Cómo BAIC New Energy tocó fondo: de unicornio, primera acción, a cazador.
——Xu Heyi, exsecretario del Partido y presidente del Grupo BAIC
El número de palabras de este artículo es 8609.
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En la conferencia de prensa celebrada por BAIC el 2065 438+08, el Sr. Xu Heyi, entonces Secretario del Comité del Partido y Presidente de BAIC, declaró:
“BAIC está tomando la "Si los vehículos de combustible ya no están disponibles, BAIC no tendrá ninguna posibilidad, o no tendrá muchas". Al mismo tiempo, el Sr. Xu Heyi también declaró públicamente: "Para 2020, BAIC dejará de vender vehículos de combustible por completo". Beijing, y para 2025, dejará de vender vehículos de combustible en todo el país.
Con tal conocimiento de sí mismo y confianza, Li dijo que era incluso mejor que él mismo. El presidente Xu no debe haber imaginado que su anhelado deseo no se haría realidad en 2020. Si las ventas conectadas a la red de BAIC en Beijing no dependen del combustible y la nueva energía, puede vender más de la mitad del mercado en Beijing. ¿La nueva energía de BAIC experimentó en solo dos o tres años?
Xu Dong propuso nueva energía para reemplazar el combustible
¿Es arrogante? una de las primeras empresas automotrices nacionales establecidas en 2009. Al mismo tiempo, BAIC es la primera empresa en obtener calificaciones de producción de vehículos de nueva energía, la primera operación independiente, la primera reforma de propiedad mixta y el primer grupo de empresas de vehículos de nueva energía en hacerlo. poner a prueba la reforma del accionariado de los empleados en las empresas estatales
Como empresa senior en el nuevo campo energético, BAIC confía en desarrollar el nuevo campo energético no solo proviene de la confianza de "los mejores del mundo". 500 empresas", sino también de años de experiencia acumulada en la industria.
Con su destacada visión estratégica en Beijing, BAIC New Energy salió a bolsa con éxito en 2018, convirtiéndose en la primera empresa en China en cotizar en una. A Empresa de nuevas energías que cotiza en bolsa no solo sus vehículos de nuevas energías de las series CE y UE dominan la lista de ventas de nuevas energías durante todo el año, sino que BAIC New Energy ocupa el primer lugar en ventas en el país durante siete años consecutivos, de 2014 a 2019.
"¿Qué pasa?" Los cerdos pueden volar en el viento'? ”
BAIC New Energy explica perfectamente esta frase Como la primera empresa de nuevas energías en situarse a la vanguardia, BAIC New Energy ha ganado mucho en aspectos de mercado y políticas en diciembre de 2019. puede superar los 19.000 vehículos!
Debes saber que debido a la disminución de las subvenciones y al duro entorno del mercado, el volumen de transacciones no aumentó sino que cayó un 4,0%, con sólo 12.060 vehículos vendidos durante el año. /p>
Sin embargo, los buenos tiempos no duraron mucho. En 2020, el viento ha amainado y han entrado más lobos en el juego.
BYD y GAC New Energy en el campo automotriz tradicional. Las nuevas marcas Weilai, Xpeng e Ideal están aumentando sus ejes de ventas para luchar contra Tesla. Como antiguo rey, BAIC New Energy fue abandonado por el mercado sin previo aviso. Las ventas en 2020 fueron de 25.900 unidades, una caída interanual del 82,79%. Ha estado en su punto máximo desde 2019, pero ¿ha caído al fondo en 2020? ¿Es tan corto en comparación con 2065? 19.000 vehículos y 438+09 en 2020 son simplemente una broma.
