Vender coches y casas también vende la vida. ¿Por qué estas empresas automovilísticas no pueden salvarse?

El repentino brote de la epidemia de este año se ha extendido por todo el mundo y las empresas automotrices de todo el mundo están clamando. Las empresas automovilísticas de todo el mundo están haciendo todo lo posible para salir de esta situación. ¿Qué cartas han sacado las empresas automovilísticas?

Vender casas

Gracias al mercado inmobiliario de China, las casas se han convertido en un salvavidas para las marcas de automóviles chinas cuando enfrentan problemas financieros. Esta vez ST Haima emitió un aviso de que venderá 145 casas en el edificio residencial No. 2 Jinniu Road, en la ciudad de Haikou, con una superficie total de 4217,05 metros cuadrados según el precio promedio actual en Haikou de 15.000 yuanes por cuadrado. Metro, creo que el precio total no será el mismo. No es bajo.

Sin embargo, esta no es la primera vez que el dilema de Haima ocurre. En 2017, Haima Motors perdió 1.637 millones de yuanes y en 2018 perdió 994 millones de yuanes. El año pasado, a través de diversos medios, como la venta de 300 propiedades, Haima Automobile logró unos ingresos operativos de 4.690 millones de yuanes, y el beneficio neto atribuible a los accionistas de la empresa que cotiza en bolsa fue de 85 millones de yuanes, lo que apenas convirtió el libro en beneficios. Pero incluso con esta ola de operaciones escandalosas, Haima también fue ridiculizada por los consumidores como una empresa inmobiliaria retrasada por la producción de automóviles.

¿Qué vergonzoso es Haima? Echemos un vistazo a los datos de ventas. Las ventas acumuladas de Haima Motors de enero a abril fueron de 3.967 unidades, un descenso interanual del 48,73%. Aunque Haima puede obtener ganancias al fabricar OEM Xpeng G3 antes del 31 de diciembre de 2021, también podemos ver que Xpeng también adquirió recientemente calificaciones de producción de automóviles a través de la adquisición de Guangdong Fodi. Una vez que expire el contrato, Xpeng tendrá condiciones difíciles para no renovar el. contrato con Haima. Cuando llegue el momento, ¿Haima seguirá vendiendo casas? ¿Cuántas casas más se pueden vender en Haima?

Vender la base de producción

Hablando de Lifan, muchas personas pueden burlarse de Lifan por fabricar automóviles, pero ¿alguna vez has pensado en cómo Lifan ha crecido paso a paso? Lifan también nos ha inspirado. El establecimiento de Lifan se debió enteramente a la inmadurez del mercado de motocicletas de China en ese momento. En ese momento, las motocicletas Honda cubrían el cielo con una sola mano y el precio de un motor por sí solo era tan alto. Más de 20.000 yuanes, mientras que los motores Jialing y Jianshe de producción nacional también cuestan más de 6.000 yuanes. En ese momento, el fundador de Lifan vio oportunidades comerciales y fundó Lifan. En el proceso de crecimiento, Lifan superó varias dificultades y bloqueos de la competencia. Al final, Lifan finalmente aprovechó el mercado de las motocicletas y gradualmente estableció una posición firme en el mercado. Después de probar los beneficios, las ambiciones de Lifan también han crecido y Lifan está en camino de transformar el mercado del automóvil.

Pero sucedió en el momento equivocado. Lifan Motors se encontró con una crisis financiera justo después de comenzar. En comparación con las motocicletas, cuando se trata de fabricar automóviles, tanto el proceso como la tecnología central son mucho más difíciles. Esto también predestinaba a Lifan a tener un camino extremadamente lleno de obstáculos para fabricar automóviles. Lo que es aún más terrible es que en 2016, Lifan Motors estuvo expuesta a hacer trampa en el subsidio para vehículos de nueva energía. Mediante una inspección, se descubrió que 2.395 vehículos de nueva energía de Lifan Co., Ltd. no cumplían con las condiciones del subsidio, lo que implica un total. de 114 millones de yuanes en fondos de subsidio del gobierno central. En vista de la agitación pública en ese momento, los departamentos pertinentes decidieron adoptar un enfoque serio, no solo cancelando los subsidios correspondientes, sino también cancelando la calificación de Lifan para la preasignación de fondos de subsidio del gobierno central en 2016.

