en ese momento, el cañón de retrocarga de 800 libras y el cañón de fuego rápido totalmente de acero de 40 libras. El cañón de fuego rápido totalmente de acero de 40 libras era una imitación del calibre de 120 mm. cañón de fuego rápido. El resultado de la prueba fue muy exitoso: "los espectadores chinos y occidentales quedaron asombrados".

Xue Fucheng, que fue ministro en Gran Bretaña, Francia, Italia y Bélgica, registró en detalle los parámetros de rendimiento de este arma de fuego rápido en su diario: "El arma de fuego rápido pesa dos toneladas, mide dieciséis pies y dos pulgadas de largo, tiene un calibre de cuatro pulgadas y siete minutos, y es de color negro, doce libras de pólvora, y sólo cinco libras y media de pólvora sin humo, pueden viajar doce pies en un segundo, y el proyectil puede viajar 2,080 pies por segundo, y la bala puede alcanzar una distancia de dieciocho millas." "Esta artillería rápida es muy beneficiosa para los buques de guerra". De estos datos se desprende que el rendimiento de esta artillería estaba relativamente avanzado en ese momento.

A partir de la producción de prueba en 1892 (el año 18 de Guangxu), la Oficina de Fabricación de Jiangnan produjo 12 cañones de fuego rápido de 120 mm en los dos años transcurridos hasta el comienzo de la guerra chino-japonesa.

Los parámetros de rendimiento del cañón rápido de a bordo de 120 mm registrados en el "Jiangnan Manufacturing Bureau"

Calibre 120 mm

El cuerpo del arma mide 16,4 pies de largo

El cuerpo del arma pesa 2 toneladas 728 libras

La cureña pesaba 2 toneladas y media

Los cables del rifle eran 22 líneas

El rifle los alambres medían 14.4 pies de largo

El proyectil pesaba 40 Libras

La carga de pólvora sin humo es de 4 libras y media la de pólvora de piedra es de 12 libras

El el alcance es de 7200 metros

2 de julio de 1894 (20 de mayo, Guangxu) 29), un telegrama del ministro de Beiyang, Li Hongzhang, llegó a manos de Liu Qixiang, la oficina general de la Oficina de Fabricación de Jiangnan: "La oficina Está fabricando artillería rápida de cuarenta libras. Además de las cuatro unidades que deberían asignarse, se ha ordenado a la oficina que planifique el envío y el transporte. Las municiones y los casquillos de cobre deben enviarse a la oficina. "Todavía es necesario agregar más armas de fuego rápido. Escuchamos que todavía hay seis armas. También oramos por el suministro de municiones y municiones". Pidió a la Oficina de Fabricación de Jiangnan que transportara las armas de fuego rápido de 120 mm construidas a Weihai. la munición. Por lo tanto, tal registro apareció en los archivos de la Oficina de Fabricación de Jiangnan: En el año 20 del reinado de Guangxu, la Oficina de Artillería de Defensa Costera emitió "cuatro piezas de artillería rápida Armstrong de 40 libras, totalmente de acero; 1.600 balas sólidas y florecientes cada una; 400 balas de acero; 500 casquillos de cobre para proyectiles de artillería rápida; 1.000 balas eléctricas en las portas de las armas; 2.600 encendedores de tubos de cobre; 160 bolsas de pólvora sin humo; En cuanto a los otros seis cañones de fuego rápido sobre los que se preguntó en el telegrama de Li Hongzhang, por razones desconocidas, el Ministro de Nanyang los transfirió a todos. De esta manera, hay un total de 5 cañones de fuego rápido de 120 mm fabricados en Jiangnan que se han movido hacia el norte.