Quizás a los ojos de las personas más exigentes, el declive de BAIC New Energy sea inevitable, pero el declive es tan rápido que el resultado es tan trágico. pero añade mucha alegría inesperada a las personas que comen melones. Para revelar el secreto detrás del declive de BAIC, el autor decidió utilizar la retrospectiva para rastrear la causa raíz. Después de todo, es difícil para cualquiera explicar claramente qué incluye "BAIC". Bajo el marco del Grupo BAIC, es propietario de BAIC Manufacturing. Automobile, BAIC New Energy y Jihu Automobile Hay más de 10 marcas de automóviles como Beijing Benz, Beijing Hyundai y BAIC Foton, e incluso aerolíneas como Beijing General Aviation, así como marcas de la industria relacionada con el turismo como BAIC Penglong y Huaxia. Turismo.
Se puede decir que BAIC. La gama de productos de transporte que cubre el grupo está fuera del alcance de la mayoría de los grupos automovilísticos nacionales.
¿Cuál es la relación entre las muchas marcas del grupo? ¿Cuál es el estado de BAIC Motor? ¿Cuál es la relación entre BAIC y BAIC Nueva Energía? Para BAIC complejo, es necesario que lo interpretemos.
BAIC se estableció en septiembre de 2010. Es la plataforma de desarrollo comercial y agregación de recursos de vehículos de pasajeros de BAIC Group Co., Ltd. (en adelante, BAIC Group). Esto significa que a partir de 2010 el Grupo BAIC ya no estará directamente involucrado en el negocio de vehículos y confiará el negocio relevante a una filial de BAIC.
En otras palabras, algunas empresas conjuntas de BAIC conocidas, como Beijing Benz y Beijing Hyundai, tienen a BAIC Motor como socio de empresa conjunta. Aunque es una filial, tiene un estatus diferente al de FAW Car Group. Se puede decir que la posición de BAIC en el grupo ha monopolizado el poder en el sector de los turismos.
Además de las empresas conjuntas, BAIC también tiene su propio negocio de marca, que es la complejidad de BAIC.
Por ejemplo, las marcas independientes de BAIC que vemos en la carretera ahora incluyen modelos con el logotipo "Beizi", el logotipo "Beizi", el logotipo "Jing" y muchos otros logotipos, y algunos incluso tienen el mismo automóvil. Los modelos de automóviles tienen diferentes logotipos. ¿Son parte de la misma familia o están separados?
Basándose en el desarrollo histórico de los últimos años, el autor divide BAIC en cuatro partes: BAIC carburo de silicio, BAIC nueva energía, BAIC todoterreno y Beijing.
"En primer lugar, hablemos del "BAIC Off-Road""
En comparación con el sedán de la marca "Jinggangshan", el primer vehículo todoterreno de producción nacional, el "Jing 212". Barrió el país en 1966, haciendo que BAIC Motor La fábrica haya encontrado su propia dirección. Por ello, el departamento de vehículos todoterreno siempre ha tenido una posición especial e importante en el Grupo BAIC. BAIC estableció un departamento independiente de BAIC y, naturalmente, transfirió vehículos todoterreno.
Pero si se juntan BAIC Off-Road y BAIC Motor, el estatus de marca de los dos sigue siendo desigual. Después de todo, el primero tiene vehículos todoterreno de primer nivel, como el BJ90, que cuestan más de un millón de yuanes, mientras que BAIC se centra en coches básicos de menos de 200.000 yuanes. Los dos no se ayudarán entre sí. En octubre de 2018, BAIC Group transfirió su última licencia de producción de automóviles existente a BAIC Off-Road.
El 2 de enero de 2019, BAIC Group celebró la reunión fundacional de BAIC Group Off-Road Vehicle Co., Ltd. en la base de producción de vehículos todoterreno de BAIC, escindiéndose oficialmente de BAIC. Desde entonces, BAIC Off-Road se ha convertido en una empresa operativa independiente que integra investigación y desarrollo, adquisiciones, fabricación y marketing.
Si compraste un BJ40 antes, la parte delantera del coche estaba marcada como "Beijing", pero el volante todavía estaba marcado como "Norte". Comprar un BJ40 ahora es un completo símbolo de "Beijing".
"Entonces, ¿cuál es la relación entre BAIC New Energy y BAIC?"
