Principales modelos de aviones de combate en varios países
Japón: Los principales aviones de combate se actualizan constantemente
Debido a las restricciones de la constitución pacifista después de la Segunda Guerra Mundial, aunque la fuerza aérea de Japón no es de gran escala, sus principales aviones de combate tienen Se ha actualizado constantemente y su nivel de efectividad en combate puede describirse como de clase mundial. En la actualidad, Japón depende principalmente de sus principales cazas representados por los F-15J, F-4EJ y F-2 para mejorar sus capacidades de superioridad aérea.
Para todos los aviones u otras armas y equipos extranjeros importados, Japón añadirá la letra "J" después del modelo original. Por lo tanto, los cazas F-15J y F-4EJ son en realidad la versión "Yamato" del caza de superioridad aérea pesada F-15 de fabricación estadounidense y del caza "Phantom" F-4E de fabricación estadounidense.
El F-15J se presenta desde 1980. En ese momento, la Fuerza Aérea de los EE. UU. acababa de equipar este tipo de avión de combate y luego transfirió un conjunto completo de tecnologías avanzadas a Japón. El F-15J es uno de los aviones de combate polivalentes más avanzados de la actualidad. Tiene un número de Mach máximo de 2,5, un techo práctico de 19.000 metros y un alcance máximo de 4.600 kilómetros. Está equipado con un cañón aéreo de 20 mm de 6 cañones y 9 puntos de anclaje externos que pueden montar aire "Sidewinder" y "Sparrow". -Misiles al aire. También puede transportar varios misiles y bombas de ataque terrestre, con una carga máxima de bombas de 7 toneladas. Actualmente, la Fuerza Aérea de Japón está equipada con 202 aviones de este tipo, que están asignados a 7 equipos de vuelo de combate. El F-15J comenzó a sufrir importantes mejoras en 1997. Después de la mejora, las capacidades de guerra electrónica, las capacidades de combate aéreo, las capacidades de combate nocturno y las capacidades de combate en todo clima del F-15J se han mejorado significativamente. En el plan de preparación de defensa a mediano plazo formulado en 2000, Japón declaró que estaba "preparado para utilizar el F-15J como su principal avión de combate durante mucho tiempo".
Japón está equipado con cazas F-4EJ desde 1969. Tiene fuertes capacidades de combate aéreo y de ataque terrestre. Puede transportar hasta 8 misiles "Sidewinder" guiados por infrarrojos de corto alcance y misiles "Sparrow" guiados por radar, y también puede transportar bombas nucleares. Sin embargo, después de que Japón introdujo el F-4EJ, se produjo el "Incidente Belenko", que llevó a Japón a mejorar enormemente su desempeño. En 1976, el piloto soviético Belenko desertó en un MiG-25 y solicitó aterrizar en el aeropuerto de Hakodate en Japón. En ese momento, Japón envió aviones de combate F-4EJ desde la base de Chitose para rastrearlo, pero perdió la pista del MiG-25 que volaba a baja altura cerca de la península de Toshima. Japón reaccionó enormemente a este incidente. Japón cree que aunque la Fuerza Aérea de Autodefensa ha sido negligente en respuesta, la brecha en el equipo es la razón principal, porque el radar de control de incendios equipado con el F-4EJ de fabricación estadounidense tiene capacidades de monitoreo muy limitadas para los objetivos que se encuentran debajo. Por lo tanto, los japoneses modificaron el radar de advertencia y el lanzador de soporte de misiles aire-aire en la cola del "Phantom". El avión modificado se utilizará principalmente para apoyo aéreo cercano y ya no realizará misiones de interceptación ni control aéreo. En la actualidad, el F-4EJ está siendo sustituido paulatinamente por el F-2.
El F-2 no es el "hijo ilegítimo" de Japón, sino el "querido" concebido conjuntamente por Japón y Estados Unidos. El F-2 también es un "todoterreno" en el aire. No sólo puede llevar a cabo combates aéreos, sino también ataques terrestres o escoltas marítimas. El F-2 aún no ha sido probado en combate real, pero su desempeño también es notable. El F-2 tiene capacidades sigilosas y se centra más en ataques terrestres y apoyo de fuego cercano. Sus alas están hechas de materiales sintéticos resistentes y livianos, lo que le permite almacenar más combustible y estar equipado con más armas. Además, el F-2 también utiliza muchos instrumentos electrónicos avanzados de alto rendimiento, el más llamativo de los cuales es el radar de control de incendios. La tecnología de matriz en fase activa utilizada en este radar tiene un amplio alcance de búsqueda, una velocidad de procesamiento rápida y una alta confiabilidad, lo que permite al F-2 fijar el objetivo y llevar a cabo ataques antes de ser descubierto por aviones enemigos. El F-15J también estará equipado con este radar. El coste de fabricación del F-2 es extremadamente alto y se le puede llamar "el avión de combate más caro de la historia de Japón". Para 2011, Japón construirá aproximadamente 130 aviones de combate F-2. Al mismo tiempo, Japón probablemente introducirá aviones de combate F-22 o JFS más avanzados para elevar la efectividad de combate de su fuerza aérea a un nuevo nivel.