Después del revés, Lifan no solo se perdió la nueva tendencia energética, sino que también tuvo un profundo impacto en la empresa. En el informe financiero publicado en octubre del año pasado, los datos mostraron que la pérdida neta en los primeros tres trimestres de 2019 fue de 2.633 millones de yuanes y las ganancias cayeron un 2.064,56% interanual. El informe financiero del primer semestre del mismo año mostró que sus pasivos corrientes habían alcanzado los 19.283 millones de yuanes.

Para resolver el dilema, Lifan transfirió su base de producción de automóviles de pasajeros al Centro de Renovación de la Reserva Terrestre de la Nueva Área de Chongqing Liangjiang por 3.315 millones de yuanes. En diciembre de 2019, Lifan vendió el 100% del capital de Chongqing Lifan Automobile Co., Ltd. a Chehejia (Li Auto) por un total de 650 millones de RMB. Lifan Motors ha transferido su base de producción y su empresa, y lo que queda puede ser el sueño original de construir un automóvil.

Venderse

Vender una base de fabricación de automóviles y vender una marca es superficial en comparación con venderse uno mismo. Qoros es una marca independiente de gama media a alta creada conjuntamente por Chery y el fabricante. Grupo de automóviles de Israel. Aunque el primer modelo, el Qoros 3, recibió elogios cuando se lanzó por primera vez, la dirección de ajuste del Qoros 3 no agradó al pueblo chino y el volumen de ventas fue mucho menor que las revisiones.

Las débiles ventas han provocado que Qoros sufra pérdidas durante años consecutivos. En diciembre de 2017, Baoneng Group invirtió 6,63 mil millones de yuanes para adquirir el 51% de las acciones de Qoros Automobile, convirtiéndose en el mayor accionista. El Qoros de hoy ya no es el Qoros que ingeniosamente desarrollaron Chery y el Grupo Israel en ese momento. Es más bien una empresa impulsada por el capital con el propósito de obtener ganancias.

Mire el último modelo lanzado por Qoros Motors: Qoros 7. En comparación con el Qoros 3 original, aunque no es un modelo popular, recibió "aplausos" gracias a su sólida reputación de producto. , pero el Qoros 7 de hoy ni siquiera ha sido "aplaudido". ¿Qué cartas tiene que cambiar de una sola vez Qoros, que se ha vendido a Baoneng?

Recortes salariales colectivos

Casualmente, mire el caso de Francia. Para evitar complicar su futura fusión con FCA, PSA dijo que evitaría utilizar el crédito proporcionado por el gobierno francés. Anunció el 22 de abril de este año que el director ejecutivo Tang Weishi planeaba reducir su salario fijo en un 35% este año reduciendo sus tenencias de 50.000 acciones. Además, otros tres miembros del comité de dirección de la empresa también aceptarán un recorte salarial del 25% este año.

PSA informó que la dirección de la empresa había cedido 335.000 acciones por un valor total de 4 millones de euros.

Palabras de Cha Ge:

Las empresas automotrices mencionadas anteriormente todavía están luchando por sobrevivir, pero fuera de nuestra vista, ¿cuántas empresas automotrices de tercer y cuarto nivel existen debido a esto? ¿Qué pasa con los que cerraron debido a la epidemia? Durante la epidemia, la economía mundial decayó y el mercado del automóvil también decayó. Deberíamos elogiar a estas empresas automovilísticas que todavía pueden trabajar duro para su propia supervivencia. Y aquellas empresas automotrices que han colapsado debido a la epidemia solo pueden orar por un regreso en el futuro, y estamos destinados a encontrarnos nuevamente.

Sin embargo, después de hablar durante tanto tiempo, hay una pregunta que todavía persiste en la mente del hermano Cha. Al ver las empresas automotrices mencionadas anteriormente que se vieron obligadas a vender sus casas para seguir vendiendo autos, miremos a Evergrande. Como Hengchi Automobile, la segunda empresa del grupo, el hermano Cha también estaba desconcertado. ¿Debería ganar dinero vendiendo coches o casas?

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.