Según la introducción en el sitio web oficial de BAIC New Energy
Beijing New Energy Automobile Co., Ltd. (en adelante, BAIC New Energy, nombre de acciones: BAIC Blue Valley, código de acciones: 600733) es una empresa de alta tecnología controlada por el estado que cotiza en bolsa y un proveedor de soluciones generales para viajes ecológicos e inteligentes en el nueva era.
Nota: "BAIC Blue Valley" es el nombre de BAIC New Energy Securities, y el nombre oficial se utiliza generalmente cuando se trata de informes financieros y otra información. BAIC Blue Valley incluye BAIC New Energy, Speed Focus, Lite y otras marcas. Este artículo se centra en las principales marcas de BAIC New Energy.
En otras palabras, BAIC New Energy es una empresa relativamente independiente que se centra en el nuevo campo energético. Cotizó con éxito en 2019, por lo que en realidad opera de forma independiente. Además, si es el momento de su creación, BAIC New Energy se estableció en 2009, antes que BAIC.
Sin embargo, la relación entre BAIC New Energy y BAIC no es tan simple como la de dos empresas independientes. Nos centraremos en la relación entre ellas más adelante.
“¿Qué pasa con los letreros restantes de 'Beijing' y los letreros de 'Beijing'?”
Resulta que a finales de 2018, el negocio de marca independiente de BAIC incluía BAIC Automobile (Suibao Brand ) ), BAIC todoterreno, BAIC nueva energía (incluidas las marcas ARCFOX y Lite), las marcas Changhe y Wangwei.
BAIC Sicbao es el producto principal de su propia marca con el logo "North" (debido a su diseño y forma, a la gente le gusta llamar a este logo "Pig Nose"). El logotipo "Beijing" es un logotipo de marca rediseñado después de que BAIC Silicon Carbide Bao y BAIC New Energy se conectaran a la red.
El 15 de octubre de 2019, BAIC Sic Bo y BAIC New Energy confirmaron oficialmente su fusión, lanzaron un nuevo logotipo de marca "Jing" y lanzaron el primer vehículo eléctrico puro EU7 producido en masa y un nuevo automóvil conceptual. . Con la integración de los recursos de BAIC, los principales derechos de propiedad intelectual de Saab adquiridos por BAIC por 200 millones de dólares en 2009 han pasado a la historia.
¿Por qué fusionarse? De hecho, esto se puede ver en el informe financiero.
Según el informe financiero de BAIC, el volumen de ventas acumulado de BAIC Sic Bo en 2016 fue de 224.500 unidades, pero cayó a 108.300 en 2017 y 20.114.400 unidades, lo que representó una mejora en comparación con el mismo período del año pasado. Las ventas de Beijing Auto en 2018 fueron 157.900 y en 2019 fueron 16.700. Aunque el crecimiento general ha aumentado, es básicamente el mismo que BAIC New Energy.
Nota 1: En la segunda mitad de 2065 438+08, BAIC Sic Bo lanzó sucesivamente dos nuevos automóviles y SUV, Zhidao y Zhixing, pero no provocaron la explosión de ventas esperada;
Nota 2: BAIC Saab se compone principalmente de BAIC Saab y BAIC Off-Road, entre los cuales BAIC Saab representa la mayoría de las ventas;
¿Cuál es la situación de BAIC New Energy en el otro lado? ? En 2018, el volumen de ventas acumulado fue de 158.000 vehículos y 201,51 millones de vehículos, lo que contrasta marcadamente con BAIC Motor.
En términos de ingresos, los ingresos de la marca BAIC Motor en 2019 fueron de 9.607 millones de yuanes, un aumento interanual del 17,87%. El beneficio bruto fue de -4.728 millones de yuanes, interanual. pérdida del 34,47%. Los ingresos de BAIC Blue Valley en 2019 fueron de 23.589 millones de yuanes y su beneficio neto atribuible a la empresa matriz fue de 92 millones de yuanes, un aumento interanual del 25,54%.
