Hotel Yugang Pao
Se entiende que el Pabellón Tianyi de la Primera Biblioteca de Jiangnan tiene una gran colección de árboles genealógicos. Actualmente existen cerca de 550 árboles genealógicos, con más de 100 apellidos. En la década de 1980, Bao Yugang descubrió que era el nieto de la generación 29 de Bao Zheng en el Pabellón Tianyi.
Bao Yugang nació en 1918 en Ningbo, Zhejiang. Su padre, Bao Zhaolong, es un empresario de la industria del papel. Pao Yugang estudió en Shanghai cuando era niño. Cuando estaba en la universidad, se enfrentaba a la invasión japonesa de China, por lo que ya no podía estudiar. Primero trabajó como empleado en un banco en Hengyang y luego trabajó en la Oficina Central Fiduciaria de Chongqing. Con el estilo astuto y concienzudo del pueblo de Ningbo, su negocio prosperó, por lo que después de la victoria de la Guerra Antijaponesa, fue nombrado gerente del Banco Minero de Chongqing. Posteriormente, regresó a Shanghai y se desempeñó como gerente comercial del Banco de Shanghai. Mucha gente cree que con los logros y talentos de Pao Yugang, después de varios años de arduo trabajo, ¡el puesto más alto de presidente definitivamente será suyo!
Sin embargo, en ese momento, Yugang Pao presentó inesperadamente una carta de renuncia al presidente, diciendo que su interés no estaba en la industria bancaria, sino en otros aspectos. Dejó su carrera en Shanghai con su padre y se mudó con su familia a Hong Kong, llevándose el poco dinero que había ahorrado a lo largo de los años y marchándose a otro mundo.
Al principio, él y su padre se asociaron en el negocio de importación y exportación, comprando productos secos, tortas de frijoles, plumas de pato, fertilizantes y alimento para ganado de China y vendiéndolos en el extranjero. Más tarde, debido a que el Partido Comunista Chino decidió implementar la exportación unificada de especialidades locales en todo el país, la pequeña empresa de Bao no pudo continuar con su negocio. ¿Qué harás en el futuro? La elección de mi padre fue administrar bienes raíces. Es un hombre de negocios de la vieja escuela que cree que "sin tierra no hay riqueza" es la verdad. Sin embargo, Pao Yugang creía desde su propia perspectiva que la industria inmobiliaria en Hong Kong en ese momento solo podía cobrar el alquiler de la tierra, que era una inversión conservadora y, además, no tenían mucho capital; Si van a freír la tierra, serán comidos y no tendrán nada. Su industria favorita era el transporte marítimo. Le dijo a su padre: "El transporte marítimo es un negocio global y los activos se pueden mover, cubriendo propiedades, tecnología, seguros, economía, política, comercio, ¡casi todo!". Aunque Bao Zhaolong no estaba muy contento, apreciaba el pensamiento independiente de su hijo. y coraje, por lo que finalmente estuvo de acuerdo con la opinión de Bao Yugang.
En 1955, Bao Yugang, de 37 años, comenzó su sueño de ser un "rey del transporte marítimo". Sin embargo, con el dinero que tenían en ese momento, ni siquiera podían permitirse un barco viejo. Hizo un viaje especial a Inglaterra para encontrar un amigo con quien fuera fácil hablar y pedir dinero prestado. Pero tan pronto como ese amigo escuchó que quería pedir dinero prestado para comprar un barco, se volvió como un extraño. Aunque se negó a ayudar, sacudió la camisa de Bao Yugang y dijo sarcásticamente: "Hermano Yugang, todavía es joven y no entiende el transporte marítimo. ¡Tenga cuidado de no perder la camisa!". ¡Esto dañó enormemente la autoestima de Bao Yugang! en secreto prometió hacer grandes cosas.
