Se espera que la mitad del desempeño de las compañías automotrices en 2019 sea triste. La pérdida preventiva de Changan superó los 2.400 millones y la reducción preventiva de SAIC fue de 10.000 millones.

Entre ellas, 7 empresas de vehículos han pronosticado un rendimiento positivo (4 empresas han pronosticado pérdidas y 3 han pronosticado pérdidas), mientras que sólo 3 empresas han pronosticado resultados positivos.

En concreto, además de Jiangling Motors (000550.SZ), Jianghuai Motors (600418.SH) y *ST Haima (000572.SZ), Zotye Motors (000980.SZ) y Lifan, del que se rumoreaba quebrará las acciones del año pasado (601777),

Además, se espera que Changan Automobile (000625.SZ) pierda una enorme pérdida de más de 2.400 millones de yuanes, y FAW Li Xia tiene una pérdida prevista de más de 1.200 millones de yuanes. En el pasado, el beneficio neto de SAIC (600104). SH)2065 438+09 también disminuyó en 10 mil millones.

Vale la pena señalar que muchas empresas automovilísticas experimentarán una disminución de los beneficios netos o incluso pérdidas, lo que se puede resumir como el impacto de la situación macroeconómica y la prosperidad general de la industria del automóvil.

Para las empresas de automóviles, después de que el mercado automovilístico chino experimentara un crecimiento negativo de las ventas por segundo año consecutivo el año pasado, el comienzo de 2020 es bastante desafiante y se espera que toque fondo y se recupere. Además de la presión del ajuste y la transformación en el mercado automotriz, la epidemia también tiene muchos impactos.

El 4 de febrero, Changan Automobile nos dijo: "La epidemia actual tendrá un cierto impacto en toda la cadena industrial de la industria automotriz, y Changan Automobile no es una excepción. En términos de reanudación del trabajo, los afectados Por el desarrollo de la epidemia, es incierto. Hay muchos factores, incluida la producción base, la cadena de suministro, la capacidad de producción e incluso la logística y distribución ", además, Lifan, JAC, Haima, Zotye, etc. Díganos que los acuerdos de producción y ventas posteriores son temporalmente inciertos.

Cui Dongshu, secretario general de la Federación Nacional de Transporte de Pasajeros de China, dijo en una entrevista con nosotros el 4 de febrero que el mercado del automóvil durante la epidemia enfrentará problemas de oferta y demanda, como la producción de automóviles. la cadena industrial y el poder adquisitivo de los consumidores. Se espera que en junio y febrero de este año, debido al impacto de la epidemia, el mercado automotriz caiga más del 20%.

Ese mismo día, Lang, subsecretario general de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, también nos dijo que en el primer trimestre, en comparación con el año pasado, se espera que el mercado del automóvil disminuya significativamente y que los consumidores La demanda de reemplazo de automóviles se retrasa significativamente, pero es posible que en una fecha determinada estimule una nueva demanda de compra.

¿7 empresas de automóviles son miserables? El valor de mercado y el beneficio neto de SAIC se han reducido en 10 mil millones

A juzgar por las previsiones de rendimiento de 10 empresas de automóviles publicadas por las bolsas de valores de Shanghai y Shenzhen, se espera que el rendimiento de 7 empresas de automóviles en 2019 sea relativamente miserable . Entre ellos, Zotye, Lifan, Changan y FAW Lixia sufrieron pérdidas anunciadas previamente, mientras que BYD, SAIC y FAW Car registraron caídas de dos dígitos en sus ganancias netas año tras año.

Entre ellos, Zotye espera una pérdida sustancial de ganancias netas de 6 mil millones a 9 mil millones de yuanes en 2019, una disminución del 850 % al 1225 % con respecto al mismo período del año pasado, de los cuales el deterioro del fondo de comercio es de aproximadamente 6 mil millones. yuan.

Los datos eólicos muestran que a finales del tercer trimestre de 2019, el saldo de buena voluntad de Zotye Automobile era de 6.259 millones de yuanes. En otras palabras, casi todos los activos de buena voluntad registrados son deudas incobrables.

También está Lifan Motors que llama a Zotye "él es mi hermano". Según su anuncio de pérdida de rendimiento, Lifan Co., Ltd. tiene una pérdida predeterminada de 498,1 mil millones de yuanes en 2019, una disminución interanual del 2068,77%.

De hecho, Lifan está al borde del mercado del automóvil.

Desde la perspectiva de los datos de ventas, en 2019, Lifan vendió 22.536 turismos tradicionales y 3.091 vehículos de nuevas energías, por un total de menos de 30.000 vehículos. Lifan Motors también declaró en el anuncio que la base de producción de la compañía se reubicará y se utilizará la capacidad de producción existente. La base de producción no se reconstruirá por el momento. Solo suministrará accesorios posventa para algunos productos y no producirá. a ellos.