Los primeros sufrieron enormes pérdidas, mientras que los segundos obtuvieron enormes ganancias. La diferencia es enorme.
En términos de red de ventas, a 2018, BAIC New Energy contaba con un total de 503 distribuidores, con 223 nuevos distribuidores agregados solo en 2018, a finales de 2017, había 420 BAIC de primer nivel; concesionarios, sin crecimiento significativo en los datos de 2018;
Los datos son muy intuitivos. No importa desde la perspectiva de la influencia del mercado o las capacidades comerciales, BAIC New Energy no es inferior a la existencia de BAIC antes de la reorganización. Es lógico integrar recursos.
El cierre uno a uno de BAIC este año parece sencillo, pero implica muchos cambios empresariales. Por ejemplo, ¿cómo se distribuye la red de distribuidores?
Antes de la fusión, tanto BAIC como BAIC New Energy tenían redes de distribuidores independientes. Los productos del primero incluyen Sic Bo y vehículos todoterreno, mientras que el segundo se centra en nuevos productos energéticos. Los concesionarios de automóviles existentes en Beijing se dividen en tres marcas: Beijing, BAIC New Energy y Beijing. En cuanto a las categorías de productos vendidos, depende de los derechos de autorización de las respectivas redes.
“Desde la integración empresarial, BAIC Group ha fortalecido y mejorado su equipo y canales de marketing, y ha optimizado más de 700 distribuidores”, reveló Li Yixiu, subdirector general de BAIC New Energy. después de la fusión en 2019.
Serie "Tengo un amigo"
Un amigo del autor, director general de un concesionario que ingresó de 2016 a 2020, le dijo que la reestructuración empresarial no es tan Ideal como dijo el funcionario. Resulta que en el pasado, debido al desarrollo estratégico del grupo, la mayoría de los distribuidores de BAIC y BAIC New Energy eran adyacentes entre sí.
Después de la fusión de marcas, los distribuidores pueden vender incondicionalmente combustible y nuevos productos energéticos al mismo tiempo, siempre que reemplacen el nuevo logotipo de la marca "Beijing". Además, BAIC Off-Road no es completamente independiente y su catálogo de productos es relativamente rico. Durante un tiempo, muchas redes de ventas cambiaron sus logotipos.
Esto ha llevado a la aparición de dos tiendas 4S adyacentes de la marca "Jing" en las calles de muchas ciudades automovilísticas de todo el país. Sumado al hecho de que las ventas de BAIC Motor fusionado en 2020 no son ideales, la competencia feroz ha provocado que muchos concesionarios abandonen.
Según la información que el autor consultó en sitios web relevantes, al cierre de esta edición, el número de tiendas BAIC 4S en China era 222, incluidas las de las tres marcas: "BAIC New Energy" y "Beijing". y tienda "Pekín". No hay duda de que una retirada a gran escala de Internet es fatal para una marca de automóviles. ¿Qué ha hecho BAIC Motor al respecto?
Según la descripción del amigo del autor, para evitar la tendencia a retirarse de la red, BAIC emitió una política para las operaciones de las tiendas 4S.
Mientras los distribuidores mantengan sus operaciones, parte de sus costos operativos, como los salarios de los empleados, serán subsidiados por BAIC, ¡con una tasa de subsidio de hasta el 50%!
La política es sólida, pero el volumen del mercado es insostenible y los amigos aún optan por retirarse de la red en 2020.
BAIC New Energy, que ha captado la tendencia de desarrollo de la política de desarrollo de vehículos de nueva energía de China, debería haber sido la gota que salvó vidas de BAIC.
Según datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, las ventas de vehículos de nuevas energías en China alcanzarán las 13.670 unidades en 2020, un incremento interanual del 10,9%. El informe de producción y ventas de BAIC Blue Valley muestra que las ventas acumuladas de BAIC New Energy en 2020 fueron de 25.900 vehículos, una disminución interanual del 82,79%. Ya sabes, en 2019, BAIC New Energy logró unas ventas de 19.000 vehículos en un solo mes.