Pao Yugang regresó a Hong Kong con las manos vacías y tuvo que pedir dinero prestado al banco HSBC. Sin embargo, HSBC no está interesado en la industria naviera. Piensan que el envío es demasiado arriesgado. Estos armadores nunca saben que un día una tormenta los arrastrará a la pobreza, o incluso los reducirá a un "Robinson" en una isla desierta. Además, los chinos no entienden nada de transporte marítimo, por lo que prestarles dinero para comprar barcos es demasiado arriesgado. ¡El principio del banco es no realizar inversiones arriesgadas! Pao Yugang no se desanimó, dio media vuelta y se fue a Japón. Curiosamente, el Banco de Japón accedió a prestarle dinero sin exigirle que buscara una empresa japonesa como garantía. De esta forma, Bao Yugang recaudó 770.000 dólares, volvió a Inglaterra y compró un barco de segunda mano propulsado por carbón. Este barco estuvo en uso durante 28 años y su desplazamiento era de sólo 8.200 toneladas. Bao Yugang miró este viejo barco como una colina pero como un tesoro raro. Lo renovó, lo pintó y lo llamó "Jin'an". Dijo que este nombre simboliza su visión y visión para operar la industria naviera: la palabra "jin" significa ganar dinero y la palabra "an" significa buscar la victoria en la estabilidad.
Cuando el "Jin'an" zarpó del Reino Unido hacia Hong Kong y atravesó el océano Índico, Pao Yugang ya había hecho dos cosas. El primero es establecer "Global Shipping Group Co., Ltd.", y el segundo es negociar con una compañía naviera japonesa el subarrendamiento del "Jin'an" a esta empresa para transportar carbón de la India a Japón. Bao Zhaolong observó a su hijo sentado en el sofá en Hong Kong y arregló todo esto. También tuvo que admirar la habilidad de su hijo. ¡Este barco, que nunca había visto antes, ya ha comenzado a generar dinero para la familia Bao!
En aquella época, la gente de la industria naviera de todo el mundo adoptó el método tradicional de fletamento a corto plazo, es decir, saldaban cuentas con el fletador cada vez que navegaban. Esto no sólo supone un alto nivel de calidad, sino que también aumenta los costes de envío en cualquier momento. Los mundialmente famosos capitanes griegos Onassis y Nicholas, el capitán estadounidense Ludwig y el antiguo capitán del puerto Dong Haoyun hicieron esto.
Sin embargo, Bao Yugang adoptó inesperadamente un modelo de negocio de arrendamiento a largo plazo, es decir, al firmar un contrato, alquila su barco a otros por un período de arrendamiento de 3, 5 o incluso 10 años. los estándares son mucho más bajos. Cuando algunos colegas vieron a Bao Yugang haciendo esto, ¡todos se rieron de él como un "lego" y un "tonto novato"! Sin embargo, Bao Yugang tenía sus propios planes. Admitió que no estaba familiarizado con el negocio del transporte marítimo. No es tan bueno como alquilar a otras personas durante mucho tiempo, pero puede seguir recibiendo ingresos estables por alquiler. ¡En el proceso, podrá aprender gradualmente el negocio del transporte marítimo!
Bao Yugang realmente aprovechó una buena oportunidad para hacer una fortuna. Un año después de comprar el Jinan, los costos de envío se dispararon cuando el Canal de Suez cerró debido a la guerra en Egipto. ¡Al final de ese año, Jinan ganó suficiente dinero para que Bao Yugang comprara siete barcos nuevos! En la segunda mitad de 1957, la industria naviera estaba en recesión y los fletes cayeron a su punto más bajo. Los armadores que participan en fletamentos a corto plazo deben pagar su antiguo dinero todos los días, pero sólo Bao Yugang puede cobrar alquileres de manera constante a través de contratos. Resulta que su estrategia comercial "profana" es la mejor. ¡La gente tiene que admitir que la suerte y la visión de Bao Yugang son de primer nivel!
Después de que pasó esta crisis, muchas personas aprendieron del método de Bao Yugang y comenzaron a comprar barcos viejos para alquilarlos a largo plazo. Sin embargo, Bao Yugang cambió su política y arrendó el nuevo barco a otros durante mucho tiempo y conservó el viejo barco para su propio uso. Porque al alquilar un barco nuevo, el alquiler es naturalmente más alto que el de un barco viejo; si usted mismo utiliza el barco viejo, el efecto es el mismo que el de un barco nuevo.
