Análisis de competitividad del Elantra de séptima generación de Hyundai de Beijing: versión insignia recomendada o Toyota Ralink, ¿quién es mejor?
El Elantra es un modelo meritorio de Beijing Hyundai y una vez ganó el campeonato de ventas en el mercado de sedán chino. El 25 de octubre, se lanzó oficialmente el Elantra de séptima generación de Beijing Hyundai, con un rango de precios de 99.800 a 141.800 yuanes. Ofrece 6 modelos, con motores de 1,5 litros de aspiración natural y 1,4T turboalimentados disponibles. A juzgar por el rango de precios y la configuración de potencia, el Elantra de séptima generación es más bajo que el Festa, que está disponible exclusivamente para el mercado chino y puede considerarse como el sucesor de Lingdong.
Aspecto elegante y deportivo, esta es la primera impresión que da el Elantra de séptima generación, que además está muy acorde con las necesidades de los consumidores jóvenes de hoy en cuanto a estilo y características, es algo similar; a la Sonata. En términos de tamaño de la carrocería, la longitud, el ancho y la altura del Elantra de séptima generación son 4680 mm, 1810 mm, 1415 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2720 mm. En comparación con los modelos líderes de 4610 mm, 1800 mm, 1450 mm y 2700 mm, la mayor mejora es. que la distancia entre ejes es 20 mm más larga, pero la altura de la carrocería se reduce algo.
En términos de sistema de potencia, el Elantra de séptima generación ofrece dos motores, 1,5 L de aspiración natural y 1,4 T turboalimentado. El motor de 1,5 L de aspiración natural tiene una potencia máxima de 84,5 kw y un par máximo de 143,9. Nm, y se combina con una caja de transmisión CVT; el motor 1.4T tiene una potencia máxima de 103 kw y un par máximo de 211 Nm, y también se utilizan una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades; en el Lingdong la diferencia es que la potencia máxima del motor 1.4T se ha incrementado de 95,6 kW a 103 kW.
En términos de estructura del chasis, todos los modelos Elantra de séptima generación están equipados con suspensiones delanteras MacPherson independientes y traseras con barra de torsión no independientes. En comparación con el Leading, no hay ninguna actualización disponible en Toyota. Corolla y Ralink después de actualizar a una suspensión independiente en las cuatro ruedas, el Elantra de séptima generación todavía usa una suspensión trasera no independiente, lo que será un poco decepcionante para los consumidores centrados en el rendimiento.
Entre los Elantra de séptima generación lanzados esta vez, el GLS Leading Edition de 1,5 litros con un precio oficial de 99.800 yuanes es un modelo de nivel de entrada. Las principales configuraciones que puede ofrecer incluyen bolsas de aire para los asientos principal y del pasajero. , airbags laterales delanteros, alarma de presión de neumáticos, sistema de control de estabilidad de la carrocería ESP, imagen de marcha atrás, asistencia en subida, volante multifunción, pantalla táctil LCD en color de la consola central, faros LED de luces altas y bajas, faros automáticos, PM2.5 en el automóvil Dispositivos de filtrado, ajuste eléctrico de retrovisores exteriores, etc., como modelo básico, su nivel de configuración básicamente cumple con los estándares. Es comparable al modelo Lingdong 1.5L CVT Zhixuan Elite con un precio oficial de 119.800 yuanes en términos de configuración.
El GLX Elite Edition de 1,5 litros, cuyo precio oficial es de 112.800 RMB, cuesta 13.000 RMB más que la versión líder. Está equipado con bolsas de aire para la cabeza delanteras/traseras adicionales, radar de estacionamiento delantero/trasero y. Techo corredizo eléctrico, arranque sin llave, entrada sin llave, baúl de inducción, asientos de cuero, espejos exteriores plegables eléctricamente, etc. Gastar 13.000 yuanes adicionales para obtener las configuraciones anteriores no es un gran valor, pero es básicamente aceptable.