India: Vigoroso desarrollo y compra de nuevos aviones de combate
En los últimos años, India ha seguido aumentando su gasto militar para comprar aviones de combate extranjeros avanzados. En 1996, India y Rusia firmaron un acuerdo según el cual Rusia fabricaría Su-30M y Su-30MKI para India. En 1999, India compró otro Su-30K. A finales de 2003, se habían entregado a la India tres lotes de aviones de combate multipropósito Su-30MKI. Además, según el acuerdo alcanzado entre la India y Rusia a finales de diciembre de 2000, a partir de 2004 la India producirá bajo licencia 140 aviones de combate Su-30MKI.
Se espera que el primer Su-30MKI ensamblado bajo licencia en la India salga de fábrica a finales de 2004, y que el Su-30MKI fabricado íntegramente en la India se produzca en 2007.
En febrero de este año, las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos y la India llevaron a cabo un ejercicio de fuerza aérea con el nombre en código "Confront India-04" en Gwalior, India. En el ejercicio, el Su-30MKI tuvo un desempeño excelente y derrotó al avión de combate F-15 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Esto sorprendió y sorprendió al comandante militar estadounidense. En este ejercicio, la Fuerza Aérea de la India también utilizó una variedad de tipos de aviones de combate como Mirage-2000, MiG-27 y MiG-29. La revista de la Fuerza Aérea de Estados Unidos citó a un miembro del personal de la Fuerza Aérea de Estados Unidos que participó en el ejercicio diciendo: "Lo que nos enfrentamos es un avión de combate indio numéricamente superior y un piloto de la Fuerza Aérea de la India que está muy familiarizado con sus aviones de combate y es competente en tácticas. La combinación de ambos hace que sea difícil para nosotros ganar en el enfrentamiento”. Este ejercicio demostró una vez más la fuerza de los aviones de combate de la Fuerza Aérea India.
Además, en agosto de 2001, India y Francia llegaron a un acuerdo de cooperación para la producción conjunta de aviones de combate "Mirage"-2000. Los nuevos aviones de combate Mirage sustituirán a los que han caducado. El avión de combate Mirage-2000 está equipado con un avanzado sistema de interferencia electrónica y puede llevar a cabo misiones de bombardeo. Puede transportar hasta 4 toneladas de municiones, incluidos misiles, cohetes y bombas guiados por láser.
Ya en mayo de 2001, en el ejercicio conjunto terrestre y aéreo con nombre en código "Victory", 120 aviones de combate de la Fuerza Aérea de la India participaron en el ejercicio y realizaron más de 1.000 incursiones durante todo el ejercicio. La intensidad no tuvo precedentes. El papel principal de la fuerza aérea de combate lo desempeñan 70 aviones de combate, 30 aviones de transporte militar y 20 helicópteros armados, desde el antiguo MiG-21 hasta el MiG-23, el MiG-27 y el último MiG-29, pasando casi por completo Todo tipo de aviones de combate propiedad de la Fuerza Aérea India. Con la continua expansión de los aviones de combate de la India, la fuerza aérea de la India será cada vez más fuerte.
ASEAN: Cazas estadounidenses y rusos ocupan la mitad del cielo
La principal adquisición de aviones de combate de los países de la ASEAN se centra en cazas de fabricación estadounidense y rusa. Entre ellos, los países de la ASEAN prefieren las series estadounidenses F-16, F/A-18D, F-5E/F y las series MiG-29, Su-27 y Su-30 de fabricación rusa.