A pesar de ganar la batalla, Bao Yugang todavía no estaba satisfecho. Decidió que era demasiado lento comprar un barco nuevo basándose únicamente en las ganancias operativas, por lo que tuvo que encontrar una manera de obtener un préstamo del banco. En aquel momento, Pao Yugang era todavía un millonario poco conocido, lejos de ser un buen objetivo de inversión a los ojos de los banqueros. Pero Yugang Bao también tiene su ventaja, es decir, ha sido banquero durante 10 años y tiene un buen conocimiento de la psicología bancaria. Si quiere encontrarlo, busque el banco más grande. El banco más grande de Hong Kong es HSBC. Algunas personas dicen que Hong Kong está controlado por cuatro fuerzas principales: ***, Jockey Club, HSBC y Jardine Matheson Group. HSBC tiene activos por más de 5 mil millones de dólares, emite la mayoría de los billetes de Hong Kong y respalda gran parte de su comercio. ¡Su efecto es inconmensurable!
Yugang Bao encontró a Sandoz, un alto empleado del banco HSBC. Con su inglés fluido y su familiaridad con la industria bancaria, rápidamente se ganó la confianza de Sandoz. Después de conocer el modelo de gestión de alquileres a largo plazo y los ingresos de Bao Yugang, Sandoz inmediatamente decidió otorgarle a Bao Yugang un pequeño préstamo a bajo interés.
Una vez, Bao Yugang tuvo la oportunidad de comprar un nuevo barco de 7.200 toneladas por 654,38 millones de dólares y arrendarlo a una compañía naviera japonesa. Ambas partes acordaron un contrato de arrendamiento por cinco años. Las compañías navieras japonesas estaban ansiosas por utilizar los barcos, por lo que estaban dispuestas a presentarse y pedir a sus bancos que ayudaran a Pao a comprar los barcos. Bao Yugang calculó que la compañía naviera debería pagarle 750.000 dólares estadounidenses durante el primer año, por lo que no hubo problema para que el Banco de Japón le emitiera una carta de crédito de 750.000 dólares estadounidenses. Entonces Yugang Pao fue a Sandoz con la esperanza de que HSBC le prestara 654,38 millones de dólares para comprarle un barco. Dijo que se podría utilizar una carta de crédito de 750.000 dólares como garantía y que HSBC no estaría en riesgo.
10.000 dólares no es una cantidad pequeña, y el cauteloso Sanders no confiará fácilmente en nadie. Dijo con rudeza: "Maestro Bao, ¿le está diciendo a un niño que se hará rico?", Preguntó Bao Yugang con calma: "Sr. Sanders, si obtengo una carta de crédito, ¿puedo pedirla prestada?". "
Sanders simplemente respondió: "¡Mientras tengas una carta de crédito, te la prestaré inmediatamente!"
Sanders cree en lo suyo. Experiencia: antes de comprar un barco, ¿hay que alquilarlo? (Sol, una figura inspiradora) ¿Quieres que alguien le pida a un banco que te abra una carta de crédito? ¿No significa esto que la gente te paga por comprar un barco? ! ¿Cómo pudo suceder algo tan bueno en el mundo? Decidió que Bao Yugang estaba bromeando.
Yugang Pao no fue ambiguo. Cuando llegó a casa, hizo las maletas y se fue a Tokio. Le dijo a la compañía naviera japonesa: "Estoy aquí para solicitar una carta de crédito. Porque casi me estoy quedando sin dinero para comprar un barco. Siempre que me den una carta de crédito, prometo entregarla". El barco te llegará en 3 días. Si confías en mí, ¡primero dame la carta de crédito!"
En esta batalla aire-aire, la buena reputación de Bao Yugang se ha convertido en el arma más poderosa. Como resultado, Sandoz no sólo cumplió su promesa de prestar 6,5438 millones de dólares a Yugang Pao, sino que también estableció una relación de cooperación a largo plazo con Yugang Bao.
En 1962, Sanders fue ascendido a director general de HSBC. Menos de dos años después, HSBC comenzó a invertir en Yugang Pao Global Shipping Group Co., Ltd. HSBC se había convertido en realidad en el departamento de logística de Pao Yugang, convirtiendo los fondos de Pao Yugang en Snowball. El estatus de Pao Yugang en HSBC también aumentó de manera constante y luego compitió para convertirse en vicepresidente de HSBC.