Ding Ruchang había solicitado varias veces instalar cañones de cola en los barcos "Jingyuan" y "Laiyuan", pero fracasó. Después de que los cañones de fuego rápido de 120 mm de la Oficina de Fabricación de Jiangnan llegaran a Weihai, Li Hongzhang telegrafió a Ding. Ruchang, solicitando que estos cañones se instalen rápidamente. El cañón de fuego rápido está instalado en el buque de guerra "Jing Lai" para que sirva como cañón de cola. Pero quizás debido al poco tiempo, no hubo tiempo para realizar modificaciones importantes en el buque de guerra (Li Hongzhang planteó la cuestión del cañón de cola cuando se construyeron el "Jingyuan" y el "Laiyuan" en Alemania. La respuesta de la fábrica Volkan En ese momento era que debido a que la placa inferior ya había sido fundida, no se podían agregar cañones de cola), hasta el final de la Guerra Sino-Japonesa de 1894, no se vio que los dos barcos "Jing y Lai" tuvieran cañones de cola. Pero lo sorprendente es que el cañón de fuego rápido de 120 mm apareció en el buque de guerra "Guang" que no está en línea directa con Beiyang.

Abra la "Historia de la guerra chino-japonesa en Meiji 278" de Japón y podrá ver en el apéndice que debajo de la columna de armas transportadas por los dos barcos "Guangyi" y "Guangbing", está claramente grabado Es un arma de fuego rápido de 120 mm. Casualmente, Ma Jifen, un miembro extranjero de la Flota de Beiyang, también mencionó en el artículo "La batalla naval más allá del río Yalu" que entre los buques de guerra chinos que participaron en la Batalla del Mar Amarillo, el barco "Guang Bing" estaba equipado con tres cañones de fuego rápido de gran calibre, y después de la Batalla del Mar Amarillo, fue Xu Jianyin (un ingeniero militar de Hanyang Steel Works, un famoso científico y traductor en los tiempos modernos) a quien se le ordenó inspeccionar la Armada de Beiyang. una vez sirvió como oficina general de Hanyang Steel Works y oficina general de Hanyang Steel Works Hou Budao. El 31 de marzo de 1901, experimentó en Hanyang. La explosión se produjo cuando se usaba pólvora sin humo y 13 personas, incluido Xu, murieron en el cumplimiento del deber. El informe de inspección también registró claramente que el barco "Guang Bing" estaba equipado con tres "Doce cañones Sheng Express" (es decir, cañones de tiro rápido de 120 mm). De esto se puede ver que durante la guerra chino-japonesa, los dos buques de guerra "Guang Yi" y "Guang Bing" de la flota de Beiyang estaban equipados con cañones de fuego rápido de 120 mm.

El buque de guerra "Guang" pertenece a la Armada de Guangdong y es uno de los pocos acorazados de la Armada de Guangdong. En mayo de 1894, de acuerdo con el "Reglamento de Revisión Naval", tres barcos "Guang" partieron juntos hacia el norte para su revisión. Después de la revisión naval, la relación entre China y Japón era tensa y los barcos no estaban dispuestos a regresar a Guangdong, por lo que todos se quedaron en Beiyang para ayudar en la guerra y luego participaron en la Guerra Sino-Japonesa.

El "Guang Yi" y el "Guang Bing" del barco "Guang" son clíperes torpederos con flancos y casco de acero, construidos por Fujian Shipbuilding el 30 de noviembre de 1890 y diciembre de 1891, respectivamente. Se completó el 18 de marzo. Los dos barcos son del mismo tipo, con parámetros de rendimiento similares y disposiciones de artillería ligeramente diferentes.

Sin embargo, según los datos del momento de la construcción inicial, "Guang Yi" está equipado con 1 cañón de 150 mm y 2 cañones de 120 mm, mientras que "Guang Bing" está equipado con 3 cañones de 120 mm, todos los cuales son viejos cañones de retrocarga. Reemplazar cinco de los cañones de retrocarga de 120 mm con nuevos cañones de disparo rápido solo se podrá realizar después de que se complete el segundo barco.

Cuando la provincia de Guangdong encargó los barcos "Guang Yi" y "Guang B", ya había escasez de fondos para la compra de barcos. El posterior barco "Guang Ding" estaba indefenso porque no podía pagar el barco. El precio se fusionó con la Armada Naviera de Fujian y se convirtió en el barco "Fujing". Es inimaginable que la Armada de Guangdong pueda gastar enormes sumas de dinero para comprar y reemplazar el cañón de disparo rápido de 120 mm por sí sola cuando ni siquiera puede permitirse el costo de construcción de 200.000 taeles para el barco "Guangding".