Los aviones de combate estadounidenses son costosos de construir y se caracterizan por una excelente maniobrabilidad, súper estabilidad, excelentes sistemas de control electrónico y diseños funcionales innovadores. Entre los países de la ASEAN, Singapur está equipado con el mayor número y los modelos más completos de F-16. Dispone de 7 F-16A/B, 20 F-16C/D, 12 cazas más avanzados F-16C/DBrock-50 y 10 F-16D dedicados al ataque terrestre. Para facilitar el entrenamiento y aliviar la presión nacional sobre el uso de la tierra, Singapur firmó el "Plan Calvin de Paz" con los Estados Unidos ya en 1988 cuando encargó un lote de aviones de combate F-16A/B a los Estados Unidos. Según el plan, los siete F-16A/B de la nueva Fuerza Aérea son administrados por el 425.° Escuadrón de Cazas de la Fuerza Aérea de los EE. UU. y están estacionados en la Base de la Fuerza Aérea Luke, Arizona, y entrenan con el escuadrón. Desde entonces, New America y Estados Unidos han iniciado la segunda y tercera fase del "Plan Peace Calvin". El modelo de avión se actualizó a F-16C/D y la base de entrenamiento se agregó a la Base de la Fuerza Aérea Cannon. Actualmente, Singapur tiene 12 F-16C/D*** "almacenados" en Estados Unidos. Los cazas F-16 equipados por Indonesia y Tailandia son F-16A/B de producción inicial. Malasia es el principal país que introduce aviones de combate F/A-18D "Hornet". Singapur, Malasia, Indonesia y Tailandia también están equipados con diferentes números de cazas F-5E/F.
Los aviones de combate de fabricación rusa se caracterizan por una fuerte protección, gran potencia, poderosa potencia de fuego y bajo costo general. Naturalmente, no faltarán órdenes de compra de alto valor de los países de la ASEAN. En 1994, Malasia firmó un contrato con MAPO-MiG por un total de 560 millones de dólares para comprar 20 MiG-29N. En 1997, la Fuerza Aérea de Malasia comenzó a reemplazar el radar tipo N por el radar N-019ME e instalar un sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo. Desde el año 2000, la Fuerza Aérea de Malasia ha contratado personal ruso para mejorar aún más el tipo N. Myanmar también es usuario de MiG-29 entre los países de la ASEAN. El Su-27SK es un caza polivalente desarrollado por el Grupo Sukhoi en respuesta a las exigencias del mercado internacional. Indonesia y Vietnam compraron este tipo de aviones de combate. El avión de combate Su-30MK también es una estrella de moda en el mercado de armas de la ASEAN. Según el contrato de venta de armas firmado entre Rusia y Malasia en mayo de 2003, Rusia entregará 18 aviones de combate Su-30MKM a Malasia entre 2006 y 2007.
El valor total del contrato es de 900 millones de dólares. Malasia espera acelerar la modernización de su fuerza aérea comprando estos avanzados aviones de combate. La Fuerza Aérea de Indonesia también planea seguir ampliando el número de cazas Su-30MK para reducir la brecha con otros países.
Pakistán: El plan de compra de aviones estadounidenses se vio seriamente frustrado
Después de la segunda guerra entre India y Pakistán, la Fuerza Aérea de Pakistán introdujo 12 nuevos aviones de combate F-6 en diciembre de 1965. .
A principios de la década de 1980, Pakistán compró unos 34 aviones de combate F-16 a Estados Unidos. En 1983, entró en servicio el primer escuadrón de cazas F-16 de la Fuerza Aérea de Pakistán.
Después de que Pakistán realizara una prueba nuclear en 1998, Estados Unidos declaró un embargo contra Pakistán. Por lo tanto, el segundo lote de 70 aviones de combate F-16 inicialmente previsto nunca fue entregado a Pakistán. Lo que más enoja al gobierno paquistaní es que el dinero para la compra de armas para el segundo lote de aviones de combate ya ha sido entregado a Estados Unidos. Estados Unidos no solo no entregó el avión, sino que el dinero fue retenido por más de 10 años. años antes de ser devuelto a Pakistán. Debido a la frustración del plan de compra de nuevos aviones, la serie de aviones de combate F-7 apoyó a la Fuerza Aérea de Pakistán durante la década de 1990. A finales de 1998 estalló en la región de Cachemira el conflicto armado más intenso desde la Tercera Guerra Indo-Pakistaní. La Fuerza Aérea de la India envió varios lotes de cazabombarderos Mirage-2000 y Su-30K para realizar actividades de disuasión aérea, pero descubrió que el F-7P no era un oponente fácil de enfrentar. Porque los F-7P de la Fuerza Aérea de Pakistán siempre aparecen inesperadamente, lo que dificulta que el ejército indio se proteja contra ellos. Aunque los dos bandos no participaron en una batalla aérea real, la aparición del F-7P obligó a la Fuerza Aérea de la India a cancelar una gran cantidad de misiones de ataque terrestre.