Los astilleros japoneses también confían más en Yugang Pao y, a menudo, le piden que "navegue el barco primero y pague lentamente".
Bajo la cuidadosa gestión de Yugang Pao, la flota global del estudio creció rápidamente. alcanzando su punto máximo en 1980 con más de 200 barcos y un tonelaje total de 20 millones de toneladas. Los periódicos extranjeros dedicaron mucho espacio a la presentación de Pao Yugang, con el título "Sir Bao, Bionaz y Niarchos". Al año siguiente, el tonelaje total de la flota de Pao Yugang alcanzó las 210.000 toneladas, mayor que el tonelaje total de las flotas propiedad de los Estados Unidos y la Unión Soviética, ¡lo que lo convirtió en el verdadero "Rey Mundial del Transporte Marítimo"!
Aunque Bao Yugang se convirtió en el rey del transporte marítimo del mundo, también vio que la industria del transporte marítimo era demasiado arriesgada y muchas compañías navieras exitosas fueron eliminadas sin piedad. Por ello, desde principios de la década de 1970, comenzó a "aterrizar" e invertir parte de su propiedad en la floreciente industria inmobiliaria, operando hoteles y transporte. Para lograr logros brillantes en tierra y mar, él y el hombre más rico de Hong Kong, Li Ka-shing, lanzaron una lucha apasionante con el grupo de capital británico.
Los grupos de propiedad británica y los grupos de propiedad china siempre han sido los dos principales grupos de capital que han estado en fricción a largo plazo con la industria de Hong Kong. Desde que Hong Kong se convirtió en colonia británica, los grupos de capital británico han monopolizado muchas industrias y el capital chino ha estado en desventaja durante mucho tiempo. Sin embargo, desde el despegue económico de Hong Kong en la década de 1960, el capital chino ha crecido gradualmente, y Li Ka-shing y otros han estado ansiosos durante mucho tiempo por competir con los grupos de capital británico por el mundo. En primer lugar, Li Ka-shing compró silenciosamente acciones de Wharf Holdings, propiedad del británico Jardine Matheson, y ya posee el 65.438+08% de las acciones. Pero en ese momento, Li Ka-shing sintió que Hutchison Whampoa, que pertenecía al grupo de propiedad británica, le resultaba más atractivo. Le resultaba difícil ocupar estos dos lugares al mismo tiempo, por lo que tuvo una reunión secreta. con Pao Yugong, con la esperanza de que Pao Yugong pudiera hacerse cargo de Wharf. Si pueden controlar con éxito Hutchison Whampoa y Wharf, ¡el monopolio de los grupos de propiedad británica en Hong Kong se verá sacudido!
Como nativo chino, Pao Yugang siempre ha querido que China Capital Group esté orgulloso. También conocía la importancia del muelle. Wharf es la terminal más grande de Hong Kong, con activos de 654.388 dólares de Hong Kong + 80 millones. Los precios del suelo en esa zona ya son muy altos. Dominar el muelle significa dominar la carga, descarga, almacenamiento y transporte de la mayoría de los materiales en Hong Kong. Entonces Pao Yugang expresó su voluntad de aceptar la propuesta de Li Ka-shing. Li Ka-shing dijo con franqueza: "Le he transferido los 20 millones de acciones de Wharf a un precio de 40 yuanes por acción. Además, me ha transferido algunas acciones del Banco HSBC".
Bao Yugang Sé que cuando Li Ka-shing compró estas acciones, solo gastó 13 o 14 yuanes por acción, pero también conocía los beneficios de dominar Wharf. Pensó un momento y luego dijo: "¡Si pierdes 4 yuanes por acción, cerraremos el trato inmediatamente!"
Li Ka-shing estuvo de acuerdo sin dudarlo. Los dos "generales de tierra y mar" de Hong Kong sonrieron y se dieron la mano mientras se despedían. Bao Yugang, que posee el 20% de las acciones de Wharf, naturalmente ingresó a la junta directiva de Wharf. Pero no quedó satisfecho y continuó comprando silenciosamente acciones de Wharf. En abril de 1980, Pao Yugang anunció que controlaba 39 millones de acciones de Wharf, lo que representaba alrededor del 30% del total. Los británicos entraron en pánico porque solo poseían el 20% de las acciones de Wharf, lo que significaba que el poder del presidente debía ser entregado a Bao Yugang. En otras palabras, Jardine perderá Wharf.