En 2018, BAIC New Energy vendió 158.000 vehículos a lo largo del año y 201,51 millones de vehículos en 2009, ganando el campeonato en el mercado de nuevas energías de China por séptimo año consecutivo. En 2020, el nombre de BAIC New Energy ya no aparece en las listas principales y las ventas se han desplomado como una avalancha.
Julio 2021 es un mes feliz para BAIC New Energy. Las ventas de nuevas energías de BAIC alcanzaron este mes los 3.491 vehículos, un incremento interanual del 73,77% y un incremento intermensual del 120,3%. Es el mejor mes en lo que va del año.
De junio a junio de este año, el volumen acumulado de ventas de BAIC New Energy fue de 6.595 vehículos, con un rendimiento promedio de 1.100 vehículos/mes.
El 27 de agosto, BAIC Blue Valley reveló el informe semestral de la compañía, que mostraba que las condiciones operativas de BAIC Blue Valley continuaron deteriorándose y no han mejorado hasta ahora. Los ingresos operativos de la compañía en el primer semestre del año fueron de 2.437 millones de yuanes, una disminución interanual de 265.438+0,69%; el beneficio neto fue una pérdida de 65.438+0.865.438+0,3 mil millones de yuanes, en comparación con una pérdida neta de 65.438+863 millones de yuanes en el mismo período del año pasado, ¡una disminución interanual del 2,68%!
Lo peor es la cruda comparación de su enorme escala industrial.
Actualmente, BAIC New Energy tiene cuatro bases de producción principales en Hebei, Qingdao, Jiangsu y Beijing, la producción anual diseñada. La capacidad es de unos 250.000 vehículos, pero las ventas actuales son sólo el 65.438+00% de la capacidad de producción. Con una utilización de capacidad tan baja, no pasará mucho tiempo antes de que BAIC New Energy venda activos para subsidiar los ingresos.
Según los datos mayoristas de la Asociación de Turismos, de octubre a julio de 2026, las ventas mayoristas acumuladas de Extreme Focus Alpha T y Extreme Focus Alpha S fueron 1, 1, 91, 438 + 0 respectivamente. El volumen acumulado de ventas mayoristas de S es 604. Estos datos están marginados entre muchas marcas nuevas.
Es complicado pasar de ganar 7 campeonatos consecutivos a ahora. Tengo mucha curiosidad por la situación de BAIC New Energy. ¿Cuál es la razón?
"Cerdos en el banquillo", buenos días con apoyo político
"¿Cómo obtener rápidamente nuevos subsidios para políticas energéticas? Aquellos fueron los días de gloria de los proyectos de conversión de petróleo en electricidad. "
Ya en el contenido anterior, el autor dijo que BAIC New Energy es en realidad un "cerdo que está a la vanguardia". Básicamente, los productos se lanzaron al mercado sin mucha inversión en I+D. La mayoría de los vehículos eléctricos de las series EU/EC/EX/EV que cuentan con nueva energía BAIC simplemente se modifican utilizando vehículos de combustible de BAIC Sic Bo y se han convertido en vehículos eléctricos que pueden circular legalmente en la carretera.
Estos coches han sido apodados en Internet como "legales en la calle para personas mayores". Recuerde, esto no es un cumplido.
En otras palabras, BAIC New Energy tiene una larga historia de desarrollo, pero la fortaleza de su producto nunca ha estado sobre la mesa. Entonces, ¿en qué se basa BAIC New Energy para ganar la corona de ventas durante siete años consecutivos? Muy sencillo. política.
Como empresa de automóviles en Beijing, BAIC siempre ha sido un líder de la industria en el control e interpretación de políticas. Al comenzar a promover el desarrollo de nuevas energías, el Estado otorgó subsidios muy generosos a las empresas que se atrevieron a probar nuevas energías primero.
En 2017, BAIC New Energy recibió subsidios nacionales de 277,1 millones de yuanes y subsidios locales de 21,88 millones de yuanes.
¡Un total de 4.959 millones de yuanes! ! !