A juzgar por varios datos históricos, cuando era imposible comprar armas de fuego rápido en el extranjero en ese momento, lo único que podía estar relacionado con los dos barcos "Guang" eran las armas de fuego rápido enviadas. a Weihai por la Oficina de Fabricación de Jiangnan. Además, el número coincide con las posiciones originales de los cañones de 120 mm del barco "Guang", las cuales son cinco. Pero, ¿por qué estos cañones de fuego rápido que se utilizaron originalmente como cañones de cola del "Jingyuan" y el "Laiyuan" fueron reemplazados por dos buques de guerra no directos "Guang"? ¿Y cuál es el momento y proceso de cambio de ropa? No se han encontrado registros directos y se necesita mayor exploración.

Ahora es absolutamente seguro que un lote de cañones de fuego rápido de fabricación china acompañó a la flota de Beiyang en la guerra chino-japonesa de 1894. Aunque el número era demasiado pequeño, no jugaron un papel importante. en la batalla naval. Sin embargo, parece que debería revisarse la opinión anterior de que no hay armas de fuego rápido en la Flota de Beiyang.

La artillería de fuego rápido es un producto de alta tecnología de las potencias occidentales a finales del siglo XIX. En ese momento, los técnicos de la industria militar de China, que todavía se encontraban en una sociedad semifeudal, lo introdujeron, lo copiaron y, de hecho, lo aplicaron en la guerra contra enemigos extranjeros. Este tipo de esfuerzos de los primeros técnicos de la industria militar de China todavía merecen nuestro respeto hoy.

6. En los 40 años transcurridos desde su creación en 1866 hasta la suspensión de la construcción en 1907, Mawei Shipyard construyó 40 barcos de diversos tamaños, con un tonelaje total de 47.350 toneladas. Hizo contribuciones significativas a la construcción naval, la construcción naval y el cultivo de talentos científicos y tecnológicos de la China moderna, así como a la fundación y desarrollo de muchos campos industriales, y escribió un capítulo glorioso en la historia moderna de China.

Zuo Zongtang propuso una vez "utilizar máquinas para fabricar motores de vapor marinos". En ese momento, muchas máquinas de la fábrica de turbinas se compraron en Europa. La máquina de vapor desencadenó la revolución industrial en Occidente. La primera máquina de vapor marina fabricada por los chinos se construyó en esta fábrica de turbinas de construcción naval.

La Escuela de Construcción Naval Mawei no es solo la cuna de la marina china, sino que muchos estudiantes que se graduaron de la escuela también participan activamente en diversos campos, como la ciencia y la tecnología modernas, la cultura, la diplomacia y la economía en China. Su padre Zhan Tianyou, el experto en construcción naval Wei Han, conocido como "un gran talento en el mundo", Bayusao, que diseñó el primer avión de China, y el famoso diplomático Chen Jitong son sus destacados representantes.

El astillero Mawei alcanzó una escala considerable poco después de su apertura, con rampas completas, muelles, equipos de elevación y otros equipos. En ese momento, la fábrica estaba equipada con una grúa de 60 toneladas, que podía construir 3.000. Barcos de toneladas. Se construyeron más de cincuenta talleres. Se puede decir que el Astillero Mawei en ese momento era insuperable en China y en todo el Lejano Oriente.

El Astillero Mawei fue construido el 23 de diciembre de 1866. Fue el primer astillero de máquinas producido por el Movimiento de Occidentalización de mi país a finales de la Dinastía Qing. Shen Baozhen, entonces Primer Ministro y Ministro de Transporte, trabajó duro para superar la resistencia. y reformó audazmente el antiguo sistema, introdujo audazmente tecnología, equipos y técnicos de ingeniería avanzados en la construcción naval, contrató a japoneses e italianos franceses como supervisores de envío y nombró a extranjeros para enseñar habilidades de construcción naval y de maquinaria. En 1869, se construyó el primer barco de mil toneladas de mi país. En 1871, nació la primera máquina de vapor de mi país. En 1882, se construyó el buque de guerra con casco de madera con aletas de hierro de mayor tonelaje de mi país. Se construyó el barco "Pingyuan".