El Grupo Jardine Matheson se acercó a HSBC, su banco backend, y le pidió que proporcionara suficiente apoyo en efectivo para adquirir una gran cantidad de acciones en Wharf. El 20 de junio de este año, mientras Pao Yugang estaba de vacaciones en Europa, Jardine Matheson Group de repente lanzó un contraataque y planeó adquirir 30 millones de acciones de Wharf a un alto precio de 95 yuanes por acción, lo que hizo que sus acciones representaran el 49% del total, superando con creces el número de acciones de Bao. Creían que tan pronto como se anunciara este plan, Pao Yugang definitivamente se retiraría de la competencia. Porque Yugang Bao debe comprar otros 20 millones de acciones para mantener su ventaja, y es simplemente imposible conseguir 2 mil millones en efectivo de la noche a la mañana.
Bao Yugang recibió este mensaje urgente desde su villa en Francia. Estaba desconsolado y profundamente impresionado por el poder de Gran Bretaña, un viejo país capitalista. ¡Estaba casi al final de su cuerda! Al mismo tiempo, también se dio cuenta de que lo que Li Ka-shing le dio era una rosa con espinas.
Bao Yugang estaba decidido a luchar contra los británicos. Anunció que visitaría al Presidente de México, pero silenciosamente partió hacia Hong Kong el 22 de junio.
Unas horas más tarde, anunció con una sonrisa en la conferencia de prensa que había "recorrido la casa de empeño" y había recaudado fondos suficientes para comprar 20 millones de acciones de Wharf a un alto precio de 105 yuanes por acción.
Temprano a la mañana siguiente, un gran número de pequeños accionistas que poseían acciones de Wharf se apresuraron a vender sus acciones. En sólo dos horas, Bao Yugang movilizó 2.100 millones de yuanes para completar su plan de adquisición. Hasta ahora, sus acciones en Wharf son un 19% más altas que las de Jardine Matheson Group, ¡y tiene el control total de Wharf!
No sé cuánta gente suspira: ¡Dios mío, 2.100 millones, hacen falta 2.100 millonarios para juntarse para tener tanto dinero!
¡El "Rey Mundial del Transporte Marítimo" aterrizó de un solo golpe y tomó firmemente el control de la tierra! Pao fue un gran éxito y fue respetado mucho más allá de los límites de la industria. Después de que la Reina de Inglaterra lo nombró caballero, el Emperador de Japón, el Rey de Bélgica, los Presidentes de Panamá y Brasil le otorgaron órdenes o medallas. En la pared de su oficina, hay fotografías de él y de las personas más importantes del mundo: Reagan, Isabel II y otros...
Aunque Pao Yugang tiene un prestigio tan destacado, pero durante décadas, ha estado siguiendo las enseñanzas de su padre: "Sé realista, accesible y fácil de conseguir".
Aunque Bao Yugang tiene innumerables propiedades, nunca se permite a sí mismo ni a sus familiares vivir una vida de lujo excesivo. Sólo permite que su familia pase 10 días al año en Hawái y sus hijas sólo pueden comprar un par de zapatos a la vez. Nunca permitió que sus hijos participaran en la "Gira Global del Hombre Rico" en Hong Kong...
Sin embargo, fue generoso con el país donde nació. Poco después de la fundación de la Nueva China, emitió por primera vez bonos de construcción. Hizo todo lo posible para suscribirse por decenas de miles de dólares de Hong Kong. Después de la reforma y apertura, tomó la iniciativa en la compra de barcos de fabricación china y promovió la exportación de barcos chinos. En 1979, donó 100.000 dólares para construir un nuevo hotel turístico en Beijing, el Zhaolong Hotel. Pronto, donó 654,38 millones de dólares para construir la Biblioteca Zhaolong en la Universidad Jiao Tong de Shanghai. Donó 50 millones de yuanes para fundar la Universidad de Ningbo e invirtió 6 millones de dólares estadounidenses en una empresa conjunta con China continental para construir la planta siderúrgica de Ningbo...