En 2017, los ingresos por nueva energía de BAIC fueron de 11.400 millones de yuanes.
La proporción de subsidios es sólo cercana a la mitad.
Al mismo tiempo, en 2017, la inversión de BAIC en investigación y desarrollo de nuevas energías fue de solo 150.000 yuanes.
En comparación con los enormes ingresos, es realmente raro. Este es un contraste irónico.
En el mismo año, incluso Haima Motors, mal gestionada, gastó 254 millones de yuanes en I+D. Por lo tanto, no hay una descripción más apropiada para BAIC New Energy en este momento que "un cerdo parado en el viento".
No fue hasta 2019 que BAIC New Energy realizó una inversión decente en I+D:
En 2019, BAIC New Energy invirtió 654,38+50,6 mil millones de yuanes en I+D, lo que representa el 6,55% ( ingresos anuales de 23.589 millones de yuanes). Este año se inauguró oficialmente el centro experimental de BAIC New Energy Investment.
Los 88 laboratorios del centro de pruebas cubren seis áreas principales clave: batería, motor, control electrónico, conexión de red inteligente, peso ligero y aplicación para vehículos. De esta manera, BAIC New Energy finalmente tiene la apariencia de "la empresa líder en nuevas energías de China".
Sin comparación no hay daño. Echemos un vistazo a la inversión en I+D de otras empresas nacionales:
“En 2065438+2007, el Grupo GAC tomó la iniciativa en el desarrollo de una plataforma puramente eléctrica en China, con una inversión total de 3 mil millones de yuanes.
E invirtió 4.500 millones de yuanes para construir la primera fábrica puramente eléctrica del país”
E invirtió 4.500 millones de yuanes para construir la primera fábrica puramente eléctrica del país.
En términos de nuevas fuerzas:
“NIO invirtió 4.400 millones en I+D en 2019 y 2.488 millones en I+D en 2020
xpeng Motors en 2019 invirtiendo 2,07; mil millones de yuanes en I+D y 172,6 mil millones de yuanes en 2020;
Li invirtió 654,38+20 mil millones de yuanes en 2020;"
Las empresas antes mencionadas, incluso en 2020, estarán en el mercado No se puede comparar con BAIC New Energy en términos de escala y tamaño de empresa. Pero incluso bajo esta premisa, su inversión en I+D no es tan buena como la de BAIC New Energy. En otras palabras, la inversión de BAIC New Energy en investigación y desarrollo de productos está lejos de lo que deberían realizar las principales marcas de nuevas energías. En el mejor de los casos, es comparable a los fabricantes de automóviles de nuevas energías poco ortodoxos como Li.
En resumen, BAIC New Energy sólo puede generar ingresos tan buenos aprovechando los subsidios políticos para la nueva energía. Pero para un gran cerdo como BAIC New Energy, esta solución política por sí sola no es suficiente para despegar. Después de todo, la política de subsidio solo lo respaldará después de que venda el automóvil. Si no hay producción ni ventas, ¿por qué la política debería apoyarlo?
BAIC New Energy, que es bueno interpretando políticas, ha vendido productos y compartido viajes con éxito aprovechando otra salida.
Cuando el país aboga firmemente por el desarrollo de vehículos de nuevas energías, plantea claramente las nuevas "cuatro modernizaciones" de los automóviles: "inteligentes, electrificados, conectados y compartidos". "Compartir" es el nuevo BAIC. La venta de coches energéticos trae inspiración.
“Para BAIC New Energy, que ha logrado grandes logros en el mercado de taxis, los costos operativos no son altos”.
A finales de 2018, BAIC New Energy vendió su Green Dog. Alquiler de coches a bajo precio, y luego cooperó con Didi Chuxing para crear un EU5 exclusivo para el transporte de vehículos en línea y también lanzó una nueva plataforma de uso compartido de automóviles "Xiangxing".
