¿Es el seguro una estafa? Mucha gente piensa que las compañías de seguros mienten a las personas. En la vida real, las compañías de seguros cobran dinero de los clientes que suben al avión, pero no reembolsan dinero a los clientes que subieron al avión sólo porque el avión no se cayó. ¡Pero estos clientes fueron engañados voluntariamente por las compañías de seguros! Si observamos el accidente aéreo de 4,5 en Corea del Sur y el accidente aéreo de 5,7 en Dalian, es precisamente porque el 70% de las personas tenían miedo de ser engañadas que no compraron un seguro de aviación. Como resultado, la vida humana es realmente inútil y no hay ningún reclamo de seguro. Aunque algunos clientes no compraron un seguro de aviación y fueron engañados por la compañía de seguros antes, ¡recibieron una compensación oportuna de la compañía de seguros! Los accidentes aéreos provocan cuatro malentendidos importantes sobre los conceptos de seguro de las personas. El 17 de mayo de 2002 a las 15:22:46 se produjeron dos accidentes aéreos en China en tan sólo un mes. En estos dos accidentes aéreos, Ping An Insurance lanzó urgentemente un plan de asistencia de emergencia, cooperando especialmente con la organización de asistencia de emergencia de renombre internacional SOS para brindar asistencia de emergencia en el extranjero, y también resumió los temas resultantes. Pan Hongyuan, director de marketing de Ping An Insurance, cree que existen cuatro malentendidos importantes en los conceptos actuales de seguros de la gente. Es necesario mejorar la concienciación sobre los seguros. Según las estadísticas de los departamentos autorizados, durante el accidente aéreo "4.15", ninguno de los 21 pasajeros nacionales que compraron billetes de avión en Beijing adquirió un seguro contra accidentes personales y la tasa de compra fue cero. Sólo hay dos miembros de la tripulación de Air China, y tienen un seguro de vida y un seguro de propiedad respectivamente. En el accidente aéreo "5.7", según las últimas estadísticas, sólo 45 de los 103 pasajeros que murieron compraron un seguro de aviación y lo compraron. La tasa fue sólo del 43,6%. El número total de clientes de seguros de vida individuales de todas las compañías de seguros, incluidas Ping An y China Pacific Insurance, es de alrededor de 30. Pan Hongyuan cree que la baja tasa de cobertura de seguro en los dos accidentes aéreos muestra que el público carece del concepto de prevención de riesgos. Esto contrasta marcadamente con los países y regiones desarrollados donde la cobertura de seguro per cápita es de 5 a 7 y la compra de seguro de aviación. La tasa es del 95%, lo que refleja la urgente necesidad de mejorar la concienciación del público sobre los seguros. Durante mucho tiempo, la gente estuvo acostumbrada a depositar el dinero que le sobraba en los bancos o a invertir en la bolsa de valores, y no entendía del todo el seguro como herramienta de protección e inversión. Es necesario mejorar el ecosistema de seguros. Pan Hongyuan cree que en el actual entorno ecológico de desarrollo de la industria de seguros nacional, algunas personas todavía tienen prejuicios erróneos contra los comercializadores de seguros. Creen que todos los vendedores que toman la iniciativa de presentarse y brindar servicios tienen un propósito claro: "ganar dinero", por lo que son cautelosos y hostiles hacia ellos. En realidad, se trata de un gran malentendido sobre los seguros: el seguro es un método de marketing que libera a los clientes del miedo al riesgo y hace planes para el mañana para hoy. No hace mucho, algunas personas ridiculizaron los seguros de aviación, pensando que eran una "vaca de ingresos" para que las compañías de seguros ganaran dinero y enormes ganancias. Aunque la Comisión Reguladora de Seguros de China afirma solemnemente que esta crítica no tiene fundamento fáctico, no se puede subestimar su impacto negativo en la sociedad. Los dos accidentes aéreos y la baja tasa de compra de seguros contra accidentes de aviación pueden estar relacionados con el reciente ruido de "enormes ganancias del seguro de accidentes de aviación". De hecho, es una práctica internacional que las compañías de seguros desarrollen y vendan seguros de aviación, y su propósito fundamental es brindar una protección de seguro más adecuada y confiable para la mayoría de los pasajeros aéreos. En caso de accidente, los familiares del fallecido pueden recibir una indemnización adicional del seguro, y las personas con discapacidad física también pueden recibir una prestación adicional del seguro de invalidez. Es necesario optimizar la estructura de los productos. Según las estadísticas pertinentes, algunos productos de seguros dirigidos a grupos vulnerables como niños, mujeres y ancianos suelen ser más populares. Pan Hongyuan cree que esto expone la irracionalidad de la elección de productos de seguros por parte de los clientes. Por ejemplo, el Sr. Wang, que murió en el accidente aéreo "5.7", compró cinco pólizas de seguro para niños para su hijo en Changchun en abril de 1997. Más tarde, compró una póliza de seguro de vida de 50.000 yuanes para su esposa, pero no compró seguro para sí mismo. La compañía de seguros presentó un caso de exención del seguro para niños en el menor tiempo posible, renunciando a la prima de 1.000 yuanes. El mismo día, la compañía de seguros verificó que la pasajera de Beijing que murió, la Sra. Li, había comprado 25 pólizas de seguro para ella. niño recién nacido en 1997. Seguro infantil, la prima anual es de 9.000 yuanes. La compañía de seguros renunciará a las primas de seguro de los 10 años restantes, por un total de 90.000 yuanes, de acuerdo con la póliza de seguro. La niña seguirá disfrutando de diversos beneficios de seguro, pero no ha adquirido ningún seguro para ella. Es una lástima que las pérdidas causadas por la muerte del Sr. Wang y la Sra. Li, quienes eran el sostén de la familia, no hayan sido compensadas adecuadamente. Estos dos ejemplos muestran que los clientes chinos todavía tienen algunas desviaciones conceptuales al comprar seguros: ¿Quién debería comprar un seguro? Pan Hongyuan dijo que debido a que la principal fuente de ingresos a menudo enfrenta mayores presiones y riesgos en términos de ocupación, salud, accidentes, etc., en países y regiones con industrias de seguros relativamente desarrolladas, la principal fuente de ingresos de las familias suele ser el principal objetivo. de seguro. De esta forma, ante cualquier pérdida inesperada de este pilar, se pueden garantizar en cierta medida necesidades familiares básicas como mantener la vida familiar y asegurar el estudio de los hijos.