Turismo en Niubei

Con la popularidad de los automóviles, muchos de los "conocimientos sobre automóviles" anteriores son comunes para la mayoría de los entusiastas de los automóviles y es fácil decir la verdad. Hoy, el editor les hablará sobre el clima frío. No lo creas. Debes creer al menos en uno de estos conocidos “conocimientos falsos” sobre los automóviles.

¿Tanto el 1 como el Audi 3.0T son turboalimentados?

Si ve Turbo o T en la parte trasera de un vehículo, la mayoría de la gente pensará que el motor utilizado en este coche es un motor turboalimentado. Pero el motor 3.0T original de Audi no está turboalimentado, sino sobrealimentado.

De hecho, los 1.8T y 2.0T de los modelos Volkswagen y Audi sí están turboalimentados, pero este motor 3.0T está equipado con un sobrealimentador Roots, aunque lleva la marca T... En otras palabras, el La T en Volkswagen y Audi significa inducción forzada, pero no necesariamente está turboalimentado, también puede estar sobrealimentado.

Además, Audi ha trasplantado un sistema de tracción a las cuatro ruedas en un automóvil por primera vez, pero el sistema de tracción a las cuatro ruedas Quattro de Audi no es enteramente tecnología propia de Audi. El Quattro instalado en el modelo con motor transversal delantero es en realidad similar al sistema de tracción a las cuatro ruedas de Volkswagen, los cuales provienen de la sueca HALDEX.

2. ¿Es fantástico el “encendido por compresión” de Mazda?

Desde la próxima generación de Enkesela, muchas personas nunca han dejado de esperar con ansias el motor de encendido por compresión de Mazda. Como "pináculo" de la investigación de Mazda sobre motores de aspiración natural, naturalmente ha despertado el apetito de muchas personas.

¿Qué es el encendido por compresión? Es fácil entender que el encendido por compresión utiliza alta presión para encender el combustible sin necesidad de bujía durante el proceso de trabajo, logrando así una presión más alta, una combustión más completa y una liberación de energía más abundante.

Sin embargo, los motores de encendido por compresión promovidos por Mazda no son todos arranques de encendido por compresión, sino una combinación de encendido por compresión y encendido por chispa. Lo que es aún más lamentable es que este motor no se ha lanzado en China hasta ahora.

3. ¿Los coches americanos tienen mucha potencia pero mal manejo?

Mucha gente piensa que los coches americanos tienen mucha potencia y un manejo deficiente. De hecho, a los coches americanos de pura raza, como Corvette y Viper, les va bastante bien en Nuevo Taipei. Además, existen muchos "malentendidos" sobre los coches americanos. Aquí hay más ejemplos:

La potencia de los automóviles estadounidenses es diferente a la de los automóviles chinos. Intuitivamente, la unidad de caballos de fuerza estadounidense es hp y la unidad china es Ps. Con la misma potencia de 150 kW, el valor de los caballos de fuerza en los Estados Unidos es de 201 hp y en China puede ser de 204 P.

Mucha gente piensa que a los estadounidenses les gusta el sistema autocebante de gran cilindrada y desprecian los turbocompresores. En realidad, esto está bien y mal. Porque si pones un Subaru STI/Mitsubishi EVO/Nissan GT-R delante de los americanos a los que les gustan los coches, a casi todo el mundo le gustará mucho.

4. ¿Por qué a Estados Unidos le gusta conducir camionetas?

Mucha gente piensa que las camionetas conducidas por estadounidenses son equivalentes a las camionetas chinas, que son vehículos comerciales y camiones de herramientas. En parte sí, pero las camionetas americanas son muy diferentes a las chinas. Muchas familias utilizan camionetas no para trabajar, sino para viajar. La camioneta debe desempeñar la función de cruzar o remolcar el vehículo recreativo.

Para los estadounidenses, las camionetas son muy prácticas y emotivas. Una camioneta se puede utilizar para casi cualquier propósito que se te ocurra. Coches, vehículos todoterreno, todoterrenos, camiones, camionetas... ¡cualquier cosa que estos coches puedan hacer, una camioneta puede hacerlo! Nunca es demasiado usar un automóvil cuatro o cinco veces.

Con una camioneta, puedes transportar alimentos y mercancías tú mismo; por ejemplo, limpiar la casa o el jardín, transportar diversos suministros, tirar de una cortadora de césped o una pala quitanieves, etc. Para una escapada de fin de semana, conduzca una camioneta y traiga una casa móvil, un yate o una lancha a motor.

5, llevo N años jugando L2.5.

Hoy en día, la “conducción asistida automática L2.5” aparece cada vez más en las promociones de las empresas automovilísticas. Entonces, ¿cuál es la diferencia entre el piloto automático L2.5 y L2? De hecho, no existe L2.5. Solo agrega algunas configuraciones más basadas en L2, pero no puede llegar a L3, por lo que no ahorrará mucho.

La clasificación de tecnología del sistema de conducción automática L0-L5 (¿Automated? Driving? System, ADS) de la que la gente habla a menudo proviene de la Sociedad Internacional de Ingenieros Automatizados (SAE? International Edition, entre ellos, de L1). A L4, la conducción humana solo se puede completar cooperando con el sistema, pero el grado de participación humana es diferente.

El nivel L2 se define como "automatización parcial". El sistema puede soportar diversas operaciones como volante, aceleración y desaceleración. Las funciones básicas de los automóviles de nivel L2 incluyen ACC (Adaptive Cruise) y LKA (Lane Keeping Assist).

El nivel L3 se define como "automatización condicional", en la que todas las operaciones de conducción son completadas por el sistema. Cuando sea necesario, el sistema recordará a los humanos que respondan apropiadamente e intervengan. Se puede decir que a partir de la L3, la conducción autónoma ha sufrido cambios cualitativos. Si bien aún debe poder tomar el control del vehículo en cualquier momento, el conductor ya no necesita monitorear el entorno de conducción. ? Este es también el nivel más alto alcanzado actualmente por los modelos producidos en serie.

Entonces, L2 es L2, L3 es L3, no existe L2.5 en absoluto, es solo un truco publicitario. Sin embargo, de L2 a L3 esta clasificación no se puede conseguir en poco tiempo.

Escrito al final:

Esto concluye la exposición del editor sobre el “conocimiento falso” sobre los automóviles. Espero que pueda responder algunas de sus dudas. Además del "falso conocimiento" sobre los automóviles mencionado anteriormente, creo que también conoce muchos "falsos conocimientos" sobre los automóviles. ¡Deje un mensaje en el área de comentarios para que más personas lo sepan!

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.