Como principal modelo de transporte en línea, EU5 también aporta la gran mayoría de las ventas a BAIC New Energy. El volumen de ventas de este coche en 2065.438+09 superó las 90.000 unidades, lo que representa el 59,8% de las ventas anuales de la marca (el volumen de ventas anual fue de 65.438+050.600 unidades). Es decir, sin enfrentarse directamente al mercado de ventas, BAIC New Energy logró la mayoría de sus objetivos de ventas a través del canal "to B".
En una reunión de promoción de BAIC New Energy, el subdirector general Bu Hongsheng reveló públicamente que la proporción de compra privada de productos de la empresa con respecto a la compra y arrendamiento de unidades es de 3:7.
Con el volumen de ventas, los subsidios son naturalmente fáciles de conseguir.
Entonces, ¿sabes por qué los vehículos de BAIC New Energy se denominan “scooters para personas mayores legales en circulación”?
Los datos relevantes muestran que de 2017 a 2018, las ventas acumuladas de los modelos A00/A0 en el nuevo mercado energético de China representaron el 75,44 % y el 65,11 % respectivamente. En otras palabras, los vehículos eléctricos puros de gama básica son un asistente absoluto en el nuevo mercado energético. Tomando como ejemplo 2018, BAIC EC3 se convirtió en el vehículo eléctrico más grande con un volumen de ventas anual acumulado de 90.600 unidades.
Se trata de un sedán de clase A00 con una longitud de sólo 3.684 mm y una distancia entre ejes de sólo 2.360 mm. Está equipado con una batería ternaria de litio de 30,66 kWh, que puede alcanzar una autonomía de 261 km en condiciones NEDC. .
El precio de referencia del mercado del automóvil es de 1.219.000 yuanes y el precio de subvención es de 65.800 yuanes. A los ojos de la mayoría de los consumidores, esto no se diferencia de un scooter antiguo.
La nueva política de subvenciones a la energía sufrirá importantes cambios en 2019.
1. En 2019, los subsidios estatales para los vehículos eléctricos puros se redujeron en más del 50%;
2. La compensación estatal para los vehículos híbridos enchufables se redujo de 22.000 yuanes. 10.000 yuanes (con una autonomía de 50 kilómetros) Arriba);
3. Cancelar los subsidios locales
El cambio de política es alentar a las principales empresas automotrices a actualizar sus nuevas tecnologías energéticas para cumplir; demanda del mercado. Por lo tanto, los requisitos para los indicadores técnicos básicos, como la autonomía de crucero y la densidad de la batería, serán cada vez más estrictos. Para 2019, muchos subsidios para vehículos eléctricos básicos serán eliminados o reducidos significativamente.
Según la Directiva de política de 2019, los vehículos eléctricos NEDC con una autonomía inferior a 250 km ya no se incluirán en la lista de subvenciones. Afortunadamente, BAIC EC3 cruza este umbral y aún puede recibir subvenciones. Pero en 2018, este automóvil aún podría obtener un subsidio nacional de 34.000 yuanes. En 2019, solo podría obtener un subsidio de 180.000 yuanes.
El plan de subsidios para la promoción de vehículos de nueva energía de 2020 y los requisitos técnicos del producto exigen que la autonomía de conducción de los vehículos de pasajeros puramente eléctricos no sea inferior a 300 km. Sin embargo, BAIC EC3 no cumple con los requisitos de la política 2020 y por lo tanto no recibirá subsidios.
No es difícil entender por qué BAIC New Energy todavía puede garantizar una gran escala de ventas en 2019, pero después de 2020, inmediatamente se reducirá a la mitad.
Estrategia para el éxito, estrategia para el fracaso.
El declive de BAIC New Energy puede verse como un microcosmos de la historia del desarrollo de nuevas energías. ¿Existe todavía una posibilidad para BAIC New Energy, que está asediada por todos lados?
El este no es brillante, el oeste es brillante y el tono gira hacia el servicio.
Desde la perspectiva de las empresas automotrices, BAIC New Energy y BAIC Motor son bastante fracasos. Sin embargo, la interpretación y actualización de las políticas le han permitido mantener su voz en la industria.