La versión premium LUX de 1,5 litros, que tiene un precio oficial de 123.800 yuanes, es 11.000 yuanes más cara que la versión élite. Está equipada con un sistema de advertencia de salida multicarril y un sistema activo de asistencia para mantenerse en el carril. frenado y control de crucero, llave Bluetooth, arranque remoto, calefacción en el volante, carga inalámbrica de teléfonos móviles, ajuste eléctrico del asiento del conductor principal, calefacción de asientos delanteros, sistema de control por reconocimiento de voz, sistema de navegación GPS, Internet de Vehículos, alta y adaptativa. luces de cruce, aire acondicionado automático, purificación de aire del vehículo Debido a la evidente mejora en la configuración de seguridad, Maomao cree que la versión premium es más rentable que la versión élite. El precio oficial del 240TGDi?LUX Premium Edition es de 132.800 yuanes, 9.000 yuanes más que el 1.5L?LUX Premium Edition. El principal cambio es que el sistema de energía se actualiza de 1.5L+CVT a 1.4T+7 velocidades. doble embrague, si se centra en la potencia, para los consumidores, vale la pena comprar la versión premium 240TGDi?LUX. Desde la perspectiva de la rentabilidad y el nivel de configuración, las dos versiones premium se convertirán en los principales modelos de ventas en el futuro.
La versión insignia TOP de 1,5 L, que tiene un precio oficial de 133.800 yuanes, es 10.000 yuanes más cara que la versión premium LUX de 1,5 L. Está equipada con asistencia de fusión adicional, imagen panorámica de 360 grados y Lado de marcha atrás, sistema de alerta temprana, crucero adaptativo a máxima velocidad, iluminación ambiental de 64 colores, espejos retrovisores con calefacción, salidas de aire en los asientos traseros, etc. Vale la pena gastar 10.000 yuanes para obtener las configuraciones anteriores.
Además del sistema de potencia, los principales cambios entre la versión insignia 240TGDi?TOP y la versión insignia 1.5L?TOP también incluyen cambios en el volante y arranque y parada del motor en la configuración. En opinión de Mao Mao, las dos versiones insignia son las más rentables entre el primer lote de modelos Elantra de séptima generación que se lanzará.
A juzgar por el precio de venta oficial y el nivel de configuración, el Elantra de séptima generación ha mejorado los niveles de espacio y configuración en comparación con el Lingdong, y el modelo básico tiene un umbral de precio más bajo. Toyota Corolla, Ralink optó por aumentar el volumen sin aumentar el precio al lanzar nuevos modelos, por lo que el Elantra de séptima generación no tiene ventaja en términos de rentabilidad.
A modo de comparación, elegimos la versión insignia Elantra 1.5L TOP de séptima generación con un precio oficial de 133.800 yuanes y la versión deportiva Ralink 185T CVT con un precio oficial de 135.800 yuanes. 2.000 yuanes más, adopta un diseño de suspensión independiente en las cuatro ruedas y está equipado con bolsas de aire adicionales para las rodillas, bolsas de aire para los cojines del asiento del pasajero, indicadores de presión de neumáticos, etc. La ventaja del Elantra de séptima generación es que puede brindar asistencia para incorporarse, fatiga indicaciones de conducción, imagen panorámica 360, sistema de advertencia de marcha atrás, llave Bluetooth, arranque remoto, maletero por inducción, volante con calefacción, panel de instrumentos LCD completo, asientos delanteros con calefacción, ajuste eléctrico del asiento del conductor principal, espejos exteriores con calefacción/plegables, aire automático Acondicionamiento, purificador de aire y otras configuraciones. En términos de configuración de confort, el Elantra de séptima generación es superior, pero Ralink es superior en estructura de chasis y configuración de seguridad pasiva, y Toyota tiene un mayor reconocimiento de marca. Al mismo tiempo, los descuentos por pronto pago de Ralink en muchas áreas han alcanzado los 15.000 yuanes, lo que mejora aún más su competitividad.
Esperando con ansias la tendencia futura del mercado del Elantra de séptima generación, aunque su competitividad integral ha mejorado significativamente en comparación con la de Lingdong, debido a la creciente fuerza de sus competidores, todavía necesita confiar en distribuidores para lograr buenos resultados. Los recortes de precios para ayudar. Si el rango de descuento de terminales del Elantra de séptima generación puede alcanzar el nivel líder, se puede esperar que sus ventas mensuales superen las 10.000 unidades.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.