Changan Automobile también se encuentra en un estado de "superación de la crisis". Se espera que su beneficio neto en 2019 sea de 2.400 a 2.900 millones de yuanes, una disminución del 452,56% al 526.438+0% en comparación con el año anterior. mismo período el año pasado.

Changan Automobile atribuyó sus enormes pérdidas a la caída de las ventas. Los datos muestran que en 2019, Changan Automobile vendió un total de aproximadamente 1,76 millones de automóviles nuevos, una disminución del 15% con respecto a los 2,0746 millones de vehículos en 2018.

SAIC, que siempre ha obtenido buenos resultados, sufrió el año pasado su primer "Waterloo" en diez años, con una caída de beneficios de 10.000 millones de yuanes. Los datos muestran que se espera que el beneficio neto de SAIC en 2019 sea de aproximadamente 25.600 millones de yuanes, una disminución de aproximadamente 10.400 millones de yuanes con respecto a 2018, una disminución interanual del 28,9%.

SAIC explicó que las ventas de automóviles en 2019 fueron de 6.238 millones de unidades, un descenso interanual del 11,54%. Al mismo tiempo, la superposición entre los modelos National Five y National Six ha intensificado la contradicción entre oferta y demanda, y los subsidios internos para vehículos de nueva energía han disminuido, lo que en última instancia conduce a esta situación. Según nuestras estadísticas, el valor de mercado de SAIC se redujo en 162,4 mil millones en 2019.

¿Haima Motor “vende su casa para proteger su armazón”? Es difícil ocultar una caída en las ventas cuando los resultados son buenos.

Las tres compañías automovilísticas que han anunciado el evento son Jiangling Motors, Jianghuai Motors y *ST Haima.

Entre ellos, JAC Motors y *ST Haima convirtieron las pérdidas en ganancias en 2019. Este último obtuvo un beneficio de 65.438+62 millones de yuanes de 344 suites, y se espera que "se quite el sombrero".

*La previsión de rendimiento de ST Haima muestra que su beneficio neto en 2019 estará entre 90 y 130 millones de yuanes, y se espera que convierta una pérdida en ganancia.

Según las regulaciones, si su beneficio neto en 2019 es positivo, puede solicitar a la Bolsa de Valores de Shenzhen la cancelación de la advertencia de riesgo de exclusión de las acciones de la empresa. Esto significa que el *ST seahorse o "conservación de conchas" ha sido exitoso.

A juzgar por la serie de operaciones realizadas por Haima el año pasado, se espera que la “conservación de conchas” pueda pertenecer a 344 suites. El anuncio muestra que desde mediados de junio de este año + octubre, Haima ha vendido un total de 344 propiedades inactivas y ha recaudado 65438 + 62 millones de yuanes, lo que tiene un impacto en el beneficio neto de 90,08 millones de yuanes.

De hecho, desde que fue advertida del riesgo de exclusión de la bolsa en abril del año pasado, Haima se ha embarcado en el camino de "vender su casa para salvarse". El 22 de abril de 2019, *ST Haima anunció que planeaba vender 36 propiedades inactivas en Shanghai y 81 propiedades inactivas en Haikou, para un total de 117. Posteriormente, el 15 de mayo, *ST Haima emitió otro anuncio para vender públicamente 284 conjuntos de propiedades inactivas en la ciudad de Haikou a precios de mercado mediante licitación, subasta, cotización y/o encomienda a intermediarios para vender en el mercado de viviendas de segunda mano a precios de mercado. para un total de 401 propiedades.

Además de vender casas, el año pasado *ST Haima también se deshizo de activos deficitarios a través de transacciones relacionadas, ajustó el deterioro de las cuentas por cobrar y recibió subsidios gubernamentales. Sus ganancias y pérdidas no operativas afectaron el beneficio neto en más de 700 millones de yuanes.

Vale la pena señalar que *ST Haima sufrió una pérdida de 2.010 millones de yuanes en los primeros tres trimestres del año pasado. Según sus datos de producción y ventas, las ventas anuales de Haima Motor en 2019 fueron de solo 29.500 vehículos, una disminución interanual de 564.438+0%.

Además, también se espera que JAC, que sufrió una enorme pérdida de 786 millones en 2018, obtenga ganancias en 2019. Según el anuncio de JAC, se espera que su beneficio neto en 2019 sea de alrededor de 65.438 millones de yuanes, pero aún se espera que su beneficio neto después de deducir ganancias y pérdidas no recurrentes sea de alrededor de 980 millones de yuanes.