En mayo de 2020, el "Informe de Trabajo del Gobierno" propuso por primera vez que la construcción de centrales eléctricas debería incluirse como parte de la construcción de infraestructura de mi país y fomentar el establecimiento de empresas independientes de carga e intercambio de energía. Este informe equivale a abrir una nueva vía para el desarrollo de nuevos campos energéticos. Esta vez, el medio resultó ser golpeado por BAIC New Energy.
En comparación con los viajes compartidos, el nuevo servicio de intercambio de energía de BAIC se lanzó antes.
Antes de la publicación del "Informe de labor gubernamental" de 2020, BAIC New Energy había lanzado 18.000 taxis eléctricos en 19 ciudades de todo el país, con más de 200 centrales eléctricas de apoyo.
A finales de 2020 se lanzó oficialmente la central eléctrica versión 4.0 de BAIC Motor. Las características de esta versión de la central eléctrica son las siguientes:
1. La eficiencia de reemplazo de energía mejora enormemente. El tiempo de un solo reemplazo de energía es de 30 segundos y el proceso completo de reemplazo de energía se reduce de 3 minutos. a 1,5 minutos;
2.4 La central eléctrica .0 tiene 60 baterías, más del doble de las 28 baterías de la versión 3.0.
3. Mejores instalaciones de apoyo, como instalaciones de servicio público adyacentes a baños públicos, para crear una plataforma de servicios de viajes más completa.
En términos de eficiencia de reemplazo de baterías y capacidades de servicio, Beijing; La versión 4.0 de las centrales de intercambio de energía para automóviles es muy superior a las centrales de intercambio de energía NIO que ahora están en pleno funcionamiento.
Según datos relevantes, a finales de 2020, había 555 centrales eléctricas en todo el país, de las cuales casi 250 fueron construidas por BAIC New Energy en 19 ciudades de todo el país. Esto significa que casi la mitad de las centrales eléctricas del país están en manos de BAIC New Energy, que tiene una gran influencia.
Sin embargo, el desarrollo de BAIC New Energy siempre ha tenido un gran problema, la falta de usuarios individuales.
Quizás el campo de los viajes compartidos pueda ayudar a las marcas a acumular usuarios y mercados en la etapa inicial, pero el crecimiento sostenido y saludable en la etapa posterior debe provenir del mercado de usuarios individuales. En el caso de las estaciones de intercambio de baterías, BAIC New Energy también se enfrenta a este dilema. El mercado de taxis y viajes compartidos en línea ya está saturado y el desarrollo sólo puede basarse en usuarios individuales.
En el primer semestre de 2021, BAIC New Energy avanzó poco en la actualización y promoción de las centrales eléctricas versión 4.0.
Por otro lado, otra empresa automovilística, NIO, ha construido 400 centrales eléctricas en todo el país hasta septiembre de 2021, añadiendo 100 más en sólo dos meses. Según el plan de NIO, hasta 2025 se construirán 4.000 centrales eléctricas en todo el mundo.
En términos del desarrollo de la industria de las nuevas energías, estas generaciones más jóvenes de NIO han dejado seriamente atrás a BAIC New Energy. ¡Al menos, es posible que BAIC New Energy no pueda esperar hasta el siguiente enchufe después de cambiar el enchufe en la central eléctrica!
Tengo que decir que BAIC New Energy es demasiado inteligente y demasiado seguro. Ya sea acumulación en Beijing o en la industria, tenemos capital del que estar orgullosos. Pero al mismo tiempo, también ignoró el desarrollo de la economía de mercado.
Si no avanzas, retrocederás. Cuando explotas hábilmente las lagunas jurídicas en las políticas,
es sólo tu voluminoso vientre lo que te hace más alto, no tus pies sanos.
*Si tienes opiniones diferentes, bienvenido a discutirlas; si encuentras algo mal, gracias por tu testimonio.
Revisor: Zhang Jianzhong
Autor: Lin
Organización: Chen Yannan