¿Qué tal la alta tecnología Hefei Guoxuan? ¿Y qué opinas del futuro de las baterías de litio?
En primer lugar, las baterías de litio son muy caras y el litio es un metal raro. Si no se puede bajar el precio, no se podrá utilizar ampliamente. Una pequeña porción en un teléfono móvil está bien, y el litio sólo está bien para alimentarlo en un rango pequeño. Es decir, la aplicación a gran escala de vehículos eléctricos en herramientas eléctricas es una tontería, y las baterías de níquel-cadmio dominan las herramientas eléctricas.
El segundo es el rendimiento de la batería. Las baterías de litio tienen un buen rendimiento en todos los aspectos, con gran capacidad, alta tasa de aceptación de carga y soporte para carga rápida (las baterías de litio comunes pueden soportar hasta 2C y alimentar baterías de litio). son incluso mayores), pero hay Una debilidad fatal es que una vez que la batería de litio se sobrecarga y descarga, su rendimiento se reducirá permanentemente y puede desecharse si se sobrecarga y descarga gravemente. Es por eso que se desarrolló el fosfato de hierro y litio. y el fosfato de hierro y litio es más resistente a la sobrecarga y descarga que las baterías de iones de litio. Sin embargo, la capacidad de la batería se reduce significativamente y la capacidad de las baterías de fosfato de hierro y litio es mucho menor que la de las baterías de litio. Por ejemplo, la capacidad de una batería de litio 18650 es generalmente de alrededor de 2400 mAH, y la más alta que he visto es de 2800 mAH. Las baterías de fosfato ferroso de litio generalmente tienen una capacidad de 1300 mAh, y la brecha de capacidad de la más grande es de solo 1500 mAh.
En tercer lugar, la gestión del paquete de baterías se está quedando atrás. Debido a que las baterías de litio se sobrecargan y descargan con basura de rendimiento, la descarga del paquete de baterías es desigual. Algunas baterías están descargadas y otras no. La descarga continua hará que algunas baterías se descarguen excesivamente o incluso se reviertan, reduciendo la capacidad y la capacidad, por lo que la brecha será cada vez mayor la próxima vez que se descargue. Por lo tanto, las baterías deben ensamblarse en fábrica y las capacidades deben mantenerse juntas tanto como sea posible, pero aún existe una ligera diferencia en el entorno de uso. La clave ahora es gestionar la descarga de la batería, como varios ecualizadores, para equilibrar las celdas individuales, pero este equilibrio es muy complicado y actualmente no existe una buena solución. Posiblemente a cualquier precio, pero sólo en el laboratorio.
Cuarta carga, las baterías de litio admiten una carga rápida, especialmente las baterías de litio, pero no hay una fuente de alimentación rápida. Si utiliza una carga normal de 220 V, la corriente será sorprendentemente grande. Tomando como ejemplo el vehículo eléctrico puro Diya E6, el tipo de batería es una batería de fosfato de cobalto, hierro y litio, la capacidad de la batería es de 200 Ah, el voltaje nominal es 316,8 V (equivalente al voltaje en serie de 96 baterías de fosfato de cobalto, hierro y litio, el voltaje de carga es de aproximadamente 3,3 V). La velocidad normal es 1C y el voltaje es 220V. Cuando el voltaje es 220V, la corriente lateral de alto voltaje es 287A. Si desea cargar rápidamente, como 2C y 3C, la corriente debe duplicarse y 3C es 861A. ¿Qué línea puedo aguantar? Si cargas lentamente a 0,1C, la corriente es de 28,7A. Bueno, si aparcas el coche en el garaje y enchufas el cargador para cargarlo lentamente, la corriente seguirá siendo de casi 30A. Es necesario renovar las líneas de electrodomésticos y más vehículos eléctricos de la comunidad en su conjunto, por lo que necesita una estación de carga especial que utilice carga rápida de alto voltaje, como 1Kv. La tarifa 3C es 189A y es una estación de carga dedicada, por lo que no hay impacto, pero el costo es extremadamente alto y requiere que los profesionales lo conecten. Este no es un enchufe doméstico de 220 V que pueda usarse cuando lo desee. Se requiere personal capacitado para conectar los cables. El alto voltaje es una prueba para el automóvil y el cargador ~ ~ ~
La tasa de descarga de los vehículos eléctricos generalmente no es alta cuando se conduce y es difícil excederla. 1C. Por ejemplo, un coche completamente cargado puede recorrer 200 kilómetros. ¿Puedes recorrer 200 kilómetros en una hora? El propósito de usar baterías de litio en vehículos eléctricos es cargar rápidamente, porque la velocidad de carga y descarga de las baterías de energía es muy alta. Puede cargar el 80% de la velocidad de 3C en 15 minutos, lo que no es compatible con las baterías normales ~ ~. ~
Para los cuatro problemas principales anteriores, el rendimiento de sobrecarga y sobredescarga de las baterías de litio se puede mejorar y la gestión del paquete de baterías será menos prominente. Luego está el tema de la carga. Una vez solucionado el cobro se solucionará el precio. Es difícil de todos modos. En la actualidad, todavía se encuentra en laboratorios en el extranjero y aún se encuentra en etapa de prueba. Ahora hay fábricas de baterías de litio que producen fosfato de hierro y litio en todas partes de China.
¿Para quién? ¡Puras burbujas! ! !