El 23 de septiembre, Bao Yugang, de 73 años falleció en casa.
Bao Yugang
Bao Yugang (1918-1991) nació en la aldea de Baozhong, ciudad de Zhenhaizhuang, ciudad de Ningbo, provincia de Zhejiang.
El padre Bao Zhaolong (1895-1982) abrió una zapatería en Wuhan y un banco en Shanghai en sus primeros años. Más tarde se desempeñó como gerente del Hengyang Industrial and Mining Bank y del Chongqing Industrial and Mining Bank.
Tras la victoria de la Guerra Antijaponesa, se convirtió en director del Departamento Bancario de Shanghai.
La fábrica de papel Guofeng se estableció en Shanghai en 1946.
En la primavera de 1949, se mudó a Hong Kong con su familia y se dedicó al comercio de importación y exportación, y luego comenzó a realizar envíos.
En 1967, se expandió hasta convertirse en un grupo naviero global y se desempeñó como presidente y presidente honorario.
Para promover la construcción de su ciudad natal, contrató al consultor del Grupo de Coordinación de Desarrollo Económico del Consejo de Estado de Ningbo, el presidente honorario de la Asociación Yungang y la Asociación de Promoción de la Construcción Económica de Ningbo, donó 50 Millones para establecer la Universidad de Ningbo, y luego donó dinero para construir la Biblioteca Pao Yugang, donó fondos para la construcción de la Escuela Secundaria Zhongxing, el Puente Zhaolong, la Nueva Aldea Baozhong, la Carretera Zhaolong, etc. Junto con familiares y compañeros del pueblo. La antigua residencia todavía existe.
[Editar este párrafo] La vida de Bao Yugang
Bao Yugang nació en el seno de una pequeña familia de empresarios en Ningbo, Zhejiang. Su padre, Bao Zhaolong, es un hombre de negocios que hace negocios en Hankou durante todo el año. Aunque está muy ocupado, es muy estricto con sus hijos. Como su familia era bastante rica, decidió darles a sus hijos la mejor educación de la zona.
Ningbo, situada en la costa del Mar de China Oriental, es la ciudad portuaria más grande de la provincia de Zhejiang y uno de los "cinco puertos comerciales" después de la Guerra del Opio. Tiene una larga tradición empresarial y formó la Ningbo Gang, una banda empresarial famosa en la historia. La aldea de Bao Yugang no está lejos del mar, pero desde que fue a Zhenhai con su padre, ha quedado fascinado por el vasto mar y los barcos mercantes en el mar. Lo que más le gustaba en la escuela era mirar el mar y los barcos, donde pasó su feliz infancia.
A los 13 años, su padre lo envió a estudiar a Shanghai. Poco después de llegar a Shanghai, se sumergió en la Escuela de Construcción Naval de Wusong para aprender sobre barcos. Después del estallido de la Guerra Antijaponesa, se mudó a Chongqing. Aquí, en lugar de continuar sus estudios en la universidad como deseaba su padre, fue a un banco y trabajó como empleado.
En 1938, Bao Yugang llegó a Shanghai y trabajó en el Departamento de Seguros de la Oficina Central Fiduciaria.
Con sus propios esfuerzos y experiencia acumulada en el banco, en solo siete años, fue ascendido de empleado ordinario a gerente del Banco Hengyang, gerente de la sucursal de Chongqing y, finalmente, subdirector general del Banco de Shanghai. El camino que tenemos por delante es fácil. Pero en ese momento renunció porque no le interesaba este aspecto, y sus familiares y amigos también estaban desconcertados.
A principios de 1949, Pao Yugang y su padre fueron a Hong Kong con cientos de miles de yuanes ahorrados para iniciar su propio negocio. Acabo de empezar un pequeño negocio y acumulé algo de dinero, pero ¿qué debo hacer a continuación? Bao Yugang recordó su añoranza infantil por el mar, por lo que se le ocurrió la idea de navegar. Su madre le aconsejó "tomar un barco de carreras de caballos con un 30% de riesgo", y dedicarse al transporte marítimo equivalía a apostar todos sus bienes. Si no tiene cuidado, irá a la quiebra. Su padre creía que la industria naviera de Hong Kong estaba muy desarrollada y la competencia era feroz, mientras que Pao Yugang era un extraño en el sector naviero. ¿Por qué quiere realizar envíos? Sin embargo, Pao Yugang ha decidido buscar el desarrollo en la industria del transporte marítimo. Mientras continuaba convenciendo a su padre y a otros miembros de la familia, aprendió sobre barcos y transporte marítimo y estudió detenidamente libros sobre transporte marítimo y barcos.
