La historia del desarrollo del helicóptero de alerta temprana Ka-31

La sociedad anónima Kamov Design Bureau (entonces Kamov DB) comenzó el desarrollo del helicóptero naval mediano Ka-31 en 1980 y realizó su primer vuelo en 1987

Debido a los ricos Con la experiencia acumulada en el uso de helicópteros a bordo de barcos, la Armada soviética finalmente eligió el helicóptero Kamovka-27, probado y más confiable. La Oficina de Diseño Kamov ya había desarrollado el Ka-29 basándose en el Ka-27. El Instituto de Ingeniería Radiológica de Nizhny Novgorod es responsable del diseño del radar del An-71. Los radares del mismo diseño (con los cambios correspondientes) también se utilizan en el desarrollo de helicópteros de alerta temprana. Por lo tanto, se planeó equipar ambos modelos con radares modificados en 1980, por lo que se desarrolló el Ka-29RLD. Sin embargo, debido a retrasos en el desarrollo del radar, el desarrollo del radar no se completó hasta el primer vuelo en 1987 [1]. La versión de producción del Ka-29RLD/-31 se diferencia significativamente de su prototipo Ka-29.

Características del Ka-31:

Los voluminosos instrumentos de vuelo tradicionales han sido eliminados y sustituidos por modernas pantallas fotoeléctricas.

La cabina es más ancha que la del KA-27/29 y tiene instalados 2 MFD adicionales.

Sin capacidades antisubmarinas.

GPS equipado con canal GLONASS Kabris12.

Los motores están propulsados ​​por dos Klimov TV3-117VMAR más potentes. (TV3-117BK utilizado por Ka-27)

Agregue APU TA-8KA para proporcionar energía al radar y al sistema C4ISR

Sistema de comunicación digital de 16 canales (Link 16, información digital táctica enlace ) puede cubrir un alcance de 250 millas (400 kilómetros).