Imagen de marcha atrás o radar de marcha atrás, ¿cuál es mejor?

El radar de marcha atrás y las imágenes de marcha atrás son herramientas auxiliares para ayudar a los propietarios de automóviles en las operaciones de marcha atrás. Pueden reducir en gran medida el riesgo de los propietarios de automóviles al dar marcha atrás, especialmente para algunos conductores novatos y mujeres. Ahora son muy populares e incluso se han convertido en estándar u opcionales en algunos modelos.

Entonces, ¿cuál, el radar de marcha atrás o la imagen de marcha atrás, puede ayudarnos a dar marcha atrás con seguridad?

¿Cuál debemos elegir a la hora de elegir?

Antes de responder a estas preguntas, hablemos primero de sus respectivos principios.

1. Radar de marcha atrás

El radar de marcha atrás instala sensores o sondas en el parachoques en la parte trasera del automóvil. Su principio de funcionamiento es utilizar medición ultrasónica. Modo de distancia, el sensor envía continuamente señales ultrasónicas al mundo exterior. Cuando las ondas ultrasónicas encuentran obstáculos, el sensor generará y recogerá una señal de eco.

Después del procesamiento de datos de la ECU del radar de marcha atrás, la ECU calculará la distancia entre la carrocería del vehículo y el obstáculo a tiempo y, de acuerdo con la señal de advertencia establecida por el programa, emitirá el zumbador del radar de marcha atrás. un zumbador con diferentes frecuencias Cuanto más cerca esté la distancia del sonido áspero, más rápido se emitirá el sonido de advertencia, recordando así al propietario del automóvil que frene lo antes posible para garantizar una marcha atrás segura.

Por supuesto, este sensor de alcance también se colocará en el parachoques delantero del coche. Su finalidad también es controlar la distancia entre la parte delantera del coche y los obstáculos. Dado que la posición del parachoques de la carrocería del automóvil es generalmente relativamente baja y la onda ultrasónica en sí tiene un cierto rango de difusión, el radar de marcha atrás básicamente puede recordar muchos obstáculos de manera efectiva.

Sin embargo, el radar de marcha atrás también tiene algunas desventajas obvias:

1. Poca intuición:

Los propietarios de automóviles juzgan la carrocería del vehículo a través del sonido de la alarma. Cuanto más rápido Cuanto más cerca suena la alarma, más cerca está el obstáculo. Sin embargo, el radar de marcha atrás no puede proporcionar al propietario del vehículo una indicación intuitiva de la ubicación del obstáculo detrás del vehículo. Si el propietario del automóvil no puede ver el obstáculo desde el espejo retrovisor, el radar de marcha atrás no puede proporcionar la ubicación precisa del obstáculo, por lo que a veces el propietario aún necesita salir del automóvil para confirmar.

2. Existe un cierto grado de inexactitud

Al comprender el principio de funcionamiento del radar de marcha atrás, sabemos que juzga los obstáculos mediante la recepción de señales de retroalimentación acústica. Según estadísticas de datos experimentales relevantes, las ondas ultrasónicas del radar de marcha atrás generalmente solo producen retroalimentación acústica a objetos con un volumen de 40 cm a 70 cm.

Si la altura del obstáculo es inferior al rango de radiación de la onda ultrasónica, como arcenes, zanjas y algunos obstáculos pequeños, o la sonda del sensor está bloqueada por lodo u otras cosas, la onda ultrasónica emisión, o la onda ultrasónica Si golpea ciertos obstáculos, como cercas de alambre y objetos muy delgados en forma de varilla, es posible que no puedan producir una reflexión efectiva de la onda sonora.

Cuando se encuentran las condiciones anteriores, es probable que el radar de marcha atrás no active la alarma a tiempo, lo que genera un error de juicio en la operación de marcha atrás del propietario del automóvil.

3. Sonido áspero

Esto no es difícil de entender. Generalmente, los sonidos de alarma son conocidos por su sonido áspero con alta frecuencia y un sonido muy áspero que a menudo hace que las personas lo hagan. Se pone nervioso con facilidad, lo que genera una sensación de opresión en los propietarios de automóviles y aumenta su irritabilidad, lo que a veces los obliga a operar mal cuando están de mal humor.

2. Imágenes de marcha atrás

Las imágenes de marcha atrás comunes actualmente se dividen generalmente en tipos normales y tipos de cámaras panorámicas de 360°. El tipo normal generalmente solo puede ver imágenes en tiempo real cerca de la parte trasera. El automóvil La vista panorámica de 360 ​​​​° verá intuitivamente las condiciones de la carretera alrededor de toda la carrocería.

La imagen de marcha atrás utiliza una cámara con un cierto píxel y resolución para escanear los obstáculos al lado del automóvil. El valor de voltaje recopilado se transmite a través del chip del sensor de imagen a través de una señal de video a la cámara responsable del procesamiento de la señal. y la unidad de control transmitida luego realiza el procesamiento de imágenes de la señal y finalmente muestra la escena de marcha atrás al propietario del automóvil en la pantalla multimedia del automóvil en tiempo real.

Las imágenes de marcha atrás normales pueden requerir solo una cámara instalada en la parte trasera del automóvil, mientras que una imagen de marcha atrás panorámica de 360° requiere al menos dos cámaras instaladas en la parte delantera y trasera del automóvil, de una a cuatro. . Sin embargo, el método más utilizado en la actualidad es instalar 6 cámaras, cuyo propósito es asegurar el efecto de imagen final.

La imagen panorámica inversa de 360° tiene más tecnología de empalme de video post-imagen que el tipo ordinario, es decir, el controlador unirá las señales escaneadas por cada cámara a través del programa establecido, y finalmente un 360° virtual. La imagen panorámica se presenta al propietario del vehículo en la pantalla multimedia.

Entonces, a través del análisis principal de la imagen inversa, podemos entender que los píxeles y la resolución de la cámara son la clave para determinar la calidad de imagen final de la pantalla, y de acuerdo con "píxeles efectivos = resolución de línea × resolución "Se puede saber por la regla que la resolución de la imagen final mostrada en la pantalla es menor que la resolución marcada en el empaque del producto de la cámara.

Debido a que la resolución en el empaque del producto no es igual a la resolución real en la pantalla (es decir, la cantidad de pulsos de sincronización por línea), es la suma de la cantidad de pulsos de sincronización por línea. más el número de pulsos de supresión, por lo que debemos prestar un poco de atención a este tema al comprar una cámara.

Aunque la imagen de marcha atrás puede ver intuitivamente la situación en la parte trasera del automóvil, no está exenta de desventajas:

1 La distancia de imagen está sesgada