El barco "Pingyuan" es el barco número 29 construido por el astillero Fuzhou (FooChow). Está basado en el "Ke Xi" diseñado por el diseñador francés Louis-?mile Bertin. Es el primer barco totalmente construido en China. Buque de guerra blindado de acero diseñado y fabricado sobre la base de tres buques de guerra de defensa costa afuera, incluidos "Ccite", "Styx" y "Phlegeton". Representaba el nivel más alto de la industria de construcción naval de China en ese momento.

El barco fue construido bajo la supervisión de Wei Han, Chen Zhaoao, Zheng Qinglian, Wu Dezhang, Li Shoutian y Yang Lianchen. La construcción comenzó el 7 de diciembre de 1886, se botó el 29 de enero de 1888 y se completó el 15 de mayo. 1889. Ese mismo año recibió el nombre de "Longwei". El 4 de octubre zarpó hacia Shanghai para encontrarse con la Flota de Beiyang. El comandante en jefe de la Armada de Beiyang, Langweili (Lll), quedó muy satisfecho con el barco después de su inspección. Lo transfirió a la Armada de Beiyang el 28 de mayo de 1890 y cambió su nombre a "Pingyuan". >

El barco de "Pingyuan" Información del barco: 59,99 metros de largo, 12,19 metros de ancho, 4,19 metros de calado de proa, 4,4 metros de calado de popa, 76,88 metros cuadrados de área del casco principal, 2150 toneladas de desplazamiento normal, 2640 toneladas de desplazamiento a plena carga, motorizado por 2 astilleros de fabricación propia de Fujian Máquina de vapor horizontal alternativa de 3 expansiones, 4 calderas redondas de carbón de tipo alto, propulsión de doble eje, potencia de 2400 caballos de fuerza, velocidad de 10,5 nudos, capacidad del depósito de carbón de 350 toneladas, cubierta blindada de 2 pulgadas de espesor, armadura de línea de flotación de 9,4 pulgadas de espesor, arma El blindaje de la base y la torre de comando tiene 5 pulgadas de espesor y el mantelete del arma tiene 1,5 pulgadas de espesor. El número es 202. Armas principales: 1 cañón principal frontal Krupp de 260 mm (35 veces el calibre). 2 cañones secundarios Krupp de 150 mm, 2 cañones Hotchkiss de 57 mm, 2 cañones Hotchkiss de tiro rápido de un solo cañón de 47 mm, 4 ametralladoras Hotchkiss de 37 mm y 5 cañones y 4 tubos de torpedos de 18 pulgadas (durante la Batalla de Dadonggou en el Mar Amarillo). status)

Adjunto: La experiencia de combate del barco "Pingyuan"