A partir de 1994, Pakistán comenzó a participar oficialmente en el programa JF-17. JF-17 reemplazará a los existentes "Phantom"-3/5, F-7, etc. Los expertos en diseño del JF-17 creen que el JF-17 ha logrado la efectividad de combate integral del caza de tercera generación: primero, capacidades de combate más allá del alcance visual, segundo, excelente maniobrabilidad de vuelo y, tercero, sistemas avanzados de control de vuelo de vuelo por cable. y sistemas de aviónica. Los expertos militares estadounidenses también admitieron que, en comparación con los modelos A y B del F-16, el JF-17 es más rentable.
Además, la Fuerza Aérea de Pakistán también reveló al mundo exterior en septiembre de este año que Estados Unidos planea vender 18 aviones de combate F-16 a la Fuerza Aérea de Pakistán. Este plan de venta de armas se encuentra actualmente a la espera de la aprobación del Congreso de Estados Unidos. Si se aprueba, la venta de armas sería una de varias transacciones tras la imposición de sanciones estadounidenses a Pakistán sobre productos de defensa. De acuerdo con los requisitos de la Fuerza Aérea de Pakistán, los aviones de combate F-16 que compre estarán equipados con misiles aire-aire avanzados de alcance medio.
Corea del Sur: Gastar mucho dinero para construir una "fuerza aérea estratégica"
Corea del Sur siempre ha planeado construir una "fuerza aérea estratégica" bien entrenada y equipada. " Con este fin, la Fuerza Aérea de Corea desarrollará capacidades de combate que puedan llevar a cabo operaciones de superioridad aérea dentro del círculo de defensa y apoyar las operaciones del ejército y la marina. Esta fuerza de combate estará compuesta por fuerzas aéreas como cazas F-4, F-16 y F-15K. Además, para mejorar las capacidades de combate aéreo defensivo dentro del círculo de defensa y la capacidad de llevar a cabo operaciones de combate aéreo ofensivo contra objetivos estratégicos enemigos, la Fuerza Aérea de Corea también desarrollará un sistema de ejecución de combate aéreo ofensivo que pueda atacar contra objetivos estratégicos enemigos. objetivos. El sistema estará compuesto por cazabombarderos, aviones de cobertura, aviones de guerra electrónica, aviones de supresión terrestre, etc. Formarán un grupo de formación de ataque dominado por combatientes de nueva generación.
Actualmente, la Fuerza Aérea de Corea del Sur cuenta con más de 500 aviones de combate. Su cuartel general de combate está equipado con F-16C/D (alrededor de 100 aviones), F-5E/F (196 aviones) y F-4D/E (alrededor de 130 aviones). El avión de combate más moderno es el F-16C/D. El primer lote de aviones de combate F-16 fue proporcionado por Estados Unidos a finales de los años 1980. La razón principal que impulsó a las autoridades surcoreanas a comprar el F-16 fue el costo relativamente bajo del avión y su fuerte poder de ataque terrestre. En 1994, la Fuerza Aérea de Corea firmó un contrato con Lockheed Martin para comprar 120 cazas F-16C/D producidos en el lote 52. Este lote de cazas está equipado con nueva aviónica y motores más potentes.
La esencia del concepto de la Fuerza Aérea de Corea del Sur de construir una "fuerza aérea estratégica" es completar la transformación de la defensa conjunta a la defensa independiente, de la defensa sólida a la defensa ofensiva y de la defensa costera al mar abierto. defensa. Por lo tanto, para mejorar el nivel de equipamiento de su propia fuerza aérea, la Fuerza Aérea de Corea del Sur todavía gasta enormes sumas de dinero para comprar aviones de combate F-15K de Boeing a pesar de la escasez de financiación.
Según el acuerdo de ventas militares al exterior alcanzado entre Estados Unidos y Corea del Sur, la Fuerza Aérea de Corea del Sur introducirá aviones de combate multifuncionales F-15K a partir de 2005. Hasta 2008, Boeing entregará sucesivamente 40 aviones de este tipo a Corea del Sur. Esto mejorará enormemente la fuerza de la Fuerza Aérea de Corea del Sur. El F-15K es una mejora del caza F-15E Eagle. El F-15K puede equiparse con una variedad de sistemas de armas aire-aire y aire-tierra, incluidos tres sistemas de armas que se agregaron por primera vez en el diseño de los aviones de combate de la serie F-15. La Fuerza Aérea de Corea del Sur recibirá 2 cazas F-15K ya en 2005, 10 en 2006, 16 en 2007 y los últimos 12 en 2008.