En cuanto a las principales razones del pre-beneficio, JAC lo atribuyó a la rentabilidad de su negocio principal y al control de las cuentas por cobrar. La compañía dijo que durante el período del informe, el beneficio bruto de su negocio principal aumentó en aproximadamente 540 millones de yuanes y las pérdidas por deterioro del crédito disminuyeron en aproximadamente 300 millones de yuanes.

Sin embargo, los datos muestran que las ventas totales de JAC en 2019 fueron de 4,21 millones de unidades, de las cuales 163.000 fueron turismos, un descenso interanual del 17,8%. Entre ellos, el volumen de ventas de turismos puramente eléctricos fue de 58.000 unidades, un descenso interanual del 8,87%.

En enero y febrero, el mercado del automóvil puede caer más del 20%.

De hecho, "disminución" de las ventas y del beneficio neto es la primera palabra... Las experiencias actuales de las empresas automovilísticas que cotizan en bolsa son sólo un microcosmos del mercado automovilístico en general.

Después de 28 años de rápido crecimiento, el mercado automovilístico de China experimentó un crecimiento negativo por segundo año consecutivo en 2019, y la caída interanual superó incluso a la de 2018.

Sin embargo, el tocar fondo del año pasado dio a la industria esperanzas de recuperación y recuperación este año. La Asociación de Automóviles de China predice que el volumen de ventas anuales del mercado de automóviles de China en 2020 será de 25.365.438+0.000 unidades, una disminución interanual del 2%; la Federación Nacional de Automóviles de Pasajeros predice que el mercado de automóviles de pasajeros de China crecerá en 65.438+; 0 en 2020 %.

Miao Wei, Ministro de Industria y Tecnología de la Información, también dijo el día 20 del mes pasado que la situación de la producción y las ventas de automóviles este año debería ser mejor que el año pasado. Se espera que este año y el próximo sean un período crítico para que los automóviles se estabilicen y toquen fondo. La escala general de producción y ventas este año se puede mantener en alrededor de 25 millones de unidades.

Al mismo tiempo, muchas instituciones de corretaje son optimistas sobre el desempeño del mercado automotriz este año.

Wanhe Securities señaló el mes pasado que se espera que la estabilidad política de la industria automotriz se fortalezca y que la producción y las ventas se estabilicen y mejoren en 2020. "Las políticas de estabilización ayudarán a restablecer la rentabilidad de la cadena industrial; se espera que acciones explosivas como Tesla y Aions estimulen aún más el deseo de compra de los consumidores; un gran número de vehículos puramente eléctricos de los fabricantes de automóviles tradicionales (Volkswagen, ABB, etc.) se lanzará en 2020 y se espera que impulse el deseo de compra entre los clientes leales”.

Sin embargo, la recuperación esperada aún no ha llegado. En los dos primeros meses de 2020, el mercado del automóvil sufrió un "fuerte golpe" por la epidemia del nuevo coronavirus. Según nuestras entrevistas con las principales empresas automotrices, la mayoría de los fabricantes y distribuidores, incluidos GAC, JAC, Haima y Lifan, han pospuesto la reanudación del trabajo o la apertura.

“El impacto de esta epidemia ha empeorado aún más el mercado del automóvil y ha afectado hasta cierto punto al mercado del automóvil recientemente recuperado. Se espera que la caída del mercado del automóvil en enero y febrero de este año sea posible. más del 20% ". nos dijo Cui Dongshu.

Pero en opinión de Cui Dongshu, el peligro es orgánico: la base de consumo de automóviles privados de China es baja y el potencial es enorme. "Aunque las ventas en el mercado de automóviles serán bajas en los primeros dos meses, la industria superará las dificultades, aprovechará más oportunidades en el mercado de automóviles, aumentará aún más el entusiasmo de los compradores de automóviles por primera vez y promoverá una tendencia baja, media y alta antes de 2020. Todavía hay oportunidades", dijo Cui Dongshu.

De hecho, el impacto de la epidemia en el mercado automotriz es sólo temporal. Factores como la presión de la transformación y modernización de las nuevas cuatro modernizaciones y el dilema del mercado de valores todavía son urgentes para las empresas automotrices. .

“La implementación de una serie de políticas, incluida la Nacional VI en 2019, ha impulsado objetivamente las ventas de automóviles. Esto se logra a expensas de las ganancias de los fabricantes y distribuidores”. y los subsidios a los precios son insostenibles. En 2020, será difícil realizar promociones e intercambios de precios a gran escala. Estos factores determinan que una desaceleración en el mercado del automóvil en 2020 sigue siendo un evento de alta probabilidad.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.