En 1894, debido al Incidente de Corea, la Guerra Sino-Japonesa estalló el 16 de septiembre, la Armada de Beiyang La fuerza principal escoltó a los refuerzos del ejército para la operación de Pyongyang hasta aterrizar en Dadonggou en la desembocadura del río Yalu. Después de llegar, el "Pingyuan" y el mismo barco de la flota "Guangbing" se desplegaron como el segundo escalón fuera de la entrada de Dadonggou. Para asumir una misión de advertencia, este barco de alta mar Por primera vez desde su nacimiento, el barco acorazado defensivo realmente realizó la tarea de defensa en alta mar, mientras que los 10 acorazados restantes de la Armada de Beiyang sirvieron como la fuerza principal de primera línea y anclaron 12 náuticos. A millas de la desembocadura, al mediodía del 17 de septiembre, la fuerza principal de la Armada de Beiyang fuera de la desembocadura se encontró con la flota combinada japonesa y comenzó una feroz batalla entre los "Pingyuan" y "Guangbing". El campo de batalla, así como los torpederos "Fulong" y "Zuoyi" inmediatamente corrieron juntos al campo de batalla después de ver el humo llenando la distancia. La fuerza principal de la Flota Beiyang apoyaba la operación. , los dos barcos "Pingyuan" y "Guangbing" cooperaron entre sí para lanzar un ataque contra el buque insignia de la flota japonesa, el crucero francés "Songdao". En un momento, se preparó para lanzar torpedos contra "Songdao", pero se vio obligado. Debido a la feroz potencia de fuego del enemigo, "Pingyuan", que tenía una mayor capacidad de protección, bajo el mando de Guan Li He, corrió desesperadamente hacia "Songdao" bajo la lluvia de balas. La distancia entre los dos lados se acercó gradualmente a los 2.200 metros. Los cañones de fuego rápido en el costado de "Songdao" lanzaron salvajemente balas sobre "Pingyuan". Bajo el bombardeo de innumerables proyectiles, apareció una cueva en el costado, salió un humo espeso. Desde el interior del barco, y también aparecieron llamas dentro del barco". Casi al mismo tiempo, una bala de acero disparada desde el cañón principal de 260 mm en la proa del "Pingyuan" golpeó al "Matsushima". El proyectil penetró en diagonal. desde la sala médica en la cubierta inferior del lado de babor del "Matsushima", penetró la pared de acero de 1 pulgada de espesor, atravesó la sala central de lanzamiento de torpedos y golpeó el mecanismo debajo de la torreta principal de 320 mm del "Matsushima". , y provocó una explosión, inmediatamente rompió la cubierta del cañón 320 y el cañón no pudo girar. Cuando este proyectil atravesó la sala central de disparo de torpedos, "provocó vibraciones violentas en todas las habitaciones del barco y el humo llenó el aire". , lo que dificulta el reconocimiento de personas a corta distancia y se asfixia". Cuatro personas murieron. El soldado torpedero japonés se asfixió y murió.

A las 3:10 pm, el pequeño cañón de fuego rápido Hotchkiss de cinco cañones de 47 mm equipado con el barco "Pingyuan" golpeó la sala central de lanzamiento de torpedos y el mástil del "Songdao" uno tras otro. voló por todas partes, Las paredes alrededor de la habitación estaban salpicadas de huesos y carne picada, y agua mezclada con carne y sangre fluía sobre la cubierta, lo que dificultaba caminar ... "Muchos soldados japoneses torpederos resultaron gravemente heridos y el circuito de lanzamiento de peces fue interrumpido. Según las estadísticas de la posguerra, durante toda la batalla naval del Mar Amarillo, el buque insignia japonés "Songdao" recibió 13 balas y 35 personas murieron. En este récord, el "Pingyuan" del "sustituto" de la Flota de Beiyang representó un total de 35. gran parte.

Apenas unos minutos más tarde, a las 3:20 y 3:30 de la tarde, el barco hermano de "Matsushima", "itsukushima", fue golpeado por "Pingyuan" uno tras otro, matando a cuatro personas.

El barco "Pingyuan" no fue incluido en la alineación de primera línea antes de que comenzara la guerra. Aunque entró tarde al campo de batalla y participó en la guerra por un corto tiempo, logró resultados impresionantes. Por un lado, refleja la naturaleza avanzada del armamento y la protección del barco "Pingyuan" y, al mismo tiempo, el espíritu valiente de todos los oficiales del barco, liderados por Guan Li He, es también un factor determinante importante en su capacidad para lograr tales resultados.