¡Bao Yugang finalmente puede hacer realidad su sueño en el mar! Aunque el viaje fue muy difícil, tenía 37 años.
Al principio no había suficiente dinero. Con la ayuda de amigos, se recaudaron más de 700.000 dólares. Bao Yugang hizo un viaje especial a Inglaterra para comprar un barco de segunda mano propulsado por carbón. El barco ha estado en funcionamiento durante 28 años y tiene un desplazamiento de sólo 8.200 toneladas. Aunque el barco estaba en ruinas, Bao Yugang lo consideró un tesoro, lo renovó, lo pintó y lo llamó "Jin'an". Este barco fue el comienzo de su carrera. En 1955, Pao Yugang fundó "Global Shipping Group Co., Ltd." y negoció con una compañía naviera japonesa el subarrendamiento del "Jin'an" a la empresa para transportar carbón de la India a Japón en un contrato de arrendamiento a largo plazo.
Esta fue una decisión arriesgada, porque en ese momento la gente en la industria naviera de todo el mundo utilizaba el método tradicional de fletamento a corto plazo, es decir, llegar a un acuerdo con el fletador para cada viaje. Esto no sólo supone un alto nivel de calidad, sino que también aumenta los costes de envío en cualquier momento. El mundialmente famoso capitán griego Onassis, el capitán estadounidense Ludwig y el capitán del barco Laogang, Dong Haoyun, hicieron esto. Sin embargo, Pao Yugang es diferente a todos ellos. Inesperadamente adoptó un modelo de operación de arrendamiento a largo plazo, alquilando sus barcos a otros por tres, cinco o incluso diez años. Los inquilinos pagan un alquiler mensual, pero a una tarifa mucho más baja. Mucha gente se ríe de este niño por no conocer sus propias habilidades y no conocer las reglas, pero Pao Yugang tiene su propio plan. Una vez le dijo a alguien: "Mi lema es: prefiero ganar menos dinero que correr riesgos". Lo que él persigue son ingresos estables a largo plazo, que es un enfoque comercial a largo plazo. Y los alquileres a corto plazo conllevan ciertos riesgos.
De hecho, fue este enfoque firme y constante lo que distinguió a Bao Yugang de otros armadores, y finalmente se convirtió en el rey del transporte marítimo del mundo.
Rey mundial del transporte marítimo
Como dice el refrán: "Conócete a ti mismo y al enemigo y podrás librar cien batallas sin peligro mientras eliges el arrendamiento a largo plazo como modelo operativo". Bao Yugang también estaba pensando en otro tema. Su experiencia como empleado de banco le hizo comprender la importancia de los fondos para una empresa. Para que su negocio de transporte marítimo se desarrolle rápidamente, no puede hacerlo solo; debe contar con el apoyo de un banco. Entonces Bao Yugang corrió, buscando activamente la puerta. Encontró un amigo que había hecho cuando se dedicaba al comercio de importación y exportación en sus primeros años: Santos, un alto empleado de la Corporación Bancaria de Hong Kong y Shanghai. Como todos sabemos, el banco HSBC, de propiedad británica, es un gigante del sector financiero de Hong Kong y el banco con los fondos más abundantes en Hong Kong durante los últimos 100 años.
