¡Esto es una emergencia! ! ¡Arrodillarse! ! ! Los expertos pueden ayudarle a encontrar las "Medidas de implementación para la supervisión de costos de las empresas de transporte público en Wuhan (prueba)"

Para implementar la estrategia de "prioridad de autobuses", fortalecer la supervisión gubernamental de los costos de las empresas de autobuses, unificar la contabilidad de las empresas de autobuses, definir razonablemente el rango de costos de la industria de autobuses, calcular, revisar y evaluar científicamente las condiciones operativas de las empresas de autobuses, promover control de costes de las empresas de autobuses y estandarización de los ingresos, según las "Varias opiniones sobre una mayor aceleración del desarrollo del transporte público urbano" emitidas por la Oficina General del Gobierno Provincial de Hubei exigen que recientemente, lideradas conjuntamente por la Oficina de Finanzas Municipal de Wuhan y el Comisión Municipal de Transporte, las “Medidas” estipulan el ajuste de costos Objeto y alcance, procedimientos, sueldos y salarios del personal, depreciación de activos fijos, consumo de combustible, consumo de llantas, honorarios de mantenimiento de vehículos, otros gastos directos de operación, principales impuestos y recargos comerciales, administrativos. Gastos, gastos financieros, no se incluyen en el cálculo. Costos base de subvención, etc.

Las "Medidas" aclaran que los ingresos por regulación del transporte público se determinan razonablemente en función del nivel de crecimiento promedio de las empresas de transporte público de Wuhan en los tres años anteriores, y su tasa de crecimiento debe sincronizarse con la tasa de crecimiento de las operaciones. kilometraje. El documento exige que los recargos de los autobuses urbanos se acumulen de acuerdo con las regulaciones nacionales y se utilicen todos para compensar las pérdidas corporativas; después de 2006, los subsidios al precio del combustible de los autobuses urbanos se tratarán de manera diferente en diferentes momentos y se calcularán mediante evaluaciones especiales.

Las "Medidas" determinan el método de cálculo de las subvenciones al autobús público: Costos de supervisión = sueldos y salarios del personal, depreciación de activos fijos, consumo de combustible, consumo de neumáticos, mantenimiento operativo del vehículo, otros gastos operativos directos, gastos de gestión y gastos financieros - Subsidios individuales para costos y gastos (incluidos los gastos de depreciación acumulados por subsidios gubernamentales para nuevos subsidios = costos regulatorios, principales impuestos y recargos comerciales - Ingresos de supervisión - subsidios individuales distintos de los costos y gastos recibidos) deducidos para la evaluación de la calidad del servicio de los subsidios.

La implementación de esta medida promoverá que las empresas de transporte público formen un mecanismo que combine el bienestar público y las operaciones orientadas al mercado, y establecerá una revisión, un sistema de evaluación y un sistema de evaluación de costos empresariales estrictos y estandarizados, que serán propicio para mantener el desarrollo estable y sostenible de la industria del autobús. Para implementar el "Plan de Promoción General del Sistema de Transporte Integral Moderno" del "Duodécimo Plan Quinquenal" de la ciudad de Xiangyang", acelerar la construcción de "Proyectos de equipos para vehículos y embarcaciones y ahorro de energía y reducción de emisiones", desarrollar vigorosamente el transporte ecológico y promover Para el desarrollo de la industria automotriz de nueva energía, el Departamento de Transporte de Xiangyang utilizará nueva energía. Tomando el transporte público como un gran avance para desarrollar un transporte con bajas emisiones de carbono, Xiangyang Lujie New Energy Vehicle Co., Ltd. se registró y estableció sobre la base del New Energy Vehicle. Sucursal de la Corporación de Transporte Público de Xiangyang para llevar a cabo las tareas de operación de autobuses de vehículos de nueva energía.

A principios de este año, basándose en la línea 601 de autobús de nueva energía, después de una cuidadosa investigación e inspecciones de campo, el 18 de febrero se inauguró la línea 602 de autobús de nueva energía (de la estación de tren al aeropuerto de Xiangyang). Hasta ahora, el kilometraje de bicicletas de las líneas de autobuses de nueva energía de Xiangyang ha alcanzado los 50,2 kilómetros. Actualmente hay 30 autobuses totalmente eléctricos en Xiangyang. Antes de junio de este año, se comprarán y pondrán en funcionamiento 20 vehículos eléctricos puros y 20 vehículos híbridos, y se abrirán 603 nuevas líneas dedicadas a energía. Está previsto disponer de 150 vehículos de autobuses de nuevas energías y 3 líneas de autobuses de nuevas energías en 2012, con una longitud total de 80,2 kilómetros.

Se informa que el departamento de transporte de Xiangyang guía activamente el desarrollo del transporte público urbano hacia la comodidad, la economía, el ahorro de energía y la protección del medio ambiente, y desarrolla vigorosamente el bajo consumo de combustible, las bajas emisiones y los costos. -Autobuses híbridos eficaces de petróleo y gas, híbridos de petróleo y electricidad y eléctricos puros. A la espera de vehículos de nueva energía. Hasta finales de 2015, está previsto actualizar y añadir 1.200 vehículos de autobuses urbanos. Para garantizar el funcionamiento saludable y continuo de los autobuses de nueva energía, la Corporación de Transporte Público de Xiangyang ha planificado un estacionamiento y mantenimiento de vehículos de nueva energía para construir un estacionamiento de vehículos de nueva energía que integre oficina, reparación, operación, monitoreo, carga, mantenimiento y servicio. y gestión de patio de mantenimiento. Se espera que la primera fase del proyecto esté terminada y puesta en funcionamiento en junio de este año.

上篇: La diferencia entre natillas y nata Food Forum 下篇: ¿Cómo conseguiste el tipo de cambio en el banco para cambiar dinero? ¿Es diferente de la cita del día?