Desde la fundación de la fábrica hasta 1907, Mawei Shipbuilding experimentó el proceso de aprender de extranjeros a construir buques de guerra a vapor con casco de madera hasta despedir a técnicos extranjeros en 1875, diseñar y construir barcos por sí mismo y realizar la independencia. construcción de barcos de hierro con casco de madera El cambio cualitativo de los barcos de estructura de madera-acero resultó en la fabricación de más de 40 barcos grandes y pequeños. Se convirtió en el astillero más grande con mayor número de proyectos de construcción naval en mi país en ese momento, y En aquel momento también era la base de construcción naval más grande del Lejano Oriente. Después de la Revolución de 1911, la Oficina de Envío de Mawei se cambió a la Oficina de Envío de Fuzhou y se estableció la Oficina de Ingeniería de Fabricación de Aeronaves. Después de más de un año de arduo trabajo, jóvenes científicos y técnicos chinos como Bayama Zao, Wang Zhu y Zeng Yijing, graduados del Departamento de Ingeniería Aeronáutica del Instituto Tecnológico de Massachusetts, fabricaron con éxito el primer "Tipo A-" de China. 1" en agosto de 1919. "Hidroavión biplano (en 1910, el francés Faber resolvió con éxito el problema del despegue y aterrizaje de hidroaviones y fabricó el primer hidroavión del mundo). Desde entonces, ha construido entrenadores biplaza, aviones de patrulla costera, y torpederos esperando 17 aviones y entrenando a nuestros propios pilotos. Esto convierte a Fuzhou Shipping no sólo en la cuna de los barcos, sino también en la cuna de la industria de la aviación de China.

7. El Astillero Shanghai Jiangnan aceptó pedidos de Estados Unidos de 1918 a 1919 y construyó cuatro buques de carga del mismo tipo de 10.000 toneladas, todos ellos buques de carga con cubierta totalmente cubierta y con motor de vapor. Fueron nombrados "MANDARIN", "CELESTIAL", "ORIENTAL" y "CATHEY" respectivamente. El barco tiene 135 metros de largo, 16,7 metros de ancho, 11,6 metros de calado y un desplazamiento de 14.750 toneladas. Entre ellos, el primer "Guanfu" fue botado el 3 de junio de 1920. Los cuatro barcos fueron inspeccionados y aceptados por el Departamento de Transporte de Estados Unidos. Eran sólidos y bien equipados. El gobierno de Estados Unidos quedó muy satisfecho con la calidad de su construcción. Se dice que China sólo puede construir barcos de 10.000 toneladas "después de la liberación".

Hay muchos más, así que no los enumeraré todos.

Estas son algunas de las primeras de China

La primera desmotadora de algodón de China: 1887, Shanghai Zhang Wanxiang Fuji Iron Works.

Primera imprenta offset folio de China: 1900, Shanghai Cao Xingchang Machinery Factory.

Primera máquina bobinadora de seda de China: 1900, Fábrica de Maquinaria Yongchang de Shanghai.

El primer equipo combinado de laminación de petróleo de China: la fábrica de maquinaria Hanyang Zhouhengshun en 1905.

El primer gran buque de guerra de China: 1906, Ningshao, desplazamiento 3074 toneladas, 3000 caballos de fuerza, Fuzhou Shipping Bureau.

Primera bomba de agua de China: 1907, 15 caballos, Fábrica de Maquinaria Hanyang Zhou Hengshun.

Primer cabrestante de China: 1907, 60 caballos de fuerza, Hanyang Zhouhengshun Machinery Factory

Primer martillo de vapor de China: 1868, Jiangnan Manufacturing Bureau.

Primera cepilladora de China: 1868, Jiangnan Manufacturing Bureau.

Primera fresadora de engranajes de China: 1870, Jiangnan Manufacturing Bureau.

El primer buque de guerra de alta potencia de China: 1872, Hai'an, desplazamiento 2800 toneladas, 1800 caballos de fuerza, Jiangnan Manufacturing Bureau.

Primera locomotora de vapor sencilla de China: 1881, reconstruida con una caldera de vapor, Oficina de Ingeniería de la Oficina de Minería de Kaiping.

Primera locomotora de vapor estándar de China: 1882, China Rocket, Oficina de Ingeniería de la Oficina de Minería de Kaiping.

Primera máquina de vapor de China: 1862, Anqing Ordnance Institute.

El primer barco de vapor de China: 1865, Huang Hu, Estación de Artillería de Anqing.

El primer torno de China: 1867, Jiangnan Manufacturing Bureau.

El primer buque de guerra moderno de China: Tianji, 1868, con un desplazamiento de 600 toneladas, Jiangnan Manufacturing Bureau.