Con su inglés fluido y sus habilidades comerciales competentes, en 1956, Bao Yugang utilizó un barco para obtener un préstamo hipotecario de HSBC y obtuvo el consentimiento de Sanders para obtener una pequeña suma de dinero. Más tarde, Bao Yugang tuvo una oportunidad y compró un barco de 7.200 toneladas por 654,38 millones de dólares. También encontró un arrendatario, pero no tenía dinero para comprar el barco. ¿Qué debo hacer? Entonces Yugang Pao pidió prestados 654,38 millones de dólares a Sandoz, ¡654,38 millones de dólares! Definitivamente no era una cantidad pequeña en ese momento. Sanders pensó que Pao Yugang estaba bromeando y no tenía fondos ni depósito. ¿Qué pasa si pierde dinero? Pero Bao Yugang aprovechó el entusiasmo del fletador y obtuvo una "carta de crédito" de 750.000 dólares estadounidenses. Sandoz quedó completamente conmovido por la perseverancia del joven y aceptó prestarle dinero a Bao Yugang. Esta victoria "aire-aire" fue el comienzo de una relación de préstamo entre Pao Yugang y HSBC.
En las numerosas cooperaciones de préstamos posteriores, se basó en la integridad y se ganó la confianza y el apoyo del banco, lo que le proporcionó una sólida fuente de fondos para el desarrollo de su carrera. Más tarde, Pao Yugang se convirtió en director de HSBC y se convirtió en "la primera persona en Asia".
[Editar este párrafo] La leyenda de ponerse de pie
En el océano, Bao Yugang logró su carrera, pero no quedó satisfecho. En la década de 1970, decidió centrar gradualmente su atención en la tierra. Parte del dinero ganado se invertirá en la cada vez más próspera industria inmobiliaria, en la operación de hoteles y en el transporte. Para lograr logros brillantes en tierra y mar, él y el hombre más rico de Hong Kong, Li Ka-shing, lanzaron una emocionante lucha con el grupo de capital británico. Esta fue la famosa Batalla de Wharf.
En ese momento, "Wharf" era la fuerza principal de Jardine Matheson, el líder de los cuatro principales bancos extranjeros en Hong Kong y uno de los mayores grupos empresariales de propiedad británica en Hong Kong. Con la ayuda de Li Ka-shing, Bao Yugang compró en secreto una gran cantidad de acciones de "Wharf". En abril de 1980, Pao Yukang Dragon y Phoenix International Co., Ltd. anunciaron que controlaban aproximadamente el 30% de las acciones de Wharf. Sólo alrededor del 20% de las acciones de Wharf están en manos de otra importante empresa inmobiliaria del Consorcio Jardine Matheson, y la situación es evidentemente desfavorable para el Consorcio Jardine Matheson. Para conservar Wharf, Land Company movilizó enojada una gran cantidad de fondos y compró acciones de Wharf a un alto precio de 100 yuanes, tratando de sacar a Bao Yugang de Wharf. Frente a un enemigo poderoso, Bao Yugang respondió con calma y movilizó milagrosamente 2.100 millones de yuanes en efectivo en tres días. En sólo dos horas aumentó las acciones de Wharf al 49% y tomó el control total de la empresa. Las empresas del continente, que siempre han menospreciado al capital chino, no sólo no lograron ganar el "muelle", sino que también sufrieron una pérdida de vitalidad.
Esta batalla agitó todo el río Xiangjiang, impulsó las aspiraciones del pueblo chino y apagó la arrogancia del consorcio financiado por los británicos. Mientras hablaba y reía, Pao Yugang movilizó 2 mil millones de yuanes y se convirtió en una leyenda.
En 1985, Pao Yukang adquirió el capital del grupo Huishoku, propiedad de Hong Kong, por 500 millones de dólares singapurenses, convirtiéndose en el segundo inversor de Hong Kong en adquirir los cuatro principales bancos extranjeros de propiedad británica después de que Li Ka-shing asumiera el control. Gente de Hutchison Whampoa. En 1986, Pao Yugang adquirió el 14,5% de las acciones de Standard Chartered Bank, otro banco emisor de billetes en Hong Kong, y se convirtió en el mayor accionista individual del banco. ¡El rey del barco "abandonó el barco y desembarcó" para crear otro milagro!
En este punto, la dinastía marítima y el reino terrestre de Bao Yugang alcanzaron su apogeo. Su riqueza era asombrosa y algunos dicen que alguna vez consideró comprar un país. Él mismo bromeaba: "No quiero saber cuántas propiedades tengo, porque tengo miedo de que mi corazón deje de latir porque no sé qué hacer".